BR112019024326B1

BR112019024326B1 - Veículo multimodal

Info

Publication number: BR112019024326B1
Application number: BR112019024326-7A
Authority: BR
Inventors: Ludovico CAMPANA
Original assignee: Sergio Pininfarina; Ludovico Campana
Priority date: 2017-05-19
Filing date: 2018-05-18
Publication date: 2023-12-26
Also published as: BR112019024326A2; JP2020520857A; JP7164599B2; EP3625112B1; IT201700054547A1; HUE055206T2; DK3625112T3; CN110740924A; WO2018211468A1; KR20200007904A; EP3625112A1; ES2885078T3; CA3064187A1; SI3625112T1; PT3625112T; KR102531607B1; CN110740924B; PL3625112T3; US20200122659A1

Abstract

a presente invenção refere-se a um veículo multimodal que pode ser configurado de acordo com o mercado de referência e de acordo com as necessidades do usuário, seja para uso compartilhado ou privado. o veículo multimodal é criado por meio de um plugue multimodal chamado tuc; o plugue permite ancorar, com a máxima segurança, as experiências a bordo do veículo dentro do próprio veículo. graças a este sistema, é possível criar uma plataforma multimodal / modular, que pode ser configurada em diferentes dimensões. a plataforma oferece espaço disponível em que o usuário pode se mover livremente e inserir, através do plugue, os componentes que compõem o interior do veículo, como bancos, painel etc.

Description

DESCRIÇÃO CAMPO DA TÉCNICA

[0001] A presente invenção refere-se ao campo de veículos.

TÉCNICA ANTERIOR

[0002] Os automóveis modernos são um produto fixo que não permite adaptar o espaço interno às necessidades do usuário. O veículo está em um estado sólido, ou seja, tudo é fixo e irremovível, e os componentes internos não foram projetados para permitir alterações pelo usuário. Essa tipologia da arquitetura “sólida” não permite o cumprimento dos diferentes modos de transporte atualmente exigidos pelos usuários (por exemplo, compartilhados ou privados). Atualmente, o transporte compartilhado é realizado por meio de carros projetados para uso privado, mas disponibilizados para uma coletividade. Essa solução não atende à necessidade de mobilidade urbana rápida, dinâmica e variada, na medida em que apenas reside na mera concessão a qualquer pessoa para obter acesso a um meio de transporte privado, sem, no entanto, cumprir a definição real de transporte compartilhado, que exige flexibilidade, multimodalidade e eficiência. O transporte privado é limitado a permitir o uso de um produto de propriedade, que também é fixo e não pode ser adaptado aos diferentes usos possíveis pelo usuário.

[0003] Também é necessário, devido ao aumento do tempo gasto pelos usuários dentro dos veículos, encontrar uma solução para otimizar esse tempo na melhor das hipóteses. Em uma sociedade tão instantânea, obrigar o usuário a dirigir apenas é visto como um inconveniente social e também como uma perda de tempo. Graças ao progresso tecnológico e ao desenvolvimento de sistemas autônomos de assistência ao motorista e sistemas de segurança ativo/passivo, agora é possível delegar a tarefa de mover o veículo com segurança para essa tecnologia, oferecendo ao usuário a possibilidade de usar o espaço e o tempo gastos dentro do veículo de maneira produtiva ou para outras atividades desejadas.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0004] Um dos objetivos da presente invenção é fornecer um veículo que possa resolver este e outros problemas da técnica anterior. Em particular, é um objetivo da presente invenção fornecer um veículo multimodal do tipo descrito acima, que possa ser configurado de acordo com o mercado de referência e com os requisitos do usuário, seja para uso compartilhado ou privado. A invenção do SISTEMA TUC, ou seja, o plugue multimodal, fornece uma solução para os inconvenientes descritos acima, da maneira mais eficiente. Graças ao sistema TUC, a composição do compartimento interno é consideravelmente simplificada e aprimorada, sem afetar adversamente as funcionalidades do veículo e, ao mesmo tempo, adicionando inúmeras opções destinadas a solucionar os problemas atualmente existentes no mundo dos automóveis. O sistema TUC permite que os usuários configurem o espaço interno de acordo com suas necessidades. Isso significa que será possível, de tempos em tempos, preparar, posicionar, otimizar e atualizar o espaço interno do veículo, inserindo os componentes que atendem às necessidades atuais do usuário, sem limitar a experiência de viajar para dirigir sozinho. O usuário poderá configurar o veículo para direção manual ou autônoma, de modo que a direção seja uma experiência do usuário especificamente escolhida, em oposição à obrigatória. De acordo com a invenção acima descrita, esse objetivo é alcançado pelo fato de que o plugue multimodal e a plataforma modular/multimodal derivada do mesmo têm apenas um estilo de fixador que permite ancorar diferentes elementos que constituem a experiência interna do veículo.

[0005] De acordo com a presente invenção, este e outros objetos são alcançados através de um veículo feito de acordo com as reivindicações independentes anexas.

[0006] Deve ser entendido que as reivindicações anexas são parte integrante dos ensinamentos técnicos fornecidos na descrição detalhada a seguir da invenção. Em particular, as reivindicações dependentes anexas definem algumas modalidades preferenciais da presente invenção, as quais incluem algumas características técnicas opcionais.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0007] Outras características e vantagens da presente invenção tornar-se-ão evidentes a partir da descrição detalhada a seguir, que é fornecida meramente a título de exemplo não limitativo, com referência aos desenhos anexos, em que:

[0008] • A Figura 1 mostra a plataforma do veículo multimodal com sistema TUC integrado, bem como a conexão entre um plugue e outro e a conexão a uma unidade de controle do sistema;

[0009] • As Figuras 1a, 1b, 1c mostram, esquematicamente, um veículo multimodal de acordo com a invenção com três respectivas configurações do sistema TUC, e, portanto, da plataforma do veículo multimodal;

[0010] • As Figuras 2, 2a, 2b, 2c, 2d, 2e mostram algumas configurações da plataforma multimodal possibilitada pelo sistema TUC;

[0011] • A Figura 3 mostra três vistas do plugue TUC, em que é possível ver a forma, os pontos de fixação e a eletrônica dos mesmos;

[0012] • As Figuras 3A e 3B mostram as diferentes etapas para conectar e, na ordem inversa, desconectar um componente da experiência interna no conector TUC multimodal;

[0013] • As Figuras 4 e 6 mostram esquematicamente uma seção do plugue TUC multimodal, em que se pode entender as estruturas, os elementos característicos e a operação das mesmas;

[0014] • A Figura 4A mostra um dos componentes que podem ser ancorados ao sistema TUC, neste caso, um assento em que, graças à multimodalidade do sistema TUC, é possível integrar diferentes tipos de componentes integrados, neste caso, o painel de controle do veículo no apoio de braço e os alto-falantes no apoio de cabeça, que são conectados, através do sistema TUC, ao veículo e às fontes eletrônicas;

[0015] • As Figuras 5 e 5A mostram claramente que o sistema TUC com o PLUGUE multimodal pode ser disposto em qualquer lugar dentro do espaço tridimensional do veículo multimodal;

[0016] • A Figura 7 é um diagrama do sistema.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[0017] A presente invenção refere-se a um veículo multimodal tendo uma arquitetura projetada para mudança. Este tipo de veículo pode ser configurado, externa e internamente, de acordo com a finalidade de uso, o mercado de referência e as preferências do cliente. Assim, é possível variar a configuração e o leiaute do veículo multimodal.

[0018] O veículo multimodal é composto da seguinte forma: um chassi com uma função estrutural, ao qual a unidade de potência, a bateria, os sistemas de gerenciamento de veículos, o sistema de freios, o sistema de amortecimento, 4 rodas estão ancorados, tudo organizado atentamente para garantir a linearidade do piso, que é plano e livre, para receber um plugue multimodal (Figuras 1, 1a, 1b, 1c, 3) ou um conjunto do mesmo que, quando ancorado no chassi estrutural, forma uma plataforma multimodal e modular na qual diferentes elementos podem ser ancorados com segurança (por exemplo: assento, painel, painel de controle etc.). O plugue multimodal (ou plugues multimodais) também pode ser disposto em qualquer lugar dentro do espaço tridimensional do veículo multimodal (Figuras 5, 5A).

[0019] O PLUGUE MULTIMODAL, a seguir denominado “TUC”, é um plugue multimodal que pode formar uma base para ancoragem segura dos elementos que constituem a experiência a bordo do veículo (Figuras 2, 2A, 2B, 2C, 2D, 2E ) e que podem trocar informações com eles; de fato, além de fornecer ancoragem estrutural, o “TUC” garante fluxo de energia e transferência de dados, incluindo áudio/vídeo e sinais de controle, entre a unidade de controle do “SISTEMA TUC” e o objeto a ele conectado (Figuras 3A, 3B, 4, 4A).

[0020] O “SISTEMA TUC” é gerenciado por uma unidade de controle alimentada pelo sistema elétrico do veículo (Figuras 1, 4, 5). Uma parte serve para gerenciar os fluxos eletrônicos (fonte de alimentação ao sistema TUC, transmissão de áudio/vídeo, transferência de dados e sinais de controle), enquanto a outra parte da unidade de controle é atribuída ao gerenciamento/recepção/fornecimento de conectividade com a Internet (rede celular e Wi-Fi) e conectividade Bluetooth (curto, médio e longo alcance) para permitir a comunicação e transmissão de dados com infraestruturas telemáticas conectadas à rede.

[0021] Um bom exemplo útil para uma melhor compreensão do sistema TUC é um elemento (FIG. 4A) com controles integrados; O TUC se prende ao piso do veículo e garante que energia, sinais de áudio/vídeo, sinais emitidos por controles integrados no assento e fluxos de transferência de dados fluam através dele. O TUC é o elemento básico do veículo multimodal, no qual novas experiências e personalizações podem ser conectadas (Figuras 2B, 2C, 2D, 2E), as quais, graças ao sistema TUC, podem ser introduzidas nessa nova categoria de veículos multimodais.

[0022] O veículo multimodal com o sistema Tuc foi concebido para garantir espaço privado em mobilidade de massa, e isso é conseguido por meio de um plugue multimodal chamado Tuc. O plugue permite ancorar, com a máxima segurança, as experiências a bordo do veículo dentro do próprio veículo. Graças a este sistema, é possível criar uma plataforma multimodal, que pode ser configurada em diferentes dimensões. A plataforma oferece espaço disponível em que o usuário pode se mover livremente e inserir, através do plugue multimodal, os componentes que compõem o interior do veículo (assento, painel, painel de controle etc.), além de oferecer a oportunidade de abrigar experiências especialmente desenvolvidas para o plugue multimodal. O espaço dentro do veículo pode ser configurado para um único motorista no centro, à direita ou à esquerda, ou para vários motoristas, conforme escolhido pelo usuário que configura o espaço interno do veículo.

[0023] O veículo de acordo com a invenção pode ser um veículo a motor (seja um veículo com um motor de combustão interna, um veículo híbrido ou um veículo totalmente elétrico), como um carro, um trem, um barco ou uma aeronave ou outros meios de transporte já conhecidos ou concebíveis no futuro.

[0024] Em particular, o plugue multimodal compreende um plugue ou um soquete montado no veículo, em particular no interior do veículo, ou em uma parte do veículo, de preferência no piso. O elemento a ser ancorado ao veículo (por exemplo, o assento, o painel, o painel de controle ou outro componente especialmente desenvolvido) compreende um soquete ou um plugue adaptado para conectar a um respectivo plugue ou soquete no veículo. Uma pluralidade ou plugues ou soquetes são instalados no veículo. De preferência, os soquetes são montados no veículo e os componentes têm os respectivos plugues. O plugue e o soquete criam assim um sistema macho/fêmea. O plugue e o soquete garantem uma restrição estrutural e uma conexão para transmissão de dados. Convenientemente, a conexão permite que a eletricidade flua, de modo que o sistema de tomada também possa fornecer energia aos componentes.

[0025] Por exemplo, os elementos montados no veículo por meio dos plugues multimodais podem ser conectados através da unidade de controle, para que eles possam se comunicar entre si. Um elemento (por exemplo, o assento) possui convenientemente uma interface, como uma tela (convenientemente, uma tela sensível ao toque), para poder trocar sinais com a unidade de controle. Por exemplo, através da interface, o usuário pode interagir com outros usuários do veículo (por exemplo, através de outros elementos fornecidos com uma interface ou através de dispositivos eletrônicos, como smartphones, computadores pessoais, etc.). Opcionalmente, através da interface, o usuário pode obter acesso ao correio eletrônico, navegar na Internet, etc. Além disso, a tela pode, opcionalmente, fornecer informações sobre o status do veículo, a viagem, o tráfego etc. recebido da unidade de controle. O elemento (por exemplo, o assento) pode compreender um dispositivo eletrônico configurado para operar como descrito acima. Convenientemente, a unidade de controle pode interagir com outras unidades eletrônicas do veículo. Opcionalmente, a unidade de controle pode se conectar operacionalmente a uma unidade de memória remota ou a um servidor remoto (por exemplo, uma “nuvem”), por exemplo, através de um aplicativo dedicado para dispositivos eletrônicos (por exemplo, smartphones ou computadores tipo tablet). Opcionalmente, o elemento (por exemplo, assento) é adaptado para conectar, por exemplo, no modo sem fio, a unidade de controle a pelo menos um dispositivo eletrônico portátil de um usuário (por exemplo, PC, smartphone, computador tipo tablet) e/ou para conectar dispositivos eletrônicos portáteis de vários usuários uns aos outros (Figura 7). Por exemplo, a unidade de controle pode enviar informações ao dispositivo eletrônico portátil para mostrá-las ao usuário ou receber comandos do dispositivo portátil para controlar o veículo (por exemplo, operar as janelas, ajustar os assentos, ajustar o sistema de controle climático ou controlar o rádio, etc.).

[0026] Outras características técnicas não descritas em detalhes neste documento podem ser facilmente inferidas por um versado na técnica à luz da presente descrição e dos desenhos.

[0027] Obviamente, sem prejuízo do princípio da invenção, as modalidades e os detalhes de implementação podem ser extensivamente variados daqueles descritos e ilustrados aqui a título de exemplo não limitativo, sem, no entanto, se afastar do escopo da invenção, conforme estabelecido nas reivindicações anexas.

Claims

1. Veículo multimodal com uma arquitetura projetada para mudança, em que o veículo pode ser configurado de acordo com a finalidade de uso do mesmo, possibilitando assim configurar e variar o leiaute do veículo multimodal; em que o veículo compreende um plugue multimodal configurado para fornecer uma base que permite elementos de ancoragem que constituem a experiência a bordo do veículo e troca de informações com eles, em que o plugue multimodal fornece ancoragem estrutural e garante fluxo de energia e transferência de dados, incluindo áudio/vídeo e sinais de controle, entre uma unidade de controle e o elemento a ele conectado; caracterizado pelo fato de que o plugue multimodal é configurado para ancorar um assento ou um painel.

2. Veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o plugue multimodal é gerenciado por uma unidade de controle alimentada por um sistema elétrico do veículo; uma parte da unidade de controle serve para gerenciar fluxos elétricos e outra parte da unidade de controle é atribuída ao gerenciamento/recepção/fornecimento de conectividade com a Internet e Bluetooth para permitir a comunicação e a transmissão de dados com infraestruturas telemáticas conectadas a uma rede.

3. Veículo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que os fluxos elétricos incluem: fonte de alimentação, transmissão de áudio/vídeo, transferência de dados e sinal de controle; e a conectividade com a Internet é fornecida pela rede celular ou WiFi.

4. Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que: um chassi com uma função estrutural, no qual as unidades de potência e os sistemas de gerenciamento de veículos estão ancorados, tudo sendo disposto com atenção para garantir a linearidade de um piso, plano e livre para que possa receber um plugue multimodal ou um conjunto do mesmo que, quando ancorado no chassi estrutural, forma uma plataforma multimodal e modular na qual diferentes elementos podem ser ancorados com segurança.

5. Veículo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o plugue permite ancorar, com a máxima segurança, as experiências a bordo do veículo dentro do próprio veículo; graças a este sistema, é possível criar uma plataforma multimodal, que pode ser configurada em diferentes dimensões; a plataforma oferece espaço disponível em que o usuário pode se mover livremente e inserir, através do plugue, os componentes que compõem o interior do veículo (assento, painel, painel de controle, etc.), além de oferecer a oportunidade de abrigar experiências especialmente desenvolvidas para o plugue multimodal.

6. Plugue multimodal conforme definido na reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o plugue multimodal é configurado para ancorar um assento ou um painel.

7. Plugue multimodal, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que compreende uma unidade de controle que pode ser alimentada por um sistema elétrico de um veículo e configurada para gerenciar o plugue multimodal; uma parte da unidade de controle serve para gerenciar os fluxos elétricos e outra parte da unidade de controle é atribuída ao gerenciamento/recepção/fornecimento de conectividade à Internet e Bluetooth para permitir a comunicação e transmissão de dados com infraestruturas telemáticas conectadas a uma rede.

8. Plugue multimodal, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que os fluxos elétricos incluem: fonte de alimentação, transmissão de áudio/vídeo, transferência de dados e sinal de controle; e a conectividade com a Internet é fornecida pela rede celular ou WiFi.