BRPI0615516A2 - dispositivo de comunicaÇço sem fio para ajuste modular de assentos de veÍculos - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIVO DE COMUNICAÇçO SEM FIO PARA AJUSTE MODULAR DE ASSENTOS DE VEÍCULOS. A presente invenção se refere à um ajuste de assentos de veículso compreendendo ao menos dois assentos removíveis de veículo (10, 20, 30). Cada assento compreendendo dois elementos de ancoragem laterais para fixar os referidos assentos em dois meio de ancoragem de uma pluralidade de meios de ancoragem (1, 2, 3-4, 5-6, 7-8) do piso do veículo (P) e compreendendo um elemento de comunicação do assento (10a, 20a, 30a) para comunicação sem fio com um elemento de comunicação do piso (P1, P2) preso ao piso (P). É provido um único elemento de comunicação (10a, 20a, 30a), montado no elemento de ancoragem do assento, e dois elementos de comunicação de piso (P1, P2) para cada elemento de comunicação (P1, P2) sendo capaz de se comunicar com os dois elementos de comunicação do assento. Esta invenção é aplicável para sistemas seguros de veículos automotivos.
Description
DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO PARA AJUSTE MODULAR DE ASSENTOS DE VEÍCULOS"
A presente invenção se refere à um dispositivo de comunicação sem fio para um ajuste modular de assentos de veículos, em particular um dispositivo de comunicação sem fio destinado a transmitir entre o referido ajuste e uma unidade de comando elétrico do veículo. São conhecidos em determinados veículos automotivos, tendo assentos removíveis, de modo a criar um espaço de carregamento solidário, logo que eles são totalmente extraídos do veículo. São conhecidos igualmente de ter os ajustes dos assentos nos quais os assentos são modulares, permutáveis e impermutáveis de maneira a permitir os ajustes de assentos diferentes em função da necessidade. Em particular, na parte de trás do veículo, se conhecem ajustes modulares podendo permitir de ter-se um, dois ou três assentos traseiros ou ainda dois assentos traseiros e mais um pequeno assento traseiro, ou um assento para criança, por exemplo. Ele deverá ser relativamente de correr tendo assentos previstos de sistemas de segurança (um ou várias bolsas de ar (airbags), cintos de segurança, etc.) acionados ou ativados em caso de acidente. Eles são igualmente correntes os assentos providos de sensores ou análogos adaptados para determinar se o assento está ocupado, e eventualmente para classificar a ocupação do assento de acordo com seu peso. Esses meios de acionamento dos sistemas de segurança e esses sensores de diagnósticos enviam os sinais à um processador central, de maneira que os sistemas de segurança sejam comandados em função desses sinais. Ele tem, por conseqüência, a necessidade de uma excelente comunicação entre os assento removíveis equipados com os referidos sistemas de segurança e de diagnóstico e um processador central montado sobre o veículo. No meio desses meios de comunicação, ele é conhecido por utilizar um meio de transmissão sem fio. Assim, a Patente Norte-Americana No. 5.696.409 divulga um dispositivo que fornece energia elétrica entre um aparelho montado sobre o assento do veículo e uma fonte de energia elétrica na qual sem utilizar conexões elétricas. De acordo com esse dispositivo, um transformador poderá transmitir energia elétrica compreendendo uma primeira parte (enrolamento primário) montado sobre o veículo e uma segunda parte (enrolamento secundário) montado sobre o banco do veículo ligado eletricamente ao aparelho. Um circuito de ataque para exercitar o transformador é conectado eletricamente à primeira parte e compreendendo um oscilador. No referido dispositivo, se evita os sistemas de conexão de fichas ou fechaduras, que são relativamente fastidiosos para montar ou desmontar com os bancos extraíveis dos veículos automotivos. A Patente Norte-Americana No. 6.805.375 divulga um dispositivo para transmissão sem fio de um sinal de desbloqueio para um sistema de bolsa de ar (airbag), que compreende um transmissor, uma primeira unidade de avaliação , um gerador de sinal de desbloqueio que envia uma comando de desbloqueio à unidade de avaliação, uma segunda unidade de avaliação, que recebe o sinal de comando e desbloqueia um circuito de desbloqueio para o sistema de airbag. É ainda prevista uma unidade de redundância que converte o comando de desbloqueio em um sinal de redundância, e uma unidade de validação validando o circuito de desbloqueio em função do sinal de redundância. A redundância aumenta a confiabilidade no caso de um desbloqueio errôneo do dispositivo de airbag. A Patente Britânica No. 2.383.879 divulga um dispositivo de detecção do assento removível do veículo automotivo destinado à um sistema de segurança automotiva. O assento que é montado removível sobre os raios das rodas do veículo compreendem ao menos um elemento de segurança que tenha uma forma de um sensor. Um canal de comunicação é estabelecido entre uma unidade de comando e o elemento de segurança. Ao menos uma parte desse canal de comunicação é uma ligação sem fio. Ele tem um primeiro sistema que fornece um sinal à unidade de comando quando o assento está presente no veículo e um sistema independente que é separado da parte do assento do canal de comunicação para determinar a presença do assento no veículo e fornecer um sinal apropriado à unidade de comando. Assim, a unidade de comando dispõe dois sinais indicando a presença do assento. A confiabilidade da detecção da presença do assento é melhorada. Mais do que todos esses dispositivos destinados à assentos removíveis e extraíveis, a parte de comunicação (bobina, antena) da parte "cofre caixa" do sistema de comunicação sem fio é disposta sob cada assento, individualmente, cada assento tendo um local determinado e um somente. Esses dispositivos conhecidos pelo estado da técnica não funcionam no caso dos ajustes modulares dos assentos de veículo automotivo, em particular no caso de troca dos assentos, de mudanças no corte dos assentos ou da disposição dos assentos no sentido do eixo da rodas. O dispositivo descrito na Patente mencionada No. 2.383.879 propõe uma solução para os assentos de larguras diferentes, mas somente para uma configuração restrita. Como indicado acima, os assentos são fixados sobre os raios das rodas, que não permitem o seu deslocamento ao longo do eixo das rodas. Para faze-lo conseguir necessário se fará colocar uma bobina no interior de cada raio de rodas e duas antenas em cada assento. Um primeiro objetivo da presente invenção, é de realizar um dispositivo de comunicação sem fio para o ajuste modulado dos assentos do veículo, do tipo descrito previamente, no qual cada assento removível não compreender mais do que um somente elemento de comunicação (antena) e conseqüentemente evita-se o duplamente mencionado acima. Um outro objetivo da presente invenção, é de realizar um dispositivo de comunicação sem fio destinado a transmitir informações entre uma unidade de comando eletrônico e uma fileira de assentos removíveis separadamente, em particular uma fileira de assentos removíveis traseiros, que poderão ser uma fileira de dois assentos, em particular transformados em uma fileira de três assentos, entre os quais um assento poderá ter um corte diferente. De maneira geral, o objetivo da presente invenção é de prover um dispositivo de comunicação sem fio destinado a transmitir as informações entre uma unidade de comando eletrônica e uma fileira de assentos removíveis, em particular uma fileira de assentos removíveis traseiros que permite preservar a modulação dos referidos assentos, e de minimizar o número e o volume dos elementos de comunicação. Para alcançar esses objetivos, o dispositivo de comunicação sem fio para um ajuste modulado de assentos de veículo, de acordo com a presente invenção, é um dispositivo no qual o referido ajuste compreende ao menos uma fileira de ao menos dois assentos removíveis, cada assento comportando dois elementos de ancoragem lateral para fixar o referido assento sobre dois meios de ancoragem do piso ou plataforma do veículo e compreendendo um elemento de comunicação do assento destinada à se comunicar sem fio com um elemento de comunicação do piso, solidário ao piso. De mais, é previsto um só elemento de comunicação de assento para cada assento, montado sobre um elemento de ancoragem do assento, e dois elementos de comunicação do piso ou plataforma para cada fileira, cada elemento de comunicação do piso podendo se comunicar com dois elementos de comunicação do assento. De acordo com uma incorporação preferida da invenção, o ajuste modulado dos assentos é uma fileira de dois assentos transformados em uma fileira de três assentos, ou seja, um dos elementos de comunicação do piso comunicando-se com dois assentos.
Neste caso, os elementos de ancoragem sobre os quais são montados os elementos de comunicação dos assentos respectivos são próximos um do outro. De acordo com a invenção, os assentos idênticos apresentam seu elemento de comunicação de assento sobre o elemento de ancoragem do mesmo Iado1 de modo que os referidos assentos idênticos sejam permutáveis no ajuste dos assentos. De acordo ainda com a invenção, os dois assentos laterais da fileira de três assentos apresentam seu elemento de comunicação de assento de um mesmo lado e o assento central apresenta sem elemento de comunicação de assento do outro lado. Assim, igualmente à incorporação preferida da invenção, o terceiro assento poderá ser um assento de menor corte. De mais, é previsto quatro pares de meios de ancoragem, com uma mesma distância entre os dois meios de ancoragem do mesmo par, permitindo assim uma transformação de uma fileira de três assentos e uma fileira de dois assentos de menor largura e livre de tudo, e somente dois elementos de comunicação de piso solidários ao piso ou plataforma em relação ao primeiro e ao terceiro pares de meios de ancoragem. Preferivelmente, cada elemento de comunicação de assento é uma antena. E de preferência igualmente, cada elemento de comunicação de piso é uma caixa de gestão de antenas. Preferivelmente igual, os dois elementos de comunicação de piso da fileira de assentos são conectados à uma unidade de comando eletrônico do veículo. Outras vantagens e características da invenção se tornarão aparentes na descrição detalhada da presente invenção, fazendo-se referência ao desenhos em anexo, apresentados em caráter exemplificativo, e não limitativo, nos quais:
- A Figura 1 representa esquematicamente uma configuração de uma fileira de assentos removíveis com três assentos tendo um corte menor, e a instalação dos elementos de comunicação de acordo com a presente invenção;
- A Figura 2 representa esquematicamente o mesmo dispositivo para uma configuração modificada de dois assentos removíveis somente. Na presente invenção, o termo "removível" se aplica à um assento de veículo que signifique que o assento poderá ser extraído totalmente do veículo. Com relação à Figura 1, o piso ou plataforma muito esquematizado P de um veículo automotivo é equipado por quatro pares de meios de ancoragem referenciados como 1-2, 3-4, 5-6, e 7-8 de longo eixo perpendicular ao eixo longitudinal do veículo. Esses meios de ancoragem permitem a fixação removível dos assentos. Na Figura 1 são representados, de maneira esquemática, três assentos 101 20 e 30, montados removíveis sobre os pares vaso semi-esféricos 1 à 8. O assento é montado sobre os vasos semi-esféricos 1 e 3, o assento sobre os vasos 4 e 5, e o assento sobre os vasos semi-esféricos 6 e 8. O assento 30 sobre os vasos semi-esféricos 4 e 5, e o assento sobre os vasos 6 e 8. O assento 30, disposto entre os assentos 10 e 20, é um assento de menor corte do que esses últimos. Esses três assentos 10, 20 e 30 poderão ser, por exemplo, três assentos de uma fileira traseira do veículo automotivo. Cada assento 10, 20, 30 é equipado de um elemento de comunicação de assento 10a , 20a, 30a, respectivamente que se engaja no interior de um vaso semi-esférico do piso, à saber 1, 6, 5 respectivamente, e de um elemento suplementar 10b, 20b, 30b, que se engaja no interior de outro vaso do piso, à saber 3, 8 e 4 respectivamente. Na parte do piso ou plataforma são alojados dois elementos de comunicação de piso P1 e P2, que fazem face aos pares de vasos semi-esféricos 1-2 e 5-6, respectivamente. O elemento de comunicação de piso P1 realiza provê um canal de comunicação sem fio com todo elemento de comunicação de assento que se encontra no interior de um ou outro vaso 1 e 2, enquanto que o elemento de comunicação de piso P2 provê um canal de comunicação sem fio com todo elemento de comunicação de assento que se encontra no interior de outros dos vasos semi-esféricos 5 e 6. Como de poderá notar na Figura 1, P1 se comunica com o elemento 10a do assento 10 e P2 se comunica com os elementos 30a e 20a dos assentos 30 e 20, respectivamente. Assim é criado um sistema de comunicação de modo a se fazerem comunicar três assentos 10, 20 e 30, uma vez que eles são dispostos de acordo com o ajuste da Figura 1, com a unidade de comando eletrônico 50 graças à somente um elemento de comunicação de piso, à saber P1 e P2, para toda a fileira desses três assentos 10, 20 e 30. Como se verá na Figura 1, os dois assentos laterais 10 e 20 da fileira das três fileiras apresentando seu elemento de comunicação de assento de um mesmo lado, à saber 10a e 20a são do mesmo lado esquerdo da Figura 1, e o assento central apresenta seu elemento de comunicação de assento 30a do outro lado, à saber do lado direito da Figura 1. Com relação à Figura 2, se representa outro ajuste da fileira de assentos modulados, que compreendem somente os dois assentos 10 e 20 da Figura 1. O assento 30 tem de ser estreito. Os dois assentos 10 e 20 idênticos devem ser permutáveis. O assento 10 é fixado sobre o piso por meio de vasos semi-esféricos 5 e 7, enquanto que o assento 20 é fixado ao piso por meio dos valos 2 e 4. O elemento de comunicação de assento 10a do assento 10 está situado no interior do vaso semi-esférico 5 e se comunica com o elemento de comunicação de piso P2, o qual permanece na suja posição fixa da Figura 1, podendo realizar um canal de comunicação sem fio com todo elemento de comunicação de assento 20a do assento 20 e situado no interior do vaso 2 e se comunicando com o elemento de comunicação de piso P1, o qual permanece na sua posição fixa da Figura 1 podendo realizar um canal de comunicação sem fio com todo elemento de comunicação de assento no interior de um dos vasos semi-esféricos 1 e 2. Na configuração "dois assentos" da Figura 2, cada elemento de comunicação de piso P1, P2, gera um elemento de comunicação de assento 20a, 10a, respectivamente, enquanto q eu na configuração "três assentos" da Figura 1, um elemento de comunicação de piso P1 gera um elemento de comunicação de assento 10a e o outro elemento de comunicação de assento 10 a do outro elemento de comunicação de piso P2 gera dois elementos de comunicação 30a e 20a. De maneira conhecida, os elementos de comunicação de assento 10a, 20a, 30a, são transponders (dispositivos de comunicação que transmitem sinais) ou antenas ou identificadores e os elementos de comunicação de piso Ρ1, P2 são os dispositivos ativos ou caixas de gestão de antenas, emissoras de freqüências que ativam os transponders lhe fornecendo energia à distância. Se notará que os assentos idênticos, por exemplo, os assentos 10 e 20, apresentam seu elemento de comunicação de assento 10a, respectivamente 20a, da ancoragem do mesmo lado, de modo que os referidos assentos idênticos 10 e 20 sejam permutáveis no ajuste dos assentos. Se verá facilmente quanto uma determinada disposição de elementos de comunicação dos assentos removíveis e da partes fixam permitem aproveitar as vantagens da modulação do ajuste dos assentos traseiros de um veículo automotivo, se minimizando o número e o volume dos referidos elementos de comunicação. A invenção é aplicável à um ajuste de duas fileiras de assentos removíveis, por exemplo, cada fileira sendo equipada de meios de comunicação sem fio como decrito acima.
Claims (10)
1. "DISPOSITIVO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO PARA AJUSTE MODULAR DE ASSENTOS DE VEÍCULOS" entre um ajuste modular de assentos de um veículo automotivo e uma unidade de comando eletrônica (50), o referido ajuste compreendendo ao menos uma fileira de ao menos dois assentos removíveis (10, 20) cada assento (10, 20) comportando dois elementos de ancoragem laterais para fixar o referido assento sobre os dois meios de ancoragem de uma pluralidade de meios de ancoragem (1 à 8) do piso ou plataforma (P) do veículo e compreendendo um elemento de comunicação de assento (10a, 20a) destinado a se comunicar sem fio com um elemento de comunicação de piso (P1.P2) solidário ao piso (P), caracterizado por prever somente um elemento de comunicação de assento (10a, 20a) pelo assento (10, 20) montado sobre um elemento de ancoragem do referido assento, e dois elementos de comunicação de piso ou plataforma (P1, P2) por fileira, cada elemento de comunicação (P1, P2) podendo se comunicar com os dois elementos de comunicação de assento.
2. "DISPOSITIVO", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o referido ajuste modular dos assentos do veículo ser uma fileira de dois assentos (10,20) transformado em uma fileira de três assentos (10, 20, 30), um dos elementos de comunicação de piso (P2) se comunicando com os dois elementos de comunicação de assento (20a, 30a).
3. "DISPOSITIVO", de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por os assentos idênticos (10, 20) apresentarem seu elemento de comunicação de assento (10a, 20a) sobre o elemento de ancoragem do mesmo lado, de maneira que os referidos assentos idênticos (10, 20) sejam permutáveis no ajuste dos assentos.
4. "DISPOSITIVO", de acordo com a reivindicações 2 e 3 , caracterizado por os dois assentos laterais (10, 20) da fileira de três assentos apresentar seu elemento de comunicação de assenti (10a, 20a) de um mesmo lado, e o assento central (30) apresentar seu elemento de comunicação de assento (30a) do outro lado.
5. "DISPOSITIVO", de acordo com as reivindicações 2, 3e4, caracterizado por o terceiro assento (30) ser um assento de menor corte do que os outros assentos (10, 20).
6. "DISPOSITIVO", de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por ser previsto quatro pares de meios de ancoragem (1-2, 3-4, 5-6, 7-8), com uma mesma distância entre os dois meios de ancoragem do mesmo par, permitindo uma transformação de uma filèira dos três assentos (10, 20, 30) e uma fileira de dois assentos (10, 20) de menor largura livre de tudo, e somente dois elementos de comunicação de piso (Ρ1, P2) solidários ao piso ou plataforma (P) em relação ao primeiro (1-2) e do terceiro par (5-6) do meio de ancoragem.
7. "DISPOSITIVO", de acordo com as reivindicações 1, 2, 3, 4, 5 e 6, caracterizado por cada elemento de comunicação de assento (10a, 20a, 30a) ser uma antena do tipo transponder (dispositivo de comunicação que recebe e transmite sinais).
8. "DISPOSITIVO", de acordo com as reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6 e 7, caracterizado por cada elemento de comunicação de piso (Ρ1, P2) ser uma caixa de gestão de antenas emissoras de freqüência.
9. "DISPOSITIVO", de acordo com as reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, e 8, caracterizado por os dois elementos de comunicação de piso (Ρ1, P2) serem conectados à uma unidade de comando eletrônico (50) do veículo.
10. "DISPOSITIVO", de acordo com as reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 e 9, caracterizado por o ajuste dos assentos ser uma fileira de assentos traseiros.
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