CN101204773A - 一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备及装配工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车装配领域，涉及一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备及装配工艺。由输送线轨道1、弹性轨道8、工件托盘总成2、油压机17、压杆10、平衡器6、定扭矩扳手5和加长六角套筒3组成，工件托盘总成2分别随弹性轨道8和输送线轨道1运动，分为轴承压装工位18和轴承螺母拧紧工位20，弹性轨道8和输送线轨道1对应设置；装配工艺分为轴承压装工艺和轴承螺母拧紧工艺。本发明实现流水线作业，降低劳动强度，提高了半轴轴承压装及轴承螺母拧紧质量，同时，提高了生产能力。

Description

一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备及装配工艺
技术领域
本发明属于汽车装配领域，涉及一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备及装配工艺。
背景技术
现有的汽车驱动桥半轴轴承的压装方式：轴承压入半轴是由一根长套管套入半轴杆部，手工使套筒上下冲击轴承，使轴承压装到位。轴承压装在单独的工位完成，未能形成流水线作业，工件需多一次搬运，而且靠手工使套筒上下冲击轴承，使轴承压装到位，轴承压装质量不能保证，劳动强度大，工作效率低；半轴轴承螺母的拧紧方式：轴承螺母是靠人工用手用六角套筒将轴承螺母扳紧。轴承螺母拧紧在单独的工位完成，未能形成流水线作业，工件需多一次搬运，轴承螺母是靠手工用空心六角套筒将轴承螺母扳紧，螺母拧紧力矩不能保证，劳动强度大，工作效率低。
发明内容
本发明的目的之一是提供一种在流水线上，利用连接在压机上的可旋转开口压杆，加长六角套筒及定扭矩扳手吊装在平衡器上的一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备。
本发明的目的之二是提供所述的一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备的装配工艺。
本发明的目的之一是这样实现的：由输送线轨道、弹性轨道、工件托盘总成、油压机、压杆、平衡器、定扭矩扳手和加长六角套筒组成，工件托盘总成分别随弹性轨道和输送线轨道运动，分为轴承压装工位和轴承螺母拧紧工位，弹性轨道和输送线轨道对应设置；轴承压装工位：弹性轨道、工件托盘总成、油压机、压杆组成，压杆与油压机上压头转动连接，弹性轨道与油压机工作台面连接，工件托盘总成由阻挡器定位在弹性轨道内；
轴承螺母拧紧工位：由输送线轨道、工件托盘总成、平衡器、定扭矩扳手和加长六角套筒组成，加长六角套筒与定扭矩扳手连接，定扭矩扳手与平衡器连接。
本发明的目的之二是这样实现的：它分为轴承压装工艺和轴承螺母拧紧工艺：
(1)、轴承压装工艺：将可旋转开口压杆的开口，旋至工件进入方向，将已带轮胎螺栓的半轴由半轴止口及轮胎螺栓定位在工件托盘总成上，随托盘总成送入连接在压机上的可旋转开口压杆中，并在油压机的弹性轨道内定位，托盘总成由弹性轨道内由钢球及弹簧支撑，随后启动压机，将轴承压入时，托盘总成将钢球压缩，由顶块支承油压机压力，将轴承压装到位后，压杆退回原位，同时将压杆开口旋至工件流出方向；
(2)、轴承螺母拧紧工艺：将上述轴承压装工艺加工后的已带轮胎螺栓的半轴，随托盘总成沿输送线轨道送入轴承螺母拧紧工位，半轴上的轮胎螺栓套入工件托盘总成的孔内，防止半轴旋转，托盘总成由阻挡器定位在输送线轨道内，用手拉下加长六角套筒，并套入轴承螺母，启动定扭扳手按钮，将轴承螺母拧紧到规定范围后，扳手自动断气停止工作，放开扳手手柄，套筒自然回到原来位置，完成一个工作回合。
本发明实现流水线作业，降低劳动强度，提高了半轴轴承压装及轴承螺母拧紧质量，同时，提高了生产能力。
附图说明
图1、本发明实施例1轴承螺母拧紧工位示意图。
图2、本发明实施例1轴承压装工位示意图。
图3、本发明成套设备流水线示意图
具体实施方式
实施例1：汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备由输送线轨道1、弹性轨道8、工件托盘总成2、油压机17、压杆10、平衡器6、定扭矩扳手5和加长六角套筒3组成，工件托盘总成2分别随弹性轨道8和输送线轨道1运动，分为轴承压装工位18和轴承螺母拧紧工位20，弹性轨道8和输送线轨道1对应设置。
轴承压装工位：弹性轨道8、工件托盘总成2、油压机17、压杆10组成，压杆10与油压机17上压头转动连接，弹性轨道8与油压机工作台7面连接，工件托盘总成2由阻挡器19定位在弹性轨道8内；压杆10通过止头螺栓11与定位轴12相连的过渡套14连接，定位轴12与连接板13连接，工件托盘总成2由弹性轨道8内的钢球15及弹簧16支撑，工件托盘总成2下方的弹性轨道8内的油压机工作台7对应设有顶块9；
轴承螺母拧紧工位：由输送线轨道1、工件托盘总成2、平衡器6、定扭矩扳手5和加长六角套筒3组成，加长六角套筒3与定扭矩扳手5连接，定扭矩扳手5与平衡器6连接；加长六角套筒3通过圆肖4与定扭矩扳手5连接，定扭矩扳手5对应工位与平衡器6吊装连接，加长六角套筒上下运动。
装配工艺分为轴承压装工艺和轴承螺母拧紧工艺：
(1)、轴承压装工艺：将可旋转开口压杆的开口，旋至工件进入方向，将已带轮胎螺栓的半轴由半轴止口及轮胎螺栓定位在工件托盘总成上，随托盘总成送入连接在压机上的可旋转开口压杆中，并在油压机的弹性轨道内定位，托盘总成由弹性轨道内由钢球及弹簧支撑，随后启动压机，将轴承压入时，托盘总成将钢球压缩，由顶块支承油压机压力，将轴承压装到位后，压杆退回原位，同时将压杆开口旋至工件流出方向；
(2)、轴承螺母拧紧工艺：将上述轴承压装工艺加工后的已带轮胎螺栓的半轴，随托盘总成沿输送线轨道送入轴承螺母拧紧工位，半轴上的轮胎螺栓套入工件托盘总成的孔内，防止半轴旋转，托盘总成由阻挡器定位在输送线轨道内，用手拉下加长六角套筒，并套入轴承螺母，同时手握定扭扳手手柄，启动定扭扳手按钮，将轴承螺母拧紧到规定范围后，扳手自动断气停止工作，放开扳手手柄，套筒自然回到原来位置，完成一个工作回合。
以五十铃NHR后桥半轴为例，半轴杆长629MM，半轴轴承颈￠45，轴承压入力5T，半轴杆部螺纹M45×1.5轴承螺母拧紧力矩245-296N.M。

Claims (5)

1.一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备，其特征是：由输送线轨道(1)、弹性轨道(8)、工件托盘总成(2)、油压机(17)、压杆(10)、平衡器(6)、定扭矩扳手(5)和加长六角套筒(3)组成，工件托盘总成(2)分别随弹性轨道(8)和输送线轨道(1)运动，分为轴承压装工位(18)和轴承螺母拧紧工位(20)，弹性轨道(8)和输送线轨道(1)对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备，其特征是：
轴承压装工位：弹性轨道(8)、工件托盘总成(2)、油压机(17)、压杆(10)组成，压杆(10)与油压机(17)上压头转动连接，弹性轨道(8)与油压机工作台(7)面连接，工件托盘总成(2)由阻挡器(19)定位在弹性轨道(8)内；
轴承螺母拧紧工位：由输送线轨道(1)、工件托盘总成(2)、平衡器(6)、定扭矩扳手(5)和加长六角套筒(3)组成，加长六角套筒(3)与定扭矩扳手(5)连接，定扭矩扳手(5)与平衡器(6)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备，其特征是：
轴承压装工位：压杆(10)通过止头螺栓(11)与定位轴(12)相连的过渡套(14)连接，工件托盘总成(2)由弹性轨道(8)内的钢球(15)及弹簧(16)支撑，工件托盘总成(2)下方的弹性轨道(8)内的油压机工作台(7)对应设有顶块(9)；
轴承螺母拧紧工位：加长六角套筒(3)通过圆肖(4)与定扭矩扳手(5)连接，定扭矩扳手(5)对应工位与平衡器(6)吊装连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备的装配工艺，其特征是：它分为轴承压装工艺和轴承螺母拧紧工艺：
(1)、轴承压装工艺：将可旋转开口压杆的开口，旋至工件进入方向，将已带轮胎螺栓的半轴由半轴止口及轮胎螺栓定位在工件托盘总成上，随托盘总成送入连接在压机上的可旋转开口压杆中，并在油压机的弹性轨道内定位，托盘总成由弹性轨道内由钢球及弹簧支撑，随后启动压机，将轴承压入时，托盘总成将钢球压缩，由顶块支承油压机压力，将轴承压装到位后，压杆退回原位，同时将压杆开口旋至工件流出方向；
(2)、轴承螺母拧紧工艺：将上述轴承压装工艺加工后的已带轮胎螺栓的半轴，随托盘总成沿输送线轨道送入轴承螺母拧紧工位，半轴上的轮胎螺栓套入工件托盘总成的孔内，防止半轴旋转，托盘总成由阻挡器定位在输送线轨道内，用手拉下加长六角套筒，并套入轴承螺母，启动定扭扳手按钮，将轴承螺母拧紧到规定范围后，扳手自动断气停止工作，放开扳手手柄，套筒自然回到原来位置，完成一个工作回合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车驱动桥半轴轴承装配成套设备的装配工艺，其特征是：装配五十铃NHR后桥半轴时，轴承压入力为5T，轴承螺母拧紧力矩为245-296N.M。
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