CN201881174U - 一种车削转k6承载鞍鞍面用的夹具 - Google Patents

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肖昌武
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南方汇通股份有限公司
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Abstract

本实用新型公开了一种车削转K6承载鞍鞍面用的夹具。包括底板(1),底板(1)上固定有座板(2),座板(2)上对称设有夹紧螺栓(3),夹紧螺栓(3)端部设有夹块(4);座板(2)两侧设有定位座(5)。本实用新型用转K6承载鞍的四个爪定位,主夹紧点选择承载鞍的四个爪的台阶面,成对装夹加工,工件变形很小,鞍面加工的影响可以忽略不计,能够较好的保证鞍面直径和鞍面素线直线度的精度要求。大大减少了人为因素和夹具本身因素产生的废品,加工效率较高,对同类型的产品加工有指导意义和推广价值。

Description

一种车削转K6承载鞍鞍面用的夹具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种加工列车货车上零件用的夹具,特别是涉及一种车削转K6 承载鞍鞍面用的夹具。
背景技术
[0002] 转K6承载鞍是列车货车转向架部分的关键配件,对行车安全起着重要作用。承载 鞍的鞍面直径和鞍面素线直线度是最关键的装配尺寸,直接影响到承载鞍、车轴和轴承之 间的装配质量。由于承载鞍的顶面到鞍面的厚度比较小,装夹时工件极容易变形,导致直径 和鞍面素线直线度不合格,产生大量废品。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于,提供一种车削转K6承载鞍鞍面用的夹具。防止装夹时产 生变形,造成废品,以提高承载鞍的鞍面加工质量和生产效率。
[0004] 本实用新型的技术方案:一种车削转K6承载鞍鞍面用的夹具,其特征在于:包括 底板,底板上固定有座板,座板上对称设有夹紧螺栓,夹紧螺栓端部设有夹块;座板两侧设 有定位座。
[0005] 前述车削转K6承载鞍鞍面用的夹具中,所述底板上设有定位孔,定位孔内设有定 位销。
[0006] 前述车削转K6承载鞍鞍面用的夹具中,所述座板经螺钉与底板连接,座板上设有 滑槽,滑槽两端设有立板,立板上设有螺套,立板外侧设有筋板。
[0007] 前述车削转K6承载鞍鞍面用的夹具中,所述夹块上设有滑块,滑块与座板上的滑 槽滑动连接;夹块为门字形,门字形的两竖边为夹臂,夹臂上设有缺口。
[0008] 前述车削转K6承载鞍鞍面用的夹具中,所述定位座经螺钉与底板连接,定位座上 设有定位槽,定位槽内设有定位块,定位块上设有凹孔,定位块经螺钉与定位座连接;螺钉 头位于定位块的凹孔内;定位座上设有支撑筋。
[0009] 前述车削转K6承载鞍鞍面用的夹具中,所述支撑筋顶端设有支撑平台,支撑平台 经螺钉与压板连接。
[0010] 与现有技术相比,本实用新型的主夹具与机床主轴中心重合并固定在机床的工作 平台上;用转K6承载鞍的四个爪定位,主夹紧点选择承载鞍的四个爪的台阶面,夹紧力采 用螺钉传递,成对装夹加工。由于用四爪定位,可以使两件承载鞍的爪相对,紧靠在夹具定 位块上,一次装夹两件,提高加工效率;选择四个台阶面作为主夹紧点,是由于四个台阶面 的刚性、强度好,利于夹紧,且工件变形很小,对鞍面加工的影响可以忽略不计,能够较好的 保证鞍面直径和鞍面素线直线度的精度要求。由于夹具的定位点、夹紧点、夹紧方式选择比 较合理,大大减少了人为因素和夹具本身因素产生的废品,且加工效率较高,对同类型的产 品加工有指导意义,有较高的推广价值。附图说明
[0011] 图1是本实用新型夹具的结构示意图;
[0012] 图2是本实用新型的座板示意图;
[0013] 图3是本实用新型的夹块示意图;
[0014] 图4是本实用新型的定位座示意图;
[0015] 图5是本实用新型工作状态示意图;
[0016] 图6是本实用新型所要加工的零件示意图。
[0017] 附图中的标记为:1-底板,2-座板,3-夹紧螺栓,4-夹块,5-定位座,6_定位孔, 7-定位销,8-滑槽,9-立板,10-螺纹套,11-筋板,12-滑块,13-夹臂,14-定位槽,15-定 位块,16-凹孔,17-支撑筋,18-支撑平台,19-压板,20-工件,21-承载鞍鞍面,22-爪, 23-顶面,24-爪的台阶面。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明,但不作为对本实用新 型的任何限制。
[0019] 实施例。本实用新型如图1所示。包括底板1,底板1上固定有座板2,座板2上 对称设有夹紧螺栓3,夹紧螺栓3端部设有夹块4 ;座板2两侧设有定位座5。所述底板1上 设有定位孔6,定位孔6内设有定位销7。所述座板2如图2所示,座板2经螺钉与底板1 连接,座板2上设有滑槽8,滑槽8两端设有立板9,立板9上设有螺套10,立板9外侧设有 筋板11。所述夹块4如图3所示,夹块4上设有滑块12,滑块12与座板2上的滑槽8滑动 连接;夹块4为门字形,门字形的两竖边为夹臂13,夹臂13上设有缺口。所述定位座5如 图4所示,定位座5经螺钉与底板1连接,定位座5上设有定位槽14,定位槽14内设有定位 块15,定位块15上设有凹孔16,定位块15经螺钉与定位座5连接;螺钉头位于定位块15 的凹孔16内;定位座5上设有支撑筋17。所述支撑筋17顶端设有支撑平台18,支撑平台 18经螺钉与压板19连接。
[0020] 本实用新型的装夹过程
[0021] 本实用新型所要装夹的工件如图6所示,该工件是列车货车转向架部分的关键配 件一转K6承载鞍,该零件上有四个爪22和一个顶面23,装夹之后加工承载鞍鞍面21。
[0022] 本实用新型的工作状态如图5所示,底板1与机床主轴中心重合,并经定位孔6和 定位销7固定在机床的工作平台上。然后将两个转K6承载鞍的弧面对面的放在座板2上, 通过承载鞍的四个爪22经定位座5进行定位,主夹紧点选择承载鞍的四个爪的台阶面24, 夹紧力采用夹紧螺栓3传递给夹块4,通过夹块4的夹臂13将工件20夹紧,一次可以装夹 两个工件20。由于用四个爪22进行定位,可以使两件承载鞍的爪22相对,紧靠在定位座 5的定位块3上,提高加工效率;选择四个爪的台阶面22作为主夹紧点,是由于四个爪的台 阶面的刚性、强度好,利于夹紧,且工件变形很小,对承载鞍鞍面21加工的影响可以忽略不 计,能够较好的保证鞍面直径和鞍面素线直线度的精度要求。由于夹具的定位点、夹紧点、 夹紧方式选择比较合理,大大减少了人为因素和夹具本身因素产生的废品,且加工效率较 高,对同类型的产品加工有指导意义,有较高的推广价值。

Claims (6)

1. 一种车削转K6承载鞍鞍面用的夹具,其特征在于:包括底板(1),底板(1)上固定有 座板(2),座板(2)上对称设有夹紧螺栓(3),夹紧螺栓(3)端部设有夹块(4);座板(2)两侧 设有定位座(5)。
2.根据权利要求1所述车削转K6承载鞍鞍面用的夹具,其特征在于:所述底板(1)上 设有定位孔(6),定位孔(6)内设有定位销(7)。
3.根据权利要求1所述车削转K6承载鞍的鞍面用的夹具,其特征在于:所述座板(2) 经螺钉与底板(1)连接,座板(2 )上设有滑槽(8 ),滑槽(8 )两端设有立板(9 ),立板(9 )上设 有螺套(10 ),立板(9 )外侧设有筋板(11)。
4.根据权利要求1所述车削转K6承载鞍的鞍面用的夹具,其特征在于:所述夹块(4) 上设有滑块(12),滑块(12)与座板(2)上的滑槽(8)滑动连接;夹块(4)为门字形,门字形 的两竖边为夹臂(13),夹臂(13)上设有缺口。
5.根据权利要求1所述车削转K6承载鞍的鞍面用的夹具,其特征在于:所述定位座 (5)经螺钉与底板(1)连接,定位座(5)上设有定位槽(14),定位槽(14)内设有定位块(15), 定位块(15)上设有凹孔(16),定位块(15)经螺钉与定位座(5)连接;螺钉头位于定位块 (15)的凹孔(16)内;定位座(5)上设有支撑筋(17)。
6.根据权利要求5所述车削转K6承载鞍的鞍面用的夹具,其特征在于:所述支撑筋 (17)顶端设有支撑平台(18),支撑平台(18)经螺钉与压板(19)连接。
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