CN203471638U - 一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，包括夹具体，在夹具体的一端外圆上设有一配重环，配重环与夹具体之间通过定位止口配合,并用紧定螺钉顶紧固定在夹具体上；在夹具体的另一端对称设有两钩形压板，钩形压板的轴套上设有两滑块，滑块上连接有弹簧，弹簧的另一端与夹具体连接，钩形压板的轴套尾部还设有螺纹，螺纹上对应设有螺母；在夹具体该端端面上与钩形压板的对应位置设有定位销，且该端面上还设有定位止口。该夹具经过改进，增加了配重环，能够使夹具本身进行动平衡；同时通过压板的自动伸缩和旋转，实现对工件的快速夹紧与松开，大大提高了工作效率，并减小了工人的劳动强度。

Description

一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，属机械加工领域。

背景技术

传动轴总成在汽车底盘零部件中属安保件，其动平衡精度（剩余不平衡量）直接影响到整车行驶过程中的振动、噪声及舒适性。其中，动平衡夹具的精度对传动轴总成平衡性能的影响尤为重要，且要保证在传动轴总成的校平衡工序中能够快速装夹、方便互换。

传统的动平衡夹具是在动平衡机的两个主轴端装配有定位环，在定位环上加工有连接孔和定位止口，装配时，采用螺栓穿两孔连接方式，将定位环止口和传动轴上的零件止口配合，然后拧紧螺母。这种夹具，在装配过程中难以实现自动化，效率低下，劳动强度大；同时，受定位环止口和零件配合间隙的影响，动平衡的精度也不能得到有效保证。

发明内容

为了实现传动轴总成装夹的自动化，提高工作效率，同时保证动平衡的精度，本实用新型提出一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具。

为此，本实用新型的技术方案为：一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，包括夹具体，其特征在于：在夹具体的一端外圆上设有一配重环，配重环与夹具体之间通过定位止口配合,并用紧定螺钉顶紧固定在夹具体上；在夹具体的另一端对称设有两钩形压板，钩形压板的轴套上设有两滑块，滑块上连接有弹簧，弹簧的另一端与夹具体连接，钩形压板的轴套尾部还设有螺纹，螺纹上对应设有螺母；在夹具体该端端面上与钩形压板的对应位置设有定位销，且该端面上还设有定位止口。

对上述技术方案的一种改进在于：在所述夹具体设有配重环的一端均匀分布有螺纹孔，需要时可增加配重螺钉，以使平衡精度更准确。

对上述技术方案的一种改进在于：为了保证平衡精度，提高紧固性，在所述夹具体的端面上与钩形压板对应位置设有固定支座，在固定支座上还设有导向定位销。

对上述技术方案的另一种改进在于：将所述导向定位销固定在钩形压板上设有的螺旋槽内，保证钩形压板在伸缩的同时能在一定的角度范围内旋转，方便工件的装夹。

使用方法：

使用时，通过该装置端面上的定位锥孔将其与动平衡机的主轴连接，然后用自锁螺母锁紧；启动动平衡机，此时动平衡机主轴端的气动伸缩机构推动该夹具体上的滑块Ⅰ作横向运动，滑块表面上的弹簧被压缩，同时滑块Ⅰ带动钩形压板推动滑块Ⅱ运动，从而将钩形压板向外顶出；此时，将汽车传动轴总成的一端的两孔与夹具体端面上的定位销连接，并将其外止口与夹具体上的定位止口配合；然后关闭动平衡机，动平衡机主轴端的气动伸缩机构收缩回位，此时夹具体上钩形压板的轴套上连接着的滑块在其表面弹簧的拉力作用下回到原位，带动钩形压板运动，从而将连接在对应位置定位销上的传动轴总成压紧紧固，即可对该传动轴总成进行平衡校正，校正完毕后启动动平衡机从而使钩形压板松开，卸下传动轴总成。

由于该钩形压板上加工有螺旋键槽，因此在松开工件的过程中，能够轴向移动并能在一定角度范围内旋转；同时，固定支座上镶嵌的导向定位销能够控制钩形压板的伸缩行程及旋转角度。

使用该夹具时需两个配对，用另一同样的该夹具对传动轴总成的另一端加紧，然后松开，使用方法与前述相同。

有益效果：

本实用新型通过改进，增加了配重环，能够使夹具本身进行动平衡；同时通过压板的自动伸缩和旋转，实现对工件的快速夹紧与松开，大大提高了工作效率，并减小了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的右视图；

图4为本实用新型的俯视图。

图中标号为：1、夹具体；２、配重环；３、紧定螺钉；４、钩形压板；５、滑块Ⅰ；６、滑块Ⅱ；7、弹簧；8、螺母；9、定位销；10、定位止口；11、固定支座；12、导向定位销；13、螺纹孔；14、定位锥孔；15、螺旋槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，包括夹具体1，在夹具体1的一端外圆上设有一配重环2，配重环2与夹具体之间通过定位止口配合,并用紧定螺钉3顶紧固定在夹具体上；在夹具体1的另一端对称设有两钩形压板4，钩形压板4的轴套上设有两滑块(5和6)，滑块上连接有弹簧7，弹簧7的另一端与夹具体连接，钩形压板4的轴套尾部还设有螺纹，螺纹上对应设有螺母8；在夹具体1该端端面上与钩形压板4的对应位置设有定位销9，且该端面上还设有定位止口10。

为使平衡精度更准确，在所述夹具体1上设有配重环2的一端均匀分布有螺纹孔13，需要时可在孔中加入配重螺钉。

为保证平衡精度，提高紧固性，在所述夹具体1的端面上与钩形压板4的对应位置设有固定支座11，在固定支座11上设有导向定位销12。

钩形压板4上设有螺旋槽15，将导向定位销12固定在钩形压板4上的螺旋槽15内，从而保证钩形压板4伸缩的同时能在一定的角度范围内旋转，以方便对传动轴总成的装夹。

为使该夹具在使用时能够与动平衡机紧密配合，在所述夹具体1上设有配重环2的一端还设有一定位锥孔14。

使用时，将该夹具上的定位锥孔与动平衡机的主轴连接，然后用自锁螺母锁紧；启动动平衡机，此时动平衡机主轴端的气动伸缩机构推动该夹具体上的滑块Ⅰ和滑块Ⅱ横向运动，两滑块表面上的弹簧被压缩，同时带动钩形压板的轴套运动，从而将钩形压板向外顶出；此时，将汽车传动轴总成的一端连接在该夹具体的定位销上，并将传动轴总成的外止口与夹具体上的定位止口配合；然后关闭动平衡机，动平衡机主轴端的气动伸缩机构收缩回位，此时夹具体上钩形压板的轴套上连接着的滑块在其表面弹簧的拉力作用下回到原位，带动钩形压板运动，从而将连接在对应位置定位销上的传动轴总成压紧紧固，即可对该传动轴总成进行平衡校正，校正完毕后启动动平衡机从而使钩形压板松开，卸下传动轴总成（由于该钩形压板上加工有螺旋键槽，因此在松开工件的过程中，能够轴向移动并能在一定角度范围内旋转；同时，固定支座上镶嵌的导向定位销能够控制钩形压板的伸缩行程及旋转角度）。

在该传动轴总成的另一端用另一同样夹具对其进行固定，加紧与松开的方法与上述相同。

为了消除配合间隙，该夹具体上定位止口处的定位环采用胀紧式结构，用65Mn弹簧钢制作。

夹具本体制作完成后，需对夹具自身进行动平衡校正（根据平衡度的不同要求，通过在夹具体上的螺纹孔中增加配重螺钉来该变其平衡精度），保证夹具的自身平衡精度在15g.mm以下。

本实用新型通过改进，增加了配重环，能够使夹具本身进行动平衡；同时通过压板的自动伸缩和旋转，实现对工件的快速夹紧与松开，大大提高了工作效率，并减小了工人的劳动强度。

Claims (4)

1.一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，包括夹具体，其特征在于：在夹具体的一端外圆上设有一配重环，配重环与夹具体之间通过定位止口配合,并用紧定螺钉顶紧固定在夹具体上；在夹具体的另一端对称设有两钩形压板，钩形压板的轴套上设有两滑块，滑块上连接有弹簧，弹簧的另一端与夹具体连接，钩形压板的轴套尾部还设有螺纹，螺纹上对应设有螺母；在夹具体该端端面上与钩形压板的对应位置设有定位销，且该端面上还设有定位止口。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，其特征在于：在所述夹具体上设有配重环的一端均匀分布有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，其特征在于：在所述夹具体的端面上与钩形压板对应位置设有固定支座，在固定支座上还设有导向定位销。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，其特征在于：所述导向定位销固定在钩形压板上设有的螺旋槽内。

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