CN101200202A - 用于安装发动机的装置 - Google Patents

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    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
    • F16F1/3849—Mounting brackets therefor, e.g. stamped steel brackets; Restraining links

Abstract

一种用于安装发动机的装置，其将发动机和变速器与车体连接，该装置包括连接到发动机以支撑它的第一托架，连接到第一托架的杆，支撑发动机并且布置到杆以隔离从发动机传递来的振动的隔离体，布置到隔离体的下部以支撑隔离体的板，连接到板并且布置到隔离体的上部以支撑隔离体的第二托架，连接到车体和第二托架以支撑发动机的连接元件，连接到杆使得杆固定到隔离体的固定元件，和布置在杆和固定元件之间的第三托架，通过用于安装发动机的装置，如果发生撞车，可以提高驾驶者的安全性。

Description

用于安装发动机的装置
相关申请的相互参考
本申请要求于2006年12月12日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请No.10-2006-0126573的优先权和权益，上述申请的全部内容被结合于此以作参考。
技术领域
本发明涉及一种用于安装发动机的装置。更特别地，本发明涉及一种提高安全性的用于安装发动机的装置。
背景技术
典型地，用于安装发动机的装置通过将其与车体或底盘车架连接来支撑发动机和变速器。
另外，用于安装发动机的装置通过隔离发生在发动机或变速器中的振动提高乘坐舒适性。
所以，如果发生撞车，用于安装发动机的装置被固定，使得发动机和变速器不从车体分离。
图1和图2显示了根据现有技术的用于安装发动机200的装置。
如图1和图2中所示，根据现有技术的用于安装发动机200的装置包括上板101、下板103和隔离体105。
隔离体105布置在板101和下板103之间，并且孔107形成在隔离体105上。
用于安装发动机的装置200借助于通过孔107布置的杆(未显示)连接到发动机和变速器201，并且用于安装发动机的装置200通过连接元件203连接到车体或车架210。
隔离体105由橡胶材料制造，并且隔离发生在发动机或变速器中的振动。
然而，如果发生撞车，即沿图2中所示的箭头方向发生撞车，根据现有技术，出现的问题是用于安装发动机的装置200被损坏。
也就是说，根据现有技术，用于安装发动机的装置没有任何配置来抵抗沿车辆向前和向后方向施加的碰撞。
在该背景部分中公开的以上信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，所以它可能包含并不形成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明试图提供一种用于安装发动机的装置，其具有的优点在于抵抗沿车辆的向前和向后方向施加的碰撞。
本发明的典型实施方式提供了一种用于安装发动机的装置，其将发动机和变速器与车体连接，该装置包括连接到发动机以支撑它的第一托架，连接到第一托架的杆，支撑发动机并且布置到杆上以隔离从发动机传递来的振动的隔离体，布置到隔离体的下部以支撑隔离体的板，连接到板并且布置到隔离体的上部以支撑隔离体的第二托架，连接到车体和第二托架以支撑发动机的连接元件，连接到杆使得杆固定到隔离体的固定元件，和布置在杆和固定元件之间的第三托架。
隔离体可以由橡胶材料制造。
第一托架可以形成为支撑发动机的支撑托架，并且被连接到杆，第二托架可以形成为用板支撑隔离体的橡胶外壳托架，并且第三托架可以形成为保护隔离体的停留托架。
第三托架可以形成“L”形。
本发明的典型实施方式提供了一种用于安装发动机的装置，其将发动机和变速器与车体连接，包括连接到发动机以支撑它的第一托架，连接到第一托架的杆，支撑发动机并且布置到杆以隔离从发动机传递来的振动的隔离体，布置到隔离体的下部以支撑隔离体的板，连接到板并且布置到隔离体的上部以支撑隔离体的第二托架，连接到车体和第二托架以支撑发动机的连接元件，连接到杆使得杆固定到隔离体的固定元件，和布置在杆和固定元件之间的第三托架，其中当发动机或变速器发生碰撞时第三托架与第二托架碰撞。
附图说明
图1和图2显示了根据现有技术的用于安装发动机的装置。
图3显示了根据本发明的典型实施方式的用于安装发动机的装置。
图4是显示根据本发明的典型实施方式的用于安装发动机的装置的分解透视图。
图5和图6显示了根据本发明的典型实施方式的用于安装发动机的装置的操作。
<表示图中主要元件的参考标号的说明>
201：发动机和变速器
203：连接元件
210：车体或车架
301：第二托架
303：板
305：第一托架
307：固定元件
309：隔离体
310：第三托架
401：杆
具体实施方式
将在下文参考附图详细描述本发明的典型实施方式。
图3显示了根据本发明的典型实施方式的用于安装发动机的装置。
图4是显示根据本发明的典型实施方式的用于安装发动机的装置的分解透视图。
更特别地，图3中(a)是用于安装发动机的装置的前视图，(b)显示了(a)的箭头方向的图。
如图3和图4中所示，根据本发明的典型实施方式，将发动机和变速器与车体连接的用于安装发动机的装置包括第一托架305、杆401、隔离体309、板303、第二托架301、连接元件203、固定元件307、和第三托架310。
第一托架305连接到发动机201以支撑它。
用在该说明书中的词语“发动机”的意思应当被理解成表示发动机和变速器。
杆401连接到第一托架305，并且隔离体309支撑发动机201，且被布置到杆401上以隔离从发动机201传递来的振动。
板303布置到隔离体309的下部以支撑隔离体309，并且第二托架301连接到板303，并且布置到隔离体309的上部以支撑隔离体309。
连接元件203连接到车体210，并且支撑发动机201的第二托架301和固定元件307连接到杆401，使得杆401固定到隔离体309。
第三托架310布置在杆401和固定元件307之间。
也就是说，杆401连接到第一托架305，并且杆401被布置成穿过隔离体309。
杆401将第一托架305和固定元件307连接起来，并且第三托架310布置在固定元件307和隔离体309之间。
板303和第二托架301布置到隔离体309的下和上部以支撑隔离体309。
隔离体309可以由橡胶材料制造。
所以，如果从发动机201发生振动，振动可以由隔离体309隔离或吸收。
连接元件203将第二托架301和车体210连接起来。
第一托架305形成为支撑发动机201的支撑托架且被连接到杆401，第二托架301形成为用板303支撑隔离体309的橡胶外壳托架，并且第三托架310形成为保护隔离体309的停留托架。
杆401和固定元件307可以分别以螺栓和螺母方式形成。
如上所述，根据本发明的典型实施方式，用于安装发动机的装置连接车体210和发动机201以支撑发动机201。
图5和图6显示了根据本发明的典型实施方式的用于安装发动机的装置的操作。
参考图5，如果在车辆的前方发生碰撞并且发动机沿车辆的向后方向被推动，第一托架305和第三托架310相对于第二托架301沿逆时针方向旋转。
也就是说，由于隔离体309由具有弹性的橡胶材料制造，因此杆401可以在隔离体309中移动。
此时，杆401由于第三托架310而不能从隔离体309分离，因此防止了隔离体309的损坏。
另外，由于第三托架310被布置成，即使在车辆的前方或车辆的后方发生碰撞，发动机201也可以被支撑到车体210。
如图6中所示，如果碰撞发生在用于安装发动机的装置的侧向，即沿从车体210到发动机201的方向施加碰撞，第三托架310与第二托架301碰撞。
所以，可以防止隔离体309的损坏，并且可以防止杆401和固定元件307的分离。
第三托架310可以形成“L”形。
所以，尽管碰撞沿各个方向施加到车辆的前方，也可以防止隔离体309的损坏，并且可以更有效地支撑发动机201。
根据本发明的典型实施方式，如果发生撞车，可以更有效地支撑发动机，并且可以防止用于安装发动机的装置的损坏。
尽管结合当前认为可行的典型实施方式描述了该发明，应当理解的是，本发明并不限于所公开的实施方式，而是相反，意欲覆盖包括在后附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。

Claims (5)

1.一种用于安装发动机的装置，其将发动机和变速器与车体连接，包括：
第一托架，其连接到发动机以支撑它；
杆，其连接到第一托架；
隔离体，其支撑发动机并且布置到杆上以隔离从发动机传递来的振动；
板，其布置到隔离体的下部以支撑隔离体；
第二托架，其连接到板并且布置到隔离体的上部以支撑隔离体；
连接元件，其连接到车体和第二托架以支撑发动机；
固定元件，其连接到杆使得杆固定到隔离体；和
第三托架，其布置在杆和固定元件之间。
2.根据权利要求1所述的装置，其中隔离体由橡胶材料制造。
3.根据权利要求1所述的装置，其中：
第一托架形成为支撑发动机的支撑托架，并且被连接到杆，
第二托架形成为用板支撑隔离体的橡胶外壳托架，并且
第三托架形成为保护隔离体的停留托架。
4.根据权利要求1所述的装置，其中第三托架形成“L”形。
5.一种用于安装发动机的装置，其将发动机和变速器与车体连接，该装置包括：
第一托架，其连接到发动机以支撑它；
杆，其连接到第一托架；
隔离体，其支撑发动机并且布置到杆以隔离从发动机传递来的振动；
板，其布置到隔离体的下部以支撑隔离体；
第二托架，其连接到板并且布置到隔离体的上部以支撑隔离体；
连接元件，其连接到车体和第二托架以支撑发动机；
固定元件，其连接到杆使得杆固定到隔离体；和
第三托架，其布置在杆和固定元件之间，
其中如果发动机或变速器发生碰撞，第三托架与第二托架碰撞。
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