DE102007013602A1 - Vorrichtung zur Montage eines Motors - Google Patents
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Abstract
Vorrichtung
zur Montage eines Motors, die den Motor und ein Getriebe mit einer
Fahrzeugkarosserie verbindet, aufweisend einen ersten Halter (305), der
mit dem Motor (201) verbunden ist, um diesen abzustützen, eine
Stange (401), die mit dem ersten Halter (305) verbunden ist, einen
Isolator (309), der den Motor (201) abstützt und an der Stange (401)
angeordnet ist, um die von dem Motor (201) übertragenen Vibrationen zu
isolieren, ein Paneel (303), das an einem unteren Abschnitt des
Isolators (309) angeordnet ist, um den Isolator (309) abzustützen, einen
zweiten Halter (301), der mit dem Paneel (303) verbunden und an
einem oberen Abschnitt des Isolators (309) angeordnet ist, um den
Isolator (309) abzustützen,
ein Verbindungselement (203), das mit der Fahrzeugkarosserie (210) und
dem zweiten Halter (301) verbunden ist, um den Motor (201) abzustützen, ein
Befestigungselement (307), das mit der Stange (401) derart verbunden
ist, dass die Stange (401) an dem Isolator (309) befestigt ist,
und einen dritten Halter (310), der zwischen der Stange (401) und
dem Befestigungselement (307) angeordnet ist, wobei der dritte Halter
(310) mit dem zweiten Halter (301) kollidiert, wenn ein Stoß an dem
Motor oder dem Getriebe auftritt.
Description
- Für die Anmeldung wird die Priorität der am 12. Dezember 2006 eingereichten
koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2006-0126573 - Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Montage eines Motors, bei der die Sicherheit verbessert wird.
- Üblicherweise trägt eine Vorrichtung zur Montage eines Motors den Motor und ein Getriebe durch Verbinden derselben mit einer Fahrzeugkarosserie oder einem Fahrgestellrahmen.
- Außerdem verbessert die Vorrichtung zur Montage des Motors den Fahrkomfort durch Isolieren von Vibrationen, die in dem Motor oder dem Getriebe auftreten.
- Daher ist, wenn ein Stoß an dem Fahrzeug auftritt, die Vorrichtung zur Montage des Motors derart gesichert, dass der Motor und das Getriebe von der Fahrzeugkarosserie nicht getrennt werden.
- Die
1 und2 zeigen eine Vorrichtung200 zur Montage eines Motors gemäß dem Stand der Technik. - Wie in den
1 und2 gezeigt, weist die Vorrichtung200 eine obere Platte101 , eine untere Platte103 und einen Isolator105 auf. - Der Isolator
105 ist zwischen der oberen Platte101 und der unteren Platte103 angeordnet, und eine Öffnung107 ist in dem Isolator105 ausgebildet. - Die Vorrichtung
200 zur Montage des Motors ist über eine durch die Öffnung107 hindurch angeordnete Stange (nicht gezeigt) mit dem Motor und einem Getriebe201 verbunden und über ein Verbindungselement203 mit der Fahrzeugkarosserie oder dem Rahmen210 verbunden. - Der Isolator
105 ist aus einem Gummimaterial und isoliert Vibrationen, die in dem Motor oder dem Getriebe auftreten. - Jedoch tritt bei einem Stoß an dem Fahrzeug in Richtung des in
2 gezeigten Pfeils herkömmlich das Problem auf, dass die Vorrichtung200 zur Montage des Motors beschädigt wird. - Das heißt, bei der herkömmlichen Vorrichtung zur Montage des Motors gibt es keine Anordnung zum Abstützen gegen einen Stoß, der in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges ausgeübt wird.
- Mit der Erfindung wird eine Vorrichtung zur Montage eines Motors geschaffen, bei der ein Stoß abgestützt wird, der in einer Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges ausgeübt wird.
- Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Montage eines Motors vorgesehen, die den Motor und ein Getriebe mit einer Fahrzeugkarosserie verbindet, aufweisend einen ersten Halter, der mit dem Motor verbunden ist, um diesen abzustützen, eine Stange, die mit dem ersten Halter verbunden ist, einen Isolator, der den Motor abstützt und an der Stange angeordnet ist, um die von dem Motor übertragenen Vibrationen zu isolieren, ein Paneel, das an einem unteren Abschnitt des Isolators angeordnet ist, um den Isolator abzustützen, einen zweiten Halter, der mit dem Paneel verbunden und an einem oberen Abschnitt des Isolators angeordnet ist, um den Isolator abzustützen, ein Verbindungselement, das mit der Fahrzeugkarosserie und dem zweiten Halter verbunden ist, um den Motor abzustützen, ein Befestigungselement, das mit der Stange derart verbunden ist, dass die Stange an dem Isolator befestigt ist, und einen dritten Halter, der zwischen der Stange und dem Befestigungselement angeordnet ist.
- Der Isolator kann aus einem Gummimaterial sein.
- Der erste Halter kann als eine Stütze ausgebildet sein, die den Motor abstützt und mit der Stange verbunden ist, der zweite Halter kann als ein Gummigehäuse ausgebildet sein, das den Isolator mit dem Paneel abstützt, und der dritte Halter ist als eine Strebe ausgebildet, die den Isolator schützt.
- Der dritte Halter kann in einer L-Form ausgebildet sein.
- Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Montage eines Motors vorgesehen, die den Motor und ein Getriebe mit einer Fahrzeugkarosserie verbindet, aufweisend einen ersten Halter, der mit dem Motor verbunden ist, um diesen abzustützen, eine Stange, die mit dem ersten Halter verbunden ist, einen Isolator, der den Motor abstützt und an der Stange angeordnet ist, um die von dem Motor übertragenen Vibrationen zu isolieren, ein Paneel, das an einem unteren Abschnitt des Isolators angeordnet ist, um den Isolator abzustützen, einen zweiten Halter, der mit dem Paneel verbunden und an einem oberen Abschnitt des Isolators angeordnet ist, um den Isolator abzustützen, ein Verbindungselement, das mit der Fahrzeugkarosserie und dem zweiten Halter verbunden ist, um den Motor abzustützen, ein Befestigungselement, das mit der Stange derart verbunden ist, dass die Stange an dem Isolator befestigt ist, und einen dritten Halter, der zwischen der Stange und dem Befestigungselement angeordnet ist, wobei der dritte Halter mit dem zweiten Halter kollidiert, wenn ein Stoß an dem Motor oder dem Getriebe auftritt.
- Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
-
1 und2 eine Vorrichtung zur Montage eines Motors gemäß dem Stand der Technik; -
3A eine Vorderansicht einer Vorrichtung zur Montage eines Motors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung; -
3B eine Ansicht der Vorrichtung in Richtung des Pfeils in3A ; -
4 eine perspektivische Explosionsansicht einer Vorrichtung zur Montage eines Motors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung; und -
5 und6 die Funktion einer Vorrichtung zur Montage eines Motors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung. - Mit Bezug auf die Zeichnung wird eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung ausführlich beschrieben.
- Wie in den
3 und4 gezeigt, weist eine Vorrichtung zur Montage eines Motors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung, die den Motor und ein Getriebe mit einer Fahrzeugkarosserie verbindet, einen ersten Halter305 , eine Stange401 , einen Isolator309 , ein Paneel303 , einen zweiten Halter301 , ein Verbindungselement203 , ein Befestigungselement307 und einen dritten Halter310 auf. - Der erste Halter
305 ist mit dem Motor201 verbunden, um diesen abzustützen. - In dieser Beschreibung ist unter dem Begriff „Motor" der Motor und das Getriebe zu verstehen.
- Die Stange
401 ist mit dem ersten Halter305 verbunden, und der Isolator309 stützt den Motor201 ab und ist an der Stange401 angeordnet, um die von dem Motor201 übertragenen Vibrationen zu isolieren. - Das Paneel
303 ist an einem unteren Abschnitt des Isolators309 angeordnet, um den Isolator309 abzustützen, und der zweite Halter301 ist mit dem Paneel303 verbunden und an einem oberen Abschnitt des Isolators309 angeordnet, um den Isolator309 abzustützen. - Das Verbindungselement
203 ist mit einer Fahrzeugkarosserie210 verbunden, und der zweite Halter301 zum Abstützen des Motors201 und das Befestigungselement307 sind mit der Stange401 derart verbunden, dass die Stange401 an dem Isolator309 befestigt ist. - Der dritte Halter
310 ist zwischen der Stange401 und dem Befestigungselement307 angeordnet. - Das heißt, die Stange
401 ist mit dem ersten Halter305 verbunden und derart angeordnet, dass sie den Isolator309 durchdringt. - Die Stange
401 verbindet den ersten Halter305 mit dem Befestigungselement307 , und der dritte Halter310 ist zwischen dem Befestigungselement307 und dem Isolator309 angeordnet. - Das Paneel
303 und der zweite Halter301 sind an einem unteren bzw. einem oberen Abschnitt des Isolators309 angeordnet, um den Isolator309 abzustützen. - Der Isolator
309 kann aus einem Gummimaterial sein. Daher können, wenn Vibrationen von dem Motor201 auftreten, die Vibrationen durch den Isolator309 isoliert oder absorbiert werden. - Das Verbindungselement
203 verbindet den zweiten Halter301 mit der Fahrzeugkarosserie210 . - Der erste Halter
305 ist als eine Stütze ausgebildet, die den Motor201 abstützt und mit der Stange401 verbunden ist, der zweite Halter301 ist als ein Gummigehäuse ausgebildet, das den Isolator309 mit dem Paneel303 abstützt, und der dritte Halter310 ist als eine Strebe ausgebildet, die den Isolator309 schützt. - Die Stange
401 und das Befestigungselement307 können als eine Schraube bzw. eine Mutter ausgebildet sein. - Wie oben beschrieben, verbindet die Vorrichtung zur Montage des Motors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung die Fahrzeugkarosserie
210 mit dem Motor201 , um den Motor201 abzustützen. - Mit Bezug auf die
5 und6 wird die Funktion einer Vorrichtung zur Montage eines Motors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung beschrieben. - Wie in
5 gezeigt, werden, wenn ein Stoß an der Vorderseite des Fahrzeuges auftritt und der Motor in Rückwärtsrichtung des Fahrzeuges gedrückt wird, der erste Halter305 und der dritte Halter310 entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn in Bezug auf den zweiten Halter301 gedreht. - Das heißt, da der Isolator
309 aus Gummimaterial mit Elastizität ist, kann sich die Stange401 in den Isolator309 bewegen. - Zu diesem Zeitpunkt kann die Stange
401 wegen dem dritten Halter310 nicht von dem Isolator309 getrennt werden, wodurch eine Beschädigung des Isolators309 verhindert wird. - Außerdem kann, da der dritte Halter
310 angeordnet ist, selbst wenn ein Stoß an der Vorderseite oder der Hinterseite des Fahrzeuges auftritt, der Motor201 an der Fahrzeugkarosserie210 abgestützt werden. - Wie in
6 gezeigt, kollidiert, wenn ein Stoß in Seitenrichtung der Vorrichtung zur Montage des Motors auftritt, d. h. wenn der Stoß in einer Richtung von der Fahrzeugkarosserie210 zu dem Motor201 ausgeübt wird, der dritte Halter310 mit dem zweiten Halter301 . - Daher können Schäden an dem Isolator
309 und eine Trennung der Stange401 und des Befestigungselements307 verhindert werden. - Der dritte Halter
310 kann in einer L-Form ausgebildet sein. - Daher kann bei Ausübung eines Stoßes an der Vorderseite des Fahrzeuges in verschiedenen Richtungen eine Beschädigung des Isolators
309 verhindert werden, und der Motor201 kann wirksamer abgestützt werden. - Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung kann beim Auftreten eines Stoßes an dem Fahrzeug der Motor wirksamer abgestützt werden, und eine Beschädigung der Vorrichtung zur Montage des Motors kann verhindert werden.
Claims (5)
- Vorrichtung zur Montage eines Motors, die den Motor und ein Getriebe mit einer Fahrzeugkarosserie verbindet, aufweisend: einen ersten Halter (
305 ), der mit dem Motor (201 ) verbunden ist, um diesen abzustützen; eine Stange (401 ), die mit dem ersten Halter (305 ) verbunden ist; einen Isolator (309 ), der den Motor (201 ) abstützt und an der Stange (401 ) angeordnet ist, um die von dem Motor (201 ) übertragenen Vibrationen zu isolieren; ein Paneel (303 ), das an einem unteren Abschnitt des Isolators (309 ) angeordnet ist, um den Isolator (309 ) abzustützen; einen zweiten Halter (301 ), der mit dem Paneel (303 ) verbunden und an einem oberen Abschnitt des Isolators (309 ) angeordnet ist, um den Isolator (309 ) abzustützen; ein Verbindungselement (203 ), das mit der Fahrzeugkarosserie (210 ) und dem zweiten Halter (301 ) verbunden ist, um den Motor (201 ) abzustützen; ein Befestigungselement (307 ), das mit der Stange (401 ) derart verbunden ist, dass die Stange (401 ) an dem Isolator (309 ) befestigt ist; und einen dritten Halter (310 ), der zwischen der Stange (401 ) und dem Befestigungselement (307 ) angeordnet ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Isolator (
309 ) aus einem Gummimaterial ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei: der erste Halter (
305 ) als eine Stütze ausgebildet ist, die den Motor (201 ) abstützt und mit der Stange (401 ) verbunden ist, der zweite Halter (301 ) als ein Gummigehäuse ausgebildet ist, das den Isolator (309 ) mit dem Paneel (303 ) abstützt, und der dritte Halter (310 ) als eine Strebe ausgebildet ist, die den Isolator (309 ) schützt. - Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der dritte Halter (
310 ) in einer L-Form ausgebildet ist. - Vorrichtung zur Montage eines Motors, die den Motor und ein Getriebe mit einer Fahrzeugkarosserie verbindet, aufweisend: einen ersten Halter (
305 ), der mit dem Motor (201 ) verbunden ist, um diesen abzustützen; eine Stange (401 ), die mit dem ersten Halter (305 ) verbunden ist; einen Isolator (309 ), der den Motor (201 ), abstützt und an der Stange (401 ) angeordnet ist, um die von dem Motor (201 ) übertragenen Vibrationen zu isolieren; ein Paneel (303 ), das an einem unteren Abschnitt des Isolators (309 ) angeordnet ist, um den Isolator (309 ) abzustützen; einen zweiten Halter (301 ), der mit dem Paneel (303 ) verbunden und an einem oberen Abschnitt des Isolators (309 ) angeordnet ist, um den Isolator (309 ) abzustützen; ein Verbindungselement (203 ), das mit der Fahrzeugkarosserie (210 ) und dem zweiten Halter (301 ) verbunden ist, um den Motor (201 ) abzustützen; ein Befestigungselement (307 ), das mit der Stange (401 ) derart verbunden ist, dass die Stange (401 ) an dem Isolator (309 ) befestigt ist; und einen dritten Halter (310 ), der zwischen der Stange (401 ) und dem Befestigungselement (307 ) angeordnet ist, wobei der dritte Halter (310 ) mit dem zweiten Halter (301 ) kollidiert, wenn ein Stoß an dem Motor oder dem Getriebe auftritt.
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