CN101185924A - 油田管材内涂层固化炉平台车 - Google Patents

Abstract

一种油田管材内涂层固化炉平台车，它包括有平台车体、平台车体下连接的车轮，其特点是，在平台车体的后部上设置有减速电机，该减速电机通过传动机构与主动车轮连接，在平台车体上铺设有拼装式保温块，在平台车体后部的拼装式保温块后侧设置隔热挡火墙，在隔热挡火墙后侧设置有弹性保温垫层，在平台车体的后部侧壁连接有电缆滚筒。本发明的有益效果是：由于在平台车体上设置一层隔热挡火墙及弹性保温层，可有效地防止热量自炉门与车体之间的缝隙逸出；拼装式保温块能有效的防止平台车体因热胀冷缩而变形；本平台车不额外占用厂房场地、安全可靠、工作效率高。

Description

油田管材内涂层固化炉平台车

技术领域

本发明涉及油田设备技术领域，是一种输送油田管材进行内涂层固化进出固化炉的平台车。

背景技术

目前，油田使用的油管、钻杆在内壁涂敷一层经过高温固化的非金属涂层后能大大延长其使用寿命。在高温固化过程中必须采用炉膛容积较大的固化炉，首先，目前所使用的大容积加热炉的平台车一般采用一台卷扬机往复运行卷动钢丝绳从而牵引平台车往复行进的结构。其弊病在于：卷扬机机构占用了更多的厂房场地；钢丝绳在卷动牵引过程中极易互相咬合导致车体无法行进而耽误生产运行；钢丝绳经常性互相咬合导致断股、断裂，需定期更换。所以，使用卷扬机来牵引平台车使有限的场地得不到更好的利用，且安全性较低、工作效率较低。其次，因固化炉加热温度较高，车体在反复的加热、冷却过程中因金属的热胀冷缩而变形，使设备安全性降低。再者，车体与炉门之间一般为刚性接触，热量易从此缝隙逸出而影响涂层的固化效果及质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种不额外占用厂房场地、安全可靠、工作效率高的油田管材内涂层固化炉平台车。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种油田管材内涂层固化炉平台车，它包括有平台车体、平台车体下连接的车轮，其特征在于：在平台车体的后部上设置有减速电机，该减速电机通过传动机构与主动车轮连接，在平台车体上铺设有拼装式保温块，在平台车体后部的拼装式保温块后侧设置隔热挡火墙，在隔热挡火墙后侧设置有弹性保温垫层，在平台车体的后部侧壁连接有电缆滚筒。

所述的传动机构是双排链条及双联链轮结构，减速电机通过传动链条与平台车体下的主动轴上的一个链轮连接，该主动轴上并排连接有另一个链轮，该链轮通过另一链条与后部的另一主动轴连接，形成双排链条及双联链轮结构，在两个主动轴的两端连接有主动车轮。

在平台车体一侧的前后端设置有行程开关。

工作原理是：平台车体在进出炉膛往复行进过程中，通过电缆卷筒将电能输送到平台车体后部上的减速电机上。电缆卷筒的转动速度与平台车车轮转动速度相同(调整电缆卷筒的电磁调速电机速度，使电缆卷筒的转动速度与减速电机所带动的平台车车轮转动速度一致)。当分别操作行进或后退操作按钮时，电缆卷筒的调速电机与减速电机同时动作，一方面，电缆卷筒释放电缆线或卷收电缆线。另一方面，减速电机通过链条传动带动车轮转动实现平台车体往复运动。平台车体一侧的行程开关，使平台车停顿在指定位置。当升降炉门下降关闭后开始加温工作时，位于炉门下部的弹性保温垫层及位于炉门下部一侧的隔热挡火墙能有效防止热量自炉门与平台车体之间的缝隙逸出。拼装式保温块能够有效地防止车体热胀冷缩。

本发明的有益效果是：由于在平台车体上设置一层隔热挡火墙及弹性保温层，可有效地防止热量自炉门与车体之间的缝隙逸出；拼装式保温块能有效的防止平台车体因热胀冷缩而变形；本平台车不额外占用厂房场地、安全可靠、工作效率高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1俯视结构示意图。

图3是图1A向示意图。

具体实施方式

参见图1、与2、图3所示：一种油田管材内涂层固化炉平台车，它包括有平台车体1、平台车体1下连接的车轮2，在平台车体1的后部上设置有减速电机4，该减速电机4通过传动机构与主动车轮14连接，在平台车体1上铺设有拼装式保温块9，在平台车体1后部的拼装式保温块后侧设置隔热挡火墙8，在隔热挡火墙8后侧设置有弹性保温垫层6，在平台车体1的后部侧壁连接有电缆滚筒5。

所述的传动机构是双排链条及双联链轮结构，减速电机4通过传动链条10与平台车体下的主动轴13上的一个链轮11连接，该主动轴13上并排连接有另一个链轮11，该链轮11通过另一链条15与后部的另一主动轴16连接，形成双排链条及双联链轮结构，在两个主动轴13、16的两端连接有主动车轮14。

在平台车体一侧的前后端设置有行程开关3。

平台车体1在钢轨19上进出炉膛往复行进过程中，通过电缆卷筒5上缠绕的电缆线17将电能输送到平台车体后部上的减速电机4上。电缆线17与插线盒连接，电缆卷筒5由电缆卷筒内的调速电机控制电缆卷筒转动，电缆线17通过电缆卷筒的中心轴内的电滑接触线引出(中心轴为空心轴，在工作过程中轴不转动而卷筒转动)与减速电机4连接，电缆卷筒5的转动速度与平台车车轮2转动速度相同(调整电缆卷筒的电磁调速电机速度，使电缆卷筒的转动速度与减速电机所带动的平台车车轮转动速度一致)。当分别操作行进或后退操作按钮时，电缆卷筒5的调速电机与减速电机同时动作，一方面，电缆卷筒释放电缆线17或卷收电缆线。另一方面，减速电机4通过链条传动带动车轮转动实现平台车体1往复运动。平台车体1一侧的行程开关3，使平台车1停顿在指定位置。当升降炉门7下降关闭后开始加温工作时，位于炉门7下部的弹性保温垫层6及位于炉门下部一侧的隔热挡火墙8能有效防止热量自炉门7与平台车体之间的缝隙逸出。

拼装式保温块主要用钢板和槽钢焊接成箱体状的结构，在其内部填充保温材料。

隔热挡火墙主要用钢板和槽钢焊接成骨架，在该骨架内填充保温材料构成。

本平台车由于采用自牵引行走方式，节省场地；设备安全可靠性提高；弹性保温垫层及隔热挡火墙能有效防止热量自炉门与车体之间的缝隙逸出。拼装式保温块能够有效地防止车体热胀冷缩。可完全可满足固化炉的工艺要求。

Claims (3)

1.一种油田管材内涂层固化炉平台车，它包括有平台车体(1)、平台车体(1)下连接的车轮(2)，其特征在于：在平台车体(1)的后部上设置有减速电机(4)，该减速电机(4)通过传动机构与主动车轮(14)连接，在平台车体(1)上铺设有拼装式保温块(9)，在平台车体(1)后部的拼装式保温块后侧设置隔热挡火墙(8)，在隔热挡火墙(8)后侧设置有弹性保温垫层(6)，在平台车体(1)的后部侧壁连接有电缆滚筒(5)。

2.根据权利要求1所述的油田管材内涂层固化炉平台车，其特征在于：所述的传动机构是双排链条及双联链轮结构，减速电机(4)通过传动链条(10)与平台车体下的主动轴(13)上的一个链轮(11)连接，该主动轴(13)上并排连接有另一个链轮(11)，该链轮(11)通过另一链条(15)与后部的另一主动轴(16)连接，形成双排链条及双联链轮结构，在两个主动轴(13、16)的两端连接有主动车轮(14)。

3.根据权利要求1或2所述的油田管材内涂层固化炉平台车，其特征在于：在平台车体一侧的前后端设置有行程开关(3)。

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