CN103836973A - 一种板式钢结构车体 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种板式钢结构车体，其包含连接梁、车轮、小车立板及连接螺栓；其中，该板式钢结构车体两侧的两块小车立板之间用无缝钢管隔开，而两块小车立板的中间放车轮；同时，一侧的相邻两块小车立板与连接梁用同一连接螺栓连接在一起，而另外一侧的相邻两块小车立板与连接梁用同一连接螺栓连接。借由本发明，能够减少输送小车故障率，提高加热炉的生产效率。

Description

一种板式钢结构车体

技术领域

本发明涉及一种运输机械，特别是涉及一种板式钢结构车体。

背景技术

通常情况下，加热炉外温度能达到300-700℃，以前的运输设备中进炉小车大多都采用焊接机构，参阅图2所示，该小车包括连接梁1、车轮2及小车立板3；其中，该小车的各个零部件采用焊接方式，其遇热容易变形。所以，即使在炉子内短时间停留，也会发生较大变形，并且通常会是不规则的变形（不可预知），这样就会容易导致料车出现故障，不能为炉子运送材料，导致炉子停产，甚至整条热处理生产线停产。这就势必给生产厂家造成巨大的经济损失。

由此可见，上述现有的板式钢结构车体在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决其存在的问题,相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道,但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

发明内容

本发明的目的是在提供一种板式钢结构车体，使输送小车在遇热情况下，变形量最小，尽量减少输送小车故障率。提高加热炉的生产效率。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本发明一种板式钢结构车体，其特征在于其包含：连接梁、车轮、小车立板及连接螺栓；

其中，该板式钢结构车体两侧的两块小车立板之间用无缝钢管隔开，而两块小车立板的中间放车轮；同时，一侧的相邻两块小车立板与连接梁用同一连接螺栓连接在一起，而另外一侧的相邻两块小车立板与连接梁也用同一连接螺栓连接。

借由上述技术方案，本发明一种板式钢结构车体至少具有下列优点及有益效果：

1）变形量小：整体用螺栓连接，避免焊接热变形，尺寸保证好，且遇热情况下变形量小。

2）加工简便：不需整体机加工，只需零部件加工，降低了对设备要求。

3）易于标准化：对于相同尺寸的钢板，可以采用相同规格相同长度的螺栓连接，易于实现标准化系列化。

4)拆卸运输方便：所有连接均为螺栓连接，所以整个机架的拆卸非常方便，也便于运输。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1为本发明一种板式钢结构车体的结构示意图。

图2为现有的传统型材结构小车的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种板式钢结构车体其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参阅图1所示，为本发明一种板式钢结构车体的结构示意图；该板式钢结构车体包括连接梁1、车轮2、小车立板3及连接螺栓4；其中，该板式钢结构车体两侧的两块小车立板3之间用无缝钢管隔开，而两块小车立板3的中间放车轮2；同时，一侧的相邻两块小车立板3与连接梁1用同一连接螺栓4连接在一起，而另外一侧的相邻两块小车立板3与连接梁1也用同一连接螺栓4连接。故，该板式钢结构车体的各个零部件就被连接螺栓4连接成一整体。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (1)

1.一种板式钢结构车体，其特征在于其包含：连接梁、车轮、小车立板及连接螺栓；

其中，该板式钢结构车体两侧的两块小车立板之间用无缝钢管隔开，而两块小车立板的中间放车轮；同时，一侧的相邻两块小车立板与连接梁用同一连接螺栓连接在一起，而另外一侧的相邻两块小车立板与连接梁用同一连接螺栓连接。

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