CN102538452A - 一种轻便、节能的隧道窑窑车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轻便、可大大降低产品烧成过程造成的热损失量的隧道窑窑车，包括有带车轮的车架、隔热层和耐高温支柱，隔热层铺垫在车架上，耐高温支柱的顶部支撑有水平摆放的承载产品的耐高温梁架，底部穿过隔热层后与车架固定连接在一起，隔热层宽度和车架的宽度都比承载产品的耐高温梁架的宽度小，采用本技术方案后，本发明的有益效果是：降低了窑车的体积和质量，使窑车变得轻便，因减少隔热层的体积，从而减少窑车的质量，最终大大降低窑车在产品烧制过程中吸收的热量，减少热损失，节约能源。

Description

一种轻便、节能的隧道窑窑车

技术领域：

本发明涉及一种轻便、节能的隧道窑窑车。

背景技术：

现有的建筑陶瓷(含砖、瓦)、卫生洁具、日用瓷、微晶玻璃及特种陶瓷等行业传统隧道窑窑车几乎都是采用附图1所示结构形式，轨道01作为支撑，通过安装有车轮06的车架02在轨道01上运行，隔热层03用各种轻质保温砖、重质砖、高温棉毯或散棉、轻质浇注保温料等砌筑在车架02上。多个耐高温支柱04(根据使用温度和承重要求，可用堇青石-莫来石材质、碳化硅、氮化硅结合碳化硅和重结晶碳化硅材质等)安放在隔热层03表面，用以支撑起由多块单元拼装而成的垫板05形成火道，在窑内进行烧成。由于垫板05的每个单元规格较小，这就需要密集布置多根耐高温支柱04进行支撑，耐高温支柱04使用数量较多，造成窑车制造成本的增加，而且这种结构要求隔热层03的宽度和车架02的宽度必须要与垫板05的宽度相当，这样可以保证窑车运行平稳、所装产品的稳定性及隔热效果(主要是隧道窑窑体配合)，如附图1所示。

隧道窑窑车随产品的烧成过程必须要经历预热、高温烧成和降温冷却过程，而窑车及隔热层03在经历这一系列过程中也需要吸热和放热，这部分热量对产品而言没有用处，只是一种损耗和浪费。根据物体吸、放热公式Q＝CMΔt(Q为吸收的热量，C为物体比热容，M为物体的质量，Δt为温差或温度变化量)，在C和Δt相同的情况下，窑车隔热层02宽度越大厚度越厚，其质量就会越大，导致吸收和释放的热量Q就越大，烧成产品热损耗相应增加。传统隧道窑窑车浪费的热量，一般占到产品热效率的10％以上。

发明内容：

本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种轻便、可大大降低产品烧成过程造成的热损失量的隧道窑窑车。

本发明的发明目的可以通过以下的技术方案来实现：一种轻便、节能的隧道窑窑车，包括有带车轮的车架、隔热层和耐高温支柱，隔热层铺垫在车架上，耐高温支柱的顶部支撑有水平摆放的承载产品的耐高温梁架，底部穿过隔热层后与车架固定连接在一起，隔热层宽度和车架的宽度都比承载产品的耐高温梁架的宽度小。

在耐高温梁架上铺设有垫板。

所述的耐高温支柱为“T”形状，耐高温支柱沿窑车行进方向成一字间隔布置。

所述的耐高温支柱有多根，它们在隔热层表面范围内对称分布。

采用本技术方案后，本发明的有益效果是：降低了窑车的体积和质量，使窑车变得轻便，因减少隔热层的体积，从而减少窑车的质量，最终大大降低窑车在产品烧制过程中吸收的热量，减少热损失，节约能源。

附图说明：

图1为现有技术隧道窑窑车的结构图；

图2为本发明隧道窑窑车实施例一的结构图；

图3为本发明隧道窑窑车实施例二的结构图。

具体实施方式：

实施例一

如图2所示，隧道窑窑车由带车轮1的车架2、隔热层3、耐高温支柱4和耐高温梁架5组成，隔热层3铺设在车架2上，耐高温支柱4的顶部设置水平摆放的耐高温梁架5(根据使用温度和承重要求，可用堇青石-莫来石材质、碳化硅、氮化硅结合碳化硅和重结晶碳化硅材质等)，为了装载软性产品，在耐高温梁架5上铺设有垫板6，耐高温梁架5由横梁51和纵梁52构成，横梁51叠放在纵梁52的上方，垫板6直接铺在耐高温梁架5上，用于装载需要烧成的产品，为了保证装载产品的垫板6和耐高温梁架5坚固、稳定，耐高温支柱4的底部贯穿隔热层3直接放置于窑车车架2上，由金属框和螺栓固定，四周加塞耐高温棉保温。耐高温支柱4设计成中空结构，里面塞入耐高温棉，以防止热量散失。通过设计耐高温支柱4与耐高温梁架5组合骨架支撑结构，不仅减少了耐高温支柱4的使用量，同时为减小车架2的宽度和隔热层3的宽度奠定了坚实的基础，本实施例的隔热层3的宽度和车架2的宽度都比垫板6的宽度小得多，而车架2长度和高度与现有技术车架长度和高度一样，隔热层3长度和高度与现有技术的隔热层长度和高度一样，这样就大大降低了窑车的体积和质量，减少产品烧制过程窑车吸走热量的量而造成的能源浪费。本实施例的耐高温支柱4设有两条，且都设计成“T”形结构，从而增加耐高温支柱4与耐高温梁架5之间的连接强度，耐高温支柱4沿窑车行进方向成一字间隔布置增加耐高温支柱4的支撑能力，使本技术方案在减轻窑车隔热层3体积和质量的情况下确保装载量。

窑车车架2由多种钢材焊接而成，支撑整个上部结构和装载的产品，装配四个车轮1用以在轨道7上运行。通过加大车架2的焊接强度并增大面积，保证“底盘”稳固，防止运行中出现颠簸，造成产品翻到或滑落。

通过附图2中耐高温支柱4和耐高温梁架5的骨架组合结构，大大减小了窑车车架2宽度和隔热层3宽度，从而减少了窑车质量，达到了降低窑车的吸热量和热损耗，节约能源的目的。

实施例二

与实施例一的结构大致相同，其区别在于耐高温支柱的布置方式，本实施例二中的耐高温支柱4是常规中空支柱，一共设有四根，四根耐高温支柱4在隔热层3表面内形成矩阵布置，其顶部支撑住耐高温梁架5的横梁51。

本技术方案的核心是在耐高温支柱4的顶部设置耐高温梁架5，通过耐高温支柱4与耐高温梁架5的组合结构，形成骨架支撑结构，从而减少耐高温支柱4的使用数量，为减少车架2宽度和隔热层3宽度打下基础，车架2宽度和隔热层3宽度减少后，就可以实现减少窑车体积和质量，降低窑车吸收的热量，避免热量浪费，实现环保、节能减排的目的。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种轻便、节能的隧道窑窑车，包括有带车轮的车架、隔热层和耐高温支柱，隔热层铺垫在车架上，其特征在于：耐高温支柱的顶部支撑有水平摆放的承载产品的耐高温梁架，底部穿过隔热层后与车架固定连接在一起，隔热层宽度和车架的宽度都比承载产品的耐高温梁架的宽度小。

2.根据权利要求1所述的一种轻便、节能的隧道窑窑车，其特征在于：在耐高温梁架上铺设有垫板。

3.根据权利要求1所述的一种轻便、节能的隧道窑窑车，其特征在于：所述的耐高温支柱为“T”形状，耐高温支柱沿窑车行进方向成一字间隔布置。

4.根据权利要求1所述的一种轻便、节能的隧道窑窑车，其特征在于：所述的耐高温支柱有多根，它们在隔热层表面范围内对称分布。

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