CN103836922B - 台车式电阻炉 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种台车式电阻炉，包括台车和炉体，所述台车包括车架和车轮装置，该车架由横梁和纵梁组成，并采用工字钢连接；所述车轮装置位于纵梁的下侧，所述横梁的上端面还设有隔热层，该隔热层上面还铺设有承重耐火层，所述承重耐火层采用高铝砖，所述承重耐火层下布置有电热元件。工作时，同时开启炉体上的电热元件和位于台车承重耐火层下的电热元件，可以确保加工的工件各个角度温度平衡包括底部。采用本发明技术方案的台车式电阻炉，产品合格率高，使用效果好，操作方便的新的台车式电阻炉。

Description

台车式电阻炉

技术领域

本发明涉及工业炉制备领域，尤其是涉及一种能够保持炉体内加热工件温度均匀的台车式电阻炉。

背景技术

工业用炉主要由炉体（包括炉衬）、加热装置、热风循环装置、台车、台车传动装置、炉门、散热装置、密封装置、温度控制及记录系统、动力系统等主要部分组成，对于炉体中的炉衬大多采用具有优良隔热保温性能的全硅酸铝耐火纤维棉。

台车是工业用炉的重要部件之一，承担着输送工件加热和转运的功能。台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，采用纤维结构，节电高达60%，采用复合式高铝瓷钉组，不需要基础安装，放在水平地面就可以使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。

由于现有的台车式电阻炉均是在炉壁上设置有电热元件，如中国专利文件CN201583130U专利文献中所采用的，利用循环风机和回火风机外部设有的导流罩，使得热空气在炉内循环，从而达到对工件的加工温度均匀。

但是，在实际使用的过程中，还是有一定缺陷，承装位于台车底部的工件因为受热不好而出现次品的现象时有发生。因此，有必要研究出一种更好的使炉内温度。

发明内容

本发明要解决的技术是提供一种产品合格率高，使用效果好，操作方便的新的台车式电阻炉。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，该台车式电阻炉，包括台车和炉体，所述台车包括车架和车轮装置，该车架由横梁和纵梁组成，并采用工字钢连接；所述车轮装置位于纵梁的下侧，所述横梁的上端面还设有隔热层，该隔热层上面还铺设有承重耐火层，所述承重耐火层采用高铝砖，所述承重耐火层下且位于隔热层上布置有电热元件。

采用上述结构的台车式电阻炉，由于在隔热层上面还铺设承重耐火层，其产生的有益效果是，第一较好的承载了工件，第二，由于具有耐火作用，防止了该层下面的其他部件受热过度；此外，在承重耐火层下布置有电热元件，其产生的有益效果是，由于炉壁四周和承装工件的台车都安装有电热元件，使得整个炉体的温度尽快的，并尽可能的达到均匀状态，这样工件就整体受热均匀，极大的降低了次品产生的概率，采用高铝耐火砖结构蓄热量大，因此，为保证炉底温度；还有，横梁的上端面还设有隔热层，较好的防止了热量的散失，将车轮装置安装与纵梁的下侧，使得重量很好的传递到车轮装置，分散台车的承重。

作为本发明的进一步改进，所述隔热层为两层，第一层为硅藻土砖层，第二层为轻质粘土砖层，其产生的有益效果是隔热效果更佳。

作为本发明的进一步改进，所述电热元件采用电阻带，所述电阻带上盖有ZG₃Cr₂₄Ni₇Si₂NRe耐热钢炉底板，所述炉底板采用条形小块式，相邻炉底板以搭扣方式相连接。

电热元件采用电阻带，提高了电热元件的辐射系数（为0.68，普通电阻丝的辐射系数为0.32），增大了电热元件的表面积，降低了电热元件的表面负荷，延长了电热元件的使用寿命；另外，电阻带上盖有ZG₃Cr₂₄Ni₇Si₂NRe耐热钢炉底板，以免氧化铁皮落入电阻带上，引起短路；炉底板采用条形小块式，相邻炉底板以搭扣方式相连接，可以留热膨胀冷收缩的余量，炉底板前后移动时不能脱出搭扣，氧化铁皮亦就不能掉落在加热元件上。

作为本发明的进一步改进，炉门的两侧还设有电动推杆密闭装置。电动推杆炉门密闭装置，包括有立柱，所述立柱上活动连接有支杆，该支杆的连接端连接有压轮的压板，炉门密闭时，电动推杆往外推动支杆的自由端，使得压轮压紧密闭炉门，其产生的有益效果是，使得炉门密闭效果更好。

作为本发明的进一步改进，所述炉体上的炉衬采用全纤维耐火模块结构。炉衬采用全纤维耐火模块结构，其产生的有益效果是，便于安装和维修；另外，在安装这种模块化结构的全纤维耐火炉衬时，可以使模块与模块之间交错安装，这样紧密性更好，保温效果更好。

总之，本发明的台车式电阻炉可以更好的加工工件，使得工件整体受热均匀，有效的提高工件产品的合格率。

附图说明

下面结合附图和本发明的实施方式进一步详细说明：

图1是台车式电阻炉的侧面剖视图；

图2是图1中炉门两侧的电动推杆炉门密闭装置的放大示意图；

图3是电阻炉炉壁上安装有电热元件的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该台车式电阻炉，包括台车1和炉体2，炉体2的炉衬采用具有优良隔热保温性能的全硅酸铝耐火纤维1260针刺毯（上海摩根、美国技术），经过特殊施工组合成全纤维炉衬。耐火纤维耐温等级≤1350℃。纤维内表面经人工打磨，表面光滑，提高其热辐射效率。

炉衬采用全纤维耐火模块结构，这种炉衬维修十分方便，若因机械碰撞而损坏，只要进行局部的修补即可使用。这种炉衬还具有安装简便，施工时间短的特点。全纤维炉衬吊挂在钢骨架上，钢骨架由型钢、钢板等焊接而成，轻巧并可靠。在炉体顶部炉门上方都制作了维修平台，便于炉门升降机构的维护与检修。

台车1包括车架3和车轮装置4，该车架3由横梁和纵梁组成，并采用工字钢连接，如图1所示；所述车轮装置4位于纵梁的下侧，所述横梁的上端面还设有隔热层，该隔热层上面还铺设有承重耐火层，所述承重耐火层采用高铝砖，所述承重耐火层下布置有电热元件。电热元件采用OCr₂₇Al₇Mo₂带材弯成波带形状，它具有良好的抗氧化性能、耐高温、高负载，配以合理的元件结构参数设计，可确保很好的使用寿命。电热元件安装采用新型全纤维炉衬直接挂带结构，如图3所示，提高了电热元件的辐射系数，强化了炉内热交换，提高了炉子热效率，并延长了元件的使用寿命。

电热元件通过特殊的绝缘陶瓷螺杆分组固定在炉壁上，安装方便，而且电热元件维修时，直接在看得见摸得到的位置进行整形、焊接、更换，十分方便。在本实施例中，电热元件采用电阻带，所述电阻带上盖有ZG₃Cr₂₄Ni₇Si₂NRe耐热钢炉底板，所述炉底板采用条形小块式，相邻炉底板以搭扣方式相连接。电阻带与引出棒焊接时，先在引出棒上开槽，电阻带放好后，将开槽的一面朝向受力较小的的一面焊接。在炉体外侧的引出棒端部焊一带孔不锈钢片，电缆线通过不锈钢螺栓与引出棒联接，与采用接线夹头相比较，这样做电缆线与引出棒之间没有间隙，从而避免了打弧现象，引出棒也不会发热量过大而烧坏，使用安全可靠。

本炉炉门采用全耐火纤维做隔热保温材料和轻型钢结构骨架，采用电动升降，升降装置安装在炉门炉顶上方，方便维修。

此外，隔热层为两层，第一层为硅藻土砖，第二层为轻质粘土砖，以保证隔热效果；还可以在炉门的两侧还设有电动推杆炉门密闭装置。如图2所示，是电动推杆炉门密闭装置的放大示意图，包括有立柱5，所述立柱上活动连接有支杆6，该支杆的连接端7连接有压轮的压板8，炉门密闭时，电动推杆往外推动支杆的自由端9，使得压轮压紧密闭炉门10。

Claims (1)

1.一种台车式电阻炉，包括台车（1）和炉体（2），其特征在于，所述台车（1）包括车架（3）和车轮装置（4），该车架（3）由横梁和纵梁组成，并采用工字钢连接；所述车轮装置（4）位于纵梁的下侧，所述横梁的上端面还设有隔热层，该隔热层上面还铺设有承重耐火层，所述承重耐火层采用高铝砖，所述承重耐火层下且位于隔热层上布置有电热元件；所述隔热层为两层，第一层为硅藻土砖层，第二层为轻质粘土砖层；所述电热元件采用电阻带，所述电阻带上盖有ZG₃Cr₂₄Ni₇Si₂NRe耐热钢炉底板，所述炉底板采用条形小块式，相邻炉底板以搭扣方式相连接；炉门的两侧还设有电动推杆炉门密闭装置；所述炉体（2）上的炉衬采用全纤维耐火模块结构。