CN206856393U - 一种新型耐高温翻斗车车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型耐高温翻斗车车轮，包括钢圈、位于钢圈中心位置的支撑轴以及两端分别连接在钢圈内壁和支撑轴上的若干加强钢杆，所述钢圈上沿着钢圈的外圆设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽与钢圈同圆心设置，型钢外轮圈与圆形凹槽相匹配并且卡嵌在圆形凹槽内，所述型钢外轮圈与钢圈通过焊接固定连接。本实用新型与现有技术相比，利用型钢制成的型钢外轮圈与车轮的钢圈进行焊接，型钢外轮圈代替橡胶轮胎不但使得车轮能够适应高温环境下的连续使用，而且型钢外轮圈不易出现变型、稳定性更高，解决了橡胶轮胎稳定性差、容易变型、推运吃力、需经常更换等一系列问题，为生产工艺能够正常的运行提供了极大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翻斗车车轮，具体涉及一种新型耐高温翻斗车车轮。
背景技术
随着电缆行业的大力兴起，铜杆、铝杆成了紧缺商品，很多企业上马铜、铝连铸连轧生产线，由于熔化温度都在700°以上，高温会传递到车轮的橡胶轮胎，导致橡胶轮胎出现融化，不但使用效果非常不好，而且需要经常更换轮胎，所以一般的翻斗车都不能正常的使用。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种利用型钢做成的型钢外轮圈代替橡胶轮胎的新型耐高温翻斗车车轮。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种新型耐高温翻斗车车轮，包括钢圈、位于钢圈中心位置的支撑轴以及两端分别连接在钢圈内壁和支撑轴上的若干加强钢杆，所述钢圈上沿着钢圈的外圆设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽与钢圈同圆心设置，型钢外轮圈与圆形凹槽相匹配并且卡嵌在圆形凹槽内，所述型钢外轮圈与钢圈通过焊接固定连接。
本实用新型的设计原理为：利用型钢制成的型钢外轮圈与车轮的钢圈进行焊接，型钢具备极好的耐高温特性，使得翻斗车车轮能够在温度在1200°以下的工作环境中稳定的使用，不会出现任何型钢外轮圈变型的情况，提高了翻斗车使用的稳定性和便捷度。
进一步地，所述圆形凹槽上设置有若干第一圆孔，所述加强钢杆与钢圈的接触面设置有第二圆孔，所述第一圆孔与第二圆孔大小相同且位置重合，所述型钢外轮圈的内壁上设置有若干与第一圆孔和第二圆孔相匹配的固定杆，所述固定杆穿过第一圆孔进入到第二圆孔内，所述加强钢杆上还设置有第一横向螺栓孔以及与第一横向螺栓孔相匹配的收紧螺栓，所述收紧螺栓贯穿第一圆孔和固定杆，所述固定杆设置有与收紧螺栓相匹配供收紧螺栓穿过的第二横向螺栓孔，通过收紧螺栓穿过第一横向螺栓孔和第二横向螺栓孔，能够提升型钢外轮圈和钢圈之间的连接强度，强度远远大于只是采用焊接的方式将型钢外轮圈和钢圈连接固定，从而提升了整个车轮的自身强度，提高了翻斗车使用的稳定性。
进一步地，所述型钢外轮圈的外侧面与钢圈进行焊接固定，这样型钢外轮圈上的焊点就不会接触到地面，不会影响到车轮的正常运行。
进一步地，所述加强钢杆的数量为8个且相邻的两个加强钢杆之间的夹角为45度。
进一步地，所述型钢外轮圈的内壁设置有耐高温缓冲层。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，利用型钢制成的型钢外轮圈与车轮的钢圈进行焊接，型钢外轮圈代替橡胶轮胎不但使得车轮能够适应高温环境下的连续使用，而且型钢外轮圈不易出现变型、稳定性更高，解决了橡胶轮胎稳定性差、容易变型、推运吃力、需经常更换等一系列问题，为生产工艺能够正常的运行提供了极大的便利。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为型钢外轮圈的结构示意图；
图3为型钢外轮圈和加强钢杆的连接示意图；
图4为钢圈的局部示意图；
图5为加强钢杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1～图5所示，本实用新型提供一种新型耐高温翻斗车车轮，包括钢圈3、位于钢圈 3中心位置的支撑轴1以及两端分别连接在钢圈3内壁和支撑轴1上的8个加强钢杆2，所述相邻的两个加强钢杆2之间的夹角为45度，所述钢圈3上沿着钢圈3的外圆设置有圆形凹槽 31，所述圆形凹槽31与钢圈3同圆心设置，型钢外轮圈4与圆形凹槽31相匹配并且卡嵌在圆形凹槽31内，所述型钢外轮圈4与钢圈3通过焊接固定连接，所述圆形凹槽31上设置有8个第一圆孔32，所述加强钢杆2与钢圈3的接触面设置有第二圆孔21，所述第一圆孔32 与第二圆孔21大小相同且位置重合，所述型钢外轮圈4的内壁上设置有8个与第一圆孔32 和第二圆孔21相匹配的固定杆41，所述固定杆41穿过第一圆孔32进入到第二圆孔21内，所述加强钢杆2上还设置有第一横向螺栓孔22以及与第一横向螺栓孔22相匹配的收紧螺栓 5，所述收紧螺栓5贯穿第一圆孔32和固定杆41，所述固定杆41设置有与收紧螺栓5相匹配供收紧螺栓5穿过的第二横向螺栓孔411，所述型钢外轮圈4的内壁设置有耐高温缓冲层 42。
本实用新型中将固定杆41穿过第一圆孔32进入到第二圆孔21内，此时第一横向螺栓孔 22和第二横向螺栓孔411处于同一横向截面，将收紧螺栓5穿过第一横向螺栓孔22和第二横向螺栓孔411完成了钢圈3、加强钢杆2和型钢外轮圈4的固定连接。
本实用新型首先将钢圈3上的橡胶轮胎卸下，然后测量钢圈3的周长，将所得周长除以 3.14得到一直径数据，然后将型钢放置于整圆机上制成与所得直径数据相同的型钢外轮圈4，将所得型钢外轮圈4卡嵌在钢圈3的圆形凹槽31内，然后将型钢外轮圈4的外侧面与钢圈3 进行焊接固定后即可投入使用。
Claims (5)
1.一种新型耐高温翻斗车车轮，包括钢圈(3)、位于钢圈(3)中心位置的支撑轴(1)以及两端分别连接在钢圈(3)内壁和支撑轴(1)上的若干加强钢杆(2)，其特征在于：所述钢圈(3)上沿着钢圈(3)的外圆设置有圆形凹槽(31)，所述圆形凹槽(31)与钢圈(3)同圆心设置，型钢外轮圈(4)与圆形凹槽(31)相匹配并且卡嵌在圆形凹槽(31)内，所述型钢外轮圈(4)与钢圈(3)通过焊接固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型耐高温翻斗车车轮，其特征在于：所述圆形凹槽(31)上设置有若干第一圆孔(32)，所述加强钢杆(2)与钢圈(3)的接触面设置有第二圆孔(21)，所述第一圆孔(32)与第二圆孔(21)大小相同且位置重合，所述型钢外轮圈(4)的内壁上设置有若干与第一圆孔(32)和第二圆孔(21)相匹配的固定杆(41)，所述固定杆(41)穿过第一圆孔(32)进入到第二圆孔(21)内，所述加强钢杆(2)上还设置有第一横向螺栓孔(22)以及与第一横向螺栓孔(22)相匹配的收紧螺栓(5)，所述收紧螺栓(5)贯穿第一圆孔(32)和固定杆(41)，所述固定杆(41)设置有与收紧螺栓(5)相匹配供收紧螺栓(5)穿过的第二横向螺栓孔(411)。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型耐高温翻斗车车轮，其特征在于：所述型钢外轮圈(4)的外侧面与钢圈(3)进行焊接固定。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型耐高温翻斗车车轮，其特征在于：所述加强钢杆(2)的数量为8个且相邻的两个加强钢杆(2)之间的夹角为45度。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型耐高温翻斗车车轮，其特征在于：所述型钢外轮圈(4)的内壁设置有耐高温缓冲层(42)。
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2016
- 2016-12-15 CN CN201621375293.2U patent/CN206856393U/zh not_active Expired - Fee Related
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