CN202322877U - 炉体平车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种炉体平车。所述炉体平车包括平车(1)、电炉炉体(2)和耐火砖(3)，耐火砖铺设在平车的上表面上，电炉炉体放置于耐火砖上，平车的上表面上设置有用于固定电炉炉体的挡块(4)，平车能够通过轨道滑行，所述电炉炉体用于直接接纳渣罐倾倒的高炉热渣，所述平车再将电炉炉体运送至吊装位，由吊车将电炉炉体调运至电炉底座进行高炉渣的高温碳化处理。本实用新型具有承载能力强、运行稳定及制动平稳等优点，通过配合可自动倾翻渣罐车及大型吊车，可将仍处于液态的高炉热渣进行倒运、装炉，能够充分利用热态高炉渣中的热能，节省大量电能，降低碳化工艺的能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平车，尤其涉及一种应用于高炉热装工艺的炉体平车。
背景技术
在钒钛磁铁矿的高炉冶炼过程中，约80～90％的Ti会进入高炉渣，这种高炉渣通常被称为高钛型高炉渣。高钛型高炉渣是一种碱性渣。因高钛型高炉渣中含有大量熔点高、结晶性能强的矿物且玻璃质极少，所以高钛型高炉渣也是一种熔化性温度高的短渣，根据成分和碱度的不同，其熔化性温度约在1200～1400℃之间。
从高钛型高炉渣中进行钛的分离是高钛型高炉渣的一种重要的综合利用途径。而作为一种重要的钛分离技术，首先通过碳化高钛型高炉渣制取TiC，再通过TiC低温氯化制备TiCl4，最终通过水化或镁还原TiCl4获得钛白粉或海绵钛。
高炉渣的高温碳化生产工艺采用电炉进行，工艺要求炉料温度达1750℃。现有技术中，一般是通过渣罐装渣后由铁路送入渣场倾倒后堆存，再将冷渣送入电炉中进行碳化。由此，高温碳化工艺需将炉料进一步进行加温处理，即，需要对冷却的渣再进行加热，这将极大的浪费电能及热能。高炉热渣的倾倒温度为约1350℃，因此为了最大限度的利用高炉渣显热，考虑采用熔融状态的高炉渣进行液态热装炉，即热装工艺。但在热装工艺中，需要保证高炉渣具有较好的流动性，以确保顺利装炉。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的之一在于解决上述现有技术中存在的一个或多个问题。
本实用新型提供了一种承载电炉炉体的炉体平车，其可满足生产需要并可通过配合自倾倒渣罐车和吊车实现高炉渣热装工艺。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种炉体平车，包括平车，其特征在于，所述炉体平车还包括电炉炉体和耐火砖，耐火砖铺设在平车的上表面上，电炉炉体放置于耐火砖上，平车的上表面上设置有用于固定电炉炉体的挡块，平车能够通过轨道滑行。
根据本实用新型的炉体平车，其中，所述平车包括车架、顶盖、主动轮组件、传动装置、从动轮组件、电缆卷筒，顶盖置于车架上部，主动轮组件、传动装置、从动轮组件和电缆卷筒均安装于车架内。
根据本实用新型的炉体平车，其中，所述炉体平车还包括电机、制动器和减速机，电机由电缆供电，电机与减速机的输入端相连，减速机的输出端通过传动装置与主动轮组件相连。
根据本实用新型的炉体平车，其中，所述电缆卷筒为弹簧式电缆卷筒。
根据本实用新型的炉体平车，其中，所述平车尺寸为6m×5.3m，平车车体由碳钢制成，承载能力至少为150t。
根据本实用新型的炉体平车，其中，所述挡块的数量为四个或三个。
与现有技术相比，本实用新型的炉体平车通过平车承载电炉，可将仍处于液态的高炉热渣进行倒运、装炉，能够充分利用热态高炉渣中的热能，节省大量电能，降低能耗。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的炉体平车的主视剖视图。
图2是本实用新型的炉体平车中的平车的俯视图。
图3A为图2中的平车的沿A-A线截取的剖面图。
图3B为图2中的平车的沿B-B线截取的剖面图。
图3C为图2中的平车的沿C-C线截取的剖面图。
具体实施方式
以下，参照附图来详细说明本实用新型的实施例。
图1是本实用新型的炉体平车的主视剖视图；图2是本实用新型的炉体平车中的平车的俯视图；图3A为图2中的平车的沿A-A线截取的剖面图；图3B为图2中的平车的沿B-B线截取的剖面图；图3C为图2中的平车的沿C-C线截取的剖面图。
在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，本实施例的炉体平车包括平车1、电炉炉体2和耐火砖3。平车1的上表面上设置有用于固定电炉炉体2的挡块4，平车1可在轨道上滑行，其具体结构将在下文中描述。耐火砖3铺设在平车1的上表面上，可耐受渣罐倾倒热渣时的意外飞溅热渣。电炉炉体2放置于耐火砖3上，由设置在平车1上的挡块4固定电炉炉体2，因此当炉体平车移动时，电炉炉体2不会轻易滑动。这里，挡块4的数量可以为四个或三个。电炉炉体2用于接纳渣罐倾倒的高炉热渣。操作时，装有高炉热渣的渣罐通过铁路被运送至炉体平车旁，通过渣罐的自倾倒装置将高炉热渣倒入电炉炉体2，之后炉体平车将电炉炉体2运送至吊运位，由吊车将电炉炉体2吊运至电炉底座上，吊装完毕后盖上炉盖并降下电极进行高温碳化处理。其中，运送炉体平车的轨道设置于运送渣罐的铁路与电炉底座之间，从而能够将装有高炉热渣的炉体平车快速送至电炉底座附近。因此，电炉炉体2中的高炉热渣的温度损失较小，有效地降低碳化工序的能耗，并且整个过程处理效率高。
在本实施例中，电炉炉体2的直径为5m，内装15～18t高炉热渣后总重约为120t。炉体平车接纳高温热渣后还需在轨道上直线运行5.7m，以将炉体运输至吊运位，吊车载重为180t。
作为高温热渣的转运设备，本实用新型的炉体平车要求承载能力强、运行稳定并且制动平稳。在本实用新型的一个实施例中，如图2和图3A、图3B、图3C所示，本实施例的炉体平车的平车1包括车架1-1、顶盖1-2、主动轮组件1-3、传动装置1-4、从动轮组件1-5、电缆卷筒1-6等，顶盖1-2置于车架1-1上部，主动轮组件1-3、传动装置1-4、从动轮组件1-5和电缆卷筒1-6均安装于车架内。其中，从动轮组件1-5和电缆卷筒1-6可直接焊接在车架中，电缆卷筒1-6为弹簧式电缆卷筒。
设计采用6m×5.3m的平车1，平车1车体采用碳钢制作，载重能力至少为150t，运行速度为21.8m/min。
在本实用新型的一个实施例中，炉体平车还可包括电机1-7、制动器(未示出)和减速机1-8，电机由电缆供电，电机与减速机的输入端相连，减速机的输出端通过传动装置与主动轮组件相连。电机1-7可采用型号为YZR180L、功率为15KW的电机。减速机可采用YNS497-40IT型减速机，中心距(即减速机的输入轴与输出轴之间的距离)为497mm。电机1-7与减速机1-8的输入轴相连，减速机1-8的输出轴通过传动装置1-4连接主车轮组件1-3。电机1-7带动主动轮转动，从动轮组件1-5直接与车体连接，主动轮被驱动之后从动轮被直接带动，从而实现平车1的运动。制动器可采用MWZ315-630型的电磁铁块式制动器。电机1-7和减速机1-8安装于平车一侧的两轮之间，与主动轮组件1-3相连接。操作时，采用人工机旁手动操作方式进行操作。其中，轨距3960mm，车轮直径700mm，同排俩车轮之间通过主动轴或从动轴互相连接。
组装前，应详细核对各零部件尺寸及要求，减速机1-8需要清洗注油，电机1-7、制动器动作无误后方可安装。主、从动轴相互平行并与车体纵向中心线垂直，其允许公差在全长上不大于0.1mm，主、从动车轮的端面平齐，允许公差不大于0.5mm安装传动装置时，应使开式齿轮接触良好，接触斑点沿齿长不小于60％，沿齿高不小于45％。电缆卷筒1-6按装配尺寸调整好后焊接到车体上，电缆卷筒1-6与电机1-7间连接电缆长度根据现场情况而定。
组装好之后进行加载试车，可分批加载于车体中部，每次运转10～15分钟，最后一次加载到180t，连续运转30分钟，各转动部分应转动自如，无卡阻现象，开式齿轮啮合良好，无噪音。轴承温升不高于70℃，电器部分温升不超过室温25℃，车体无残余变形。试车达到要求后进行清理，在车体表面涂以灰色防锈漆，外侧面涂黄色漆，在一侧喷上黑色安全标记，另一侧喷上150t黑色字样。
综上所述，本实用新型的炉体平车承载能力强、运行稳定及制动平稳，通过配合可自动倾翻渣罐车及大型吊车，可将仍处于液态的高炉热渣进行倒运、装炉，能够充分利用热态高炉渣中的热能，节省大量电能，降低碳化工艺的能耗。
虽然已经参照本实用新型的实施方式具体示出并描述了根据本实用新型的炉体平车，但是本领域普通技术人员应该理解的是，在不脱离权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以在形式和细节上对上述实施方式做出各种改变。
Claims (6)
1.一种炉体平车，包括平车(1)，其特征在于，所述炉体平车还包括电炉炉体(2)和耐火砖(3)，耐火砖铺设在平车的上表面上，电炉炉体放置于耐火砖上，平车的上表面上设置有用于固定电炉炉体的挡块(4)，平车能够通过轨道滑行。
2.根据权利要求1所述的炉体平车，其特征在于，所述平车包括车架(1-1)、顶盖(1-2)、主动轮组件(1-3)、传动装置(1-4)、从动轮组件(1-5)、电缆卷筒(1-6)，顶盖置于车架上部，主动轮组件、传动装置、从动轮组件和电缆卷筒均安装于车架内。
3.根据权利要求2所述的炉体平车，其特征在于，所述炉体平车还包括电机(1-7)、制动器和减速机(1-8)，电机由电缆供电，电机与减速机的输入端相连，减速机的输出端通过传动装置与主动轮组件相连。
4.根据权利要求3所述的炉体平车，其特征在于，所述电缆卷筒为弹簧式电缆卷筒。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的炉体平车，其特征在于，所述平车尺寸为6m×5.3m，平车车体由碳钢制成，承载能力至少为150t。
6.根据权利要求1所述的炉体平车，其特征在于，所述挡块的数量为四个或三个。
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|---|---|---|---|---|
| CN103498054A (zh) * | 2013-10-11 | 2014-01-08 | 西安电炉研究所有限公司 | 热装高炉渣碳化电炉及其装备技术 |
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