CN101184652A - 用于机动车辆的货物空间覆盖装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于覆盖车辆的货物空间(12)的装置，所述货物空间由可向外枢转的车辆盖子(14)特别是行李箱盖限定。本发明的装置包括：卷帘装置(26，22，24)，其可以向外牵拉，可以至少沿着回退方向被驱动，并且当向外牵拉时，形成卷帘带(22)，所述卷帘带在第一卷帘前端(26)和第二卷帘前端(24)之间平坦地延伸。该装置还包括第一和第二定位装置(32，34，31)，其安装在车辆内部，用于定位第一和第二卷帘前端(26，24)，并且通过它，卷帘带(22)可以被回退到覆盖位置，其中，卷帘带(22)在货物空间(12)上基本水平延伸。为了能够将卷帘带从覆盖位置方便地回退到有助于接近货物空间的位置，本发明提供了：第一定位装置(32，34)与车辆盖子(14)分别设置，并且第二定位装置(31)安装在车辆盖子(14)上，然而，通过车辆盖子(14)向外枢转(A)，第二卷帘前端(24)可以与其枢转，从而使得卷帘带(22)脱离覆盖位置，并且进入倾斜位置。

Description

用于机动车辆的货物空间覆盖装置

技术领域

本发明涉及一种用于覆盖车辆的货物空间(cargo space)即行李舱的装置，所述货物空间由可向外枢转的车辆盖子特别是行李箱盖限定边界。

本发明特别涉及这样一种货物空间覆盖装置，其具有卷帘(roller blind)装置，所述卷帘装置至少可沿着回退方向驱动，并且可以被抽出(extracted)，从而它形成卷帘带(web)，在它的被抽出的状态中，所述卷帘带在卷帘的第一端和卷帘的第二端之间的区域上延伸，并且具有设置在车辆中的第一和第二定位装置，用于定位卷帘的第一端和/或第二端，通过它，卷帘带可以被抽出到覆盖位置，其中，所述卷帘带在货物空间上方基本水平延伸。

背景技术

这种装置例如可以从DE19847787A1中获知。这种已知的货物空间覆盖装置包括卷帘装置，该卷帘装置具有卷帘带，在覆盖位置，该卷帘带在货物空间上方水平延伸。卷帘带形成为两个部件，包括右侧片状部件和左侧片状部件。卷帘的前端(两个卷帘带部件的自由端)通过卷帘带的前部边缘区域形成，并且直接定位在车辆的后座的后面，在其处，它牢固地固定在车辆上。卷帘的后端由两个卷绕轴形成，用于卷绕卷帘带部件，所述卷绕轴设置成使得它们彼此平行，每个可在连接容座保持器(joint receptacle holder)中旋转。每个卷绕轴具有电动机驱动装置，例如弹簧驱动装置，从而所述两个卷帘带部件可以抵抗电动机驱动装置的扭矩被抽出或者向上卷绕。货物空间覆盖装置通过容座保持器的移动而被手动操作，所述容座保持器与水平延伸的导轨中的横向端部件接合，从而定位卷帘的后端。

这种装置还可以从DE10324289A1中获知。这种已知的货物空间覆盖装置包括具有卷帘带的卷帘装置，所述卷帘带可在第一保护位置和第二保护位置之间调节，在所述第一保护位置，它被大约水平地向外牵拉，在第二保护位置，它被大约竖直地向外牵拉。在第一保护位置，被抽出的卷帘在货物空间上方水平延伸。卷帘的后端保持在横向导轨中，所述导轨具有第一部分、以及沿着车顶框架部分向前延伸的部分，所述第一部分从货物空间的后端开始倾斜上升。为了使得卷帘带脱离水平覆盖位置进入这样的位置，该位置可以使得接近货物空间简单化，卷帘的后端必须首先从导轨分开，并且卷帘必须被回退，或者卷帘的后端必须沿着导轨移动。

发明内容

本发明的目的是提供前序部分限定类型的货物空间覆盖装置，从而可以方便地使它脱离覆盖位置，并且进入有助于接近(access)货物空间的位置。

这个目的通过根据权利要求1的装置而实现。从属权利要求涉及本发明的另外的有利实施例。

本发明的装置特征在于：第一定位装置相对于车辆盖子分别(separately)设置，并且第二定位装置设置在车辆盖子上，其中，通过车辆盖子的向外枢转，卷帘的第二端可共同地枢转，从而使卷帘带脱离覆盖位置并且进入倾斜位置。

利用本发明的装置，可以实现：通过车辆盖子的向外枢转，卷帘的第二端同样枢转，并且因此，卷帘的这一端，下面也称为是“靠近[行李箱]盖”的，以这样一种方式被移动，即在两个定位装置之间延伸的卷帘带被倾斜地定位。卷帘带的这种倾斜位置然后极大地有助于接近货物空间，并且当开启所述车辆盖子时可以某种程度上“自动”完成。

如果车辆盖子的枢转是简单的旋转(没有平移)，即它作为围绕固定枢转轴线的旋转发生，那么处于覆盖位置的卷帘带的延伸范围的平面优选与这个枢转轴线平行。在车辆盖子的枢转运动包括旋转加平移的情况中，卷帘带的延伸范围的平面同样可以平行于与旋转分量相对应的枢转轴线延伸。这产生了倾斜位置的基本有利的运动学。

对于小型汽车、旅行车和许多其它普通类型的车辆(例如所谓的厢式汽车、SUV等)，货物空间被可向外和向上枢转的行李箱盖或者后背(hatchback)限定边界，其中，与往外枢转运动相对应的枢转轴线在车辆的后部车顶(roof)区域中沿着车辆的横向方向水平延伸。

对于这些对使用本发明有特殊兴趣的车辆，当沿着车辆的纵向和横向方向延伸时，优选的是如果处于覆盖位置的卷帘带的延伸范围的平面同样大致水平延伸。

设置成在覆盖位置与卷帘带的延伸范围的平面相平行的车辆盖子枢转轴线在这个卷帘延伸范围平面上以一定距离延伸，该距离的量级与这个延伸范围平面下面的货物空间地板的距离的量级相同。例如，在一个实施例中，上面首先提到的距离在上面随后提到的距离的50％到150％的范围中。

在一个实施例中，卷帘的两端具有共同的延伸范围方向，这个延伸范围方向与枢转轴线平行延伸，其中车辆盖子围绕该枢转轴线枢转。对于上述车辆，其装配有限定货物空间边界的行李箱盖，卷帘的端部的延伸范围的共同方向因此优选沿着车辆的横向方向水平延伸。

优选设置这样的装置，该装置用于将车辆盖子保持在它的向外枢转的位置。这种装置，例如是液压弹性元件的形式，通常可以以任何方式设置(至少在车辆行李箱盖的情况中)，从而有助于装载和卸载所述行李空间，但是在一些情况中(例如在由于沿着枢转方向作用在其上的卷帘的端部而产生的预加应力的情况中)，它们的尺寸可选地可以与本发明范围内的保持力相适配。沿着闭合方向的向外枢转的车辆盖子上的负荷产生，例如对于本发明范围内的优选实施例，其中，设置用于使卷帘装置回退的驱动装置作为恢复(retrieval)组件而发挥作用，特别是弹性驱动装置，其总是试图使卷帘带回退。对于这种恢复装置和/或弹性驱动装置的设计，可以依赖于来自卷帘装置领域的已知设计。

在一个实施例中，卷帘带的两端中的至少一个连接到分配给这一端的可旋转安装的卷绕轴，从而它的旋转允许卷帘带被卷绕在卷绕轴(“卷帘滚子”)上，所述卷帘带基本设置作为可卷绕的片层(例如织物带、一系列的薄板等)。本领域的普通技术人员对于这种卷绕轴机构是熟悉的，特别是具有集成的弹性驱动装置的那些机构，所述弹性驱动装置沿着使卷帘向上卷绕的方向对卷绕轴预加应力(卷帘机构的回退)，因此这些不需要在这里进一步解释。

在本发明的范围内，优选的是，卷帘的两端中的仅一端通过可旋转安装的卷帘轴而形成。另一端然后优选具有横向的加强部件，例如拉杆和/或通过这种部件形成。

用于定位卷帘第一端的第一定位装置例如可以设置在货物空间的一端上，与车辆盖子相对，与货物空间底部相距一定的距离，例如，作为固定安装在车辆上的保持器，卷帘的第一端的横向端部件可以固定地或者可释放地固定到其处。此处，横向端部件例如可以通过具有抗弯刚度的横向加强件例如拉杆的横向端部形成。作为一种可替换方案，端部件例如可以是支撑轴颈(bearing journal)，其横向突出远离卷绕轴壳体(或者卷绕轴本身的横向端部件，其然后被定位成使得它们通过第一定位装置可旋转地安装)。第一定位装置，下面也称为“远离盖子”的，可以例如设计成使得卷帘的第一端可以固定地定位在远离盖子的货物空间的端部上。在由行李箱盖限定边界的货物空间的情况中，卷帘的端部的这个位置可以设置在离车辆后部最远的乘客座位排的后侧上。

在另一个实施例中，第一定位装置设计成引导装置，用于相对于卷帘的第二端(靠近盖子)引导卷帘的第一端，例如包括导轨，所述导轨沿着纵向方向延伸，用于纵向可移动地接纳卷帘的第一端的横向端部件。在设置有前述类型的行李箱盖的车辆的情况中，例如，这产生了这样的优点，即通过卷帘的前端朝着车辆中后排座位的后面直接移动，形成了一通路开口，在旅途中，通过该开口，可以在后排座位上从货物空间取出所需要的物品。

卷帘带的端部在与盖子相距一定距离处的纵向可移动性可以手动实现或者利用电动机驱动装置实现。后者例如可以通过使第一定位装置和/或引导装置包括可纵向驱动的滑座而实现，所述滑座在导轨中或者导轨上运行，所述导轨在延伸的卷帘带的两侧上延伸。这种滑座可以由驱动机构利用两个可同步驱动的驱动缆索而驱动，所述驱动机构例如包括驱动电机，所述缆索作用在滑座上。滑座例如可具有滑动或者滚动元件，所述滑动或滚动元件以形状配合的方式保持在导轨的内轮廓中。

通过上述滑座的电机驱动装置，远离盖子的卷帘的端部可以非常方便地被移动，例如沿着水平方向朝着车辆盖子移动或者从车辆盖子移动。

在一个优选实施例中，设置在车辆盖子上的第二定位装置允许将卷帘的第二端(靠近盖子)直接定位在车辆盖子中或者上。卷帘的这一端的可移动性，特别是沿着水平方向远离车辆盖子进入车辆的内部的可移动性，通常不是必须的，因为实践中，仅在之前的车辆盖子向外枢转之后才会发生从这一侧接近货物空间，并且根据本发明，卷帘带然后总要会进入它的倾斜位置，进一步使得接近内部空间更加简化。在一个优选实施例中，因为它的简单设计，因此第二定位装置将把卷帘的第二端相对于车辆盖子牢固地或者可分离地定位在固定位置。

为了这个目的，在一个尤其适合的实施例中，第二定位装置集成在车辆盖子中。此处，定位装置(例如第一定位装置)可以通过简单的保持器设置用于卷帘的端部的横向端部件，例如保持器的形式，该保持器保持卷帘带的具有抗弯刚度的横向加强件，所述横向加强件突出穿过一槽进入车辆盖子的内部。在对于行李箱盖尤其优选的可替换方案中，卷帘的第二端通过卷绕轴机构形成，其中，卷帘的端部固定到可旋转安装的卷绕轴，片(flap)状的卷帘带区域或多或少地卷绕在其上。用于这种卷帘卷绕的保持器例如可以设置作为旋转轴承，用于卷绕轴端部，或者作为轴承，用于卷帘卷绕壳体，卷绕轴可旋转地安装在其中。

在一个实施例中，第二定位装置，例如沿着车辆的横向方向水平延伸的用于卷绕轴壳体的保持器设置在车辆盖子的外壳和内侧面板之间。

如果第一定位装置(与盖子相距一定距离)包括沿着纵向方向延伸的导轨，如上所述，以容纳卷帘的第一端的横向端部件，从而它们可纵向移动，在这种情况中，导轨均可以设置有滑座，例如，所述滑座可以由作用在其上的驱动缆索驱动，从而它可纵向移动，并且卷帘的第一端的横向端部件连接到其上，那么根据第一实施例，可行的是导轨设计成使得：沿着纵向方向优选在与车辆盖子相距一定距离处在它们的延伸范围的一部分上引导卷帘带的横向边缘(即以受限的方式将它们保持在由这个区域中的引导装置延伸而成的平面中)。

横向卷帘引导装置基本是公知的，并且例如可用于沿着横向方向向卷帘带上施加一定的拉伸应力，所述卷帘带不具有弯曲刚度(例如，简单的织物带)，和/或以降低这种卷帘的摆动运动。

利用本发明的覆盖装置，有利的是如果与车辆盖子相距一定距离的导轨的一部分引导横向卷帘带边缘，即将它们保持在由导轨延伸而成的平面中，因为根据本发明设置的卷帘带的倾斜位置仅涉及没有被横向引导的卷帘带的部分(除非引导装置本身同样枢转)。在车辆盖子的开启中，关于卷帘带的最可能的“有效”倾斜位置，其中，倾斜位置允许以最方便的可行方式通过开启的行李箱盖接近货物空间，在本发明的情况中，通常有利的是完全省略任何上述的横向卷帘带边缘沿着纵向方向延伸的引导。

在上述实施例中，其中，第一定位装置设计成引导装置，并且包括沿着纵向方向延伸的导轨，例如，根据另一个实施例，由于这些引导装置，卷帘带的横向边缘将在它们的纵向延伸范围的至少一部分上延伸，特别是在它们的纵向延伸范围的大部分上，或者在它们的整个纵向延伸范围上，在它们的底侧上被支撑。为了卷帘带的底侧的这种支撑，引导装置例如导轨可具有相对应的突出部，所述突出部朝着卷帘带的中心，卷帘带的横向边缘支承在其上。因此，可以至少部分防止卷帘带的摆动或者下垂，同时从而由于这种严格较低的支撑而防止卷帘带的倾斜定位。

关于卷帘的最有效的可行的倾斜定位方面，在允许卷帘的第一端的电动机可变定位的一个实施例中，优选的是：在车辆盖子的开启中，卷帘的第一端自动沿着远离行李箱盖的方向移动(除非它已经处于相对远离行李箱盖的位置，特别是在引导端位置中)。

附图说明

下面将在几个典型实施例的基础上参考附图详细描述本发明，附图中：

图1示出了装配有货物空间覆盖装置的机动车的行李箱区域的侧视图，示出了处于覆盖位置的装置的卷帘带，

图2示出了与图1相对应的视图，其中，在开启行李箱盖之后，由于图1中所示的位置，卷帘带示为处于倾斜位置，

图3示出了根据覆盖装置的一个实施例与图2相对应的视图，所述覆盖装置利用了修改的控制方法，和

图4示出了覆盖装置的又另一个实施例的与图2相对应的视图。

具体实施方式

图1示出了装置10，装置10设置在旅行车的后端1中，用于覆盖车辆的货物空间12，所述货物空间朝着后部由行李箱盖14限定边界。为了开启行李箱盖14，它可以向外和向上枢转。

货物空间12同样朝着前部由距离车辆后部最远处的乘客座位排18的后侧16限定边界，并且在底部由货物空间底部20限定边界。

在图1所示的情况中，货物空间12在顶部被卷帘带22覆盖，当从可旋转安装的卷帘滚子24展开到大约一半时，当伸展开时，所述卷帘带22沿着车辆的纵向方向在朝着前部的表面区域上延伸直到拉杆26。

在此处所示的实例中，位于卷帘带22前部边缘处的拉杆26形成卷帘的一端，所述一端远离行李箱盖，下面还称为卷帘的第一端。

另一方面，卷帘滚子24形成卷帘带22的一端，所述一端下面同样称为卷帘的第二端，并且与拉杆26类似，沿着车辆的横向方向水平设置，也就是可旋转地安装在行李箱盖14的外壳28和内侧面板30之间，从而它集成到后者中。

在卷帘滚子24的中心处，可旋转地安装有卷绕轴(未示出)，所述卷绕轴由弹性驱动装置沿着卷绕方向预加载，从而卷帘带22通过弹性驱动装置的作用沿着纵向方向保持张紧。通过横向旋转轴承和/或保持器31，卷帘带22的两侧上的卷帘滚子24的横向端部件此处设置在行李箱盖14内的固定位置中(但可旋转)。

在此处所示的典型实施例中，由拉杆26形成的卷帘的第一端定位成使得它可以沿着行李箱盖14的方向移动，并且沿着车辆的纵向方向移动远离它。为了这个目的，当沿着横向方向观察时，突出到卷帘带22的横向边缘外的拉杆26的横向端部件均连接到两个滑座(carriage)32中的一个上，所述两个滑座安装在卷帘带的两侧上，每个滑座可沿着两个导轨34中的一个同步地被驱动，所述导轨平行于车辆的纵向方向而设置。

在图1的示意图中，具有相同作用的装置10的多个部件仅示出了一个，所述部件实际上设置在车辆的两侧上，例如滑座32和导轨34。装置10设计成在车辆的中心的两侧上基本对称。从所述示意图出发，滑座32优选以已知的方式在导轨34中滑动，所述导轨34例如设计成成型(profiled)轨(例如，具有朝着内部开口的C形的横截面)。

附图标记36表示电动机驱动装置，用于使滑座32纵向运动，滑座32滑动安装在导轨34中。利用这个驱动装置36，具有压缩刚度的驱动缆索38被同步移动，其中每条缆索都连接到两个滑座32中的一个(仅一个这种驱动缆索38在图中示出)。在此处所示的实例中，用于定位所述拉杆26的定位和/或引导装置通过导轨34、滑座32、驱动缆索38和可控制的驱动装置36形成。

在图1所示的情况中，滑座32移动到直接位于车辆中座椅排18后面的前端位置，从而卷帘带22完全覆盖货物空间(货物空间覆盖装置的完全闭合的状态)。

从卷帘带22的这个覆盖位置开始，当驱动时，拉杆26可以沿着行李箱盖的方向移动，从而提供可以接近座位排18外的货物空间12。

通过使拉杆朝着前部相对应地运动，覆盖件然后被再次闭合。如果拉杆26在它的运动中撞击前部处的障碍物，例如因为货物空间12中的货物体积太大，这可以被方便地检测，例如通过检测驱动装置36的转速和功耗。在这种情况中，驱动装置36可以被立即停止。另外，还可以使驱动装置36然后被暂时控制成沿着相反方向，从而使滑座32向后远离移动一定距离(例如数厘米)。作为一种可替换方案，或者除了检测任何障碍物和使滑座驱动装置停止的措施，如果需要，还可以使得在操作过程中当超过预定的负荷极限时拉杆和/或横向端部件到滑座32的连接可以分离(例如通过可被克服的锁)。

货物空间覆盖装置的适合的操作装置例如可提供作为操作元件，所述操作元件可以由车辆内部的乘客方便的使用，例如作为单独的操作元件和/或所谓的车载计算机的操作功能。

还可以构想通过远程控制来启动滑座32的上述移动，例如通过相对应设计的远程控制装置，总之，所述远程控制装置设置用于中心锁定和/或中心解锁。

特别的是，当座位排18远离此处所示的车辆的后端区域1时，例如以增大货物空间12，或者它可以向下枢转，和/或车辆可适用于通过车辆的侧门来装载货物空间12，例如，对于这种接近，应当可以尽可能不受阻碍的接近货物空间12，因此优选的是如果前部定位装置和/或用于控制驱动装置36的控制装置设计用于将拉杆26从滑座32释放，和/或例如使拉杆26移动直到直接位于行李箱盖14的内侧面板32的前面。如图1所示，后者要求导轨34朝着后部延伸，直到直接位于内侧面板30中的槽形开口40的前面。如果卷帘的前端可以脱离滑座，那么导轨优选在它们的后端处设计成使得拉杆可以被移动到其外(例如，从而暂时不使用货物空间覆盖件)。

作为此处所示实施例的可替换方案，形成卷帘前端的拉杆26也可以固定地保持在车辆上，从而它不能直接移动到座位排18的后面，但是然后优选可从相对应的保持器手动移开。

因为用于拉杆26的前部定位装置相对于车辆盖子14分别设置，并且用于卷帘滚子24的后部定位装置31设置在车辆盖子14上，因此在行李箱盖14围绕枢转轴线A向外枢转过程中，卷帘滚子24可以与行李箱盖14一起向上和向外枢转，脱离此处所示的位置，其中所述枢转轴线A在车顶区域中沿着车辆的横向方向延伸。在这种情况中，当行李箱盖闭合时，拉杆26和卷帘滚子24之间所需要的卷帘带22的另外的长度已经在卷帘滚子24中可获得。现有的保持为“储备”的这个另外的卷帘带长度可以说是在开启行李箱盖4(克服弹性驱动扭矩)过程中从卷绕轴展开。

图2示出了在开启之后即行李箱盖14向外枢转之后的情况，其中，卷帘带被移动到根据图1的覆盖位置外，进入倾斜位置，牵拉着(entraining)卷帘滚子24，而同时，卷帘带伸长，所述卷帘带在卷帘滚子24和拉杆26之间被拉伸。在这种情况中，货物空间12可从后部通过行李箱开口自由接近，所述行李箱开口通过行李箱盖14暴露。

在此处所示的实施例中，倾斜定位的卷帘带22的路线(course)是弯曲的，即在图2所示的后部车顶边缘上偏转。这一方面可用于改善货物空间12的可接近性，但另一方面，它也使得对于这个车顶边缘和/或卷帘带22需要某种设计。适用于偏转的这种设计在此处所示的实施例中被采用，有利于卷帘带22的最有效的可能的倾斜位置。一旦行李箱盖14开启，滑座32自动移动到此处所示的前端位置中。如果滑座32还没有处于这个端部位置，滑座32的这个自动定位例如可通过行李箱盖14的外侧上的锁定机构42的解锁和/或致动而被启动。

当开启行李箱盖14时，由于卷帘带22的被迫的倾斜定位，有利的是确保货物空间覆盖装置10将不会在装载货物空间12过程中被阻碍(即使具有特别大的货物物品)。不必移除卷帘机构，此处也没有这样做。在此处所示的实施例中，然而，拉杆26可以从前部定位装置被手动释放，从而通过卷帘滚子24的弹性驱动装置，实际上使得卷帘带22共同完全和紧凑地位于卷帘滚子24中。拉杆26然后直接位于行李箱面板30的出口槽40的前面，从而拉杆26的横向端部件抵靠所述槽40的侧边缘。

当行李箱盖14从图2所示的位置再次闭合时，卷帘带22脱离倾斜位置返回到图1的覆盖位置，其中，通过驱动所述卷帘滚子24，此处实现了卷帘带的所需要的缩短，此处通过弹性驱动装置实现。

在下面对另外的实施例的描述中，相同的附图标记用于表示类似的部件，在每种情况中，通过较低位的字母补充，以区分具体的实施例。与上述实施例相比，在每种情况中仅描述主要差别，并且另外明确参考前面实施例的描述。

图3示出了定位和引导装置的控制的修改，其与盖子相距一定距离，通过它，防止卷帘带和后部车顶边缘之间开始接触。

在装置10a的情况中，一旦锁定机构42a被启动，滑座32a沿着导轨34a自动移动到中间位置。因为拉杆26a因此变得更靠近车辆开口，所述车辆开口通过车辆盖子14a被暴露，倾斜定位的卷帘带22a和车顶区域之间的接触可通过中间位置的适合选择而被可靠防止，如图3所示。

最后，图4示出了另一个修改的装置10b，其中，与倾斜定位的卷帘带22b的接触被可靠地防止，与滑座32b沿着导轨34b的位置无关。

利用这个装置10b，导轨34b设计成使得：它们在与行李箱相距一定距离处的它们的纵向延伸范围(extent)的一部分中引导卷帘带22b的侧边缘，然而，在靠近行李箱的引导装置的纵向延伸范围的一部分中，卷帘带22b可枢转到相应的平面(水平平面)外，如上述实施例中一样，其由所述两个导轨32b延伸而成(span)。结果，再次可以可靠防止卷帘带22b和车顶区域之间的接触。

附图标记列表

10  货物空间覆盖装置

12  货物空间

14  行李箱盖

16  座位的后侧

18  座位排

20  货物空间底部

22  卷帘带

24  卷帘滚子

26  拉杆

28  外壳

30  内侧面板

31  保持器

32  滑座

34  导轨

36  驱动装置

38  驱动缆索

40  槽

42  锁定机构

Claims (9)

1.一种用于覆盖机动车的货物空间(12)的装置，所述货物空间由可向外枢转的车辆盖子(14)特别是行李箱盖限定边界，包括：

-可抽出的卷帘装置，能够至少沿着回退方向被驱动，并且在它的抽出状态中形成卷帘带(22)，所述卷帘带在卷帘的第一端(26)和卷帘的第二端(24)之间以平坦的带的形式延伸，和

-第一和第二定位装置(32，34，31)，设置在车辆中，用于定位卷帘的第一和/或第二端(26，24)，通过它，卷帘带(22)可以被抽出到覆盖位置，在覆盖位置，卷帘带(22)在货物空间(12)上方基本水平延伸，

其特征在于，第一定位装置(32，34)与车辆盖子(14)分开设置，并且第二定位装置(31)设置在车辆盖子(14)上，其中，通过车辆盖子(14)的向外枢转，卷帘(24)的第二端可共同地枢转，从而使卷帘带(22)脱离覆盖位置并且进入倾斜位置。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，在覆盖位置，卷帘带(22)的延伸范围的平面平行于枢转轴线(A)设置，所述车辆盖子(14)围绕所述枢转轴线枢转。

3.如上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，卷帘(26，24)的两端具有共同的延伸范围的方向，并且这个延伸范围的方向被设置成平行于枢转轴线(A)延伸，所述车辆盖子(14)围绕所述枢转轴线枢转。

4.如上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，设置有用于将车辆盖子(14)保持在它的向外枢转位置中的装置。

5.如上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，第二定位装置(31)集成在车辆盖子(14)中。

6.如上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，第二定位装置(31)设置在车辆盖子(14)的外壳(28)和内侧面板(30)之间。

7.如上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，第一定位装置(32，34)包括导轨(34)，所述导轨(34)沿着纵向方向延伸，用于以这样一种方式接纳卷帘(26)的第一端的横向端部件，即它们可纵向移动的方式。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，导轨(34)均设置有滑座(32)，所述滑座(32)能够被驱动以纵向移动，并且卷帘(26)的第一端的所述端部件连接到所述滑座。

9.如权利要求7或8所述的装置，其特征在于，导轨(34)设计成沿着纵向方向在与车辆盖子(14)相距一定距离处的它们的延伸范围的一部分上引导卷帘带(22)的横向边缘。

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