JP2003276439A - 車両用開閉体の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 車両１０の前後方向に延ばしたロッドレ
スシリンダ３１を車両１１のルーフ２１に取付け、この
ロッドレスシリンダ３１のスライダ（移動片）５３を車
幅方向に延ばし、このスライダ５３に上下スイング可能
に連結ロッド３３を取付け、この連結ロッド３３の先端
をテールゲート（車両用開閉体）２３に連結し、このテ
ールゲート２３を開閉するためにロッドレスシリンダ３
１を駆動する油圧ポンプ３５を車体１１側に配置した。 【効果】 車両の前後方向に延ばしたロッドレスシリン
ダを車両のルーフに取付け、車両用開閉体を開閉するた
めにロッドレスシリンダを駆動する油圧ポンプを車体側
に配置したので、室内空間を広くとることができる。こ
の結果、多彩なシートアレンジの可能性の拡大を図るこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のテールゲー
トなどの車両用開閉体の開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用開閉体の開閉装置として、例えば
特開２００１−１９９２４２公報「車両用リヤゲート
の開閉駆動装置」や特開２０００−２６４０６７公報
「自動車用バックドアの開閉装置」が知られている。上
記は、同公報の図１及び図４によれば、ルーフ１２
（符号は公報に記載の符号を流用した）の後端にヒンジ
アーム２３を介してリヤゲート２０を開閉可能に取付
け、このリヤゲート２０の動きを緩やかにするためにガ
ススプリング装置５０をルーフ１２廻りに設け、リヤゲ
ート２０を開閉するためにパワーユニットモジュール４
０を備えた駆動ユニット３１をルーフ１２近傍に配置し
たものである。

【０００３】上記は、同公報の図１によれば、車体１
０にバックドア２０を開閉可能に取付け、車体１０とバ
ックドア２０との間に出力シリンダー６０を掛渡し、こ
の出力シリンダー６０を油圧による駆動機構３０でバッ
クドア２０を開けるときにアシストするようにしたもの
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の車両
用リヤゲートの開閉駆動装置では、パワーモジュール４
０を備えた駆動ユニット３１をルーフ１２の近傍に配置
する必要があり、ルーフ１２が下がり車室が圧迫される
こともある。また、上記の自動車用バックドアの開閉
装置では、出力シリンダー６０は、バックドア２０を開
くときにだけに、重力に抗してアシストするものなの
で、バックドア２０を自動開閉させることのできるでき
る装置ではない。もっと、使用者の利便性を改善したい
ものである。

【０００５】そこで、本発明の目的は、十分に車室のス
ペースを確保することができ、車両用開閉の自動開閉を
もさせることのできる車両用開閉体の開閉装置を提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の車両用開閉体の開閉装置は、車両の前後方
向に延ばしたロッドレスシリンダを車両のルーフに取付
け、このロッドレスシリンダの移動片に上下スイング可
能に連結ロッドを取付け、この連結ロッドの先端を車両
後部の車両用開閉体に連結し、この車両用開閉体を開閉
するためにロッドレスシリンダを駆動する油圧ポンプを
車体側に配置したことを特徴とする。

【０００７】ロッドレスシリンダを車両のルーフに取付
け、ロッドレスシリンダを駆動する油圧ポンプを車体側
に配置することで、室内空間を広くとる。この結果、多
彩なシートアレンジの可能性の拡大を図ることができ
る。車両用開閉体の駆動源にロッドレスシリンダ及び油
圧ポンプを用いることで、車両用開閉体を開く動作及び
閉じる動作を自動にて行わせることができる。この結
果、使用者の利便性の向上を図ることができる。

【０００８】請求項２は、車両用開閉体を、上縁に設け
たヒンジアームで車体に取付け、ヒンジアームに連結ロ
ッドの先端を連結したことを特徴とする。車両用開閉体
を、上縁に設けたヒンジアームで車体に取付け、ヒンジ
アームに連結ロッドの先端を連結することで、開閉装置
の構造の簡素化を図ることができる。この結果、開閉装
置のコストの低減を図ることができる。

【０００９】請求項３は、車両用開閉体の開放を補助す
るガスダンパを、車両用開閉体で覆う車両の開口の側縁
に配置したことを特徴とする。車両用開閉体の開放を補
助するガスダンパを、車両用開閉体で覆う車両の開口の
側縁に配置することで、車両用開閉体の開閉するロッド
レスシリンダをアシストさせる。この結果、ロッドレス
シリンダ及び油圧ポンプの小型化を図ることができると
ともに車両用開閉体の開閉装置の簡素化を図ることがで
きる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車両用開閉体の開閉装
置を搭載した車両後部の斜視図であり、１０は車両、１
１は車体、１２はフロントフェンダ、１３は前ドア、１
４はドアミラー、１５は前輪、１６はリヤバンパ、１７
は後ドア、１８は後部シート、１９は後輪、２１はルー
フ、２２はルーフライニング、２３は車両用開閉体とし
てのテールゲート、２４，２４はテールゲート２３の開
閉動作をアシストするガスダンパ、２６は車室、２７は
テールゲート２３で覆う車両１０の開口、２８，２８は
開口２７の側縁、２９は開口２７の上縁を示す。

【００１１】車両用開閉体の開閉装置３０（以下、「開
閉装置３０」と略記する）は、後述するように、車室２
６内空間を十分に確保するとともに、テールゲート２３
を自動開閉する装置である。

【００１２】図２は本発明に係る車両用開閉体の開閉装
置の分解斜視図であり、開閉装置３０は、ルーフ２１に
取付けた左右のロッドレスシリンダ３１，３１（一方の
３１は不図示）と、これらのロッドレスシリンダ３１，
３１の移動片としてのスライダ５３,５３（一方の５３
は不図示）にそれぞれ取付ける連結ピン３２，３２（一
方の３２は不図示）と、これらの連結ピン３２，３２に
それぞれ上下スイング可能に取付けた連結ロッド３３，
３３（一方の３３は不図示）と、これらの連結ロッド３
３，３３の先端をそれぞれ回転可能に連結するととも
に、ルーフ２１にテールゲート２３を開閉自在に取付け
る左右のヒンジアーム３４，３４（一方の３４は不図
示）と、左右のロッドレスシリンダ３１,３１を駆動す
るために車体１１側に配置した油圧ポンプ３５と、から
なる。３６は連結ロッド３３の先端をヒンジアームに回
転自在に取付ける取付けピンである。

【００１３】図中、３７は連結ロッド３３を連結ピン３
２に回転自在に止める止め輪、３８は連結ロッド３３の
先端をヒンジアーム３４の取付けピン３６に回転自在に
止める止め輪、３９はルーフ２１の後端に形成したヒン
ジピン４１にヒンジアーム３４を回転自在に取付ける止
め輪、４２,４２はヒンジアーム３４をテールゲート２
３に固定するボルト、４３,４４は油圧ポンプ３５から
ロッドレスシリンダ３１に接続したホースを示す。

【００１４】図３は本発明に係る車両用開閉体の開閉装
置のロッドレスシリンダの斜視図であり、ロッドレスシ
リンダ３１の一例を説明する。ロッドレスシリンダ３１
は、油圧式のロッドレスシリンダであって、パイプ状の
シリンダ本体５１と、このシリンダ本体５１の内部をス
ライド自在に配置したピストン５２と、このピストン５
２にマグネット結合させることともにシリンダ本体５１
の外部にスライド可能に取付けたスライダ５３と、シリ
ンダ本体５１の両端に設けることでシリンダ本体５１に
オイル注入若しくは抜き去るための接続部５４,５５
と、からなる。

【００１５】図４は図３の４−４線断面図であり、ロッ
ドレスシリンダ３１の正面断面を示す。シリンダ本体５
１はアルミニウム合金などの非鉄金属で形成すること
で、ピストン５２及びスライダ５３のマグネット磁気結
合からフリーにした。ピストン５２は、棒状の心材６１
と、この心材６１にスペーサ６２…（…は複数個を示
す。以下同じ）を介して一定の間隔で配置した複数のマ
グネット６３…と、これらの複数のマグネット６３…の
両端にブロック６４，６４を介して配置したピストンリ
ング６５，６５と、このピストンリング６５，６５に嵌
めたシールリング６６，６６と、ピストンリング６５，
６５の端面に配置することでピストン５２のストップ時
の振動を吸収させるゴムダンパ６７，６７と、からな
る。

【００１６】スライダ５３は、ハウジング７１と、この
ハウジング７１にスペーサ７２…を介して一定の間隔に
て配置したマグネット７３…と、これらのマグネット７
３…をハウジング７１に止める止めリング７４，７４
と、これらの止めリング７４，７４には嵌めることでハ
ウジング７１、マグネット７３…及び止めリング７４，
７４をシリンダ本体５１に対してスライドさせるスライ
ドリング７５，７５と、からなる。すなわち、マグネッ
ト６３…，７３…でピストン５２にスライダ５３をマグ
ネット結合したものである。

【００１７】接続部５４は、シリンダ本体５１に嵌合さ
せるアウタブロック７７と、このアウタブロック７７に
嵌めたインナブロック７８と、このインナブロック７８
に形成したホース接続孔７９と、からなる。なお、接続
部５５は、接続部５４に同一構成の部品であり、詳細な
説明を省略する。

【００１８】図５は本発明に係る車両用開閉体の開閉装
置の側面図であり、開閉装置３０は、車両１０（図１参
照）の前後方向に延ばしたロッドレスシリンダ３１を車
両１０のルーフ２１に取付け、このロッドレスシリンダ
３１のスライダ（移動片）５３を車幅方向に延ばし、こ
のスライダ５３に上下スイング可能に連結ロッド３３を
取付け、この連結ロッド３３の先端をテールゲート（車
両用開閉体）２３に連結し、このテールゲート２３を開
閉するためにロッドレスシリンダ３１を駆動する油圧ポ
ンプ３５（図１参照）を車体１１側に配置したものであ
ると言える。

【００１９】ロッドレスシリンダ３１を車両１０のルー
フ２１に取付け、ロッドレスシリンダ３１を駆動する油
圧ポンプ３５を車体１１側に配置することで、車室２６
（図１参照）内空間を広くとる。この結果、多彩なシー
トアレンジの可能性の拡大を図ることができる。テール
ゲート２３の駆動源にロッドレスシリンダ３１及び油圧
ポンプ３５を用いることで、テールゲート２３を開く動
作及び閉じる動作を自動にて行わせることができる。こ
の結果、使用者の利便性の向上を図ることができる。

【００２０】開閉装置３０は、テールゲート（車両用開
閉体）２３を、上縁２９に設けたヒンジアーム３４で車
体に取付け、往復運動されるロッドレスシリンダ３１の
スライダ５３に連結ロッド３３を連結し、この連結ロッ
ド３３の先端をヒンジアーム３４に連結したものである
とも言える。テールゲート２３を、上縁２９に設けたヒ
ンジアーム３４で車体１１に取付け、ヒンジアーム３４
に連結ロッド３３の先端を連結することで、開閉装置３
０の構造の簡素化を図ることができる。この結果、開閉
装置３０のコストの低減を図ることができる。

【００２１】また、先にも述べたように、ロッドレスシ
リンダの動力源である油圧ポンプ３５は、ホース４３，
４３及びホース４４，４４で自由位置に配置できる。例
えば、車体１１（図１参照）側方の空きスペースに配置
することにより、開閉装置３０の構造の小型化を図るこ
とができ、車室２６（図１参照）が広がる。

【００２２】さらに、開閉装置３０は、テールゲート
（車両用開閉体）２３の開放を補助するガスダンパ２４
を、テールゲート２３で覆う車両１０（図１参照）の開
口２７の側縁２８に配置したものであると言える。テー
ルゲート２３の開放を補助するガスダンパ２４を、テー
ルゲート２３で覆う車両１０の開口２７の側縁２８に配
置することで、テールゲート２３を開閉するロッドレス
シリンダ３１をアシストさせる。この結果、ロッドレス
シリンダ３１及び油圧ポンプ３５（図１参照）の小型化
を図ることができるとともに開閉装置３０の簡素化を図
ることができる。

【００２３】以上に述べた車両用開閉体の開閉装置３０
の作用を次に説明する。図６（ａ），（ｂ）は本発明に
係る車両用開閉体の開閉装置の作用説明図である。
（ａ）において、ロッドレスシリンダ３１のスライダ５
３を矢印の如く移動させることで、連結ロッド３３で
ヒンジアーム３４を矢印の如く押し、テールゲート２
３を矢印の如く油圧にて開放する。この時に、ガスダ
ンパ２４でテールゲート２３の開放をアシストさせる。
これにより、ロッドレスシリンダ３１の小型化を図るこ
とができるとともに、油圧ポンプ３５（図１参照）の小
型化も図ることができる。

【００２４】（ｂ）において、開放状態のテールゲート
２３を示す。ガスダンパ２４にて開放状態を保持する。
また、ロッドレスシリンダ３１は油圧式なので、油圧ポ
ンプ３５の状態を維持することで開放状態を保つことが
できる。ロッドレスシリンダ３１のスライダ５３を矢印
の如く移動することで、テールゲート２３を矢印の
如く自動にて閉じることができる。

【００２５】尚、実施の形態では図１に示すように、テ
ールゲート２３の左右にロッドレスシリンダ３１，３１
を設けたが、これの限るものではなく、テールゲート２
３のどちらか一方にロッドレスシリンダを設けるもので
あってもよい。また、実施の形態では図１に示すよう
に、テールゲート２３を自動開閉するために油圧用のロ
ッドレスシリンダ３１及び油圧ポンプ３５を用いたが、
これに限るものではなく、空気用のロッドレスシリンダ
及び空気圧ポンプを用いたものであってもよい。さら
に、実施の形態では図１に示すように、車両用開閉体を
テールゲート２３として説明したが、これに限るもので
はなく、車両用開閉体は、ドアやサンルーフなどを含む
開閉体であってもよい。

【００２６】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、車両の前後方向に延ばしたロッド
レスシリンダを車両のルーフに取付け、車両用開閉体を
開閉するためにロッドレスシリンダを駆動する油圧ポン
プを車体側に配置したので、室内空間を広くとることが
できる。この結果、多彩なシートアレンジの可能性の拡
大を図ることができる。また、車両用開閉体の駆動源に
ロッドレスシリンダ及び油圧ポンプを用いたので、車両
用開閉体を開く動作及び閉じる動作を自動にて行わせる
ことができる。この結果、使用者の利便性の向上を図る
ことができる。

【００２７】請求項２では、車両用開閉体を、上縁に設
けたヒンジアームで車体に取付け、ヒンジアームに連結
ロッドの先端を連結したので、開閉装置の構造の簡素化
を図ることができる。この結果、開閉装置のコストの低
減を図ることができる。

【００２８】請求項３では、車両用開閉体の開放を補助
するガスダンパを、車両用開閉体で覆う車両の開口の側
縁に配置したので、車両用開閉体の開閉するロッドレス
シリンダをアシストさせることができる。この結果、ロ
ッドレスシリンダ及び油圧ポンプの小型化を図ることが
できるとともに車両用開閉体の開閉装置の簡素化を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用開閉体の開閉装置を搭載し
た車両後部の斜視図

【図２】本発明に係る車両用開閉体の開閉装置の分解斜
視図

【図３】本発明に係る車両用開閉体の開閉装置のロッド
レスシリンダの斜視図

【図４】図３の４−４線断面図

【図５】本発明に係る車両用開閉体の開閉装置の側面図

【図６】本発明に係る車両用開閉体の開閉装置の作用説
明図

【符号の説明】

１０…車両、１１…車体、２１…ルーフ、２３…車両用
開閉体（テールゲート）、２４…ガスダンパ、２７…開
口、２８…側縁、２９…上縁、３１…ロッドレスシリン
ダ、３３…連結ロッド、３４…ヒンジアーム、３５…油
圧シリンダ、５３…移動片（スライダ）。

フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E052 AA09 CA01 CA02 DA06 DB06 EA01 EA03 EA16 EB01 EC01 FA01 KA10 KA13 KA15 KA16

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前後方向に延ばしたロッドレスシ
   リンダを車両のルーフに取付け、このロッドレスシリン
   ダの移動片に上下スイング可能に連結ロッドを取付け、
   この連結ロッドの先端を車両後部の車両用開閉体に連結
   し、この車両用開閉体を開閉するために前記ロッドレス
   シリンダを駆動する油圧ポンプを車体側に配置したこと
   を特徴とする車両用開閉体の開閉装置。
2. 【請求項２】 前記車両用開閉体を、上縁に設けたヒン
   ジアームで車体に取付け、前記ヒンジアームに前記連結
   ロッドの先端を連結したことを特徴とする請求項１記載
   の車両用開閉体の開閉装置。
3. 【請求項３】 前記車両用開閉体の開放を補助するガス
   ダンパを、前記車両用開閉体で覆う車両の開口の側縁に
   配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の
   車両用開閉体の開閉装置。