CN101175650B - 机动两轮车用充气子午线轮胎 - Google Patents

机动两轮车用充气子午线轮胎 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种机动两轮车用充气子午线轮胎，该轮胎通过使湿地性能中的、抗浮滑性能及牵引性与操纵线性以较高的水平并存，可以对应于各种路面状况而进行安全行驶。该机动两轮车用充气子午线轮胎，(a)其倾斜横向花纹沟相对于轮胎周向以5～85°的倾斜角度配置；(b)上述倾斜横向花纹沟的最小长度Lmin与胎面单侧表面长度W之比Lmin/W大于等于0.1；(c)2个倾斜横向花纹沟组由大致并列地配置2条以上倾斜横向花纹沟构成；(d)由在胎面左右呈ハ字形的第一倾斜横向花纹沟组(G1)和呈倒ハ字形第二倾斜横向花纹沟组(G2)构成；(e)(G1)组与(G2)组沿周向交替配置；(f)(G1)组与(G2)组在轮胎赤道两侧相对于轮胎赤道成线对称，且相互沿周向偏置地配置。

Description

机动两轮车用充气子午线轮胎 
技术领域
本发明涉及一种机动两轮车用充气子午线轮胎(以下，略称作“两轮车用轮胎”或者“轮胎”)，更具体地说，涉及一种通过改进胎面花纹而均衡地提高了各种性能的机动两轮车用充气子午线轮胎。 
背景技术
关于提高机动两轮车用充气子午线轮胎的湿地性能，以往进行了各种研究。其中，作为通过改进胎面花纹来谋求提高湿地性能的技术，公知有为了提高抗浮滑性能需要相对于行进方向沿ハ字的朝向配置横向花纹沟。另一方面，为了确保湿地牵引性能，需要相对于行进方向适当地配置倒ハ字的沟，而发挥边缘效果。 
但还指出，为了同时满足上述2种湿地性能，对于有助于抗浮滑性能的ハ字横向花纹沟而言，在追加配置发挥用于获得湿地牵引性能的边缘效果的倒ハ字横向花纹沟时，会损害刚性平衡的均匀性，降低了从直线行进时到转弯时过程中的操纵线性性(linearity in handling)，而损害了行驶时的安全性。 
作为与改进两轮车用轮胎的胎面花纹相关的技术，例如，在专利文献1中记载有一种这样的两轮车用充气轮胎：左右一组横向花纹沟花纹相对于轮胎滚动方向整体呈倒W形，该倒W形的左右中间弯折点P的配置区域为从轮胎中央圆周起轮胎展开半宽度TW的规定区域内，自该弯折点P靠近轮胎胎肩部及靠近轮胎中央圆周线的横向花纹沟部分的角度，分别与轮胎赤道面成规定角度。另外，在专利文献2～4中也记载有通过改进胎 面花纹而谋求提高两轮车用轮胎的性能的技术。 
专利文献1：日本特开平10-297218号公报(权利要求书等) 
专利文献2：日本特开平6-55909号公报(权利要求书等) 
专利文献3：日本特开平3-135802号公报(权利要求书等) 
专利文献4：日本特开昭63-121505号公报(权利要求书等) 
发明内容
如上所述，关于改进两轮车用轮胎的胎面花纹，迄今为止做出了各种研究、提案，但关于使上述那样的湿地性能与干燥路面性能并存的问题，还无法得到充分解决。 
因此，本发明的目的在于提供一种机动两轮车用充气子午线轮胎，该机动两轮车用充气子午线轮胎通过使湿地性能与干燥路面性能、特别是抗浮滑性能及牵引性与操纵线性性以较高的水平并存，可对应于各种路面状况进行安全行驶。 
如上所述，为了使抗浮滑性能与牵引性并存，优选混合相对于行进方向呈ハ字的沟与呈倒ハ字的沟。但是，在ハ字沟之间、或侧方配置倒ハ字沟时，由于形成了局部刚性较低的部分，因此刚性分布不均匀，操纵线性性受损。 
从上述方面考虑，本发明人对相对于行进方向描画ハ字的横向花纹沟与呈倒ハ字的沟的最佳分布配置进行深入研究，结果有发现、并达到完成本发明的目的，即，通过将横向花纹沟分为ハ字的横向花纹沟组和倒ハ字的横向花纹沟组，并使各组沿周向交替、且在胎面的左右带有规定的偏置量地对称配置，从而，在使抗浮滑性能与牵引性并存的同时，也可以确保操纵线性性。 
即，本发明是一种机动两轮车用充气子午线轮胎，其是在胎面接地面部形成有由2种倾斜横向花纹沟组构成的方向性花纹而成的，该倾斜横向花纹沟组由在胎面的左右两侧沿周向排列的倾斜横向花纹沟的集合构成，其特征在于， 
上述倾斜横向花纹沟为： 
(a)以相对于轮胎周向为5～85°的倾斜角度配置， 
(b)在将该轮胎安装于标准轮辋，并填充了标准内压的无负荷状态下，上述倾斜横向花纹沟的最小长度Lmin与自轮胎赤道到胎面端的胎面单侧表面长度W之比Lmin/W大于等于0.1； 
上述2种倾斜横向花纹沟组为： 
(c)由大致并列地配置2条以上的上述倾斜横向花纹沟构成， 
(d)在将该轮胎安装于车辆上从上方看时，由位于胎面左右两侧的第一倾斜横向花纹沟组(G1)和位于胎面左右两侧的第二倾斜横向花纹沟组(G2)构成；位于胎面左侧的第一倾斜横向花纹沟组(G1)和位于胎面右侧的第一倾斜横向花纹沟组(G1)在胎面的左右呈ハ字形；位于胎面左侧的第二倾斜横向花纹沟组(G2)和位于胎面右侧的第二倾斜横向花纹沟组(G2)在胎面的左右呈倒ハ字形， 
(e)位于胎面左侧的该第一倾斜横向花纹沟组(G1)与第二倾斜横向花纹沟组(G2)沿周向交替配置，并且位于胎面右侧的该第一倾斜横向花纹沟组(G1)与第二倾斜横向花纹沟组(G2)沿周向交替配置，(f)该第一倾斜横向花纹沟组(G1)以及第二倾斜横向花纹沟组(G2)还在轮胎赤道两侧相对于轮胎赤道成线对称，且相互沿周向偏置地配置， 
该轮胎在轮胎赤道上具有至少一条在周向上连续的中心条形花纹，并且，在将该轮胎安装于标准轮辋，并填充了标准内压的无负荷状态下，该中心条形花纹的条形花纹宽度CW与自轮胎赤道到胎面端的胎面单侧表面长度W之比CW/W为0.01～0.3。 
在此，标准是由在轮胎生产或使用的地区有效的产业标准确定的标准。例如，在美国由“The Tire and Rim AssociationInc.的Year Book”规定，在欧洲由“The European Tire andRim Technical Organization  的Standards Manual”规定，在日本由日本机动车轮胎协会(日本自動車タィャ協会)的“JATMA Year Book”规定。因此，标准内压为上述标准所记载的应用标准中的与单轮最大载荷(最大负载能力)相对应的空 气压力，另外，标准轮辋为上述标准所记载的应用标准中的标准轮辋(或者“Approved Rim”、“Recommended Rim”)。 
采用本发明，通过做成上述构成，可以使湿地性能、特别是抗浮滑性能及牵引性与操纵线性性以较高的水平并存，由此，可以实现可与各种路面状况相应地进行安全行驶的机动两轮车用充气子午线轮胎。 
附图说明
图1是表示本发明一个例子的机动两轮车用充气子午线轮胎的胎面花纹的概略的俯视图。 
图2(a)、(b)是表示本发明其他例子的机动两轮车用充气子午线轮胎的胎面花纹的概略的俯视图。 
图3是表示本发明的一个例子的机动两轮车用充气子午线轮胎的剖视图。 
附图标记说明
1a～1d、2a～2d、3a～3c、4a～4c、5a～5c、6a～6c：倾斜横向花纹沟 
11：胎圈部 
12：胎侧部 
13：胎面部 
14：胎体层 
15：螺旋主带束层 
具体实施方式
下面，详细说明本发明的较佳实施方式。 
图1是表示本发明一个例子的机动两轮车用充气子午线轮胎的胎面花纹的概略的俯视图。如图所示，在本发明轮胎是在 胎面接地面部形成有由2个倾斜横向花纹沟组构成的方向性花纹而成的，该倾斜横向花纹沟组由倾斜横向花纹沟的集合构成，在图示的例子中，分别由4条倾斜横向花纹沟1a～1d、2a～2d的集合构成的2个倾斜横向花纹沟组G1、G2形成了方向性花纹。另外，图中的箭头表示轮胎旋转方向，本发明具有这样的特征：该倾斜横向花纹沟及倾斜横向花纹沟组具有如下所示的规定配置。 
(a)本发明轮胎的倾斜横向花纹沟需要自轮胎中心区域向胎面端相对于轮胎周向以5～85°的倾斜角度配置。在倾斜横向花纹沟的角度小于5°时，无法获得排水效果；另一方面，在倾斜横向花纹沟的角度大于85°时，不能发挥边缘效果。 
另外，(b)本发明轮胎的倾斜横向花纹沟，将该轮胎在安装于标准轮辋，并填充了标准内压的无负荷状态下，形成为倾斜横向花纹沟的最小长度Lmin与自轮胎赤道到胎面端的胎面单侧表面长度W之比Lmin/W大于等于0.1。在该比Lmin/W小于0.1时，基本上不能发挥抗浮滑性能、边缘效果。 
并且，在本发明中，优选在将该轮胎安装于标准轮辋，并填充了标准内压的无负荷状态下，各倾斜横向花纹沟组中的倾斜横向花纹沟的最大长度Lmax与自轮胎赤道到胎面端的胎面单侧表面长度W之比Lmax/W满足0.4≤Lmax/W≤2.0。在Lmax/W小于0.4时，不能完全发挥抗浮滑性能、边缘效果；另一方面，在Lmax/W大于2.0时，由于刚性过低，因此旋转力降低，操纵(handling)性能恶化。同样，优选是，在将该轮胎安装于标准轮辋，并填充了标准内压的无负荷状态下，各倾斜横向花纹沟组中的倾斜横向花纹沟的最小长度Lmin与自轮胎赤道到胎面端的胎面单侧表面长度W之比Lmin/W满足0.1≤Lmin/W≤1.0，在Lmin/W小于0.1时，不能完全发挥抗浮 滑性能、边缘效果；另一方面，在Lmin/W大于1.0时，由于刚性过低，因此转弯力降低，操纵性能恶化。另外，优选是，这些具有最大长度Lmax的倾斜横向花纹沟与具有最小长度Lmin的横向花纹沟在各倾斜横向花纹沟组中分别存在2条以上。 
另外，(c)该倾斜横向花纹沟的集合、即2个倾斜横向花纹沟组，大致并列地配置2条以上倾斜横向花纹沟，优选为大致并列地配置2～4条的倾斜横向花纹沟；(d)在将该轮胎安装于车辆从上方看时，2个倾斜横向花纹沟组需要由第一倾斜横向花纹沟组(G1)和第二倾斜横向花纹沟组(G2)构成，上述第一倾斜横向花纹沟组(G1)在胎面的左右呈ハ字形，上述第二倾斜横向花纹沟组(G2)在胎面的左右呈倒ハ字形。(e)这些G 1组与G 2组沿周向交替配置，(f)这些G1组与G2组还在轮胎赤道两侧相对于轮胎赤道成线对称，且相互沿周向偏置地配置。对于这2个倾斜横向花纹沟组的间距并没有特别限定，可以分别为整个周长的1/3～1/12左右，其周向偏置量可以分别为整个周长的1/6～1/24左右。 
另外，如图所示，G1组和G2组优选沿周向部分重叠地交替配置。由于G1组与G2组的刚性方向性不同，因此通过使其局部互相重叠地配置，可以使G1组与G2组的分界部处的周向刚性变化平缓，而使操纵性能更加线性。 
图2(a)、(b)是表示本发明轮胎其他例子的胎面花纹的概略的俯视图。在图2(a)所示的例子中，分别由大致并列配置的3条倾斜横向花纹沟3a～3c、4a～4c构成的2个倾斜横向花纹沟组G3、G4不是沿周向部分重叠地形成，另外，在同图(b)所示的例子中，分别由大致并列配置的3条倾斜横向花纹沟5a～5c、6a～6c构成的2个倾斜横向花纹沟组G5、G6沿周向部分重叠地形成。 
另外，优选是，本发明的轮胎在轮胎赤道上具有至少一条在周向上连续的中心条形花纹(center rib)，并且，在将该轮胎安装于标准轮辋，并填充了标准内压的无负荷状态下，该中心条形花纹的条形花纹宽度CW与自轮胎赤道到胎面端的胎面单侧表面长度W之比CW/W为0.01～0.3。在CW/W的值小于0.01时，因中心部的花纹刚性不足而使耐磨损性降低；另一方面，在CW/W大于0.3时，排水性恶化。另外，从耐磨损性及操纵稳定性方面考虑，虽然在中心条形花纹内配置周向沟并不是很理想，但只要是在与各自轮胎所要求的胎面严格程度(severity)相应的可容许的沟宽及沟深的范围内，就可以配置周向沟。 
另外，从确保抗浮滑性能方面考虑，本发明轮胎优选以这样的方式安装于车辆后轮：在将车辆行进方向作为前方，将轮胎安装于车辆上从上方看时，2个倾斜横向花纹沟组中的、包含相对于轮胎周向的倾斜角度最小且沟表面长度最长的倾斜横向花纹沟的倾斜横向花纹沟组，在胎面的左右呈ハ字形。 
本发明轮胎只要在胎面接地部形成有包含上述规定倾斜横向花纹沟组的方向性花纹即可，由此可获得本发明所期望的效果，但更具体地说，可以做成图3所示的截面构造。图示的轮胎具有左右一对胎圈部11、自胎圈部11向轮胎半径方向外侧延伸的一对胎侧部12、和在两胎侧部12之间呈环状连接的胎面部13，并以至少为1层、图示的例子中为2层胎体层1 4加强上述各部。另外，在胎体层14和胎面部13之间配设有至少由1层、图示的例子中为2层编织层(ply)构成的螺旋主带束层15。帘布层是由包覆有橡胶的纤维帘线沿子午线方向互相平行地排列而成，优选使用高弹性的纤维帘线。另外，带束层由包覆有橡胶的帘线实质上沿轮胎周向平行地缠绕形成为螺旋状而成，作为 帘线，优选使用非拉伸性高弹性帘线，且以与通常的胎面宽度相同的宽度形成。 
实施例
下面，使用实施例进一步详细说明实施例。 
根据下述表1，以规格为MCR180/55ZR17M/C、轮辋规格为MT5.5×17、内压为250kPa的条件，制作具有图1及图3所示的胎面花纹及截面构造的机动两轮车用充气子午线轮胎。 
实车操纵稳定性评价
将得到的各实施例及比较例的供试轮胎安装于排气量为1000cc的摩托车上，从抗浮滑性能、湿地牵引性、操纵性各方面考虑，对实车的操纵稳定性进行评价。结果以指数表示。数值越大，结果越优良。 
表1
    横向花纹    沟角度(°)     Lmin/W     Lmax/W     CW/W     抗浮滑性    能     湿地牵引    性     操纵性
实施例1     30     0.4     1.4     0.05     115     110     110
实施例2     30     0.8     1.4     0.05     120     115     105
实施例3     10     0.4     1.4     0.05     105     115     115
实施例4     30     0.4     0.8     0.05     110     105     115
实施例5     30     0.4     1.4     0.1     110     108     115
比较例1     30     0.05     0.5     0.05     90     90     105
比较例2     3     0.4     1.4     0.05     80     105     105
由上述表1的结果可知，在胎面接地面部设有由规定的倾斜横向花纹沟构成的2个倾斜横向花纹沟组的实施例轮胎中，可以使抗浮滑性能及湿地牵引性、与操纵性以较高的水平并存。 

Claims (6)

1.一种机动两轮车用充气子午线轮胎，该轮胎是在胎面接地面部形成有由2种倾斜横向花纹沟组构成的方向性花纹而成的，该倾斜横向花纹沟组由在胎面的左右两侧沿周向排列的倾斜横向花纹沟的集合构成，其特征在于，
上述倾斜横向花纹沟为：
(a)相对于轮胎周向以5～85°的倾斜角度配置，
(b)在将该轮胎安装于标准轮辋，并填充了标准内压的无负荷状态下，上述倾斜横向花纹沟的最小长度Lmin与自轮胎赤道到胎面端的胎面单侧表面长度W之比Lmin/W大于等于0.1；
上述2种倾斜横向花纹沟组为：
(c)由大致并列地配置2条以上上述倾斜横向花纹沟构成，
(d)在将该轮胎安装于车辆上从上方看时，由位于胎面左右两侧的第一倾斜横向花纹沟组(G1)和位于胎面左右两侧的第二倾斜横向花纹沟组(G2)构成；位于胎面左侧的第一倾斜横向花纹沟组(G1)和位于胎面右侧的第一倾斜横向花纹沟组(G1)在胎面的左右呈ハ字形；位于胎面左侧的第二倾斜横向花纹沟组(G2)和位于胎面右侧的第二倾斜横向花纹沟组(G2)在胎面的左右呈倒ハ字形，
(e)位于胎面左侧的该第一倾斜横向花纹沟组(G1)与第二倾斜横向花纹沟组(G2)沿周向交替配置，并且位于胎面右侧的该第一倾斜横向花纹沟组(G1)与第二倾斜横向花纹沟组(G2)沿周向交替配置，
(f)该第一倾斜横向花纹沟组(G1)以及第二倾斜横向花纹沟组(G2)还在轮胎赤道两侧相对于轮胎赤道成线对称，且相互沿周向偏置地配置，
该轮胎在轮胎赤道上具有至少一条在周向上连续的中心条形花纹，
并且，在将该轮胎安装于标准轮辋，并填充了标准内压的无负荷状态下，该中心条形花纹的条形花纹宽度CW与自轮胎赤道到胎面端的胎面单侧表面长度W之比CW/W为0.01～0.3。
2.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气子午线轮胎，其特征在于，
上述第一倾斜横向花纹沟组(G1)和第二倾斜横向花纹沟组(G2)沿周向部分重叠地交替配置。
3.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气子午线轮胎，其特征在于，
上述2种倾斜横向花纹沟组分别由2～4条上述倾斜横向花纹沟构成。
4.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气子午线轮胎，其特征在于，
胎面一侧的上述第一倾斜横向花纹沟组(G1)之间的间距为整个周长的1/3～1/12，胎面一侧的上述第二倾斜横向花纹沟组(G2)之间的间距也为整个周长的1/3～1/12。
5.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气子午线轮胎，其特征在于，
上述2种倾斜横向花纹沟组的周向偏置量均为整个周长的1/6～1/24。
6.根据权利要求1所述的机动两轮车用充气子午线轮胎，其特征在于，
以这样的方式将该轮胎安装于车辆后轮：在将车辆行进方向作为前方，将该轮胎安装于车辆上从上方看时，上述2种倾斜横向花纹沟组中的、包含相对于轮胎周向的倾斜角度最小且沟表面长度最长的倾斜横向花纹沟的倾斜横向花纹沟组，在胎面的左右呈ハ字形。
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