CN101139043B - 汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种汽车总装输送系统的共用快换抱具支撑装置,由滑座、滑块、螺杆、手柄等组成,其中滑座焊接在后支撑臂上的支撑托板上,滑座中间为燕尾滑槽,滑块下半部安装在滑槽中,在燕尾滑槽中具有上下位移空间;在滑座的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口,长槽口至少分别向下连接由两个限位槽,螺杆横向穿过其中一限位槽和滑座内的滑块,卡于限位槽中,端部通过手柄紧固。本装置通过采用滑座与滑块组合形式,通过螺杆推动滑块在限位槽之间滑动并限位,以根据需要调整滑块的位置,达到支撑不同平台车型,解决轴距、抱点、重心又差异的不同系列车型的共用输送难题。
Description
技术领域
本发明属于汽车总装输送系统地输送抱具装置。
背景技术
在汽车的总装生产线中,输送系统是相对复杂的系统,为满足多种车型,不同抱点、不同重心车型的输送需求,需对总装抱具进行共用改造。而通常改造抱具,往往会随之带来生产线桁架结构、控制系统的改造,改造周期长,费用高。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术存在的上述问题,提出一种汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置,采用抱具本体不变,对抱具支撑进行共用改造,较好地解决不同车型的共用输送难题,提高操作性和生产效率,结构简单可靠。
本发明的技术方案如下:
本快换抱具支撑装置主要由滑座、滑块、螺杆、手柄等组成,其中滑座焊接在后支撑臂上的支撑托板上,滑座中间为燕尾滑槽,滑块下半部安装在滑槽中,在燕尾滑槽中具有上下位移空间;在滑座的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口,长槽口分别向下至少连接有两个限位槽,螺杆横向穿过其中一限位槽和滑座内的滑块,卡于限位槽中,端部通过手柄紧固。
本装置通过采用滑座与滑块组合形式,通过手柄带动螺杆,螺杆推动滑块在滑槽前后两个限位槽之间快速滑动,再由螺杆通过滑座上的限位槽来对滑块限位,以根据需要调整滑块的位置,达到支撑不同平台车型的目的。整个快换抱具支撑装置结构紧凑,能快速切换,操作方便可靠,能够解决轴距、抱点、重心又差异的不同系列车型的共用输送难题。
采用本装置,可以为利用旧生产线桁架结构和控制系统,缩短改造周期,节约资金。
附图说明
图1是本快换抱具支撑装置俯视图;
图2是图1的A-A剖面结构图;
图3是滑座的侧面结构示意图;
图4是本装置在抱具后支撑臂上的安装结构示意图;
具体实施方式
参见图1和图2,本装置主要由滑座1、滑块4、螺杆3、手柄2、衬板5等组成。其中滑座1中间有燕尾滑槽,滑块4为工字形,下半部安装在燕尾滑槽中,并在燕尾滑槽中具有上下位移空间,减小结构尺寸,避免在整个输送车体过程中对诸如消声器、油箱等零件的装配影响。滑座1和滑块4的材料采用Q235钢,加工简单,装配性好。滑块4的表面通过螺钉安装有聚胺脂衬板5。
参见图3,在滑座1的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口6,在该长槽口6两端向下连接有两个限位槽7,安装时,螺杆3横向穿过其中一限位槽7和滑座内的滑块4下部,卡于限位槽7中,端部通过手柄3紧固。
安装时,参见图4,将滑座1焊接在抱具的后支撑臂8的支撑托板上,再通过销钉装配到抱具后支撑臂8上。
在使用本装置时,先将螺杆从限位槽抬起,推动滑块沿长槽口滑行,到达另一限位槽位置,再将螺杆放进该限位槽。这样就完成一次位置调整,可以支撑一种平台车型。同样操作,再移动滑块的位置,又可支撑另一种平台车型。
Claims (3)
1.汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置,其特征在于:包括有滑座、滑块、螺杆、手柄、衬板;其中滑座焊接在后支撑臂上的支撑托板上,滑座中间为燕尾滑槽,滑块下半部安装在滑槽中,在燕尾滑槽中具有上下位移空间;在滑座的两侧壁上开有与燕尾滑槽方向一致的长槽口,长槽口向下分别至少连接有两个限位槽,螺杆横向穿过其中一限位槽和滑座内的滑块,卡于限位槽中,端部通过手柄紧固;滑块的表面安装有衬板。
2.根据权利要求1所述的汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置,其特征在于:所述限位槽有两个,设置在长槽口的两端。
3.根据权利要求2所述的汽车总装输送系统的抱具共用快换支撑装置,其特征在于:衬板为聚胺脂衬板。
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