CN201037436Y - 发动机多功能着车支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机多功能着车支架，包括有底座，在底座的中前部和后部与其边框固定连接有圆管轴，中前部的两根圆管轴之间通过带有圆滑套的圆管轴相互连接，实现左右移动，在该圆管轴上设有丝杆套，通过丝杆套底部的圆管套能够在圆管轴上的前后移动，在丝杆套内设有丝杆，丝杆顶部连接有带螺栓孔的托盘，通过丝杆套与丝杆的螺纹调节，能够使托盘上下调节。在圆管轴上设有通过轴套连接的一对后支架，能够使后支架在圆管轴上左右移动。底座的下部一端安装有两个万向铰轮，另一端安装有两个固定铰轮。本实用新型的效果是该支架可根据发动机实际尺寸调整多种规格范围，提高发动机维修质量和效率，减少环境污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机的维修装置，特别是一种发动机多功能着车支架。
背景技术
众所周知，发动机是机车的心脏，每一台发动机在装车之前都要经过着车磨合试验，而着车就需要着车固定支架，特别是发动机维修行业，发动机型号多，各型号连接尺寸不同，需要多种发动机着车支架。不仅成本高，空间占用多，而且管理繁杂、困难，使用不方便。一般在生产机车企业中，现有机车诸多，其机车的发动机型号各异，各型号发动机连接尺寸与方式各不相同，而且随着机车的更新，发动机型号随时都在变化。而每年的发动机维修量也比较多，一般采用修一种机型做一种着车支架，几年下来，发动机着车支架多达十几台。不仅给管理带来了混乱，而且，各机型发动机支架因为不能通用，利用率低，造成浪费。
发明内容
为解决上述技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种发动机多功能着车支架，它可适用于多种型号的发动机着车使用，大大提高了维修效率，降低了维修成本，易于管理，使用方便。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是提供一种发动机多功能着车支架，其中：该支架包括有方框形底座，在底座的中前部与其边框固定连接有两根平行的圆管轴，在底座的后部与其边框固定连接有圆管轴，所述两根圆管轴之间通过两端带有活动套的圆管轴相互连接，圆管轴通过活动套在圆管轴上能够左右移动；在圆管轴上设有丝杆套，通过丝杆套底部的圆管套能够在圆管轴上的前后移动；在丝杆套内设有丝杆，丝杆顶部连接有带螺栓孔的托盘，通过丝杆套与丝杆的螺纹调节，能够使托盘上下调节，当调节高度一定时，通过锁母锁定；在圆管轴上设有通过轴套连接的一对后支架，能够使后支架在圆管轴上左右移动，后支架上设有多排螺栓孔；底座的下部一端安装有两个万向铰轮，另一端安装有两个固定铰轮，以方便支架的移动。
所述托盘通过销轴与丝杆的顶部连接，能够市托盘通过其下面的销轴改变角度。
所述托盘上的螺栓孔为长方形孔。
所述后支架上设有的螺栓孔为长方形孔。
本实用新型的效果是该着车支架可根据发动机实际尺寸调整多种规格范围，提高发动机维修质量和效率，减少环境污染，为发动机的维修和制造行业提供了一种实用性强的着车支架。
附图说明
图1为本实用新型着车支架的结构示意图。
图中：
1、底座 2、铰轮固定螺栓 3、圆管轴 4、托盘
5、丝杆 6、丝杆套 7、圆管轴 8、固定螺栓
9、活动套 10、后支架 11、万向铰轮 12、圆管轴
13、轴套 14、加强板 15、丝杆锁母 16、固定铰轮
具体实施方式
结合附图及实施例对本实用新型的发动机多功能着车支架加以说明。
本实用新型的发动机多功能着车支架包括有由金属方管焊接成方框形底座1，在底座1的中前部与其边框固定连接有两根平行的圆管轴3，在底座1的后部与其边框固定连接有圆管轴12，所述两根圆管轴3之间通过两端带有活动套9的圆管轴7相互连接，圆管轴7通过活动套9在圆管轴3上能够左右移动。在圆管轴7上设有丝杆套6，通过丝杆套6底部的圆管套能够在圆管轴7上的前后移动。在丝杆套6内设有丝杆5，丝杆5顶部连接有带螺栓孔的托盘4，通过丝杆套6与丝杆5的螺纹调节，能够使托盘4上下调节角度变化。当调节高度一定时，通过锁母15锁定。托盘4上的螺栓孔为长方形孔，可适应多种发动机的固定需求。在圆管轴12上设有通过轴套13连接的一对后支架10，能够使后支架10在圆管轴12上左右移动，后支架10上设有多排螺栓孔，该螺栓孔为长方形孔，实现需要维修发动机的上下移动。底座1的下部一端安装有两个万向铰轮11，另一端安装有两个固定铰轮16，以方便支架的移动。
上述各滑套及轴套移动后，均通过固定螺栓8进行固定。
本实用新型的发动机多功能着车支架通过上述结构，来完成发动机固定支架的上下、左右及倾斜的调整。实现了一个发动机着车支架能够适应多种形式和尺寸发动机的需求。其工作原理如下：
当发动机需要着车试验或维修时，首先将发动机用电动葫芦吊置支架上方，通过左右移动发动机着车支架后支架10，固定发动机的后支架。发动机前支架的调整主要是先在圆管轴3活动滑道左右移动圆管轴7，使其满足发动机前固定端的左右需求。然后前后移动丝杆套6，调整支架的前后距离。当发动机前支架正好处于发动机固定点下方时，调整丝杠5，使托盘上下移动，实现托盘与发动机前固定点连接。如丝杠5调节高度不能满足需求，可再次把发动机后支架的上下位置通过后支架10的多排螺栓孔重新调整，使其在丝杠5的调节高度范围内。当发动机前固定点出现水平、垂直或斜角度时，可通过调节丝杠6上部的托盘4，实现多角度支撑。发动机前后支架连接后，紧固各部位固定螺栓，使发动机安装牢固。
Claims (4)
1.一种发动机多功能着车支架，其特征是：该支架包括有方框形底座(1)，在底座(1)的中前部与其边框固定连接有两根平行的圆管轴(3)，在底座(1)的后部与其边框固定连接有圆管轴(12)，所述两根圆管轴(3)之间通过两端带有活动套(9)的圆管轴(7)相互连接，圆管轴(7)通过活动套(9)在圆管轴(3)上能够左右移动；在圆管轴(7)上设有丝杆套(6)，通过丝杆套(6)底部的圆管套能够在圆管轴(7)上的前后移动；在丝杆套(6)内设有丝杆(5)，丝杆(5)顶部连接有带螺栓孔的托盘(4)，通过丝杆套(6)与丝杆(5)的螺纹调节，能够使托盘(4)上下调节，当调节高度一定时，通过锁母(15)锁定；在圆管轴(12)上设有通过轴套(13)连接的一对后支架(10)，能够使后支架(10)在圆管轴(12)上左右移动，后支架(10)上设有多排螺栓孔；底座(1)的下部一端安装有两个万向铰轮(11)，另一端安装有两个固定铰轮(16)，以方便支架的移动。
2.根据权利要求1所述的发动机多功能着车支架，其特征是：所述托盘(4)通过销轴与丝杆(5)的顶部连接，能够使托盘(4)通过其下面的销轴改变角度。
3.根据权利要求1所述的发动机多功能着车支架，其特征是：所述托盘(4)上的螺栓孔为长方形孔。
4.根据权利要求1所述的发动机多功能着车支架，其特征是：所述后支架(10)上设有的螺栓孔为长方形孔。
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Cited By (1)
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| CN107825085A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-03-23 | 中航通飞华南飞机工业有限公司 | 飞机发动机管状支架整体焊接方法及飞机发动机管状支架 |
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2007
- 2007-04-28 CN CNU2007200959220U patent/CN201037436Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN107825085B (zh) * | 2017-12-08 | 2020-01-03 | 中航通飞华南飞机工业有限公司 | 飞机发动机管状支架整体焊接方法及飞机发动机管状支架 |
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