CN101109319A - 发动机发电机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种发动机发电机。在将发动机的发动机主体和由该发动机驱动的发电机搭载在敞开式的框架上的发动机发电机中，可避免排气和冷却风向墙壁侧排出，并能够毫无不合适地靠墙壁配置，而且能够使控制面板的操作容易。在沿着发电机(G)的旋转轴线的方向长的排气消音器(12)沿着发电机的一侧上部配置，控制面板(15)具有与发动机主体的宽度对应的宽度，控制面板在相对于发动机主体的与发电机和排气消音器相反的一侧安装于框架上，在将排气消音器和发电机之间隔开的管道(40)内形成有容纳排气消音器并导入来自发动机主体(11)的冷却风和来自发电机的冷却风的消音器容纳室(41)，来自消音器容纳室的排风的排出方向和来自排气消音器的排气方向被设定为相对于发电机的相反侧。

Description

发动机发电机

技术领域

本发明涉及一种发动机发电机，该发动机发电机将具有排气消音器的发动机的发动机主体和由该发动机驱动的发电机搭载在敞开式的框架上。

背景技术

在发动机的发动机主体和由该发动机驱动的发电机搭载在敞开式的框架上的发动机发电机中，由于发动机及发电机的周围是敞开的结构，所以高温部分的冷却比较容易。但是随着发电输出变大，发电机和排气消音器大型化，因此需要在各部件的配置上下功夫。例如对于专利文献1所公开的发动机发电机，当其使用V型两气缸的发动机的情况下，通过将大型的排气消音器配置在与发动机的输出轴正交的水平方向上来谋求发动机发电机整体的小型化。

专利文献1：日本特开2002-129971号公报

另外，在这种发动机发电机中，也有很多是必须靠墙壁配置的运转环境的情况，这种情况下，当在建筑物的通道中靠墙壁设置时，即使是整体上小型的发动机发电机，也希望避免由于在与墙壁成直角的方向上的宽度大而导致通道的通行宽度变窄，如上述专利文献1公开的那样，对于具有在与发动机主体和发电机的排列方向正交的方向上较长的排气消音器的发动机发电机，难以进行那样的靠墙壁设置。而且，不希望排气和冷却风的排出方向朝向墙壁侧，还希望控制面板的操作也容易。

发明内容

本发明正是鉴于上述情况而完成的，本发明的目的在于提供一种发动机发电机，该发动机发电机能够避免排气和冷却风向墙壁侧排出，并能够毫无不合适地靠墙壁配置，而且能够使控制面板的操作容易。

为了达成上述目的，第一方面的发明是一种发动机发电机，所述发动机发电机将具有排气消音器的发动机的发动机主体和由该发动机驱动的发电机搭载在敞开式的框架上，所述发动机发电机的特征在于，构成为V型两气缸的所述发动机主体的输出轴与所述发电机同轴连接，沿着该发电机的旋转轴线的方向上较长的所述排气消音器沿着所述发电机的一侧上部配置，控制面板具有与所述发动机主体的在与所述输出轴的轴线正交的方向上的宽度对应的宽度，所述控制面板在相对于所述发动机主体的与所述发电机和所述排气消音器相反的一侧安装于所述框架上，在将所述排气消音器和所述发电机之间隔开的管道内形成有容纳所述排气消音器的消音器容纳室，所述消音器容纳室以使相对于所述发电机的相反侧敞开而使相对于所述发动机主体的相反侧封闭的方式形成，在所述消音器容纳室内导入来自所述发动机主体的冷却风和来自所述发电机的冷却风，来自所述消音器容纳室的排风的排出方向和来自所述排气消音器的排气方向被设定为相对于所述发电机的相反侧。

此外，第二方面的发明的特征在于，在第一方面的发明的结构的基础上，配置在所述发电机上方的燃料箱支撑在所述框架上，所述管道将所述燃料箱和所述排气消音器之间隔绝。

根据第一方面的发明，由于V型两气缸的发动机主体的输出轴与发电机同轴连接，在沿着该发电机的旋转轴线的方向上较长的所述排气消音器沿着所述发电机的一侧上部配置，所以能够将发动机发电机在与输出轴的轴线正交的方向上的宽度设定得小，从而即使在通道中靠墙壁设置，也能够确保通道的通行宽度。而且，由于将冷却了排气消音器后的排风和来自排气消音器的排气的排出方向确定为相对于发电机的相反侧，所以即使通过将发电机配置在墙壁侧而采取靠墙壁的设置，也不会对运转产生障碍。而且，在靠墙壁设置时，能够确定易于操作控制面板的位置，并且能够避免控制面板受到来自排气消音器的热影响。

根据第二方面的发明，能够避免来自高温的排气消音器的热影响波及燃料箱，从而能够使燃料箱靠近排气消音器侧，以实现紧凑配置。

附图说明

图1是发动机发电机的局部剖开的主视图。

图2是沿图1的箭头2观察的俯视图。

图3是从图2拆下了燃料箱及盖的状态的俯视图。

图4是沿图1的箭头4观察的图。

图5是沿图4的箭头5观察的图。

图6是框架、燃料箱、上部盖、保护盖以及控制面板的分解立体图。

图7是框架以及管道的分解立体图。

图8是用于示出发电机、排气消音器以及管道的相对配置的立体图。

图9是用于说明空气的流动的发动机发电机的示意图。

标号说明

11：发动机主体；

12：排气消音器；

13：燃料箱；

15：控制面板；

17：输出轴；

40：管道；

41：消音器容纳室；

E：发动机；

F：框架；

G：发电机。

具体实施方式

图1～图9是示出本发明的一个实施例的图，图1是发动机发电机的局部剖开的主视图；图2是沿图1的箭头2观察的俯视图；图3是从图2拆下了燃料箱及盖的状态的俯视图；图4是沿图1的箭头4观察的图；图5是沿图4的箭头5观察的图；图6是框架、燃料箱、上部盖、保护盖以及控制面板的分解立体图；图7是框架以及管道的分解立体图；图8是用于示出发电机、排气消音器以及管道的相对配置的立体图；图9是用于说明空气的流动的发动机发电机的示意图。

首先在图1～图5中，该发动机发电机是将如下部分搭载在敞开式的框架F上并由该框架F包围而构成的：具有排气消音器12的发动机E的发动机主体11；由该发动机E驱动的发电机G；燃料箱13及电池14；以及具有控制面板15的控制盒16。

所述发动机主体11被构成为V型两气缸，该发动机主体11的输出轴17(参照图1)同轴连结在发电机G上。即，发动机主体11和发电机G以在沿着所述输出轴17的轴线的方向上排列的状态搭载在所述框架F上。

一并参照图6和图7，所述框架F由下述部件构成敞开式结构，所述部件是：左右一对下部横框架20、20，它们沿着所述发动机主体11和发电机G的排列方向18也就是沿着输出轴17的轴线方向相互平行地延伸；左右一对第一纵框架21、21，其分别连设在两下部横框架20…中的沿所述排列方向18的发电机G侧的一端上(图1的左端)并上下延伸；第一上连结框架22，其连在这些第一纵框架21…的上端之间；左右一对第二纵框架23、23，其分别连设在所述两下部横框架20…中的沿所述排列方向18的所述发动机主体11侧的另一端上(图1的右端)并上下延伸；第二上连结框架24，其连在这些第二纵框架23…的上端之间；第一下部横穿框架25，其在沿着所述排列方向18的一侧连在两下部横框架20…之间；第二下部横穿框架26，其在沿着所述排列方向18的另一侧连在两下部横框架之间；一对上部横框架27、27，其分别连在一对第一纵框架部21…及一对第二纵框架23…的上部之间；中间纵框架28、28，其分别连在两上部横框架27…及两下部横框架20…的中间部之间；以及一对吊架29、29，其在对应于所述两中间纵框架28…的部分连在所述两上部横框架27…之间，以便利用起重机等将发动机发电机整体吊下并装载在卡车等上。

从所述两下部横框架20…的中间部直到沿着所述排列方向18的一端，以及两第一纵框架21…及第一上连结框架22，是将一根管弯曲加工而成的；并且从所述两下部横框架20…的中间部到沿着所述排列方向18的另一端，以及两第二纵框架23…及第二上连结框架24，是将一根管弯曲加工而成的，这些被弯曲加工的管在两下部横框架20…的中间部相对并焊接。

此外，第一纵框架21…从下部横框架20…笔直地向上方延伸，而第二纵框架23…以使这些靠近第二纵框架23…上端的中间部向沿着所述排列方向18一侧凹入的方式形成。即，第二纵框架23包括：下部倾斜部23a，其越是向上方就越是向沿着所述排列方向18的一侧倾斜，并且下端部与所述下部横框架20连成一体；和上部倾斜部23b，其越是向上方就越是向沿着所述排列方向18的另一侧倾斜，并且下端部与所述下部倾斜部23a弯曲地连成一体；从而，下部倾斜部23a及上部倾斜部23b以形成有向沿着所述排列方向18一侧凹入的凹部34的方式而连成一体。而且，上述横框架27…横跨第二纵框架23…的弯曲部、即下部倾斜部23a…与上部倾斜部23b…的连设部和第一纵框架21…的上部之间而设置。

所述发电机G通过一对弹性安装部件35、35而支撑在第一下部横穿框架25上，所述发动机主体11通过一对弹性安装部件36…而支撑在第二下部横穿框架26上。此外，排气消音器12沿着所述发动机主体11和发电机G的排列方向18较长地形成，并以沿着发电机G一侧(图4的左侧)的上部的方式配置在该发电机G的一侧上方，从发动机主体11延伸的一对排气管37、38与排气消音器12的发动机主体11侧端部连接。此外，从排气消音器12的所述发动机主体11侧端部突出有最终排气管39，该最终排气管39的开口方向被设定在相对于所述发电机G的相反侧。

一并参照图8，所述排气消音器12被容纳在消声器容纳室41内，该消声器容纳室41形成在将所述排气消声器12和所述发电机G之间隔开的管道40内，所述管道40通过结合第一～第三管道部件42、43、44而构成。

第一管道部件42一体地具有：隔板部42a，其以从排气消声器12侧覆盖所述发电机G的方式弯曲而形成，并将排气消声器12和发电机G之间隔开；底板部42b，其从所述隔板部42a的下端向相对于所述发电机G的相反侧延伸；接合板部42c，其从所述隔板部42a的上端立起；以及接合板部42d，其从所述隔板部42a和所述底板部42b的相对于发动机主体11相反侧的端部立起。此外，第二管道部件43一体地具有：顶板部43a，其从上方覆盖排气消声器12；和伸出部43b，其从上方覆盖所述发电机G的在发动机主体11侧的端部，并与顶板部43a相连。此外，第三管道部件44一体地具有：平板状的端板部44a，其沿着与发动机主体11的输出轴17正交的平面而上下延伸；侧板部44b，其与所述端板部44a的在所述发电机G的相反侧的端部连成直角；以及一对安装板部44c、44c，它们与所述端板部44a的上端连成直角。

第一管道部件42的接合板部42c通过多个螺纹部件46…紧固在第二管道部件43上，第三管道部件44通过多个螺纹部件47…紧固在第一管道部件42的接合板部42d上。此外，在框架F中的第一纵框架21…的上部间架设有支撑部件48，第三管道部件44的安装板部44c…分别通过螺纹部件50、50紧固在设于该支撑部件48的一对支撑板部49、49上，在第二管道部件43的顶板部43a上设有用于配置所述支撑板部49…的开口部51、51。此外，在与一对吊架29…对应的部分，在两上部横框架27…之间架设有支撑部件52，第二管道部件43通过多个螺纹部件53…紧固在该支撑部件52上。

这样，第一～第三管道部件42～44相互接合而构成管道40，并且该管道40被支撑在框架F上，在该管道40中，通过将排气消音器12和发电机G之间隔开的隔板部42a、从该隔板部42a的下端向相对于发电机G的相反侧延伸的底板部42b、与隔板部42a的上部连设并从上方覆盖排气消音器12的顶板部43a、以及将所述隔板部42a、所述底板部42b和所述顶板部43a的在相对于发动机主体11的相反侧的端部连起来的端板部44a形成了使相对于发电机G的相反侧敞开而使相对于发动机主体11的相反侧封闭的消音器容纳室41。

另外，在所述隔板部42a上设有开口部54，设于排气消音器12的下部的支撑脚55的下部在临近所述开口部54的部分通过多个螺栓56…紧固在发电机G的外侧面，在支撑脚55的下部和开口部54的内周之间填充有未图示的隔热材料。

保护盖57配置在所述消音器容纳室41的相对于发电机G的相反侧的开口部，该保护盖57是将金属制的网状部件59的外周安装在矩形形状的支撑框58上而构成的，支撑框58通过多个螺栓60…紧固在框架F中的一个第一纵框架21和一个中间纵框架28上。并且，通孔61临近从排气消音器12延伸的最终排气管39的前端部，该通孔61设置在所述支撑框上。

另外，在相对于所述发电机G的相反侧，在所述发动机主体11上配置冷却扇64，该冷却扇64通过与所述输出轴17一起旋转来利用从外部吸入的空气冷却发动机主体11，冷却发动机主体11后的冷却排风通过所述管道40被引导到消音器容纳室41中。

此外，发电机G在发动机主体11侧的端部具有冷却扇65，该冷却扇65与所述输出轴17一起旋转从外部将空气吸入到发电机G内，以冷却发电机G，扇盖66以包围该冷却扇65的方式设置在发电机G的发动机主体11侧端部，该扇盖66以使其出口面对消音器容纳室41的方式形成。

即，在消音器容纳室41的发动机主体11侧的端部上配置有：用于引入来自发动机主体11的冷却风的发动机侧冷却风入口67、和用于引入来自发电机G的冷却风的发电机侧冷却风入口68，发电机侧冷却风入口68是所述扇盖66的出口，其配置得比排气消音器12靠近下方，为了使来自发电机侧冷却风入口68的冷却风沿着排气消音器12的长度方向流通，与该发电机侧冷却风入口68相对的放气窗(louver)69固定在管道40的隔板部42a上。此外，发动机侧冷却风入口67形成在发电机侧冷却风入口68的周围。

所述燃料箱13配置在发电机G和所述管道40中的顶板部43a的上方，并且通过所述管道40的顶板部43a与排气消音器12之间隔绝，并通过多个螺纹部件70…紧固在框架F中的上部横框架27…上。此外，电池14在相对于所述发电机G的与所述隔板部42a相反的一侧支撑、配置在框架F的下部。

此外，发动机主体11由具有多个空气流通孔72…的上部盖71从上方覆盖，该上部盖71通过多个螺纹部件73…紧固在框架F的上部横框架27上。

另外，框架F的第二纵框架23…的上部、即上部倾斜部23b…比所述上部盖71还向上方突出，从上部盖71的上端到与上部倾斜部23b…的上端相连的第二上连结框架24的长度L设定为：作业人员能够把持从上部盖71起的上部倾斜部23b…的突出部的程度。

所述控制面板15和控制盒16以下述方式安装在框架F上，即：面向与消音器容纳室41的向相对于所述发电机G的相反侧开口的方向垂直的左右任一方向配置控制面板15，在本实施例中，控制面板15具有与所述发动机主体11的在与所述输出轴17的轴线正交的水平方向上的宽度对应的宽度，该控制面板15在相对于所述发动机主体11的与所述发电机G和所述排气消音器12相反的一侧安装在所述框架F上。

并且，所述框架F在所述发动机主体11侧的端部所具有的一对第二纵框架23…以形成靠近这些第二纵框架23…的上端的中间部形成凹部34…的方式而弯曲形成，控制面板15沿着所述凹部34…的两侧部配置在两第二纵框架23…之间，并与控制盒16一起通过多个螺纹部件75…紧固在固定于第二纵框架23…上的支撑板74、74上。

通过这样的控制面板15向框架F的支撑构造，控制面板15不会从框架F的第二纵框架23…向外方突出。

接下来说明本实施例的作用，构成为V型两气缸的发动机主体11的输出轴17同轴连接在发电机G上，排气消音器12沿着该发电机G的旋转轴线的方向伸长，即沿着发动机主体11和发电机G的排列方向18伸长，该排气消音器12沿着发电机G的一侧上部进行配置。因此，能够将与输出轴17的轴线正交的方向上的发动机发电机的宽度设定得小，从而即使设置为靠通道的墙壁时也能够确保通道的通行宽度。

此外，在将消音器12和发电机G之间隔开的管道40内形成有消音器容纳室41，该消音器容纳室41形成为使相对于发电机G的相反侧敞开而使相对于发动机主体11的相反侧封闭，并容纳排气消音器12，在该消音器容纳室41内导入来自发动机主体11的冷却风和来自发电机G的冷却风，来自所述消音器容纳室41的排风的排出方向和来自排气消音器12的排气方向被设定为相对于所述发电机G的相反侧。即，所述管道40包括：隔板部42a，其将排气消音器12和发电机G之间隔开；底板部42b，其从该隔板部42a的下端沿相对于所述发电机G的相反侧延伸；顶板部43a，其与所述隔板部42a的上部连设，并从上方覆盖排气消音器12；端板部44a，其将隔板部42a、底板部42b和顶板部43a的相对于发动机主体11的相反侧的端部连起来，由隔板部42a、底板部42b、顶板部43a和端板部44a构成的所述消音器容纳室41形成在所述管道40内，并且，在消音器容纳室41的发动机主体11侧的端部配置有用于引入来自发动机主体11的冷却风的发动机侧冷却风入口67和用于引入来自发电机G的冷却风的发电机侧冷却风入口68。

如图9的点划线箭头所示，来自发动机主体11的冷却排风从发动机主体11侧导入到这样的消音器容纳室41中，如图9的虚线箭头所示，来自发电机G的冷却排风导入到这样的消音器容纳室41中，并且来自消音器容纳室41的排风的排出方向被设定为相对于发电机G的相反侧。此外，来自排气消音器12的排气、即来自最终排气管39的排气的排气方向也被设定为相对于所述发电机G的相反侧。

即，由于将冷却了排气消音器12后的排风和来自排气消音器12的排气的排出方向确定为相对于发电机G的相反侧，所以即使通过将发电机G配置在墙壁侧而设置为靠墙，也不会产生运转障碍。

而且，通过使来自发动机主体11和发电机G的冷却排风汇合并在排气消音器12的周围集中流动，能够提高排气消音器12的冷却效率。此外，通过将排气消音器12容纳在管道40内的消音器容纳室41中并将冷却了排气消音器12后的冷却排风吹出的方向确定为相对于发电机G的相反侧的一个方向，从而能够有效地抑制从排气消音器12向发电机G等的其他部件侧泄漏高热，从而能够将来自排气消音器12的高热对发电机G等的其他部件所带来的影响抑制为较小。而且，来自消音器容纳室41的冷却排风从开口面积比较大的排出口排出，从而能够通过降低排风速度来将给发动机发电机的周围环境带来的影响抑制为较小。

此外，发电机侧冷却风入口68使得冷却风在消音器容纳室41内沿着排气消音器12的长度方向流通，从而配置得比所述排气消音器12靠近下方，因此能够使来自发电机G的冷却排风沿着排气消音器12的配置方向有效地流通，从而进一步提高排气消音器12的冷却效率。

另外，控制面板15是面向与消音器容纳室41向相对于所述发电机G的相反侧开口的方向正交的左右任一方向而配置的，在本实施例中，控制面板15具有与所述发动机主体11的在与所述输出轴17的轴线正交的水平方向上的宽度对应的宽度，该控制面板15在相对于所述发动机主体11的与所述发电机G和所述排气消音器12相反的一侧安装在所述框架F上。

因此，当将来自消音器容纳室41的冷却排风的排出方向设定在相对于建筑物的墙壁的相反侧，从而将发动机发电机设置为靠墙时，能够将控制面板15配置在易于操作的位置。

此外，将配置在发电机G上方的燃料箱13支撑在框架F上，并形成所述管道40使之将燃料箱13和排气消音器12之间隔绝，在管道40所具有的顶板部43a上方配置有燃料箱13，因此，能够抑制在排气消音器12产生的声音泄漏到上方，并且能够使来自排气消音器12的高热不给燃料箱13带来影响，而且避免来自高温的排气消音器12的热的影响波及到燃料箱13，并使燃料箱13靠近排气消音器12侧，从而能够实现紧凑的配置。

此外，在发动机主体11和发电机G的排列方向18上的发动机主体11侧的端部，框架F具有：左右一对第二纵框架23…，其以在上下方向的中间部形成有沿排列方向18向发电机G侧凹入的凹部34的方式弯曲并上下延伸；和第二上连结框架24，其将这些第二纵框架23…的上端之间连起来，并且，为覆盖发动机主体11的上方而安装在框架F的最上部的上部盖71的上端和所述第二上连结框架24之间的两纵框架23…上的上部倾斜部23b…的长度L，设定为作业人员能够把持的值。

因此，能够将第二上连结框架24用作对发动机主体11的保护部件，并且能够在上部盖71和第二上连结框架24之间把持两第二纵框架23…的上部，此外，由于第二两纵框架23…的上部倾斜，所以左右两个作业人员提起发动机发电机的作业等变得容易，而且能够将为此而向两第二纵框架23…的上方突出的量抑制得较小。

并且，第二纵框架23…的弯曲部、所述框架F在沿所述排列方向18的一端所具有的左右一对第一纵框架21…，通过上部横框架27…相互连接，因此能够通过上部横框架27弥补弯曲所导致的第二纵框架23…的强度降低。

此外，在通过第二纵框架23…形成的凹部34上，以不从所述框架F向外方突出的方式配置有控制面板15，因此控制面板15由框架F保护，并且由于控制面板15不从框架F突出而能够使整体结构更加紧凑。

以上说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于上述实施例，本发明可以在不脱离权利要求书所记载的本发明的情况下进行各种设计变更。

Claims (2)

1.一种发动机发电机，所述发动机发电机将具有排气消音器(12)的发动机(E)的发动机主体(11)和由该发动机(E)驱动的发电机(G)搭载在敞开式的框架(F)上，所述发动机发电机的特征在于，

构成为V型两气缸的所述发动机主体(11)的输出轴(17)与所述发电机(G)同轴连接，在沿着该发电机(G)的旋转轴线的方向上较长的所述排气消音器(12)沿着所述发电机(G)的一侧上部配置，控制面板(15)具有与所述发动机主体(11)的在与所述输出轴(17)的轴线正交的方向上的宽度对应的宽度，所述控制面板(15)在相对于所述发动机主体(11)的与所述发电机(G)和所述排气消音器(12)相反的一侧安装于所述框架(F)上，在将所述排气消音器(12)和所述发电机(G)之间隔开的管道(40)内形成有容纳所述排气消音器(12)的消音器容纳室(41)，所述消音器容纳室(41)以使相对于所述发电机(G)的相反侧敞开而使相对于所述发动机主体(11)的相反侧封闭的方式形成，在所述消音器容纳室(41)内导入来自所述发动机主体(11)的冷却风和来自所述发电机(G)的冷却风，来自所述消音器容纳室(41)的排风的排出方向和来自所述排气消音器(12)的排气方向被设定为相对于所述发电机(G)的相反侧。

2.如权利要求1所述的发动机发电机，其特征在于，

配置在所述发电机(G)上方的燃料箱(13)支撑在所述框架(F)上，所述管道(40)将所述燃料箱(13)和所述排气消音器(12)之间隔绝。

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