CN100999593A - 轮胎侧壁部补强用橡胶组合物及泄气保用轮胎 - Google Patents

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Abstract

提供在维持拉伸断裂伸长的同时,提高泄气保用行驶性的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物以及提供泄气保用轮胎(run-flat tyre)。轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中,相对于100重量份的橡胶组合物(该橡胶组合物含有20~80重量份的天然橡胶和聚异戊二烯橡胶中的至少一种,以及80~20重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶),混合有5~50重量份的二氧化硅(该二氧化硅的5%水溶液的pH值为7.0~12.0)。

Description

轮胎侧壁部补强用橡胶组合物及泄气保用轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎侧壁部补强用橡胶组合物及泄气保用轮胎(run-flat tyre)。
背景技术
近年来,人们开发出了在轮胎刺穿时也能安全行驶的泄气保用轮胎。使用泄气保用轮胎的话,无须常备备用胎,可望车辆整体的重量得以减轻。但是,轮胎刺穿时的泄气保用轮胎的泄气保用行驶的速度及距离有限,人们希望泄气保用轮胎的耐久性得到进一步的提高。
作为此种泄气保用轮胎的一个例子,特开2001-213999号公报(专利文献1)公开了一种轮胎补强用橡胶组合物及使用了该组合物的泄气保用轮胎。上述专利文献1所公开的泄气保用轮胎中,通过在侧壁安装弹性模量高而厚的补强橡胶层,从而维持轮胎刺穿时的轮胎刚性,即使在反复承受弯曲变形时也能减轻橡胶磨损,实现长距离行驶。
此外,作为提高橡胶的弹性模量的方法,有增加炭黑的量而提高补强用橡胶的硬度、抑制变形的方法。但是,增加炭黑的量的话,对捏合工序和挤塑工序的负荷变大,另外,硫化后物性方面,变得容易发热、耐久性下降。因此,特开平7-97481号公报(专利文献2)所公开的补强用橡胶中,不增加炭黑的量,适量加入含有间同立构结晶的丁二烯橡胶。此外,特开2005-75952号公报(专利文献3)所公开的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中,适量加入了含有间同立构结晶的橡胶和二氧化硅。
发明内容
但是,上述专利文献1中公开的橡胶组合物在承受一定的变形时的应力(模量,modulus)较低。为了确保模量低的橡胶的泄气保用行驶性,必须增大补强橡胶层的量。增大补强橡胶层的量的话,会产生轮胎重量变大的问题和容易发热的问题。
另外,上述专利文献2中公开的补强用橡胶中,由于加入了含有间同立构结晶的丁二烯橡胶,因此能得到弹性模量高的橡胶,提高耐久性。但是,进一步增加含有间同立构结晶的丁二烯橡胶的话,存在拉伸断裂伸长下降、耐久性下降的问题。
此外,上述专利文献3中公开的补强用橡胶中,虽然可以得到无损拉伸断裂伸长、高弹性模量的橡胶,但也存在需进一步提高泄气保用行驶性的问题。
因此本发明正是为了解决上述问题而作出的,本发明的目的在于提供一种轮胎侧壁部补强用橡胶组合物以及泄气保用轮胎(run-flat tyre),在维持拉伸断裂伸长的同时,提高泄气保用行驶性。
本发明的一种情况下的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中,相对于100重量份的橡胶组合物(该橡胶组合物含有20~80重量份天然橡胶和聚异戊二烯橡胶中的至少一种,以及80~20重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶),混合有5~50重量份的二氧化硅(该二氧化硅的5%水溶液的pH值为7.0~12.0)。
本发明的另一种情况下的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中,相对于100重量份的橡胶组合物(该橡胶组合物含有30~70重量份的天然橡胶,以及70~30重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶),加入10~40重量份的二氧化硅(该二氧化硅的5%水溶液的pH值为7.4~10.6)。
本发明的另一种情况下的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中,对于100重量份的橡胶组合物(该橡胶组合物含有30~70个重量份的天然橡胶,以及70~30个重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶),加入30~40重量份的二氧化硅(该二氧化硅的5%水溶液的pH值为7.4~10.6)。
含有间同立构结晶的丁二烯橡胶可以提高橡胶的刚性。含有上述特征的二氧化硅可防止橡胶的拉伸断裂伸长下降。因此,在维持拉伸断裂伸长的同时,可以提高泄气保用的行驶性。
此外,“轮胎侧壁部”指的是轮胎的胎圈三角胶(bead apex)和补强橡胶层中至少其中之一。
上述轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中较理想的是损失弹性模量/(复数弹性模量)2在7.0×10-9Pa-1或以下(含7.0×10-9Pa-1)。上述轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中更理想的是损失弹性模量/(复数弹性模量)2在5.9×10-9Pa-1或以下(含5.9×10-9Pa-1)。
据此,由于可以减少泄气时变形产生的发热,因此可以防止橡胶热劣化的促进,提高耐久性。
上述轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中较理想的是相对于100重量份的二氧化硅,添加1.5~12重量份的硅烷偶联剂。据此可提高加工性以及拉伸断裂伸长。
本发明的泄气保用轮胎由轮胎侧壁部补强用橡胶组合物构成。据此,在轮胎刺穿时,能在失压状态下支撑车辆,且可赋予优异的泄气保用耐久性。
如上所述,通过本发明的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物,可在维持拉伸断裂伸长的同时提高泄气的行驶性。
以下,将结合附图对本发明作详细的描述,以清楚地说明本发明的其他目的、特点和优势。
附图说明
图1为表示本发明实施形态下的泄气保用轮胎的右半部分的截面图。
具体实施方式
以下根据附图说明本发明的实施方式。此外,以下附图中,相同或相当的部分使用相同的参照符号,不重复对其进行说明。
图1为表示本发明实施方式下的泄气保用轮胎的右半部分的截面图。图1中,为了方便理解,仅对主要部分以及其相关部分标出了表示截面的斜线,主要部分以及其相关部分以外的表示截面的斜线则省略。即,切开泄气保用轮胎的情况下,未标出斜线的部分也与标出斜线的部分同样地出现在图1所表示的截面中。
实施方式中的泄气保用轮胎由:相对于100重量份的橡胶组合物(该橡胶组合物含有20~80重量份天然橡胶和聚异戊二烯橡胶中的至少一种,以及80~20重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶),混合有5~50重量份的二氧化硅(该二氧化硅的5%水溶液的pH值为7.0~12.0)的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物形成。
实施方式中的泄气保用轮胎1,如图1所示,具有胎面部5、从胎面部5的两端向轮胎直径方向内侧延伸的侧壁(sidewall)部2、连接在侧壁部2的轮胎直径方向内侧的胎圈(bead)部7。
为增强胎面部5、侧壁部2、胎圈(bead)部7,胎体帘布层(carcass ply)3在配置于胎圈部7上的一对胎圈芯(bead core)6之间延伸。胎体帘布层3由主体部、将端部在胎圈芯6周围自轮胎宽度方向内侧向外侧反卷固定的反卷部构成。带束层4配置于胎体帘布层3的轮胎直径方向的外侧。
胎圈(bead)部分7包括胎圈芯6和胎圈三角胶(bead apex)9。胎圈三角胶9配置于胎体帘布层3的主体部分和反卷部分之间,与胎圈芯6的外周面相接。
增强橡胶层8在侧壁部2中是使泄气保用耐久性相对提高的部分。即,增强橡胶层8主要配置于胎侧部分2的内部或内侧、横截面形状大致呈月牙状。实施方式中,如图1所示,增强橡胶层8在胎侧部分2中配置于胎体帘布层3和内衬层(inner liner)之间,呈沿轮胎半径方向厚度渐减的形状。另外,泄气保用轮胎1也可以是仪具备第2增强橡胶层的构造(未图示)。另外,增强橡胶层8以及第2增强橡胶层也可以为2层或以上。
胎体帘布层3和增强橡胶层8由轮胎侧壁部补强用橡胶组合物形成,该轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中,相对于100重量份的橡胶组合物(该橡胶组合物含有20~80重量份的天然橡胶和聚异戊二烯橡胶中的至少一种,以及80~20重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶),混合有5~50重量份的氮吸附比表面积为20~500m2/g且5%水溶液的pH值为7.0~12.0的二氧化硅。此外,存在第2补强橡胶层的情况下,第2补强橡胶层也由轮胎侧壁部补强用橡胶组合物形成。
橡胶组合物中,含有20~80重量份的天然橡胶和聚异戊二烯橡胶中的至少一种,理想的是30~70重量份,更理想的是30~60重量份。天然橡胶和聚异戊二烯橡胶中的至少一种,其含量不足20重量份的话,加工性较差。30重量份或以上的话加工性较好。另一方面,超过80重量份的话,泄气保用耐久性能较差。在70重量份或以下的话能提高泄气保用耐久性能。60重量份或以下的话能进一步提高耐久性能。
另外,橡胶组合物中,含有80~20重量份的含间同立构结晶的丁二烯橡胶,理想的是70~30重量份,更理想的是70~40重量份。丁二烯橡胶的含量超过80重量份的话,加工性显著下降。在70重量份或以下的话能提高加工性。另一方面,不足20重量份的话,泄气行驶时的耐久性提升效果较小。30重量份或以上的话泄气行驶时的耐久性能提升较多。40重量份或以上的话泄气行驶性能进一步提升。
丁二烯橡胶的间同立构结晶含量较理想的是1~25%,更理想的是5~20%。1%或以上时,由于间同立构成分充分,因此能得到充分的刚性。5%或以上时,能进一步得到充分的刚性。另一方面,在25%或以下的话,由于间同立构成分能在聚丁二烯中防止生成凝集块,因此可提高耐久性。20%或以下的话能进一步提高耐久性能。
同立构结晶可举出的有,例如,间同立构-1,2-聚丁二烯纤维。含有此种间同立构结晶的聚丁二烯可使用,例如,宇部兴产株式会社制造的VCR-303、412、617等。
丁二烯橡胶只要是含有间同立构结晶的丁二烯橡胶即可,无特别限定。例如,丁二烯橡胶中,除了含有间同立构结晶的丁二烯橡胶外,也可以含有不含间同立构结晶的丁二烯橡胶。丁二烯橡胶中,含有0~50重量份的不含间同立构结晶的丁二烯橡胶,更理想的是含有0~40重量份。丁二烯橡胶中,含有50重量份或以下的不含间同立构结晶的丁二烯橡胶可以提高耐久性。40重量份或以下可以进一步提高耐久性。
二氧化硅的含量是,相对于100重量份的橡胶组合物,混合有5~50重量份,较理想的是10~40重量份,更理想的是15~30重量份。二氧化硅的含量不足5重量份的话,提升泄气保用行驶性的效果较小。10重量份或以上的话,提升泄气保用行驶性的效果变大。15重量份或以上的话,提升泄气保用行驶性的效果更大。另一方面,超过50重量份的话,难以提升泄气保用行驶性,捏合工序中的加工性显著下降。30重量份或以下的话,加工性进一步提升。25重量份或以下的话,加工性更进一步提升。
二氧化硅的氮吸附比表面积(N2SA)较理想的是20~500m2/g。更理想的二氧化硅的氮吸附比表面积是50~300m2/g。二氧化硅的N2SA不足20m2/g的话,难以得到二氧化硅的增强效果。在50m2/g或以上的话,可以较好地得到增强效果。另一方面,超过500m2/g的话,由于二氧化硅的分散性下降,因此加工性会呈现下降趋势。在300m2/g或以下的话,可以进一步提高加工性。
二氧化硅在5%水溶液时的pH值为7.0~12.0。5%水溶液时的pH值为7.2~11.0的话更理想,更加理想的是7.4~10.6。这是因为pH值低于7.0的话,发热不小。pH在7.2或以上的话,可抑制发热,7.4或以上的话,可进一步抑制发热。另一方面,pH大于12.0的话,二氧化硅的制造较为困难,成本升高。11.0或以下的话可降低成本,10.6的话可进一步降低成本。
二氧化硅使用沉降法(沉淀法)二氧化位较为理想。二氧化硅可分类为干式法二氧化硅和湿式法二氧化硅,湿式法二氧化硅可进一步分类为碱性环境下反应的沉降法二氧化硅和在酸性环境下反应的凝胶法二氧化硅。沉降法二氧化硅通过控制反应温度、pH、以及盐浓度来控制一次粒子的成长,可以得到具有各种凝集结构的二氧化硅。通过使用沉降法二氧化硅,可将比表面积高、一次粒子凝缩结构发达、细孔容积和吸附量高的二氧化硅混合入轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中。此外,沉淀法二氧化硅中,存在许多表面硅烷醇基,约8个/mm2。硅烷醇基发挥作为填充物的增强性和吸附性的功能。因此,二氧化硅使用沉淀法二氧化硅可在提升增强性的同时提高吸附性。
轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中,进一步加入硅烷偶联剂较为理想。硅烷偶联剂可使用,例如,双-(3-三甲氧基硅烷丙基)四硫化物、双-(3-三乙氧基硅烷丙基)四硫化物、3-巯丙基三甲氧基硅烷、3-巯丙基三乙氧基硅烷、2-巯丙基三甲氧基硅烷、2-巯丙基三乙氧基硅烷、3-三甲氧基硅烷苯并噻唑四硫化物、3-三乙氧基硅烷炳基苯并噻唑四硫化物等。
硅烷偶联剂的混合量较理想的是,相对于二氧化硅为1.5~12重量份,更理想的是5~10重量份。硅烷偶联剂的混合量在1.5重量份或以上的话,会较好地产生配方效果,因此可提高加工性。在5重量份或以上的话可更进一步提高加工性。另一方面,在12重量份或以下的话,可以防止混合成本变得太高。在10重量份或以下的话,可以降低混合成本。
此外,轮胎侧壁部补强用橡胶组合物中,也可适当添加其他添加剂,如填充剂、硫化剂、硫化促进剂、硫化促进助剂、防老化剂、以及软化剂等一般的加入橡胶组合物中的物质。
填充剂可使用例如炭黑和碳酸钙等。炭黑可使用例如HAF、ISAF、SAF等槽法炭黑、炉法炭黑、乙炔炭黑、或热裂法碳黑等,较理想的是使用HAF、ISAF、SAF。炭黑的含量为每100重量份的橡胶组合物含40~80重量份较为理想。
硫化剂可使用有机过氧化物或硫磺系硫化剂。有机过氧化物可使用例如,过氧化苯甲酰、过氧化二枯基、双-叔丁基过氧化物、过氧化叔丁基二枯基、过氧化甲乙酮、氢过氧化枯烯、2,5-二甲基-2,5-双(过氧叔丁基)己烷、2,5-二甲基-2,5-二(过氧苯甲酰)己烷、2,5-二甲基-2,5-(过氧叔丁基)己炔-3或1,3-双(过氧叔丁基丙基)苯等。此外,硫磺系硫化剂可使用例如硫磺、二硫化吗啉等。其中硫磺较为理想。
硫化促进剂可使用含有亚磺酰胺系、噻唑系、秋兰姆系、硫脲系、胍系、二硫代氨基甲酸系、醛胺系或醛氨系、咪唑啉系、或黄原酸系硫化促进剂中至少一种的物质。亚磺酰胺系可使用例如,CBS(N-环己基-2-苯并噻唑亚磺酰胺)、TBBS(N-叔丁基-2-苯并噻唑亚磺酰胺)、N,N-二环己基-2-苯并噻唑亚磺酰胺、N-氧联二乙基-2-苯并噻唑亚磺酰胺、N,N-二异丙基-2-苯并噻唑亚磺酰胺等亚磺酰胺系化合物等。噻唑系可使用例如,MBT(2-巯基苯并噻唑)、MBTS(二苯并噻唑二硫化物)、2-巯基苯并噻唑的钠盐、锌盐、铜盐、环己胺盐、2-(2,4-二硝基苯)巯基苯并噻唑、2-(2,6-二乙基-4-吗啉基硫代)苯并噻唑等的噻唑系化合物等。秋兰姆系可使用例如,TMTD(二硫化四甲基秋兰姆)、二硫化四乙基秋兰姆、硫化四甲基秋兰姆、二硫化二五亚甲基秋兰姆、硫化二五亚甲基秋兰姆、四硫化二五亚甲基秋兰姆、六硫化二五亚甲基秋兰姆、二硫化四丁基秋兰姆、四硫化五亚甲基秋兰姆等秋兰姆系化合物等。硫脲系可使用例如,硫脲、二乙硫脲、二丁硫脲、三甲硫脲、二邻甲苯硫脲等的硫脲化合物等。胍系可使用例如,二苯胍、二邻甲苯胍、三苯胍、邻甲苯二胍、二苯胍邻苯二甲酸盐等的胍系化合物。二硫代氨基甲酸系可使用例如,乙苯基二硫代氨基甲酸锌、丁苯基二硫代氨基甲酸锌、二甲基二硫代氨基甲酸钠、二甲基二硫代氨基甲酸锌、二乙基二硫代氨基甲酸锌、二丁基二硫代氨基甲酸锌、二戊基二硫代氨基甲酸锌、二丙基二硫代氨基甲酸锌、五亚甲基二硫代氨基甲酸锌和哌啶的配位盐、六癸基(或八癸基)异丙基二硫代氨基甲酸锌、二苯甲基二硫代氨基甲酸锌、二乙基二硫代氨基甲酸钠、五亚甲基二硫代氨基甲酸哌啶、二甲基二硫代氨基甲酸硒、二乙基二硫代氨基甲酸碲、二戊基二硫代氨基甲酸镉等二硫代氨基甲酸系化合物等。醛胺系或醛氨系可使用例如,乙醛和苯胺的反应物、丁醛和苯胺的缩合产物、六亚甲基四氨、乙醛和氨反应物等的醛胺系或醛氨系化合物等。咪唑啉系可使用例如,2-巯基咪唑啉等的咪唑啉系化合物等。黄原酸酯系可使用例如,二丁基黄原酸锌等的黄原酸系化合物等。
硫化促进助剂可使用例如氧化锌(锌华)等。氧化锌可和脂肪酸形成络合物,提高硫化促进的效果。
防老化剂可恰当选择使用胺系、苯酚系、咪唑系的各化合物;氨基甲酸金属盐;蜡等。
软化剂可使用操作油、润滑油、石蜡、液体石蜡、石油沥青、凡士林等的石油类软化剂;蓖麻油、亚麻籽油、菜子油、椰子油等的脂肪油类软化剂;妥尔油、硫化油膏(サブ、factice)、蜂蜡、巴西棕榈蜡、羊毛脂等的蜡类;亚油酸、棕榈酸、硬脂酸、月桂酸等的脂肪酸等。通过软化剂可进一步提高捏合加工性。
轮胎侧壁部补强用橡胶组合物在硫化后,较理想的是调整为损失弹性模量(E”)和复数弹性模量(E*)的关系满足E”/(E*)2≤7.0×10-9Pa-1。通过令E”/(E*)2≤7.0×10-9Pa-1,可抑制泄气保用时的变形所产生的发热,抑制橡胶的热劣化,防止破损。
增强橡胶层8以及胎圈三角胶(bead apex)9的厚度较理想的是5~30mm,更理想的是8~20mm。通过设定在5mm或以上,增强橡胶层8以及胎圈三角胶9的刚性变得充分,进一步提高泄气保用性能。通过设定在8mm或以上,更进一步提高泄气保用性能。另一方面,通过设定在30mm或以下,由于并不太厚,可防止轮胎重量过重。通过设定在20mm或以下,可减轻轮胎重量。
实施方式中的泄气保用轮胎1可通过一般的轮胎制造方法制造。此外,轮胎侧壁部补强用橡胶组合物可使用滚筒、班伯里混合机、捏炼混合机等已知的橡胶用捏合机,通过混合上述各成分进行制造。
如上所述,根据本发明的实施方式中的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物,相对于100重量份的橡胶组合物(该橡胶组合物含有20~80重量份的天然橡胶和聚异戊二烯橡胶中的至少一种,以及80~20重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶),混合有5~50重量份的二氧化硅(该二氧化硅的5%水溶液的pH值为7.0~12.0)。通过加入含有间同立构结晶的丁二烯橡胶,可提高橡胶的刚性。通过加入二氧化硅,可不损伤拉伸断裂伸长,提高橡胶的弹性模量。通过将pH控制在上述范围内,可提高橡胶的增强性以及吸附性。因此可提高泄气保用的行驶性。
实施例
本实施例中,调查了本发明的轮胎侧壁部补强橡胶组合物的效果。首先,参照下表1,通过以下方法制造各个实施例及比较例的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物。
(实施例1~3以及比较例1~6)
根据表1所示的混合处方,将硫磺以及硫化促进剂以外的材料在BR型班伯里混合机中依次混合橡胶成分、填充剂、化学品。接着,用8英寸辊对硫磺和硫化促进剂进行混合,在150℃的温度下硫化30分钟,调制轮胎侧壁部补强用橡胶组合物。用得到的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物进行如下实验。
[表1]
   实施例1    实施例2    实施例3    比较例1    比较例2    比较例3    比较例4    比较例5    比较例6
 NR           注1    30    70    70    60    100    -    10    70    70
 BR1          注2    70    30    30    40    -    100    10    30    30
 BR2          注3    -    -    -    -    -    -    80    -    -
 二氧化硅1    注4    -    -    -    30    -    -    -    -    -
 二氧化硅2    注5    30    30    -    -    30    30    30    -    60
 二氧化硅3    注6    -    40    -    -    -    -    -    -
 炭黑         注7    50    50    50    50    50    70    50    50    50
 硬脂酸       注8    2    2    2    2    2    2    2    2    2
 氧化锌       注9    4    4    4    4    4    4    4    4    4
 防老化剂     注10    1    1    1    1    1    1    1    1    1
 偶联剂       注11    1.6    2.4    2.4    2.4    -    -    -    0.4    -
 不溶性硫磺   注12    4    4    4    4    4    4    4    4    4
 硫化促进剂   注13    2.5    2.5    2.5    2.5    2.5    2.5    2.5    2.5    2.5
 E”/(E*)2[10-9Pa-1]    5.4    6.0    5.9    6.5    8.1    3.9    7.5    7.8    5.1
 拉伸断裂伸长    100    106    104    100    110    80    85    104    92
 泄气保用(run-flat)性能    142    120    118    100    75    80    84    90    97
以下对实施例1、2和比较例1~6使用的各种混合剂进行说明。此外,表1中的混合量的单位为重量单位。
(注1)天然橡胶使用的是SOUTHLAND RUBBER公司制造的NR RSS#3。
(注2)丁二烯橡胶1使用的是宇部兴产株式会社制造的VCR412(间同立构结晶含量12%)。
(注3)丁二烯橡胶2使用的是日本ZEON株式会社制造的BR1220(间同立构结晶含量0%)。
(注4)二氧化硅1使用的是德固赛(Degussa)公司制造的VN3(N2SA 175m2/g、5%水溶液时的pH6.2)。
(注5)二氧化硅2使用的是德固赛(Degussa)公司制造的Carplex67#(N2SA429m2/g、5%水溶液时的pH7.4)。
(注6)二氧化硅3使用的是德固赛(Degussa)公司制造的Carplex1120#(N2SA109m2/g、5%水溶液时的pH10.6)。
(注7)炭黑使用的是昭和Cabot株式会社制造的N550。
(注8)硬脂酸使用的是日本油脂制造的“椿”(Tsubaki)。
(注9)氧化锌使用的是三井金属矿业株式会社制造的2种氧化锌。
(注10)防老化剂使用的是Flexi公司制造的santoflex13。
(注11)硅烷偶联剂使用的是德固赛(Degussa)公司制造的Si69(双(3-三乙氧基硅烷基丙基)四硫化物)。
(注12)不溶性硫磺使用的是四国化成工业株式会社制造的MU-CRON OT。
(注13)硫化促进剂使用的是大内新兴化学工业株式会社制造的NOCCELER NS。
(E”/(E*)2的测定)
使用岩本制作所制造的粘弹性分光仪以测定温度70℃、初期应变10%、动态应变±1%、频率10Hz测定E”(损失弹性模量)及E*(复数弹性模量),求得E”/(E*)2。其结果如表1所示。
(拉伸断裂伸长)
用各轮胎侧壁部补强用橡胶组合物制作标准约2mm的薄片,根据JIS K 6521测定拉伸断裂伸长。测定到的拉伸断裂伸长以比较例1为100(基准),以指数表示,结果如表1所示。此外,指数越大越好。
(泄气保用性能)
用各轮胎侧壁部补强用橡胶组合物制作轮胎尺寸235/50R18的轮胎,在2500cc级的车辆上安装4个。以空气压为0、80km/小时的一定速度行驶,测定轮胎破损为止的行驶距离。行驶距离以比较例1为100(基准),以指数表示,结果如表1所示。此外,指数越大泄气保用行驶性越好。
(评价结果)
如表1所示,对于100重量份的橡胶组合物(该橡胶组合物含有20~80重量份的天然橡胶和聚异戊二烯橡胶中的至少一种,以及80~20重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶),混合有5~50重量份的二氧化硅(该二氧化硅的5%水溶液的pH值为7.0~12.0)的实施例1~3的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物,在维持拉伸断裂伸长的同时具有优异的泄气保用性能。
另一方面,使用了5%水溶液时的pH值在7.0~12.0范围以外的比较例1的泄气保用性能较实施例1~3差。
此外,比较例2~4中,混合了80~20重量份范围以外的含间同立构结晶的丁二烯橡胶。其结果是,泄气保用性能较差。
此外,比较例5中,未加入二氧化硅,因此泄气保用性能较差。
另外,比较例6中,混合了5~50重量份范围以外的5%水溶液时的pH值在7.0~12.0范围内的二氧化硅。因此,断裂时弹性以及泄气保用性能较差。
尽管对本发明进行了详细的描述和说明,但是显然这只是用来说明和举例,而不是用来限制本发明,本发明的精神和范围仅被后附的权利要求书所限定。

Claims (8)

1.轮胎侧壁部补强用橡胶组合物,其特征是,相对于100重量份的橡胶组合物,混合有5~50重量份的二氧化硅,其中,所述橡胶组合物含有20~80重量份的天然橡胶和聚异戊二烯橡胶中的至少一种,以及80~20重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶,所述二氧化硅的5%水溶液的pH值为7.0~12.0。
2.如权利要求1所述的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物,其特征是,损失弹性模量/(复数弹性模量)2在7.0×10-9Pa-1或以下。
3.如权利要求1所述的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物,其特征是,相对于100重量份的二氧化硅,混合1.5~12重量份的硅烷偶联剂。
4.泄气保用轮胎,其特征是,使用了由权利要求1所述的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物而制成。
5.轮胎侧壁部补强用橡胶组合物,其特征是,相对于100重量份的橡胶组合物,混合有10~40重量份的二氧化硅,其中,所述橡胶组合物含有30~70重量份天然橡胶,以及70~30重量份的含有间同立构结晶的丁二烯橡胶,所述二氧化硅的5%水溶液的pH值为7.4~10.6。
6.如权利要求5所述的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物,其特征是,损失弹性模量/(复数弹性模量)2在7.0×10-9Pa-1或以下。
7.如权利要求5所述的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物,其特征是,相对于100重量份的二氧化硅,混合有1.5~12重量份的硅烷偶联剂。
8.泄气保用轮胎,其特征是,使用了由权利要求5所述的轮胎侧壁部补强用橡胶组合物而制成。
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