CN100573025C - 用于含酸气体热交换的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于在含酸气体和热传递介质之间的热交换的装置，包括至少一个用于该含酸气体的流道，该流道实质上由铝和/或铝合金制成。

Description

用于含酸气体热交换的装置
技术领域
本发明涉及一种装置，用于在含酸气体和热传递介质之间进行热交换，其具有至少一个用于该含酸气体的流道。本发明进一步涉及一种装置，用于向内燃机提供助燃空气，具有一个进气管，一个压缩部件，一个压缩空气管，以及一个中冷器设在该压缩空气管上，其具有至少一个压缩空气流道，其中在该进气管或该压缩空气管中该助燃空气与来自一个废气再循环管中的废气进行混合，然后被引导穿过该中冷器。
背景技术
在这种装置中，例如空冷或冷却剂冷却系统中，特别是再循环废气流过的中冷器，在柴油机低压废气再循环的情况下，由于相对低的温度低于气体成分的露点而造成中冷器中腐蚀问题上升，例如，因为低硫废气冷凝，以及，如果有的话，来自吸入空气的氯化物聚集。出于这个原因，用于这个用途的中冷器通常由不锈钢制造。
发明内容
本发明的一个目的是改进所提及的类型的装置，并且特别设计成具有类似和/或更低的制造成本。特别地，热交换器、尤其是中冷器的核心组件，如管子、管板、进气箱，应该避免不受含酸气体的深度腐蚀。
本发明的目的是通过具有下述特征的装置实现的。
根据本发明，一种用于热交换的装置，具有至少一个，优选两个或更多的用于含酸气体的流道，这些流道基本上是由铝或者铝合金组成。
在本发明中的含酸气体，是有意或者意外由固体和/或液体添加剂增强的气体，这些添加剂本身或者其水溶液的PH值小于7，特别地小于5。一个含酸气体的例子是内燃机例如柴油机的废气，它含二氧化硫或者硫酸，或者是内燃机的压缩空气与再循环废气混合后的气体。
根据本发明，一种用于向内燃机提供助燃空气的装置具有一个用于含氧空气的进气管，特别是大气，一个压缩部件，例如涡轮增压器，以及一个压缩空气管。在所述压缩空气管中布置着中冷器，这个中冷器具有至少一个、优选为两个或更多的流道。废气再循环管与进气管相接或者在中冷器的前面与压缩空气管相接，这样该助燃空气就可以与废气混合并且混合物被引导穿过该中冷器。用于压缩空气的流道基本上由铝或者铝合金组成。
为防止或延缓流道因为气体中酸性成分而损坏，流道优选地设有防腐保护。该防腐保护优选设计成涂层、镀层，优选是焊剂涂覆，紊流垫板和/或翅片。流道的内部优选地被防腐保护完全覆盖。但是，例如由于涂层或镀层中的龟裂、气孔或者裂纹而造成的不完全的以及必要时低成本的覆盖也可能是足够的。
根据实施形式，为需要保护的区域例如流道的核心材料区域设有阴极腐蚀保护，而该腐蚀保护具有电化学基区核心材料。这里，用基材保护的区域不一定是完全涂层，而是为基材部分区域也是足够的，例如，衬板的形式，特别是紊流衬板或翅片。同样地，仅需要在与含酸气体接触的区域设置涂层，以及特别地，局部平整的涂层是足够的。特别地，各零件钎焊接在一起。尤其是，钎接在真空或者在保护气体中使用或者不使用焊剂的情况下进行。由于被保护区域与比其低级的腐蚀保护之间的电化学电压差，该腐蚀保护氧化或者腐蚀，而不是被保护的更贵重的区域。该腐蚀保护因此作为一个牺牲阳极。该腐蚀保护优选地因为其氧化而增加含酸气体或者其中包含的酸性介质的pH值。
被保护区域和腐蚀保护的基材区域的电化学电压差优选地至少为20毫安，特别地，至少50毫安。特别地优选的腐蚀保护的电压差至少为100毫安。为了保证被保护区域有好的腐蚀保护，与腐蚀介质接触的表面涂上低级金属，低级相或低级合金。可选地(或者附加地)，这些表面与这种低级区域导电连接。
AA3005或者热交换器制造中常用的改型材料，和/或由纯铝(AA1xxx)组成，特别是AA1145或AA1050或者热交换器制造中常用的改型材料，和/或由AA2xxx系列的含铜铝合金组成或者热交换器制造中常用的改型材料，和/或AA6xxx系列的铝合金，特别是AA6063或者热交换器制造中常用的改型材料。在焊接管或其他特别的焊接组件的例子中，一个增加的铜含量(重量＞0.5％)是适当的。在挤压管的情况中，优选地同样由AA3xxx铝合金组成或者热交换器制造中常用的改型材料，或者AA1xxx纯铝组成或者热交换器制造中常用的改型材料。
锌优选地作为该低级金属。在低级合金或相的情况下，同样优选包括锌，锡，铟和/或钒。
根据优选实施例，紊流衬板和/或翅片设在该流道中，这些衬板或翅片一方面提高效率，另一方面作为牺牲阳极，结果是这些紊流衬板/翅片在核心材料受到侵袭之前腐蚀。
在一个优选实施例中，该流道和该衬板/翅片是未镀膜的并且该衬板/翅片形成该腐蚀保护。一种有益的变化是该流道或该衬板/翅片或两者上设有焊剂涂覆，从而该流道和该衬板/翅片能够焊接在一起。有益的，实施例设有一个腐蚀保护，优选是电镀，用于流道或衬板/翅片，或者两者皆有。
根据优选实施例，该流道具有4层或5层结构，由核心材料，内部和外部焊剂涂覆，以及在内部和/或外部的腐蚀保护层组成，特别地优选设在该焊剂涂覆的下面。
根据该流道的一种变化，仅在内部设有一个腐蚀保护层，并且具有镀在紊流衬板和/或翅片的焊料。
该紊流衬板和/或翅片优选由低级材料或者是涂有低级金属，低级相或低级合金组成，相对于被保护的核心区域。例如，紊流衬板包含锌是有益的。
上述提及的用于流道的该紊流衬板和/或翅片优选是由铝合金的一种组成，特别是含锌或无锌AA3xxx或热交换系统结构的一般修正，或者是AA7xxx系列的铝合金，特别是AlZn1，或热交换系统结构的一般修正，或是AA8xxx系列，特别是AA8006，AA8011或者AA8079，或热传递系统结构的一般修正。
优选地设有一个AlSi焊剂涂覆，其中该镀层具有低级元素以及该焊剂涂覆中的硅含量的范围为重量的4％至15％，特别地从重量的5％至12％，锌含量的范围为重量的0.05％至10％，特别的从重量的0.2％至5％，并且铟，锡和/或钒的含量的范围为重量的0.0至0.3％。低级元素优选是锌和/或铟。
镀层的厚度优选地尽可能不变，以及为核心材料厚度的2至40％，特别是在其最薄的边，特别地为2至30％，以及特别地为5至20％。
优选地设有一个多层镀层，其中保护型镀层设在一个AlSi焊剂涂覆的下面，其比该AlSi焊剂涂覆层稍贵重或稍低级，AlSi焊剂涂覆层比被保护的区域低级。
本发明的装置优选地使用含锌的焊接剂钎焊，在连接区域通过含锌的焊接剂制造含锌表面，该表面再特定环境下作为(额外的或唯一的)牺牲阳极。
附图说明
下面结合附图通过多个实施例详细说明本发明，其中：
图1所示为根据本发明向内燃机提供助燃空气的装置，以及
图2所示为根据本发明在含酸气体和热交换介质之间交换热量的装置.
具体实施方式
图1所示为具有低压废气再循环的系统10，作为本发明向内燃机M提供助燃空气的装置。在低压侧的管道用实线表示，而高压侧用虚线表示。流向均用箭头表示。
图1所示为低压废气再循环的例子，其中，该待循环的含酸废气在低压侧从引擎M的废气流中分出，也就是，在压力减低之后。通过废气再循环管40进入进气管30，其上优选地设有一废气冷却器20，并且与不含酸的环境空气混合。含酸的混合物通过压缩器V被吸入，优选地的是一个废气涡轮增加器，并且作为压缩的压缩空气进入压缩空气管50。
压缩空气用设在该压缩空气管上的中冷器L冷却，并进入引擎M。这里，根据本发明，中冷器L具有多个用于压缩空气的流道，其基本上由铝或铝合金组成。
在一个类似的实施例中(图未示)，该废气再循环管设在高压侧，因此其从该引擎和该废气涡轮增压器之间的排气管分出，并且在该压缩器和该中冷器之间通向该压缩空气管。
图2所示为本发明的热交换器的局部分解图，例如，用作排气冷却器或中冷器。标号1a和1b指适宜的液体冷却剂的供给与排出。冷却剂优选为来自冷却回路的水，特别是具有添加剂的水，如乙二醇。然而，可以使用其它的冷却剂，气态以及液相。
标号3和4是指含酸气体的供应和排出，例如，废气或者压缩空气。该供应和排出设计成进口和出口法兰的形式，其可以连接到一个深一层的供应管。这种连接可以是将较大圆周的管子安装在法兰上，或者将较小圆周的管子插入开口。一个头部9，其在供应管和法兰之间提供更稳定的连接，优选地设在每个该法兰上。
标号6指用于该热交换装置的壳体。该冷却剂的供给和排出，以及该含酸气体的供给和排出，以及盖子装置5和与其相对的盖子装置，不是这个壳体的组成部分。
本发明的一个实施例中，设有废气冷却器，由进气箱，管子和金属板组成，每个均由AA3003铝合金制造。这里，一个AlSi焊剂涂覆设于废气接触的管子和金属板的区域，其尽可能的平坦，但不是必须完全连续，在这种情况下，具有的硅含量大约为重量的8-12％，以及具有锌，锌含量大约为重量的2-4％。进一步，该AlSi焊剂涂覆包含少量的铟，锡和钒(每个少于重量的0.3％)以及少部分的其它杂质。此处，该镀层的厚度是管壁厚度的5-15％。
一种变化中，一个适合的AlSi焊剂涂覆设在该进气箱中与废气接触的区域。
在废气冷却器的内部设有紊流衬板或翅片，用于提高该冷却器的效率，根据第一实施例，该衬板或翅片由纯铝组成(在这个例子中是AA1145系列)，其具有一个与该管子和金属板相对应的焊剂涂覆。
由于在贵重的芯区域和低级的涂层(焊剂涂覆)之间具有电化学电压差(在这个例子中超过100毫伏)，该低级涂层(特别是铝成分)氧化和腐蚀。这样产生的效果是酸性腐蚀是表面，特别地，不是深层的，也就是，具有点蚀或晶间腐蚀的形式。这里，作为额外的辅助效果，，氢离子的出现将减少，这样，废气冷凝物pH值偏向不那么危险的、更高的值。
根据进一步的实施例，设有一个废气冷却器，其具有由AA7xxx系列铝合金制成的紊流衬板，在这个例中是AlZn1，其远比需要保护的废气冷却器的组件低级，这样该紊流衬板首先腐蚀。
作为另一个实施例，设有一个具有芯区域的废气冷却器(进气箱，管子和金属板)，其是不含锌的AA3003铝合金。在其上设有一个含有锌的铝合金层(大约是管壁厚度的5％)，以及在其上设有AlSi焊剂涂覆形式的层(管壁厚度的10％)。这里，特别地，这些层在与废气接触的区域以及所有其它区域是连续的。
一种变化是，这些涂层仅设在与废气接触的那部分区域，并且不是必须被设计，因此它们是连续的。
根据又一个实施例，一个热传递系统，设有MPE(多端挤压)，管子，特别地由AA1050纯铝制成，该系统被焊接，以在通过含铝焊接剂焊接时调整合适的铝扩散轮廓。由于这个原因，在进气箱/管子/金属板/翅片的焊接区域设有富锌表面。在一个实施例中，该热传递系统因此在一些或全部的管子里设有紊流衬板。一种该热传递装置的变化是设计成没有紊流衬板。
所描述的每个涂层或镀层优选地在该装置制造之前已经用于低级材料或半成品。然而，也能在流道制造后应用在其内部。在两种情况下，其特别地优选与有机或无机粘合剂一起用于腐蚀保护，这样，至少在相应的流道内部的化学或物理粘合基体的焊接过程之前设置该腐蚀保护。
所有实施例中的管子优选地是由金属板挤压，折叠，焊接和/或熔接。除了所述的叠压设计之外，其他气体导热装置的相应设计也是可能的，例如，成包，圆盘或堆起来的圆盘设计。
下面的尺寸是特别地有益的
间接废气热交换器
在间接废气热交换器的情况下，热的废气通过冷却剂冷却，特别地是液体冷却剂，例如，水或其他液体，其接着在另外一个热交换器中冷却，特别地在冷却剂冷却器中。冷却剂优选地在该冷却剂冷却器中用空气冷却。
直接废气热交换器
在直接废气热交换器中，该热废气直接通过冷却剂冷却，特别地，为气体冷却剂，例如，空气。
“排气管高度”特别指，在其中废气流过该废气热交换器的流道的高度。
“冷却剂管高度”特别指，在其中冷却剂流过该废气热交换器的流道的高度。
“冷却剂流动长度”特别指，冷却剂在废气热交换器中流程的长度，特别地，是热交换器的总长。
“废气流动长度”特别指，废气在废气热交换器中流程的长度，特别地，是废气热交换器的总长。
“排气管壁厚”特别指废气流进废气热交换器的管子的管壁的厚度。
“排气管宽度”特别指废气流过该废气热交换器的管子的宽度。
“冷却剂翅片密度”特别指插设在该冷却剂管中的紊流制造元件的在长度上每分米的数量，如突起，小翼，紊流衬板上的相内或向外的压花。
“冷却剂翅片厚度”特别指插入冷却剂流过的管子中的紊流制造元件材料的厚度，比如特别是紊流衬板。
“废气翅片厚度”特别指插入废气流过的管子中的紊流制造元件材料的厚度，比如，特别是紊流衬板。
“排气管高度：冷却剂管高度”特别指废气流过的管道的高度与冷却剂流过的管道的高度的比。
“纵向冷却剂翅片斜度”特别指一个紊流制造元件，特别地是在管子和/或紊流衬板中的向外或者向内的压花，与邻近的紊流制造元件之间的距离，特别地是在冷却剂流动方向上。
“纵向小翼斜度或废气纵向小翼斜度”特别指一个紊流制造元件，特别地是在管子和/或紊流衬板内的向外或者向内的压花，与邻近的紊流制造单元之间的距离，特别地是在废气流动的方向。
“小翼角度”特别指，一个紊流制造元件，特别地是在管子和/或紊流衬板中的向外或向内的压花，与邻近的紊流制造元件之间的角度，特别地，实质上是垂直于废气流动的方向。
“从上至下壳小翼位移”本质上是指一个紊流制造元件，特别地是在管子和/或紊流衬板中的向外或向内的压花，与设在相对的管子侧的最近的紊流制造元件的距离，特别地是在废气流动的方向。
“小翼高度比管道高度[％]”是指紊流制造元件，特别地是管子和/或紊流衬板中的向外或向内的压花，与冷却剂或废气流经管道的高度之比，乘以100。
“小翼长度：小翼高度”指紊流制造元件的长度比高度的比率，特别地是在管道和/或紊流衬板中的向外或向内的压花。
“冷却空气管高度”特别指冷却空气流过废气热交换器的流道的高度。
“冷却空气流动长度”特别指沿冷却空气在废气热交换器流动的流程的长度，特别地为该废气热交换器的总长。
“冷却空气翅片密度”特别指紊流制造元件的每分米长度的数量，如突起，小翼，紊流衬板中向内或向外的压花，插设在该冷却空气管中。
“冷却空气翅片厚度”特别指，紊流制造元件材料的厚度，特别地是紊流衬板，其插入冷却空气流过的管道中。
“横向小翼密度”是紊流制造元件每分米长度的数量，如，突起，小翼，紊流衬板中向外或向内的压花。
直接废气热交换器：
  特征   特别有益的   有益的
  排气管高度[mm]   4.5-6   3-15
  冷却剂管高度[mm]   1.5-3.2   1-3
  冷却剂流动长度[mm]   ～80-～700   50-1000
  废气流动长度[mm]   ～80-～700   50-1000
  排气管壁厚[mm]   0.4-0.5   0.25-0.5
  排气管宽度[mm]   13.5-40   10-200
  冷却剂翅片密度[Ri/dm]   20-36   15-120
  冷却剂翅片厚度[mm]   0.1-0.3   0.06-1.5
  废气翅片厚度[mm]   0.15-0.3   0.06-0.5
  排气管高度∶冷却剂管高度   1.4∶1至4∶1   0.75∶1至10∶1
  纵向冷却翅片斜度[mm]   4-10   1-无穷大
  纵向小翼斜度[mm]   11-40   8-200
  纵向排气翅片斜度[mm]   4-16   1-无穷大
  小翼角度[°]   20-50   15-55
  从上至下壳小翼位移[mm]   0-27   0-200
  小翼高度比管子高度[％]   20-40   10-50
  小翼长度∶小翼高度   1∶1至1∶10
废气冷却(直接)
  特征   特别有益的   有益的
  排气管高度[mm]   4.5-6   2-10
  冷却空气管高度[mm]   4-8   1-10
  冷却空气流动长度[mm]   ～20-～80   10-1000
  废气流动长度[mm]   ～50-～800   50-1000
  排气管壁厚   0.4-0.42   0.25-0.5
  管子宽度   13.5-40   10-200
  冷却空气翅片密度[Ri/dm]   20-40   10-120
  冷却空气翅片厚度[mm]   0.08-0.2   0.04-0.5
  排气管高度∶冷却空气管高度[mm]   0.5∶1至2∶1   0.75∶1至7.5∶1
  纵向压缩空气翅片斜度[mm]   4-10   1-1000
  纵向废气小翼斜度[mm]   11-40   4-200
  纵向废气翅片斜度[mm]   4-16   1至无穷大
  废气小翼角度[°]   20-50   15-55
  从上至下壳小翼位移[mm]   0-27   0-200
  小翼高度比管道高度[％]   20-40   10-50
  横向小翼密度[Wi/dm]   7.5-17.5   5-18
  小翼长度∶小翼高度   3∶1   1∶1至10∶1
不同的实施例的特征可以以任何组合混在一起。本发明也可以应用于其他范围。

Claims (49)

1、用于向内燃机提供助燃空气的装置，具有一个进气管，一个压缩部件，一个压缩空气管和设在该压缩空气管上的中冷器，具有至少一个用于压缩空气的流道，其中该助燃空气在该进气管或该压缩空气管中与来自废气再循环管中的废气混合，然后被引导通过该中冷器，该至少一个中冷器的流道实质上由铝和/或铝合金组成，其特征在于，该流道具有4层或5层结构，由核心材料，内部和外部焊剂涂覆，以及核心材料内部和/或外部的腐蚀保护层组成。
2、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该涂层仅部分覆盖流道的内部，并且具有龟裂，气孔或裂纹。
3、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该腐蚀保护具有电化学低级区域，从而为流道中需要保护的区域提供阴极腐蚀保护。
4、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，在保护的区域与低级区域之间的电化学电压差至少为20毫伏，特别地至少为50毫伏。
5、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该腐蚀保护由金属或者合金组成，特别地是铝合金。
6、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，与含酸气体接触的表面，至少在特定区域，涂有低级金属，低级相或低级合金，和/或与相应的区域导电连接。
7、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该至少一个用于含酸气体的流道实质上由AA3xxx系列的铝合金组成，和/或由AA1xxx系列纯铝组成，和/或由AA2xxx系列的含铜铝合金组成，和/或AA6xxx材料组成。
8、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，锌，锡，铟或钒作为该低级金属，或在低级合金或相中含有锌，锡，铟和/或钒。
9、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，一个或多个紊流衬板和/或一个或多个翅片设在该至少一个流道中。
10、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，腐蚀保护设计成紊流衬板和/或翅片。
11、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该紊流衬板和/或翅片由相对于所要保护的芯区域的低级金属组成，或涂有低级金属，低级相或低级合金。
12、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该紊流衬板和/或翅片实质上由AA3xxx系列铝合金组成，或者是AA7xxx系列材料组成，，或是AA8xxx系列材料组成。
13、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该紊流衬板和/或翅片特别地由不涂层的精炼钢组成。
14、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该流道和/或该紊流衬板或翅片设有焊剂涂覆。
15、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，一个焊剂涂覆应用于腐蚀保护。
16、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，设有一个AlSi焊剂涂覆，其中该镀层具有低级元素，以及该焊剂涂覆中的硅含量的范围为重量的4％至15％锌含量的范围为重量的0.05％至10％，以及铟，锡和/或钒的含量的范围为重量的0.0至0.3％。
17、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，低级元素是锌和/或铟。
18、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，涂层具有比该流道壁厚大2至40％的恒定的厚度。
19、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，腐蚀保护在电化学方面比焊剂涂覆的高级。
20、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该焊剂涂覆在电化学方面比该腐蚀保护高级。
21、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该装置至少一部分在真空中或保护气体中利用或者不用焊接剂部分地钎焊。
22、根据权利要求1所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该腐蚀保护设计成含锌焊剂，并且在该装置至少部分地被钎焊。
23、用于在含酸气体和热传递介质之间的热交换的装置，包括废气和/或中冷器，具有至少一个用于该含酸气体的流道，该至少一个用于含酸气体的流道实质上由铝和/或铝合金制成，其特征在于，该流道具有4层或5层结构，由核心材料，内部和外部焊剂涂覆，以及核心材料内部和/或外部的腐蚀保护层组成。
24、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该涂层仅部分覆盖流道的内部，并且具有龟裂，气孔或裂纹。
25、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该腐蚀保护具有电化学低级区域，从而为流道中需要保护的区域提供阴极腐蚀保护。
26、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，在保护的区域与低级区域之间的电化学电压差至少为20毫伏，特别地至少为50毫伏。
27、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该腐蚀保护由金属或者合金组成，特别地是铝合金。
28、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，与含酸气体接触的表面，至少在特定区域，涂有低级金属，低级相或低级合金，和/或与相应的区域导电连接。
29、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该至少一个用于含酸气体的流道实质上由AA3xxx系列的铝合金组成，特别是AA3003或AA3005或者热交换系统结构中的一般改型材料，和/或由纯铝(AA1xxx)组成，特别是AA1145或AA1050或者热交换系统结构中的一般改型材料，和/或由AA2xxx系列的含铜铝合金组成或者热交换系统结构的一般改型材料，和/或AA6xxx，特别是AA6063或者热传递系统结构中的一般改型材料。
30、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，锌，锡，铟或钒作为该低级金属，或在低级合金或相中含有锌，锡，铟和/或钒。
31、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，一个或多个紊流衬板和/或一个或多个翅片设在该至少一个流道中。
32、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，腐蚀保护设计成紊流衬板和/或翅片。
33、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该紊流衬板和/或翅片由相对于所要保护的芯区域的低级金属组成，或涂有低级金属，低级相或低级合金。
34、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该紊流衬板和/或翅片实质上由AA3xxx系列铝合金组成，特别是含锌的一种或热交换系统结构的一般改型材料，或者是AA7xxx系列，特别是AlZn1，或热交换系统结构的一般改型材料，或是AA8xxx系列，特别是AA8006，AA8011或者AA8079，或热传递系统结构的一般改型材料。
35、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该紊流衬板和/或翅片特别地由不涂层的精炼钢组成。
36、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该流道和/或该紊流衬板或翅片设有焊剂涂覆。
37、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，一个焊剂涂覆应用于腐蚀保护。
38、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，设有一个AlSi焊剂涂覆，其中该镀层具有低级元素，以及该焊剂涂覆中的硅含量的范围为重量的4％至15％，特别地是重量的5％至12％，锌含量的范围为重量的0.05％至10％，特别地是重量的0.2％至5％，以及铟，锡和/或钒的含量的范围为重量的0.0至0.3％。
39、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，低级元素是锌和/或铟。
40、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，涂层具有比该流道壁厚大2至40％的恒定的厚度，特别地是2至30％，优选是5至20％。
41、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，腐蚀保护在电化学方面比焊剂涂覆的高级。
42、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该焊剂涂覆在电化学方面比该腐蚀保护高级。
43、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该装置至少一部分在真空中或保护气体中利用或者不用焊接剂部分地钎焊。
44、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该腐蚀保护设计成含锌焊剂，并且在该装置至少部分地被钎焊。
45、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，设有一个AlSi焊剂涂覆，其中该镀层具有低级元素，以及该焊剂涂覆中的硅含量的范围为重量的5％至12％，锌含量的范围为重量的0.2％至5％，以及铟，锡和/或钒的含量的范围为重量的0.0至0.3％。
46、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，涂层具有比该流道壁厚大2至30％的恒定的厚度。
47、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，涂层具有比该流道壁厚大5至20％的恒定的厚度。
48、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该至少一个用于含酸气体的流道实质上由AA3003或AA3005铝合金组成，和/或由AA1145或AA1050纯铝组成，和/或由AA2xxx系列的含铜铝合金组成，和/或AA6063材料组成。
49、根据权利要求23所述的用于向内燃机提供助燃空气的装置，其特征在于，该紊流衬板和/或翅片实质上由AlZn1组成，或是AA8006，AA8011或者AA8079材料组成。
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