CN100538026C - 内燃机油位监测系统 - Google Patents

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Abstract

在一种器械中的内燃机具有一个在曲轴箱(10)的区域中的用于容纳油的储油箱(6)。一个测油装置(12)用于识别存在于油箱(6)中的油并且用于产生一个对应的信号，用一个分析装置(13)分析所述信号。优选的是，只在起动内燃机时或者是在起动内燃机后的一个确定时间段内产生所述油位信息。如果内燃机达到其工作转速，就不再进行进一步的油位监测。

Description

内燃机油位监测系统
技术领域
本发明涉及一种所述的带有内燃机的器械以及监测内燃机内油位的方法。
背景技术
内燃机，尤其是四冲程的汽油机或柴油机需要足够的油量储存来实现正确的润滑功能，油量的储存由储油箱内的油构成。这个储油箱大多数是位于曲轴箱附近，这样通过离心式润滑，然而也通过一个附加的油泵，分配用于润滑汽缸，活塞，轴承等位置的油。
在此，用于发动机润滑所必需的润滑油的存在与否例如通过一个油标尺或者通过不同的传感器(例如在用油泵润滑情况下的油压开关)来检验。可以在监测电路中这样使用传感器：在确定缺油的情况下它们关闭发动机或者是通过控制灯等类似的装置来显示油量不足。没有油泵的发动机大多拥有一个标尺或者是视孔玻璃。
简单的油位监测装置还在于，借助于一个浮子测量油位，并且在缺油时中断内燃机的点火。在这种情况下缺油时马达首先完全不起动。强烈振动的机器和无控制的发动机中涡旋的油运动的情况下发动机于是也停转，尽管有足够的油在里面存在。因为涡旋卷起油的时候，浮子呈一代表缺油的位置，从而介入对应的措施并且关闭发动机。
因为，如所说明，在确定过低的油位时，公知的监测系统一开始就禁止起动内燃机，所以操作人员认识不到，为什么发动机不起动。与此相对应地他可能会采取不合适的或者不必要的措施，使发动机重新起动(换火花塞，清洗气化器等等)。
许多器械拥有一个内燃机以及一个内燃机驱动的振动激励器。例如，用于压实地面的夯实机，振动板，机械锤等等都属于这类器械。由于振动激励器产生的强烈振动，内燃机里面的油就会混乱地卷起。与此相应的是，用公知的监测系统很难确定是否有足够的油供润滑内燃机用。
在US6,580,366B1中说明了一个确定机动车发动机内油的化学变化的系统。这个系统的组成部分是一个测油装置。根据油量的变化查明油的化学成分的变化。为了达到所要求的测量精度，借助一个油量传感器在起动机动车以前查明油量。
从US4,306,525中可知一种油量指示装置，其中，在内燃机的回油管路中设有一个光学油传感器。油位的测量和显示直接在闭合一个钥匙开关后确定，也就是还在内燃机起动以前就确定。
发明内容
本发明的目的是，说明一种带有内燃机的器械，它能够可靠地获得油位的信息。此外还说明一种用于监测内燃机中的油位的方法。
一方面，本发明提供了带有一台内燃机和一个内燃机驱动的振动激励器的器械，其中所述内燃机具有：一个用于起动内燃机的起动装置；一个位于曲轴箱的区域中的、用于容纳油的储油箱；一个测油装置，用于识别储油箱是否有油并且用于产生一个对应的信号；一个分析装置，用于在测油装置产生的信号的基础上产生一种油位信息；其中，所述油位信息可以在起动内燃机以后的一个确定的时间段中产生；如此地确定所述时间段：使得该时间段在内燃机驱动所述振动激励器以前结束；并且其中所述油位信息还可以在起动后经过了所述段确定的时间段后仍然存在。
根据本发明的器械具有一个测油装置，用于识别储油箱里是否有油，并且用于产生一个对应的信号。此外设置一个基于测油装置的信号产生油位信息的分析装置。油位信息可以在起动内燃机前、起动内燃机的过程中和/或在内燃机启动后的一个确定的时间产生，这个油位信息在起动内燃机后或者在起动过去一段时间后也仍然是存在的。
这是由于，尤其是在没有油泵而只有一个储油箱(油槽)的内燃机的情况下，一个内燃机的油位在工作的时候是特别难于确定的，因为在内燃机曲轴箱里面的油受到涡旋荡，所以在油还在很大程度上是静止的一个时间点，也就是说由于重力的作用处于于储油箱中的一个时间点，查明油位信息。一旦内燃机达到其满工作转速，尤其是，当内燃机驱动一个设在器械里的振动激励器时和/或经过了所述确定的时间，油位的监测就不再可靠了。虽然根据本发明总还能够进行所述监测，但应该不再视为可靠的了。
也就是，该作为基础的想法是，在测油装置尚能提供可靠的测量结果的一个时间点查明油位信息，其中然而在不再能从测油装置期望得到可靠的测量结果的一个较晚的时间点(例如，在器械某确定的运行过程中)依然可以提供所述油位信息。在这方面，一个分析了的测量值或者一个对应地整理了的信号可以用作油位信息，所述对应地整理了的信号尤其代表储油箱里是否有足够多的润滑油。
以油位信息为基础能够导入确定的结果，如下文中还要详细地说明的那样。
简单地说，油的测量在起动情况下(起动前，起动时或者起动后的一个短时间内)进行，也就是说所述的器械仍然处于相对静止的一个时间点进行。
起决定性作用的，根据本发明产生的并且还要在一个较迟的时间点仍然要提供的油位信息并不排除在更迟的时间，也就是说，在所述器械投入运行时查明进一步的油位信息。然而这种油位信息要么是不够可靠，要么按照其它的因不属于本发明的标准而不深入研究的方法进行分析。相反，对于本发明起决定性作用的是早期产生的油位信息。
与内燃机的起动相关联，内燃机曲轴的开始转动视为是内燃机起动的开始。曲轴的转速高于通过一个曲轴的起动装置(例如一个电起动机或可逆起动机)强制的起动转速时的一个时间点可以看作是起动的结束。即，然后内燃机能够自行提高其曲轴的转速，而不再需要起动装置的进一步支持。
如果内燃机起动后的所述确定的时间段相对于起动后的内燃机总工作时间较短则是特别有利的。从内燃机至少工作几分钟着眼，所述预定的时间段应该在数秒钟的范围。在其内获得油位信息的所述时间段应该在内燃机驱动振动激励机之前就结束。
所述油位信息通过分析装置以测油装置的信号为基础获得。实质性的是，说明储油箱里面有足够的油还是缺油的信息。
当所述器械有一个振动激励机时，由内燃机驱动所述振动激励机的开始招致所述“确定时间段”的结束。这意味着，直到启动振动激励器为止都可以获得油位信息。然而振动激励器会把如此强的振动作用到所述器械上，以致于此后，也就是在正常的工作运行中不再能够有可靠的油位监测。
本发明的另外一种实施形式是，一直到离合器把内燃机与振动激励器连接为止都可以产生油位信息。由此确保振动激励器的强烈振动还不影响油位信息的产生。
另一方面，在本发明的另外一种实施形式的情况下，内燃机起动后达到一个预定最低转速时可以产生所述油位信息。该最低转速可以选择得相对地低，并且例如是必要的，以借助于内燃机的对应的发电机组为测油装置和分析装置产生电源。因为一般内燃机在起动时至少相对迅速地达到空转转速，常常甚至达到高于该空转转速的工作转速，所以产生油位信息的时间段是非常短的。
在本发明的一个有利的扩展中，只要实际的曲轴转速低于一个预先给定的工作转速就可以产生所述油位信息，在所述预先给定的工作转速下所述器械进行其确定的工作。
如果在内燃机工作开始时，也就是说尤其在内燃机起动过程中或者起动后一次地产生所述油位信息则是特别有利的。这意味着，在一个确定的、特别适当的时间点，此时储油箱中应当还有相对许多的油，查明油位或者确定油是否存在并且以油位信息的形式进行分析。当油位正常或者存在油时，在工作循环中不要求进一步的措施。这尤其适用于内燃机通常直到再次停机只有一段相对较小的工作时间的情况。在重新起动内燃机时，重新进行油位控制。
如果相反，油位信息说明储油箱中油过少时，可以借助于一个停机装置关闭所述内燃机。发动机的点火系统适合作为这种停机装置，所述点火系统由分析装置以适当的方式控制，以起关闭发动机的作用。
然而不是必须要求在确定缺油并且产生一个对应的油位信息后立刻关闭发动机。相反，还可以在有所述确定的油位信息以后经过一个预定的时间段，直到停机装置关闭内燃机。这样做的优点是，还可以例如通过声的或者光的报警方式向操作人员传达对应的信息，以使他知道缺油。
在本发明的另外一种实施形式中，分析装置与转速控制装置连接，从而在一个对应于缺油的油位信息时，能够把内燃机调节到一个低于工作转速的转速，例如一个空转转速。空转时，内燃机一般在缺乏润滑的情况下还能够相对长时间地工作，而不会损坏。在此也可以向操作人员显示适当的信息，使他认识到缺油的状况。
声的，然而首先是光的报警方式提示可以在一个确定的时间段中发出，即使不再有油位信息了。例如可以通过一个上述的措施或者通过内燃机操作人员的作用关闭所述内燃机。这种情况下，如果继续在一个确定的时间段上运行一个起光报警显示作用的发光二极管可能是很有益的。对于供电，或许需要一个对应地构成的电容器装置。
在本发明的一个优选实施方式中，内燃机有一个用于产生和/或储存电能的电源装置。在此，例如可以涉及一个用于产生电能的电磁点火装置或者一个用于储存电能的电池点火装置。所述电源装置提供所述测油装置和分析装置所需要的电源电压。尤其是在电磁点火装置的情况下，所述电源电压随着内燃机的起动，也就是说曲轴转动时，才产生的。油位信息在任何情况下都在起动过程刚开始后就能够产生，这里也应该维持一个相对较短的时间段。
如果应该在内燃机起动前就已经得到油位信息，则设置一个储存给测油装置和分析装置供电的电能的电源装置是特别有利的。借助这种电能，于是还可以在需要时存储油位信息。
优选的是，分析装置集成在测油装置中，从而这两个元件构成一个单元并且一起安装在内燃机中。
一个设置在测油装置中的油传感器可以按照不同的原理工作，尤其适合的是电容的、光学的、热学的和/或机械的测量原理。
如果油传感器，在有的情况下与集成的分析装置一起，用螺丝拧在内燃机的发动机外壳上则是特别有利的。在此例如可以利用原来为量油标尺设置的钻孔。
本发明另一方面还提供了用于监测在一个器械中驱动一个振动激励器的一台内燃机中的油位的方法，其中所述内燃机具有：一个用于起动所述内燃机的起动装置；一个在曲轴箱的区域中的用于容纳油的储油箱；一个测油装置，用于识别储油箱中是否有油，并且用于产生对应信号；以及一个分析装置，用于以测油装置的信号为基础产生一种油位信息；
具有以下步骤：通过所述起动装置起动所述内燃机；在内燃机起动过程开始后测油装置立即工作，以识别储油箱中是否有油并且产生对应的信号；分析所述信号以产生一种油位信息，其中只有在内燃机达到一个预定的最低转速后才产生所述油位信息。
根据本发明的方法具有以下一些步骤：首先通过起动装置(电起动器者可逆起动器)起动内燃机，在内燃机起动过程刚开始后就立即这样地运行测油装置：使得能够识别储油箱中是否有油并且能够产生一个对应的信号。分析所述信号，以输出说明内燃机里面是否有足够的油的油位信息。
在起动阶段后所述油位信息仍然存在并且可以用于引入对应的结论。
优选的是，只在预定的内燃机达到最低转速后才产生油位信息。
如果所述油位信息对应于表明储油箱里面油过少的一个信息，则可以启动各种不同的措施：可以在确定缺油后立刻中断内燃机的工作或者经过一个预定的时间段后再停止内燃机的工作。此外还可以把内燃机的转速限制到低于工作转速的一个转速值。作为可选择的替代方案或者补充地向操作人员传送一个声的和/或光的报警信号。
附图说明
本发明的这些以及其他优点和特征在下面参照附图借助于一个实施例详细说明：
附图1示意地示出一个公知的内燃机；
附图2示意地示出一个根据本发明的油位监测系统；和
附图3示出一个流程图，用以说明根据本发明的油位监测系统。
具体实施方式
在附图1中示出一个公知的内燃机，所以下面只简短地描述。内燃机原则上适宜开散润滑的发动机，也就是说例如一个四冲程汽油机或者柴油机。
在发动机壳1中可旋转地轴支一个曲轴2，在上面再可旋转地轴支至少一个连杆3。连杆3另外一端，连接一个活塞4，所述活塞在可以在气缸5中轴向地往复运动。在曲轴下面有一个储油箱6(油盆，油槽)，其内收集润滑油。当油弄脏了或耗尽时，油能够从放油孔7中流出。
附图1所示的内燃机中，在发动机外壳1中预设的一个螺纹孔8内安装一个静态油压开关9。静态油压开关9的一个缺点是，它在原理上像一个浮子那样工作，这样它在内燃机工作时，特别是在内燃机驱动图中没有示出的振动激励器时，并且与之对应地油在一个包绕曲轴2的曲轴箱10内被剧烈涡旋卷起时，不能可靠地确定有足够油量。所以有可能尽管曲轴箱10中有足够的油循环油压阀开关9却检测到缺油。
附图2示出附图1一个截面，其中油压开关9由根据本发明的油位监测装置11取代。油位监测装置11具有一个测油装置12和一个分析装置13。
图示的例子中测油装置12具有一个传感器，所述传感器按照电容测量原理工作。这个传感器应该这样定位：使得在储油箱6中油量足够时所述传感器浸没在油中，把油作为电容器两极之间的介质体分析。
由此激励一个振荡电路，其频率取决于所述传感器的电容器电极是否处于油中。该频率由一个起分析装置13作用的微处理器分析并且与预设的频率值比较，从而可以获得油位信息，这个油位信息说明传感器是处于油中(油足够)还是不在油中(缺油)。
油位监测装置11的供电电源通过连接端14接通，在所述连接端上连接一根设置在内燃机中的公知的电磁点火装置的图中未示出的充电线(停止线)。因为公知各种各样的电磁点火装置，这里没有必要详细地说明。还可以用一个电池点火装置代替电磁点火装置运行内燃机以及用于为油位监测装置11馈电。
通过连接端14使油位监测装置11可以在确定缺油时立即停止内燃机或者在经过一个预定的时间段后停止内燃机。为此例如把连接端14与壳体1的质量接地短路。有的情况下油位监测装置11还可以通过连接端14如此调节发动机的转速：例如使之仅对应于空转转速。
还可以用其它物理测量原理代替电容传感器。
特别有利的是，在发动机起动时测取和分析储油箱6中的油面，从而油位监测装置11在这个较早的时间点就已经可以导出所要求的油位信息。
当然油位监测装置11还可以在发动机转动时继续检测油位信息，因为雾化的油或者是喷注的油继续滴到测油装置12的所述传感器上，在无油运转或者缺乏润滑时不再有油抵达测油装置12，所以在此时还可以通过油位监测装置11引起发动机关闭。
通过适当地设计测油装置12和分析装置13可以在由内燃机的起动装置(可逆起动器或者电起动器)刚一使曲轴开始转动时测量油量或者说获得油位信息。由此起动过程后储油箱6中的油的涡流就不会导致测量误差了。
从而例如可以设定只内燃机起动时一次获得油位信息，并且忽略接下来的油位信息，尤其是还忽略假设油量缺少的信息。在此是从内燃机起动时有足够的油时对后续工作时间里也可以有足够的油供使用的假定出发的。如果器械里的内燃机只工作一段相对较短的时间(比如低于一个小时)这个假定更加成立。也就是在每次起动过程都能够执行一次新的油位控制。
由于油位监测装置11通过在内燃机中本来就有的电源借助于点火装置得到电能，所以不必要附加的供电电源。这样油位监测装置11一方面由发动机的点火装置供电。另一方面它能够通过点火装置引起内燃机停机。
当油位监测装置11应用于柴油机时，应该设置一个合适的系统产生电能，例如用一块电池或者一个发电机这给油位监测装置11馈电。此外油位监测装置11可以与一个用于中断燃料供给的装置(比如电磁阀)连接。
在起动时被视作足够的油的情况下，可以接着保持不启动油位监测装置11，这样发动机能够不受油位监测装置11影响地工作。然而，如果需要，油位监测装置11还可以继续监测油位信息并且有可能干预一些极限的情况。
如果内燃机用于驱动一个器械里的一个振动激励器，比如在一台夯土机、一台机械锤或者一台用于夯实地面的振动板中，则如果油位测量，也就是油位信息的获得，在振动激励器工作之前进行尤其是适合的。在该时刻，大部分油还在储油箱6中。相反，在振动激励器工作之后，强烈的振动使得油在曲轴箱10里到处分散。
作为测油装置12还可以采用安装一种常规的停机设备，例如一种静态的油开关，只要它适用于振动。这时应当如此设置分析装置13：使得，如上所述，仅在发动机工作开始时，也就是在起动时才分析所述油开关的测量信号。在发动机工作时，尤其是在启动振动激励器以后，分析装置13忽略所述油开关的测量信号。
图3中示出一个流程图，表示根据本发明的油位监测系统的工作方式。
在步骤S1中起动内燃机，比如通过一个可逆起动器牵引。
由此，步骤S2中为油位监测装置11中采用的电子电路提供一个电源。
在步骤S3中借助于测油装置12的电容传感器测量装备微处理器的振荡电路的振荡频率fosz。该频率fosz依传感器的油湿情况而改变。步骤S3中油位的测量可以在起动发动机时就进行，也就是可逆起动器牵引时进行。接着在步骤S4中存储测量的数据。在步骤S5中测量发动机转速，并且在步骤S6中与一个预设的数值(这里是1000min-1)比较。只要发动机转速还没有达到所述预设的转速，就在步骤S5中继续测量发动机转速。
如果发动机转速超过所述预设的转速极限，就在步骤S7中检验，测量的振荡电路频率fosz是否大于一个预先设定的频率flim。如果标定所述传感器，这个预先设定的频率就在制造器械时由工厂存储。所述频率flim对应于最低要求的油位的振荡电路频率。
如果测量的频率fosz大于flim，则在步骤S8中接通一个发光二极管LED以进行工作监控，并且在步骤S9中关闭油位监测。在该工作过程中不再监测内燃机中的油量。在以前进行的关闭后，只有重新起动发动机时，才能用步骤S1重新开始所述油位监控。
如果在步骤S7中确定测量的频率fosz低于预设的频率限值flim，则所述系统从中推断内燃机中不再有足够的油。于是接着在步骤S10中把一个发光二极管LED设于闪光工作，以向操作人员发出一个报警信号。此时发动机继续工作。在经过一个确定的时间段(比如10秒钟，步骤11)以后，在步骤12中停止内燃机的点火，从而关闭内燃机。与此对应在步骤13还熄灭所述发光二极管。现在操作人员可以补充油。

Claims (28)

1.带有一台内燃机和一个内燃机驱动的振动激励器的器械，其中所述内燃机具有：
一个用于起动内燃机的起动装置；
一个位于曲轴箱(10)的区域中的、用于容纳油的储油箱(6)；
一个测油装置(12)，用于识别储油箱(6)是否有油并且用于产生一个对应的信号；
一个分析装置(13)，用于在测油装置(12)产生的信号的基础上产生一种油位信息；
其中，
所述油位信息可以在起动内燃机以后的一个确定的时间段中产生；
如此地确定所述时间段：使得该时间段在内燃机驱动所述振动激励器以前结束；并且其中
所述油位信息还可以在起动后经过了所述段确定的时间段后仍然存在。
2.如权利要求1所述的器械，其特征在于，相对于内燃机的工作时间所述确定的时间段是短的。
3.如权利要求1或者2所述的器械，其特征在于，内燃机驱动振动激励器的开始触发所述确定的时间段的结束。
4.如权利要求2所述的器械，其特征在于，设置一个用于连接内燃机和振动激励器的离合器，并且在起动内燃机后可以由分析装置(13)把所述油位信息产生到所述离合器把内燃机与振动激励器连接在一起为止。
5.如权利要求1所述的器械，其特征在于，可以把油位信息一直产生到器械进行基础规定工作的工作状态开始为止。
6.如权利要求1所述的器械，其特征在于，可以在内燃机达到一个预定最低转速以后的一个预定的时间段内产生所述油位信息。
7.如权利要求6所述的器械，其特征在于，可以刚好在内燃机达到所述预定的最低转速后产生所述油位信息。
8.如权利要求1所述的器械，其特征在于，只要曲轴转速低于预设的工作转速就可以产生所述油位信息。
9.如权利要求1所述的器械，其特征在于，所述油位信息可以一次产生。
10.如权利要求1所述的器械，其特征在于，
-设有一个用于中断所述内燃机工作的停机装置；
-分析装置(13)与所述停机装置连接；并且
-在存在一个确定的油位信息的情况下可以通过所述停机装置中断所述内燃机的工作。
11.如权利要求10所述的器械，其特征在于，在存在一个确定的油位信息以后可以经过一个预定的时间段后通过所述停机装置中断内燃机的工作。
12.如权利要求1所述的器械，其特征在于，分析装置(13)与一个转速调节装置连接，并且在存在所述确定的油位信息的情况下可以通过该转速调节装置把所述内燃机的转速调整到一个低于一个工作转速的转速值。
13.如权利要求12所述的器械，其特征在于，分析装置(13)与一个显示装置连接，并且在存在所述确定的油位信息的情况下可以通过所述显示装置输出一个光的和/或声的显示信息。
14.如权利要求13所述的器械，其特征在于，可以通过所述显示装置在一个确定的时间段上输出所述显示信息，即使所述油位信息不再存在了。
15.如权利要求1所述的器械，其特征在于，所述确定的油位信息对应于储油箱(6)中油量过少的信息。
16.如权利要求1所述的器械，其特征在于，所述油位信息以一种信号的形式存在。
17.如权利要求1所述的器械，其特征在于，
-所述内燃机具有一个用于产生和/或储存电能的电源装置；
-可以通过所述电源装置在内燃机起动后为测油装置(12)和分析装置(13)提供电源；
-油位信息由分析装置(13)刚好在内燃机起动过程开始后在一个短的时间段上产生。
18.如权利要求1所述的器械，其特征在于，
-所述内燃机具有一个储存电能的电源装置；
-可以在内燃机起动前通过所述电源装置为测油装置(12)和分析装置(13)提供电源；
-在内燃机起动过程开始前由分析装置(13)产生油位信息；
-可以存储所述油位信息。
19.如权利要求1所述的器械，其特征在于，分析装置(13)集成在测油装置(12)中。
20.如权利要求1所述的器械，其特征在于，测油装置(12)具有一个油传感器。
21.如权利要求20所述的器械，其特征在于，油传感器按照电容的、光学的、热力学的和/或机械的原理工作。
22.如权利要求20或者21所述的器械，其特征在于，内燃机具有一个发动机外壳(1)，并且所述油传感器用螺丝拧旋入发动机外壳(1)上预留的螺纹孔(8)中。
23.用于在驱动一种器械中的振动激励器的内燃机中监测油位的方法，其中所述内燃机具有：
-一个用于起动内燃机的起动装置；
-一个在曲轴箱(10)的区域内的、用于容纳油的储油箱(6)；
-一个用于识别储油箱(6)中是否有油，并且用于产生对应的信号的测油装置(12)；以及
-一个用于以测油装置(12)的信号为基础产生一种油位信息的分析装置(13)；
具有以下步骤：
通过所述起动装置起动所述内燃机；
在内燃机起动过程开始后测油装置(12)立即工作，直到启动所述振动激励器为止，以识别储油箱(6)中是否有油，并产生相应的信号；
-分析该信号以产生一种油位信息。
24.用于监测在一个器械中驱动一个振动激励器的一台内燃机中的油位的方法，其中所述内燃机具有：
-一个用于起动所述内燃机的起动装置；
-一个在曲轴箱(10)的区域中的用于容纳油的储油箱(6)；
-一个测油装置(12)，用于识别储油箱(6)中是否有油，并且用于产生对应信号；以及
-一个分析装置(13)，用于以测油装置(12)的信号为基础产生一种油位信息；
具有以下步骤：
-通过所述起动装置起动所述内燃机；
-在内燃机起动过程开始后测油装置(12)立即工作，以识别储油箱(6)中是否有油并且产生对应的信号；
-分析所述信号以产生一种油位信息，
-其中只有在内燃机达到一个预定的最低转速后才产生所述油位信息。
25.如权利要求23所述的方法，其特征在于，在每次起动过程中只一次性地产生所述油位信息。
26.如权利要求25所述的方法，其特征在于，一个确定的油位信息与储油箱(6)中油太少的一个信息对应，并且根据该确定的油位信息启动以下的措施中的一个或者多个：
-立即中断所述内燃机的工作；
-在确定了所述确定的油位信息以后经过一个预设的时间段后中断所述内燃机的工作；
-把内燃机的转速限制在一个低于一个工作转速的转速值；
-启动一个声的和/或光的显示。
27.如权利要求24所述的方法，其特征在于，在每次起动过程中只一次性地产生所述油位信息。
28.如权利要求27所述的方法，其特征在于，一个确定的油位信息与储油箱(6)中油太少的一个信息对应，并且根据该确定的油位信息启动以下的措施中的一个或者多个：
-立即中断所述内燃机的工作；
-在确定了所述确定的油位信息以后经过一个预设的时间段后中断所述内燃机的工作；
-把内燃机的转速限制在一个低于一个工作转速的转速值；
-启动一个声的和/或光的显示。
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