CN106573585A - 流体系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明描述了将液体供应至车辆中的液体传输系统的方法。包括含有液体的贮存器的可更换的液体容器可释放地联接在所述车辆中，以在该车辆的操作期间，在贮存器和车辆的液体传输系统之间提供流体连通。该方法包括下述步骤：(i)在贮存器和所选择的车辆的液体传输系统之间建立液体连通之前，与由容器承载的数据载体通信，并且确定与该容器及其容纳物的至少一个相关联的数据；以及(ii)在用于所选择的车辆的容器和/或该容器的容纳物的适用性的分析中使用该数据，并且生成适用性输出结果；以及(iii)取决于该适用性输出结果，在贮存器和所选择的车辆的液体传输系统之间建立液体连通。

Description

流体系统及方法
技术领域
本发明涉及流体传输系统。本发明的多个方面涉及用于与流体传输系统相关地使用的容器和方法。多个方面的示例涉及用于车辆或其它机器的流体传输系统。多个示例涉及用于车辆发动机的液体循环系统。
背景技术
许多车辆发动机使用一种或多种流体用于它们的操作。这样的流体通常是液体。例如，内燃机使用液体润滑油成分。而且，电动机使用热交换液体例如以在不同的操作状况期间冷却发动机，加热发动机或冷却和加热发动机。这样的流体一般被保存在与发动机相关联的贮存器中。
特定的发动机可以被设计成利用特定的流体来操作。
WO 01/53663描述了一种可移除且一次性的油盒装置，该油盒装置连结至内燃机调节接口，用于手动地填充或清空以及自动地调节发动机润滑油。WO 01/53663描述了一种与发动机曲轴箱中的油位相关的连续感测系统。
US 2007/0050095描述了一种发动机管理系统。
对于用于发动机、例如车辆发动机的可更换的流体容器仍然存在需求，其寻求避免或至少减轻诸如在补充/更换供应至发动机的流体时的各部件的不适当使用或各部件的不正确装配的问题。
发明内容
根据本发明的一方面，提供有将液体供应至车辆中的液体传输系统的方法，其中，包括含有液体的贮存器的可更换的液体容器可释放地联接在车辆中，以在该车辆的操作期间在贮存器和车辆的液体传输系统之间提供流体连通，该方法包括下述步骤：
(i) 在贮存器与所选车辆的液体传输系统之间建立液体连通之前，与由该容器承载的数据载体通信，并且确定与该容器及其容纳物的至少一个相关联的数据；以及
(ii) 在该容器和/或该容器的容纳物对于所选车辆的的适用性的分析中使用该数据，并且生成适用性输出结果，以及
(iii) 取决于该适用性输出结果而在该贮存器与所选车辆的液体传输系统之间建立液体连通。
以这种方式，能够在将液体供应至车辆之前在容器上执行分析，并且关于容器和/或容器内的液体对于特定车辆或车辆类型的适用性进行确定。这能够降低将不相容或不正确的液体放置到车辆中的风险。替代地，或此外，能够在将容器安装在车辆中之前做出关于该容器对于该车辆是否适合或例如对于该车辆中的联接结构是否适合的分析。替代地，或此外，能够在将容器安装到车辆中之前做出关于容器状况或其历史情况的分析。优选地，与容器和/或容器中的液体有关的数据被储存在数据载体中。
例如，如果该数据的分析产生否定的适用性输出结果，例如如果该液体与该车辆不兼容，则能够防止或中止将容器安装到车辆中。例如，如果分析产生肯定的适用性输出结果，则随后继续安装过程。
在本发明的多个方面的示例中，在车辆的操作期间，容器保持联接至液体传输系统。在液体传输系统包括液体循环系统的情形中，部分容器可以形成循环路径的元件。例如，在液体循环系统中循环的一些或全部液体可以经由容器的贮存器流动。
在一些示例中，该液体是车辆的辅助液体。例如，液体可以包括润滑剂。
该液体可以从由下述内容组成的组中选择：润滑剂、液压流体、气动流体、洗涤流体、染料添加剂。液体传输系统可以包括流体循环系统。
在本发明的一些示例中，当容器被安装在车辆中时，该容器提供部分流体循环系统。
液体传输系统可以包括润滑剂系统。例如，润滑剂系统可以用于发动机。
与容器的数据载体的通信可以由与车辆相关联的装置执行。例如，可以在容器的数据载体和车辆之间建立物理数据连接，或者在数据载体和远程装置（例如，计算机装置）之间建立物理数据连接。在其它示例中，优选地，数据连接以无线方式建立。
该方法可以进一步包括下述内容的一个或多个：将数据提供至容器的数据载体和/或从容器的数据载体接收数据，将数据提供至车辆和/或从车辆接收数据，将数据提供至车辆的发动机控制装置和/或从车辆的发动机控制装置接收数据。
设想到的是，本发明的多个方面可以在除了车辆之外得到应用，例如用于静态的机器。本发明可以应用于例如风力涡轮机中，例如用于润滑系统，或用于机器，例如工业机器，或用于其它应用，例如剪草机。
因此，本发明的另外的方面提供将流体供应至机器的流体传输系统的方法，其中，包括含有流体的贮存器的可更换的流体容器可释放地联接在机器中，以在该机器的操作期间在贮存器与该机器的流体传输系统之间提供流体连通，该方法包括下述步骤：
(i) 在贮存器与所选的机器的流体传输系统之间建立流体连通之前，与数据载体通信（可选地，数据载体由该容器承载，或定位在其他地方），并且在与该数据载体通信的基础上，确定与该容器及其流体容纳物的至少一个相关联的数据。
数据还可用在容器和/或容器内的流体对选定机器的适用性的分析中且生成适用性输出，并且取决于该适用性输出而在贮存器与选定机器的流体传输系统之间建立流体连通。
设想到的是，除了用于评估容器和/或流体的适用性之外，数据载体中的数据还可以另作他用。例如，该数据可以被读取及传送至数据存储器、控制单元、或车辆或机器中的其它装置。例如，与容器和/或液体的类型、历史或状况有关的数据可以储存在车辆或机器中作为在车辆或机器中使用的流体的历史记录。替代地或此外，数据可以用在例如车辆或机器的操作中。例如，与车辆或机器的流体传输装置中的流体的类型有关的信息可以用于确定供车辆或机器使用的参数。例如，如果使用低性能流体，则可以取决于对流体性能的评估而限制或改变车辆或机器的操作。
该方法可以进一步包括下述步骤：取决于与容器以及其流体容纳物的至少一个相关联的数据来控制车辆或机器的至少一个操作参数。
该方法可以包括利用来自数据的信息以确定机器或车辆的操作的模式或参数。
该方法可以包括在容器与远程通信装置之间传送数据的步骤。例如，可以从容器和/或车辆或机器远程地执行对容器和/或流体的适用性的确定，和/或数据的其它分析。例如，可以使用远程计算机装置。在容器、远程装置和/或车辆或机器之间的数据连接可以是有线的或无线的。可以通过电信网络、互联网或其它通信方式进行数据通信。
该方法可以包括感测在容器的贮存器中的液体或流体的至少一个属性的步骤，其中，该数据包括基于该流体的所感测的属性的数据。该流体的属性可以包括从由下述内容组成的组中选择的至少一个属性：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分以及这些属性的两个或更多个的组合。
数据载体可以包括用于储存数据的存储器。被储存的数据可以与从由下述内容组成的组中选择的至少一个流体属性相关：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的黏度指数，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，流体的来源以及这些属性的两个或更多个的组合。
被储存的数据可以包括基于如在本文中描述的流体的至少一个所感测的属性的数据。
容器可以从远程装置接收数据，并且执行从由下述内容组成的列表中选择的动作：将接收到的数据储存在存储器中；并且响应于所接收到的数据而将数据提供至车辆，例如发动机控制装置。
可以远离容器执行对数据的分析。例如，可以在车辆上执行本方法的分析或其他步骤，和/或可以远离车辆执行本方法的分析或其他步骤。
在一些示例中，控制器可以位于容器上或位于容器中。可以在车辆上执行本方法的分析或其它步骤的一些或全部。例如，“智能”容器可以执行液体对于车辆的适用性的分析。替代地或此外，容器可以包括致动器，该致动器用于取决于该适用性输出结果而使容器在激活状态或可联接状态与未激活状态或容器不可以联接至流体传输系统的状态之间切换。例如，容器可以包括用于允许或阻止液体流动的内部阀，如果容器和车辆被识别为是可兼容的，则容器打开该内部阀。致动器可以由车上的动力源（例如，电池）提供动力，和/或可以在容器安装期间或容器安装之后使用来自车辆的能量。
本发明的一方面还提供用在如在本文中描述的方法中的容器。
本发明的一方面还提供可更换的液体容器，用于将液体供应至车辆中的液体传输系统，其中可更换的液体容器包括用于含有液体的贮存器，其中，该容器适于可释放松地联接在车辆中，以在车辆的操作期间在贮存器和车辆的液体传输系统之间提供流体连通，该容器还包括数据载体，该数据载体包括与该容器及其容纳物的至少一个相关联的数据。
该容器可以包括适于感测该容器的贮存器中的流体的至少一个属性的传感器。该流体的属性可以包括从由下述内容组成的组中选择的至少一个属性：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分以及这些属性的两个或更多个的组合。
该容器还可以包括用于储存数据的存储器。
本发明的一方面还提供用于发动机的可更换的流体容器，包括：
用于保存流体的贮存器；
流体联接结构，该流体联接结构适于在发动机的操作期间在贮存器与发动机的流体循环系统之间提供流体连通；以及
数据载体，该数据载体被布置成在定位该容器之前与通信装置进行数据通信，以准许在贮存器与发动机的流体循环系统之间的流体连通。
在定位容器之前在容器和远程装置之间提供数据通信能够在将容器中的流体供应至发动机的流体循环系统之前实现对与容器有关的信息的识别。因此，能够实现信息的安装前的查阅。该信息可以包括与容器和/或其容纳物有关的信息，例如，例如容器的类型或其历史或状况的一个或多个，以及流体、流体的历史和流体对于发动机的流体循环或发动机的类型的适用性。
本发明的方面还提供将流体供应至设备中的流体传输系统的方法，其中，包括含有流体的贮存器的可更换的流体容器可释放地联接在该设备中，以在该设备的操作期间，在贮存器和设备的流体传输系统之间提供流体连通，该方法包括下述步骤：
(i) 与由容器承载的数据载体通信，并且在与数据载体数据通信的基础上，确定与容器及其液体容纳物的至少一个相关联的数据。
流体可以包括设备的辅助流体。例如，该流体可以从由下述内容组成的组中选择：润滑剂、液压流体、气动流体、洗涤流体、燃料添加剂。
该设备可以包括发动机或发电设备。例如，该设备可以包括可移动的机器或固定的机器。该设备可以包括车辆，例如汽车。该设备可以包括风力涡轮机。
本发明还提供计算机实施方法，该方法在用于将容器安装至车辆中的系统中评估含有流体的容器，该方法包括下述步骤：
在容器评估装置处接收指示流体容器存在的信号；
识别车辆，容器待安装至该车辆中；
响应于所接收到的信号执行下列动作：
从在容器处的存储器中获得数据，该数据包括与容器和/或该容器中的流体的属性有关的信息；
评估该用于安装至该车辆中的容器的适用性；以及
取决于被评估的适用性，生成用于将所述容器安装至该车辆中的安装指令。
计算机实施方法可以进一步包括感测容器的贮存器中的流体的至少一种属性，其中，数据基于所感测到的属性。
本发明的方面还提供计算机可读介质，其包括可操作以对处理器进行编程的程序指令，从而执行在本文中所描述的方法。
本发明进一步提供容器评估装置，用于评估在本发明的多个方面的方法中的含有流体的容器。该装置可以部分地或完全存在于设备、机器或车辆中，和/或存在于远离所述设备、机器或车辆的装置中。
本发明还提供用于发动机的可更换的流体容器，包括：
用于保存流体的贮存器；
流体联接结构，该流体联接结构适于在贮存器和发动机的流体循环系统之间提供流体连通；以及
数据提供器，该数据提供器被布置成在定位该容器之前与远程通信装置进行数据通信，以准许在贮存器和发动机的流体循环系统之间的流体连通。在本发明的相关方面中，提供有用于发动机的可更换的流体容器，该流体容器包括：用于保存流体的贮存器；流体联接结构，该流体联接结构适于在贮存器和发动机的流体循环系统之间提供流体连通；以及数据提供器，该数据提供器被布置成使得定位该容器以准许在贮存器和发动机的流体循环系统之间的流体连通，从而将该数据提供器布置成用于与该发动机的发动机控制装置数据通信。
本公开内容的这个及其它方面能够实现在流体容器与发动机的流体循环系统尚未以流体连通的方式正确地联接的情形中，阻止发动机的操作。
在其它示例中，例如，如果预先安装分析已经识别出容器和/或流体对于发动机或其它组件而言是不适合的或者是次优的，则可以阻止发动机的操作，或者以一些方式改变发动机的操作。例如，如果在发动机中使用次优的润滑剂，则可以限制发动机的操作的动力或其它属性。类似地，如果识别出气动流体或具有特定的有利属性的流体被使用，则可以改变（例如增强）发动机或其它组件的操作。
根据本发明的另一个方面，还提供有促进控制发动机的计算机实施方法，该方法包括：在流体容器处接收指示流体容器联接至发动机的信号；响应于所接收到的信号执行从由下述内容组成的列表中选择的动作：将数据提供至发动机控制装置；以及，将数据提供至流体容器处的存储器。这个及其它方面能够使得发动机流体易于被例如用户更换，同时降低用户将使用不适当的流体的风险，和/或能够使得容器的使用能够例如在发动机控制装置和/或在容器处被记录，例如以通知后续的诊断和维护。
在本发明的另一个方面中还提供有用于发动机的可更换的液体容器，该液体容器包括：用于保存液体的贮存器；至少一个自密封式联接结构，其适于使所述贮存器与发动机的流体循环系统以流体连通的方式连接；以及数据模块，其适于在贮存器与所述流体循环系统流体连通时与发动机控制装置数据通信。
数据的通信可以包括下述内容之一：将数据提供至控制装置；以及从该控制装置接收数据。数据提供器可以被布置成禁止与控制装置通信，除非贮存器与流体循环系统流体连通。数据提供器可以被布置成使得定位容器以准许与流体循环系统的流体连通还将数据提供器与控制装置以数据通信的方式联接。容器可以被配置成使得布置该容器以准许流体联通能够使得数据提供器与发动机连接用于通信。这个连接可以由容器的布置提供，但还需要一些额外的另外动作来进行连接，诸如，扳动开关。
本公开内容的这些及其它示例可以提供联锁以阻止发动机的操作，除非所选类型的流体容器已经正确地联接至发动机。
数据可以包括储存在例如与容器相关联的数据载体上的数据。例如，可以在将容器安装在车辆中或安装在其它位置之前、期间或之后访问这个数据。
布置容器以允许流体连通可以包括经由流体联接结构使贮存器与流体循环系统流体连通。流体联通结构可以包括自密封式联接结构，该自密封式联接结构被布置成使得将该自密封式联接结构连接至流体循环系统将数据提供器布置成用于与控制装置数据通信。数据提供器可以可操作以通过下述至少一种方式通信：将数据提供至控制装置；以及从该控制装置接收数据。数据提供器可以被配置成响应于被联接至流体循环系统的流体联接结构而与该控制装置通信。数据可以包括容器的贮存器中的流体的至少一个属性。
在一些示例中，控制装置可以远离容器定位。
例如，控制装置可以在发动机或车辆上，或者可以远程安装，通过数据通信链路连接。
容器可以包括适于感测该容器的贮存器中的流体的至少一个属性的传感器，并且被提供至控制装置的数据可以包括基于流体的被感测到的属性的数据。流体的被感测到的属性可以是从由下述内容组成的组中选择的至少一个属性：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，以及这些属性中的两个或更多个的组合。流体的量包括没有流体。因此，传感器可以感测再贮存器中没有流体，并且被提供至控制装置的数据包括基于至少一个被感测到的属性的数据，该至少一个被感测到的属性包括容器的贮存器中没有流体。
数据提供器可以包括至少一个印刷电路板（有时被称为PCB）。在一些示例中，PCB适于通过在可更换的容器上的电触点与控制装置通信，所述电触头适于接合在发动机上的或与发动机相关联的对应触点。
数据提供器可以包括用于识别流体的至少一个计算机可读标识符，所述标识符可以是电子标识符，诸如PCB，近场RF通信器，例如无源或有源RFID标签，或NFC通信器。RF代表无线电频率。RFID代表无线射频识别。NFC代表近场通信。计算机可读标识符可以是光学标识符，诸如条形码，例如二维条形码，或色码记号，或容器上的光学标识符。计算机可读标识符可以由容器的形状或构型提供。
数据提供器可以包括至少一个存储器。存储器可以储存包括流体的至少一个属性的数据，该至少一个属性从由下述内容组成的组中选择：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的黏度指数，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，流体的来源，以及这些属性中的两个或更多个的组合。流体的量包括没有流体。
所储存的数据可以包括基于流体的至少一个被感测到的属性的数据。数据提供器可以适于通过将数据提供至控制装置而与该控制装置通信，该数据包括至少部分所储存的数据。
数据提供器可以适于从控制装置接收数据并且响应于所接收到的数据而将数据提供至控制装置。在数据提供器包括存储器的情形中，存储器可以适于储存从有下述内容组成的组中选择的数据：从控制装置接收的数据；包括容器的贮存器中的流体的至少一个属性的数据。从控制装置接收的数据可以包括从由发动机操作状况、预计保养间隔及其组合组成的组中选择的至少一段数据。
在本公开内容的计算机实施方法中，将数据提供至在流体容器处的存储器可以包括将从控制装置获得的数据储存在存储器中。在响应于所接收到的信号将数据提供至存储器中的情形中，该数据可以包括从所接收到的信号中获得的数据，和/或从自发动机控制装置接收的另外的信号中获得的数据，和/或从容器处的传感器中获得的数据。
将数据提供至控制装置可以包括提供与流体容器有关的数据，并且该数据可以包括在容器的贮存器中的流体的至少一个属性。例如，这样的方法可以包括感测容器的贮存器中的流体的至少一个属性；并且将被感测到的数据提供至控制装置。将数据提供至控制装置可以包括从流体容器处的存储器中获得数据。
数据提供器可以包括数据模块。该数据模块可以被封装，并且该数据模块可以作为单个单元被提供，然而这是可选的，并且该数据模块不需要被封装。此外，术语“模块”不应被视为暗示单个的单元或元件，在本公开内容的背景下，本领域技术人员将了解的是，模块可以包括多个元件，这多个元件可以分布在容器的一个或多个元件周围、或集成在该容器的一个或多个元件内、或以其它方式由该容器的一个或多个元件承载。
根据本发明的至少一些实施例，在流体容器的数据模块与发动机控制装置之间的数据的通信取决于在流体容器和发动机的流体循环系统之间的流体连通的存在。根据至少一些实施例，数据模块被改变成使得数据不与发动机控制装置通信，除非贮存器与发动机的流体循环系统流体连通。这可以使得安全性联锁的类型能够例如基于流体的属性而给出可靠的发动机控制，同时还允许快速且便利地更换发动机流体。
在其它示例中，替代地或此外，数据模块可以在安装容器之前或在安装容器期间和/或在其它时间提供数据通信。
根据至少一些实施例，数据模块适于通过将数据提供孩子控制装置而与控制装置进行数据通信。这可以使得发动机操作的控制能够基于流体的属性。
替代地或此外，这可以使得在容器安装之前、期间或之后能够对用于安装在在特定位置（例如安装在特定车辆）上的容器和/或其容纳物的适用性进行评估。
因此，根据至少一些实施例，数据模块适于通过将数据提供至控制装置而与控制装置进行数据通信，该数据包括在容器的贮存器中的流体的至少一个属性。
这可以使得对发动机操作的控制能够基于流体的属性。因此，在至少一些实施例中，响应于容器的贮存器中的流体的至少一个属性（例如通过发动机控制装置）来调节发动机的操作。
根据至少一些实施例，容器包括适于感测容器的贮存器中的流体的至少一个属性的传感器，并且数据模块适于通过将数据提供至发动机控制装置而与发动机控制装置进行数据通信，该数据包括基于在容器的贮存器中的流体的至少一个属性的数据。
容器的贮存器中的流体的被感测到的适合属性的示例包括：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，以及这些属性中的两个或更多个的组合。流体的量包括没有流体。因此，传感器可以感测到贮存器中没有流体，并且数据模块适于通过将数据提供至控制装置而与发动机控制装置进行数据通信，该数据包括基于至少一个被感测到的属性的数据，该至少一个被感测到的属性包括在容器的贮存器中没有流体。
因此，在至少一些实施例中，响应于容器的贮存器中的流体的至少一个被感测到的属性（例如，响应于容器的贮存器中的流体的至少一个被感测到的属性的变化），发动机的操作（例如通过发动机控制装置）被调整。
替代地或此外，这可以使得在容器安装之前、期间或之后能够对用于安装在特定位置（例如安装在特定车辆）上的容器和/或其容纳物的适用性进行评估。
根据至少一些实施例，数据模块包括适于储存数据的存储器，该数据包括在容器的贮存器中的流体的至少一个属性。
在至少一些实施例中，存储器适于储存流体的至少一个属性，包括：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的黏度指数，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，流体的来源，贮存器中的流体的标识符，流体的等级，贮存器中的流体被填充或更换的日期，以及这些属性中的两个或更多个的组合。被储存的流体的量可以包括没有流体。
根据至少一些实施例，存储器适于储存包括在贮存器中的流体的至少一个属性的数据，所述至少一个属性是贮存器中的流体的初始属性。在至少一些实施例中，该初始属性数据被预先编程至存储器中。
所储存的容器的贮存器中的流体的适合的初始属性的示例包括：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的黏度指数，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，流体的来源，贮存器中的流体的标识符，以及这些属性中的两个或更多个的组合。流体的量包括没有流体。
根据至少一些实施例，存储器适于储存数据，该数据包括基于在容器的贮存器中的流体的至少一个被感测到的属性的数据。
所储存的数据所基于的容器的贮存器中的流体的适合的被感测到的属性的示例包括：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，以及这些属性中的两个或更多个的组合。流体的量包括没有流体。
根据至少一些实施例，存储器适于存储包括初始属性数据和被感测到的属性数据的数据。在至少一些实施例中，存储器适于存储来源于（例如通过数据模块）初始属性数据和被感测到的属性数据的数据，例如在初始属性数据和对应的被感测到的属性数据之间的差别。由数据模块的存储器储存的所储存的数据的示例包括：贮存器中的流体的至少一个属性，该至少一个属性是贮存器中的流体的初始属性；容器的贮存器中的流体的至少一个被感测到的属性；来源于初始属性数据和被感测到的属性数据的数据，例如在初始属性数据和对应的被感测到的属性数据之间的差别；代表容器的贮存器中的流体的特性的数据；以及其中的两个或更多个的组合。
根据至少一些实施例，数据模块包括存储器，该存储器适于储存包括容器的至少一个属性的数据。
根据至少一些实施例，存储器适于储存包括容器的至少一种初始属性的数据。
在至少一些实施例中，存储器适于储存包括下述内容的数据：贮存器中的流体被填充或更换的日期；容器的唯一标识符，对容器是新的、或是之前已经被再填充过或更换过的指示，对流体和/或发动机的操作持续时间（例如，如果发动机是车辆发动机，则是车辆里程数）的指示，容器已经被再填充或再使用的次数，以及容器的总操作持续时间（例如，如果发动机是车辆发动机，则是车辆里程数）。
在至少一些实施例中，数据模块适于通过将数据提供至控制装置而与控制装置通信，该数据包括被至少部分所储存的数据。由数据模块提供至控制装置的所储存的数据的示例包括：贮存器中的流体的属性；贮存器中的流体的初始属性；贮存器中的流体的被感测到的属性；来源于初始属性数据和被感测到的属性数据的数据；代表容器的贮存器中的流体的特性的数据；贮存器中的流体的标识符；贮存器中的流体被填充或更换的日期；容器的唯一标识符；对容器是新的、或是之前已经再填充过或更换过的指示；对流体和/或发动机的操作持续时间（例如，如果发动机是车辆发动机，则是车辆里程数）的指示；容器已经被再填充或再使用的次数；容器的总操作持续时间（例如，如果发动机是车辆发动机，则是车辆里程数）；以及其中的两个或更多个的组合。
这可以使得能够识别改变流体的需求。
这还可以使得能够例如通过数据模块和/或发动机控制装置来确定和/或调整发动机的保养间隔。
根据至少一些实施例，所储存的数据包括流体的标识符。这可以使得发动机控制装置能够取决于流体的类型来调整发动机的操作。例如，在至少一些实施例中，控制装置被配置成不操作，除非被提供的数据表示容器的贮存器中的流体包括所选择的类型的流体，例如适用于发动机的操作的流体。根据至少一些实施例，发动机控制装置被配置成取决于通信数据而以两种或更多种模式中的一种操作。例如，如果该流体是发动机曲轴箱润滑油成分，则发动机控制装置被配置成取决于通信数据，例如润滑油成分的类型（例如根据分类系统xWy，例如，5W30等），而以两种或更多种模式中的一种来操作发动机；或者取决于润滑油成分的来源而以两种或更多种模式中的一种来操作发动机。这可以防止或降低使用不适当的或伪造的流体的风险。在一些示例中，发动机控制装置被配置成根据流体的品质或类型、流体的状况、流体的温度、流体的寿命（包括之前是否已经被使用）来操作发动机，其中该发动机已经装配了正确的容器，无论该容器是否要求更换。
根据至少一些实施例，数据模块适于通过从控制装置接收数据而与控制装置通信。
根据至少一些实施例，数据模块适于从控制装置接收数据，并响应于所接收到的数据而将数据提供至控制装置。根据一些这样的实施例，数据模块包括存储器，该存储器适于储存包括从控制装置接收到的至少一段数据的数据。适合地，从发动机控制装置接收到的数据包括从由发动机操作状况、预期的保养间隔及其组合组成的组中选择的至少一段数据。
根据至少一些实施例，数据模块被配置成响应于下述数据而将数据提供至控制装置：该数据形式为指示流体贮存器与流体循环系统流体连通的信号。
根据至少一些实施例，数据模块还被配置成，例如在发动机的操作期间，从发动机控制装置接收请求信号，并且响应于所接收到的信号将数据提供至发动机控制装置。
根据至少一些实施例，数据模块被配置成以周期性或非周期性的间隔将数据提供至控制装置。根据至少一些实施例，数据模块被配置成，例如在发动机操作的同时，将数据持续地提供至控制装置。
根据至少一些实施例，数据模块被配置成，在传感器感测到容器的贮存器中的流体的属性具有所选择的数量的数值中的一个的情形下（例如，如果所感测到的属性超出所选择的范围），则基于容器的贮存器中的流体的至少一个被感测到的属性而将数据提供至发动机控制装置。这可以使得控制装置能够响应于流体的被感测到的属性的变化而调整或停止发动机的操作。
根据本发明的另一个方面，提供有促进控制发动机的计算机实施方法，该发动机包括与如在本文中描述的容器结合的流体循环系统，其中，容器的贮存器与发动机流体循环系统处于流体连通，并且含有用于发动机流体循环系统的流体，该方法包括将来自容器的数据提供器的数据提供至发动机控制装置。
根据至少一些实施例，该方法进一步包括控制发动机的操作。
根据至少一些实施例，该方法进一步包括评估用于安装在特定位置（例如安装在特定车辆）上的容器和/或其容纳物的适用性。
根据至少一些实施例，提供至控制装置的数据包括在容器的贮存器中的流体的至少一个属性。
根据至少一些实施例：该容器包括适于感测容器的贮存器中的流体的至少一个属性的传感器；该方法包括利用传感器感测容器的贮存器中的流体的至少一个属性；以及该方法包括将来自容器的数据模块的数据提供至控制装置，该数据包括基于容器的贮存器中的流体的被感测到的属性的数据。
被感测到的容器的贮存器中的流体的适合的属性的示例包括：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，以及这些属性中的两个或更多个的组合。流体的量包括没有流体。
根据至少一些实施例：数据模块包括存储器；该方法包括将数据储存在存储器中，该数据包括容器的贮存器中的流体的至少一个属性；以及该方法包括将来自数据模块的数据提供至发动机控制装置，该数据包括至少部分所储存的数据。
所储存的容器的贮存器中的流体的适合属性的示例包括：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的黏度指数，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，流体的来源，贮存器中的流体的标识符，流体的等级，贮存器中的流体被填充或更换的日期，以及这些属性中的两个或更多个的组合。流体的量包括没有流体。
在至少一些实施例中，存储器储存下述数据，包括：流体被填充或更换的日期；容器的唯一标识符，对容器是新的、或是之前已经被再填充过或更换过的指示，对流体和/或发动机的操作持续时间（例如，如果发动机是车辆发动机，则是车辆里程数）的指示，容器已经被再填充或再使用的次数，以及容器的总操作持续时间（例如，如果发动机是车辆发动机，则是车辆里程数）。
根据至少一些实施例，贮存器中的流体的初始属性被储存在存储器中。在至少一些示例中，这个初始属性数据被预先编程至存储器中。被储存的容器的贮存器中的流体的适合属性的示例包括：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的黏度指数，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，流体的来源，贮存器中的流体的标识符，以及这些属性中的两个或更个的组合。流体的量包括没有流体。
根据至少一些实施例，储存在存储器中的数据包括基于容器的贮存器中的流体的至少一个被感测到的属性的数据。
根据至少一些实施例，数据被储存在存储器中，该数据包括初始属性数据和被感测到的属性数据。在至少一些实施例中，数据被储存在存储器中，该数据来源于（例如通过数据模块）初始属性数据和被感测到的属性数据，例如在初始属性数据和对应被感测到的属性数据之间的差别。由数据模块的存储器储存的所储存的数据的示例包括：贮存器中的流体的至少一个属性，该属性是贮存器中的流体的初始属性；容器的贮存器中的流体的至少一个被感测到的属性；来源于初始属性数据和被感测到的属性数据的数据，例如在初始属性数据和对应的被感测到的属性数据之间的差别；代表容器的贮存器中的流体的特性的数据；以及其两个或多个的组合。
在至少一些实施例中，数据模块通过将数据提供至控制装置而与控制装置通信，该数据包括至少部分所储存的数据。通过数据模块提供至控制装置的所储存的数据的示例包括：贮存器中的流体的属性；贮存器中的流体的初始属性；贮存器中的流体的被感测到的属性；来源于初始属性数据和被感测到的属性数据的数据；代表容器的贮存器中的流体的特性的数据；贮存器中的流体的标识符；贮存器中的流体被填充或更换的日期；容器的唯一标识符；对容器是新的、或是之前已经再填充过或更换过的指示；对流体和/或发动机的操作持续时间的指示（例如，如果发动机是车辆发动机，则是车辆里程数）；容器已经被再填充或再使用的次数；容器的总操作持续时间（例如，如果发动机是车辆发动机，则是车辆里程数）；以及其中的两个或多个的组合。
这可以使得能够识别改变流体的需求。
这还可以使得能够，例如通过数据模块和/或发动机控制装置，而确定和/或调整发动机的保养间隔。
替代地，或此外，这可以使得在容器安装之前、期间或之后，对用于安装在特定位置（例如安装在特定车辆上）的容器和/或其容纳物的适用性进行评估。
因此，根据至少一些实施例，响应于由数据模提供至发动机控制装置的数据来确定和/或调整发动机的保养间隔。根据至少一些实施例，通过数据模块和/或通过控制装置来确定和/或调整该保养间隔。由数据模块提供至控制装置的适合数据的示例包括：容器的贮存器中的流体的至少一个属性；基于容器的贮存器中的流体的至少一个被感测到的属性的数据；所储存的数据；贮存器中的流体的初始属性；贮存器中的流体的被感测到的属性；来源于初始属性数据和被感测到的属性数据的数据；流体的来源；贮存器中的流体的标识符；以及其中的两个或多个的组合。
因此，根据至少一些实施例，所储存的数据包括储存在存储器中的流体的标识符。这可以使得发动机控制装置能够取决于流体的类型来调整发动机的操作。例如，在至少一些实施例中，控制装置不操作，除非所提供的数据表示容器的贮存器中的流体包括所选择的类型的流体，例如适用于发动机的操作的流体。根据至少一些实施例，控制装置取决于通信数据而以两种或更多种模式中的一种来操作发动机。例如，如果流体是发动机曲轴箱润滑油成分，则控制装置取决于通信数据，例如取决于润滑油成分的类型（例如，根据分类系统xWy，例如，5W30等）以两种或更多种模式中的一种来操作发动机。
根据至少一些实施例：数据模块适于通过从控制装置接收数据以及将数据提供至控制装置而与控制装置通信；并且该方法包括利用数据模块从控制装置接收数据，以及响应于所接收到的数据而将来自数据模块的数据提供至控制装置。适合地，从控制装置接收到的数据包括从由发动机操作状况、预期的保养间隔及其组合组成的组中选择的至少一段数据。
在至少一些实施例中，由数据模块接收到的数据被数据模块用于执行一些数据操作和/或储存，例如计算保养间隔，该一些数据操作和/或储存可以由发动机控制装置以其他方式执行。在至少一些示例中，例如如果因为容器/贮存器待与流体循环系统断开连接而使发动机要求中断流体流，则由数据模块接收到的数据被数据模块用于控制流体流至贮存器和/或从贮存器流出。
根据至少一些实施例：数据模块被配置成响应于下述数据而将数据提供至控制装置：该数据形式为指示流体贮存器与发动机的流体循环系统流体连通的信号，并且该方法包括将来自发动机控制装置的、形式为指示流体贮存器与发动机的流体循环系统流体连通的信号的数据提供至数据模块，并且将来自数据模块的数据提供至发动机控制装置。
根据至少一些实施例，在该方法中，数据模块以周期性间隔将数据提供至发动机控制装置。根据至少一些实施例，在该方法中，数据模块以非周期性间隔将数据提供至发动机控制装置。根据至少一些实施例，在该方法中，数据模块持续地将数据提供至发动机控制装置。
根据至少一些实施例，数据模块被配置成，在传感器感测到容器的贮存器中的流体的属性具有所选择的数量的数值的个的情形中，例如如果属性超出所选择的范围，则基于容器的贮存器中的流体的至少一个被感测到的属性而将数据提供至发动机控制装置。根据至少一些实施例，该方法进一步包括发动机控制装置响应于至少一些被感测到的数据的变化而调整或停止发动机的操作。
被感测到的容器的贮存器中的流体的适合属性的示例包括：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的密度，流体的电阻，流体的介电质，流体的不透明度，流体的化学成分，以及这些属性中的两个或更多个的组合。流体的量包括没有流体。
根据至少一些实施例，该方法进一步包括发动机控制装置响应于由数据模块提供至发动机控制装置的至少一些数据的变化来调整或停止发动机的操作。
在至少一些实施例中，发动机控制装置响应于由数据模块提供的数据来控制发动机，例如：限制发动机的性能特征（例如，如果流体的质量或类型不是特定地适用于该发动机）；例如如果流体被耗尽，则改变发动机的操作；根据流体的类型来改变操作；根据流体的温度来改变操作；如果流体不是正确的类型或来源或者流体已经达到其使用寿命的终点，或者如果容器没有被正确装配或容器已经达到其使用寿命的终点，则阻止或限制发动机的操作。
在至少一些实施例中，接收到的信号指示容器的贮存器与发动机的流体循环系统流体连通。例如，流体容器可以包括用于保持贮存器与流体循环系统流体连通的闩锁，并且该闩锁可以被构造成将形式为为信号的数据提供至数据模块，该信号指示贮存器与发动机的流体循环系统流体连通。接收到的信号还可以由发动机控制装置提供。该闩锁可以是一个或多个自密封式联接结构的部分。
根据一些实施例，数据模块包括至少一个印刷电路板（有时被称为PCB）。在一些实施例中，PCB适于通过在可更换的容器上的电触点与发动机控制装置通信，该电触点适于与发动机上或与发动机关联的对应的触点接合。
根据至少一些实施例，数据模块包括计算机可读标识符，例如电子标识符。适合的标识符包括PCB、无线电频率通信器，诸如近场RF通信器，其示例包括NFC通信器（例如，支持针对ISO/IEC 14443A，ISO/IEC 14443B和在ISO 18092的相关部分中概述的FeliCa的RF要求的通信器），以及无源和有源无线射频识别标签（有时被称为RFID标签）。
根据本发明的另一个方面，提供有计算机可读介质，其包括可操作以对由流体容器承载的处理器进行编程的程序指令，从而通过执行促进控制发动机的方法来控制发动机，该发动机包括如在本文中描述的流体循环系统。
根据至少一些实施例，计算机可读介质包括非易失性存储器。在至少一些实施例中，计算机可读介质被承载于用于流体的流体容器上，该流体用于如在本文中描述的发动机的流体循环系统。
根据本发明的另一个方面，提供有车辆，包括：
可更换的流体容器，包括用于保存流体的贮存器、至少一个自密封式联接结构以及数据模块流体；
发动机，包括流体循环系统和控制装置；
其中，贮存器通过自密封式联接结构与发动机的流体循环系统以流体连通的方式连接；以及
数据模块，该数据模块适于与发动机控制装置数据通信。
适合地，可更换的流体容器是如在本文中所描述的容器。
根据至少一些实施例，流体容器包括用于贮存器的入口和出口。在发动机操作时，流体通过入口从发动机的流体循环系统而流入贮存器中。在发动机操作时，流体通过出口从贮存器中流出至发动机的流体循环系统中。入口和出口适合地包括自密封式联接结构。
根据至少一些实施例，流体容器包括通风口。适合地，当发动机操作时，通风口与发动机（例如，发动机的流体循环系统）以流体连通的方式连接。在至少一些示例中，发动机是内燃机，并且当发动机操作时，通风口与发动机的空气入口歧管流体连通。适合地，通风口通过自密封式联接结构连接至发动机。自密封式联接结构的优点在于，它们促进可更换的容器从发动机上移除以及将容器更换至发动机。当发动机操作时，当流体容器连接至发动机流体循环系统时，气体和/或蒸汽可以通过通风口端口或多个通风口端口流入贮存器和/或从贮存器流出。
适合地，流体容器可以包括至少一个闩锁，该至少一个闩锁适于保持流体容器的贮存器与所述发动机流体循环系统流体连通的。该闩锁可以被远程地操作以使所述流体容器与所述车辆发动机流体循环系统断开连接。在一些示例中，流体容器是细长的；所述入口、出口和通风口端口位于所述容器的共同的第一端部处。
通常，自密封式联接结构具有下述特征：当联接结构被连接时，在阀或多个阀打开以允许流体流动之前，在连接端口之间形成密封。当断开连接时，阀或多个阀在端口之间的联接密封件损坏之前关闭以密封每一个端口。
系统的适合的自密封式联接结构提供“干式断裂（dry break）”，其中没有流体在联结构连接或断开连接时流动。替代地，系统的自密封式联接结构提供“湿式断裂（dampbreak）”，其中在联结构连接或断开连接时，仅存在非实质量的流体（例如几滴液体）的流动。适合的自密封式联接结构包括从Staubli可获得的Rallye Raid SPT12联接结构。在US2005/0161628、US2008/0265574和US2008/0088127中描述了自密封式联接结构的其它适合类型。
根据至少一些实施例，自密封式联接结构的每一个包括闩锁，该闩锁被偏压至锁定位置以由此保持贮存器与发动机流体循环系统流体连通。这具有的优点是，当流体容器被定位成使其连接至发动机时，闩锁接合发动机上的对应的端口，并且保持流体贮存器与发动机的流体循环系统流体连通。在至少一些示例中，每个闩锁远程地可操作以使贮存器与车辆发动机流体循环系统断开连接。
在至少一些示例中，自密封式联接结构还将流体容器保持在发动机上。在至少一些示例中，自密封式联接结构还将流体容器保持在与发动机的流体循环系统流体连通的歧管上。
根据至少一些实施例，每个闩锁均由远程可操作的致动器（例如电磁致动器）可操作。这可以操作一个或多个闩锁。适合的电磁致动器包括螺线管，该螺线管包括中间芯部，该中间芯部是被磁力地致动的推杆或拉杆。
可以提供联锁以在流体容器与发动机流体循环系统断开连接时防止发动机操作，和/或在发动机操作时防止流体容器与发动机断开连接。
在至少一些实施例中，发动机流体循环系统包括适于与可更换的流体容器的自密封式联接结构连接的一个或多个端口。在至少一些示例中，发动机流体循环系统的至少一个（例如全部）端口包括止回阀。止回阀可以在发动机没有操作时防止流体排回至流体容器。在至少一些示例中，端口每一个包括控制阀或切断阀，其可以在车辆发动机没有操作时关闭，例如以防止或减少流体从流体容器排至发动机。
在至少一些示例中，发动机流体系统包括适于连接至流体容器的通风口自密封式联接结构的通风口端口。适合地，通风口端口不包括任何阀，因为在流体容器连接至发动机流体循环系统时可以要求流体（例如气体和/或蒸汽）通过通风口端口或多个通风口端口流动至容器的贮存器以及从该贮存器中流出。
适合地，发动机流体循环系统的端口是自密封式端口。这个的优点在于，当流体容器已经与发动机断开连接时，可以减少污染物进入发动机中的风险。
在至少一些实施例中，流体容器包括用于过滤流体的过滤器。这在流体是发动机润滑油成分时是适合的。
在至少一些实施例中，流体容器是用于作为液体的流体的容器。适合的液体包括发动机润滑油成分、例如用于电动机的热交换流体、除冰剂、水、屏幕洗涤剂，以及清洁剂。流体可以是适用于可持续的流体系统的流体，例如发动机润滑油成分和热交换流体。该流体可以是适用于不可持续的流体系统的流体，例如除冰剂、水、屏幕洗涤剂和清洁剂。
适合地，该流体是润滑油成分，例如发动机润滑油成分。在一些实施例中，流体容器的贮存器含有润滑油成分，例如发动机润滑油成分。在这个实施例中，流体容器可以被提供为含有新鲜的、得到补充的或未使用的润滑油成分的自含有式系统，其可以便利地替换发动机上的含有使用过的或失效的润滑油成分的流体容器。如果流体容器还包括过滤器，则这个过滤器也与失效的或使用过的润滑油成分一起被更换。
根据至少一些实施例， 润滑油成分包括至少一种基料和至少一种发动机润滑油添加剂。适合的基料包括生物衍生基料、矿物油衍生基料、合成基料和半合成基料。适合的润滑油成分添加剂，例如发动机润滑油成分添加剂在所属领域中是已知的。适合的添加剂包括有机和无机化合物。在至少一些实施例中，在发动机润滑油成分中包括占总重约60-90% 的基料和占总重约40-10% 的添加剂。在至少一些实施例中，发动机润滑油成分是用于内燃机的润滑油成分。适合的润滑油成分包括单黏度等级发动机润滑油成分和多黏度等级发动机润滑油成分。适合的润滑油成分包括单一目的的润滑油成分和多目的的润滑油成分。
适合的润滑油成分包括用于内燃机的发动机润滑油成分。适合的发动机润滑油成分包括用于火花点火式内燃机的润滑油成分。适合的发动机润滑油成分包括用于压燃式内燃机的润滑油成分。
根据至少一些实施例，流体容器是用于热交换流体的容器（例如用于电动机）。因此，在至少一些实施例中，流体容器含有用于电动机的热交换流体。在至少一些示例中，可更换的流体容器被提供为还有用于电动机的新鲜的、得到补充的或未使用的热交换流体的自含有式系统，其可以方便地替换发动机上的含有使用过的或失效的热交换流体的流体容器。如果流体容器还包括过滤器，则这个过滤器也可以与失效的或使用过的热交换流体一起被更换。
电动机可以要求热交换流体加热发动机和/或冷却发动机。这可取决于发动机的操作循环。电动机还可以需要热交换流体的贮存器。流体容器可以提供热量储存系统，其中，热交换流体可以被储存用于在需要时加热电动机。流体容器可以提供用于在低于发动机的操作温度的温度下储存冷却剂的系统，用以在需要时冷却电动机。
用于电动机的适合的热交换流体包括含水的流体和不含水的流体。在至少一些示例中，例如用于电动机的热交换流体包括有机的和/或无机的性能增强添加剂。适合的热交换流体包括人造和生物衍生的流体，例如甜菜碱（Betaine）流体。适合的热交换流体包括展现出阻燃特征和/或液压特征的那些流体。适合的热交换流体包括相变流体。适合的热交换流体包括熔融金属和盐。适合的热交换流体包括纳米流体。纳米流体包括悬浮在基底流体中的纳米颗粒，该纳米颗粒可以是固体、液体或气体。适合的热交换流体包括气体和液体。适合的热交换流体包括液化气体。
在至少一些示例中，流体容器适于在从高至200℃的环境温度下操作、适合地从-20°C至180°C，例如从-10°C至150°C的温度下操作。
在至少一些示例中，流体容器适于在高至15巴（barg）的压力下操作、适合地从-0.5巴至10巴、例如从0巴至8巴的压力下操作。
根据本发明的另一个方面，提供有发动机控制系统，包括如在本文中描述的与发动机结合的容器，所述发动机包括流体循环系统，其中，容器的贮存器与发动机流体循环系统流体连通。
在至少一些实施例中，发动机控制装置包括存储器。
在至少一些实施例中，发动机控制装置包括微处理器。
在至少一些实施例中，发动机是车辆发动机。适合的车辆包括摩托车、土方车辆、采矿车辆、重型载重车辆和乘用车。
根据本发明的另一个方面，提供有车辆，包括发动机、用于所述发动机的流体循环系统和可更换的流体容器，该流体容器包括用于保存流体的贮存器、将所述贮存器与流体循环系统流体连通的至少一个自密封式联接结构以及数据模块，该数据模块适于在贮存器与流体循环系统流体连通时与发动机控制装置通信。适合的流体容器包括如在本文中描述的、根据本发明更适合的可更换的流体容器。
在至少一些实施例中，发动机是车辆发动机。适合的车辆包括摩托车、土方车辆、采矿车辆、重型载重车辆和乘用车。
流体容器在要求迅速更换流体的情形下是有利的，或者在例如“越野（off-road）”和/或“现场（in field）”保养中是有益的。
根据本发明的另外的方面，提供有将流体供应至包括流体循环系统的车辆发动机的方法，该方法包括如在本文中描述的连接至所述流体循环系统流体容器，其中，该容器的贮存器含有如在本文中描述的流体。
尽管已经在本文中描述了用于发动机（例如车辆发动机）的流体容器、方法和控制系统，但本发明一般还涉及用于车辆的流体系统的流体容器、方法和控制系统，无论其与发动机是否相关联。
因此，根据本发明的另外的方面，提供有用于车辆（例如用于车辆发动机）的可更换的流体容器，该流体容器包括：
用于保存流体的贮存器；
流体联接结构，该流体联接结构适于在贮存器和车辆（例如车辆发动机）的流体循环系统之间提供流体连通；以及
数据提供器，该数据提供器被布置成使得定位该容器以准许在贮存器和流体循环系统之间的流体连通将数据提供器布置成用于与车辆的控制装置（例如与在车辆上的发动机的发动机控制装置）进行数据通信。
虽然已经关于车辆发动机以及描述发动机润滑油成分的使用的本发明的示例描述了本发明的多个方面，但是要设想到是，本发明的特征可以用于其它应用。
例如，根据本发明的方面的流体容器可以与宽范围的设备或装备的流体系统相关地使用。例如，流体容器可以用于与各种固定或可移动的机器相关的应用，例如诸如车床的工业机器，或者发动机或车辆的制造和装配装备。
因此，本发明的方面的流体容器的示例可以用于将润滑成分供应至设备或装备的区域，例如供应至包括一个或多个运动部件（例如齿轮箱）的区域。在本发明的方面的示例中，提供有用于风力涡轮机的流体容器，例如将润滑成分提供至风力涡轮机设备的一个或多个部件。
该容器可以将润滑成分供应至设备，或可以将除了润滑剂之外的其它流体供应至设备。例如，该流体可以包括燃料成分，例如汽油或柴油。本发明的方面的容器可以用于将流体供应至例如设备的燃料供应系统。例如，容器可以将燃料供应至车辆或工具，例如供应至汽车、摩托车或割草机。
在另一个示例中，容器用于将流体（例如润滑剂和/或燃料）供应至手持工具，例如绿篱修剪机或吹叶机。
该流体可以包括含水的或其他溶剂基成分，例如清洁成分。该流体可以例如包括挡风玻璃清洗流体。本发明的方面的示例的容器可以用于将流体供应至例如车辆的挡风玻璃清洗器流体传输系统。
在本发明的方面的一些示例中，流体系统可以包括流体循环系统或流体传输系统。
本发明延伸至基本上如参照附图在本文中描述的方法和/或设备。
本发明的一个方面中的任意特征可以任意适合的组合的方式应用至本发明的其它方面。特别地，方法方面的特征可以应用至设备方面，反之亦然。
附图说明
现在参照附图仅以示例的方式描述本发明的实施例，其中：
图1示出车辆的示意图解；
图2示出图1的车辆的组成部分的示意图解；以及
图3示出用于发动机的可更换的流体容器的示意性立面图以及通过该容器的壁部的局部截面图。
附图中，相同的标记用于表示相同的元件。
具体实施方式
图1示出车辆6，包括发动机4、流体容器14和发动机控制装置2。发动机4包括流体循环系统8。
流体循环系统8被联接成接收来自供应管线10的流体，并且使在发动机4中已经循环的流体经由流体返回管线12返回。
流体容器14包括用于保存流体的贮存器9和用于提供关于流体容器14的数据的数据提供器1。数据提供器1可联接以经由第一通信链路32将数据提供至发动机控制装置2，和/或经由远程通信链路32’将数据提供至远程控制装置3。流体容器14包括联接至贮存器9的流体出口端口91。出口端口91可联接以经由流体供应管线10将流体供应至发动机的流体循环系统8。流体入口端口92可联接至流体返回管线12以使流体能够下述述方式循环：从贮存器9开始、围绕发动机4的循环系统8并且回到贮存器9。下面将参照图2更详细地描述流体容器14。
流体容器14的端口91、92包括自密封式联接件，并且该容器包括构造成将容器14固定至流体供应管线10和流体返回管线12的闩锁101、102。该闩锁可操作以被释放，从而使容器14能够被移除和更换。
发动机控制装置2包括处理器96以及配置成储存用于发动机4的控制数据的存储器94。处理器96被配置成经由第二通信链路34监测并控制发动机4的操作。处理器96被配置成基于该监测并且基于从存储器9中读取的控制数据来控制发动机4的操作。在一些示例中，发动机控制装置2被进一步配置成经由通信链路32从数据提供器1中获得数据，并且基于从该数据提供器1中所获得的数据来控制发动机。
在操作中，流体容器14通过闩锁101、102与流体循环系统8流体连通地固定。在流体容器14通过闩锁被固定时，数据提供器1被联接成通过第一通信链路32与发动机控制装置2通信。发动机控制装置2基于从数据提供器1中所获得的数据与从监测发动机4的操作中所获得的数据的接合，并且基于存储在发动机控制装置2的存储器94中的数据来调节发动机4的操作。
图2示出流体容器140、发动机控制装置2和发动机4，其中任一者的特征都可与在图1中所示的示例的那些特征结合使用。
流体容器140包括用于保存流体的贮存器9和通风口23，当流体被抽入和抽出贮存器9时，通风口23能够平衡贮存器9中的压力。流体容器140包括闩锁101、102和闩锁传感器30，闩锁传感器30用于感测闩锁101、102何时被接合以保持流体容器140与流体循环系统8流体连通。
流体传感器22包括在流体容器140的浸液管（dip tube）上彼此隔开的两个金属条状件。流体传感器30基于该条状件的电容来感测贮存器9中的油位，从而将指示该油位的信号提供至数据提供器1。流体传感器22被进一步配置成感测流体的电阻，由此提供流体中存在杂质的指示。
流体容器140的数据提供器1包括处理器103，该处理器被布置成从流体传感器22和连接传感器30中接收信号，并且经由通信链路32将数据传送至发动机控制装置2。数据提供器1进一步包括用于储存描述流体的数据的存储器104。特别地，存储器104储存下述数据的至少一个的数据：流体的等级，流体的类型，流体被填充或更换的日期，容器140的位移标识符，对容器是否是新的、或之前是否已被再填充或更换过的指示，对车辆行驶里程数的指示，容器被再填充或更换的次数，以及容器已经被使用的总里程数。
在图2中所示的发动机4包括发动机通信接口106，该发动机通信接口被布置成将发动机的操作参数（诸如发动机转速和节气门位置）经由通信链路34传送至发动机控制装置2的处理器96。发动机通信接口106进一步可操作以接收来自发动机控制装置2的发动机指令，并且基于所接收到的指令来修改发动机4的操作。
发动机控制装置2的存储器94包括被配置成存储下述内容的非易失性存储器：
•在发动机4中使用的可接受的流体的标识符；
•限定第一容器流体液位阈值和第二流体液位阈值的数据；
•基于车辆的里程数指示出预期的容器油位的数据；
•限定保养间隔的数据，其中，该保养间隔是在执行车辆的维护操作（诸如更换流体）之间的时间段；
•车辆里程数；
•用于将发动机配置成以所选择的方式操作的发动机配置数据组；
•使流体标识符与发动机配置数据组关联的关联数据（诸如查阅表）；以及
•基于车辆的里程数指示出预期的油品质量的数据。
处理器96可操作以将储存在存储器94中的数据与从容器140的数据提供器1获得的数据以及从发动机4的通信接口106获得的数据进行比较。
在操作中，容器的数据提供器1的处理器104将流体的标识符提供至发动机控制装置2的处理器96。处理器96基于来自数据提供器1的流体标识符和储存在存储器94中的标识符来确定使用中的是否是正确的流体。如果处理器96确定该容器没有包含可接受的流体，则处理器96被配置成警告车辆的用户和/或阻止发动机4的操作。如果处理器96确定该容器确实包含可接受的流体，则发动机控制装置2使发动机4能够操作。这提供了电子锁以阻止发动机的不安全的或次优（sub-optimal）的操作，并且可以检测并阻止使用假冒的流体产品或容器140的未授权的再填充。
如果能够使发动机操作，则处理器96基于所储存的关联数据从存储器94中获得用于发动机2的一组配置数据，以及获得由数据提供器1提供的流体标识符。这使得能够根据流体的属性来配置或再配置发动机的操作。在发动机运转时，处理器96被配置成与数据提供器1通信，并且如果数据提供器指示流体的属性已经改变，则发动机的配置可以响应于这些改变而被调整。这使发动机能够适应流体的属性的实时改变。
容器140的处理器103被配置成获得基于流体最后一次被再填充开始的里程数而指示预期的流体液位的数据，并且将由传感器22感测到的流体液位与储存的数据进行比较。如果这种比较指示流体液位比预期变化得快，则数据提供器1能够被配置成将信号发送至发动机控制装置2，以基于这种比较来修改用于车辆的保养间隔。
流体可以是在发动机4内循环以支持发动机的功能的任意类型的流体，该功能可以是发动机的辅助功能。例如，该流体可以是润滑剂、冷却剂、除冰剂或与发动机相关联的任意其它流体。由于可获得许多不同类型和等级的这样的流体，所以数据提供器可以包含流体的标识符。
数据提供器1可以包括储存流体的标识符的存储器以及通信接口，该通信接口能够使储存在数据提供器1的存储器中的数据经由通信链路32被传递至发动机控制装置的处理器96。数据提供器1可以包括用于识别流体的计算机可读标识符，该标识符可以是电子标识符，诸如近场RF通信器，例如无源或有源RFID标签，或NFC通信器。
数据提供器1可被配置成用于单向通信。例如，数据提供器1可被配置成仅接收来自发动机控制装置的数据，使得该数据能被提供至位于容器处的存储器。替代地，数据提供器1可以被配置成仅将数据提供至发动机控制装置。在一些可能性中，数据提供器1适于将数据提供至发动机控制装置并且从该发动机控制装置接收数据。可以将数据提供至(i)发动机控制装置的存储器/多个存储器和/或（多个）处理器以及(ii) 数据提供器和/或数据提供器的（多个）传感器和/或数据提供器的存储器/多个存储器接收数据；可以从(i)发动机控制装置的存储器/多个存储器和/或（多个）处理器以及(ii) 数据提供器和/或数据提供器的（多个）传感器和/或数据提供器的存储器/多个存储器接收数据；或者可以在(i)发动机控制装置的存储器/多个存储器和/或（多个）处理器以及(ii) 数据提供器和/或数据提供器的（多个）传感器和/或数据提供器的存储器/多个存储器之间接收和提供数据。
替代地或此外，储存在数据提供器1的存储器中的数据可以经由远程通信链路32’传递至远程控制装置3。该通信可以是单向或双向的。
存储器能储存包括流体的从由下述内容组成的组中所选择的至少一个属性以及这些属性中的两个或更多个的组合的数据：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的黏度指数，流体的密度，流体的电阻， 流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，流体的来源。存储器还可以被配置成从发动机控制装置接收数据。这使得数据能被存储在容器处。随后，在保养期间和/或在容器的更换期间，这样存储的数据能够从存储器提供至诊断装置。该流体的量包括没有流体。
存储器是可选的。计算机可读标识符可以是光学标识符，诸如条形码，例如在容器上的二维条形码或色码记号或光学标识符。计算机可读标识符可以由容器14的形状或构造提供。无论如何提供，标识符都可以被加密。
通信链路32和/或32’可以是任意有线或无线的通信链路，并且可以包括光学链路。
闩锁101、102是可选的，并且容器14、140可简单地流体联接至循环系统。容器14、140能够通过重力、过盈配合、卡口联接或任意适合的固定装置而固定。数据提供器1可以定位在容器140上，使得在容器与发动机的流体循环系统流体连通地联接时，数据提供器1也被布置成与发动机控制装置通信数据，并且，如果数据提供器1没有被定位成用于与流体循环系统流体连通，则与数据提供器的通信被阻止。
容器140已经被描述为包括特定类型的传感器。然而，也可以省略这些传感器的一个或两个，例如，如在上面的图1中所示。在使用传感器的情形下，能够使用任意类型的传感器或传感器的组合。例如，为了感测容器中的流体的液位，可以使用：机械浮体，位置传感器，通电线圈，电容传感器，电阻率传感器，超声液位检测装置，可见光或红外光检测装置，压力感测装置，或其它传感器。该感测系统可以以两个固定点之间的连续范围的方式或作为离散的液位（例如，满的，半满的，空的）提供关于液位的信息。额外地，如果液体的液位迅速增长，则其可以表示发动机中的一些形式的故障，并提供早期预警机制以帮助防止对发动机的进一步损害。容器14、140可包括配置成感测下述内容的至少一个的传感器：温度、压力、黏度、密度、电阻、介电常数、不透明度、化学成分或容器油的量。将进一步了解的是，可以提供多个流体传感器，其每一个用于感测流体的不同属性。
关于油品质量的信息可以通过简单的电容或电阻测量来获得。例如，这些测量值可以指示出油中存在水或者油中悬浮有金属颗粒或碳质颗粒。
流体容器14、140可以是下述容器：该容器用于发动机润滑油成分，用于冷却发动机4的至少一些运行组件和/或加热发动机4的一些运行组件的热交换流体。
在本公开内容的背景下，本领域技术人员将了解的是，流体容器14、140的流体端口可以包括用于保持流体容器14、140与流体循环系统8流体连通的任意适合的联接件。端口联接件可以被布置成与流体管线10、12远程地断开联接以将流体容器14置于其未联接的配置。将进一步了解的是，流体容器14可以包括致动器，以将流体容器14、140与循环系统8断开联接。
尽管已循环的发动机油被描述为返回至流体容器14、140用于再循环，但在本公开内容的背景下，本领域技术人员将了解的是，已循环的发动机油可以被收集并储存在容器中，该容器联接至发动机4并且在方便时可以从车辆6清空或着以其它方式从车辆6移除。
尽管传感器22的金属条状件被描述为位于浸液管上，但它们也可以位于流体容器14、140的内壁上。
位置传感器可以被配置成提供下述信号：该信号指示出两个预先确定的数值之间的油液位的连续范围，例如，第一数值表示流体容器是满的，以及第二数值表示该容器是空的，或者仅用于预先确定的油液位，诸如“满的”、“半满的”或“空的”。位置传感器30可以被配置成与容器模块16持续地通信，或者以选定的时间间隔或响应于来自发动机控制装置的处理器96的信号而与容器模块16通信。
在示例中，在将流体容器14安装在车辆6中之前对该流体容器进行评估。流体容器14将液体润滑油成分保存在贮存器9中。数据提供器1包含与贮存器9中的润滑油成分有关的储存信息。在这个示例中，数据提供器1包括与润滑油成分的类型有关的信息，例如根据分类系统xWy（例如，5W30）和润滑油成分的来源而分类。在将流体容器14安装至车辆6中之前，远程控制装置3查询该流体容器并经由链路32’将数据从数据提供器1传送至控制装置3，该数据包括该成分是5W30的类型的信息。在一些示例中，随后远程控制装置3可以执行5W30类型的润滑成分对于特定车辆6的适用性的分析。在该润滑剂类型被认为是不适合的情形中，将生成指示出润滑剂不适合的输出结果，例如，可见的或可听的通知。容器14没有安装在车辆6中。如果该分析确定润滑剂成分是适合的，则给出适当的输出结果或者不存在否定输出，并且进行安装。
图3示出流体容器300的立面图以及通过容器300的壁部的局部截面图。容器300包括主体304和基底306。主体304通过唇部302固定至基底。数据提供器308承载于唇部302中。
唇部302包括数据联接结构310，该数据联接结构使数据提供器308能够联接至接口312以用于与发动机控制装置（在图3中未示出）数据通信。接口312包括用于使接口312与容器300的数据提供器308连接的连接器314。
容器300的基底306包括流体联接结构（在图3中未示出），用于使来自流体容器的贮存器的流体与发动机的流体循环系统联接。该流体联接结构和数据联接结构310被布置成使得，将流体联接结构与发动机的流体循环系统流体连通地连接还联接数据提供器308，用于通过在容器310上将接口的连接器314安置在数据联接结构310中而经由接口312与发动机控制装置数据通信。
接口312和连接器314为八（8）个通道提供电连接，该八个通道提供用于下述内容的测量：在容器中的流体温度、流体压力、流体质量、流体类型和流体的液位（例如，量）。连接器314可以被布置成将电能提供至数据提供器308。
尽管在图3中所示的示例包括用于与数据提供器308通信的导电的连接结构314，但是也可以使用非接触式的连接结构。例如，能够使用电感耦合结构或电容耦合结构以提供非接触式通信。电感耦合结构的一个示例由RFID提供，然而，也可以使用其它近场通信技术。这样的耦合结构可以使得电能能够被传输至数据提供器308，并且还具有下述优点：数据连接结构不要求任何复杂的机械结构，并且耦合结构310、314上存在的污物或油脂很少会阻止与数据提供器308的通信。
容器300可以包括用于向数据提供器308提供电能的能量提供器，诸如电池，这可以使容器300能够设置有一系列传感器，包括用于流体温度、压力和导电率的传感器。在容器300包括过滤器的情形中，传感器可以被布置成随着流体流入该过滤器中以及在流体已经流经该过滤器之后来感测流体的这些参数。
数据提供器308可以被配置成提供与容器中的流体有关的信息，例如，在流体是油的情形中，提供与油等级和/或油类型有关的信息。数据提供器还可以提供指示下述内容的数据：容器被再填充的日期，容器的唯一的序列号，容器已被使用的时长（例如，小时数），以及容器保存的是新的还是再填充的流体。
处理器103、96的功能可以由任意合适的控制器提供，例如，由模拟和/或数字逻辑电路、现场可编程门阵列（FPGA）、专用集成电路（ASIC）、数字信号处理器（DSP）提供，或者由被装载至可编程通用处理器中的软件提供。本公开内容的多个方面提供了计算机程序产品以及有形的非暂时性介质，该介质储存用于编程处理器的指令，从而执行在本文中描述的任意一个或多个方法。
在本公开内容的背景下，对于本领域技术人员而言，该设备的其它变型及修改将是明显的。

Claims (31)

1.一种将液体供应至车辆中的液体传输系统的方法，其中，包括含有液体的贮存器的可更换的液体容器可释放地联接在所述车辆中，以在所述车辆的操作期间，在所述贮存器和所述车辆的液体传输系统之间提供流体连通，所述方法包括下述步骤：
(i) 在所述贮存器和所选择的车辆的液体传输系统之间建立液体连通之前，与由所述容器承载的数据载体通信，并且确定与所述容器及其容纳物的至少一个相关联的数据；
以及
(ii) 在用于所选择的车辆的所述容器和/或所述容器的容纳物的适用性的分析中使用所述数据，并且生成适用性输出结果，以及
(iii) 取决于所述适用性输出结果，在所述贮存器与所述所选择的车辆的液体传输系统之间建立液体连通。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述液体是所述车辆的辅助液体。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其中，所述液体从由下述内容组成的组中选择：润滑剂、液压流体、气动流体、洗涤流体、燃料添加剂。
4.根据权利要求1至3的任一项所述的方法，其中，所述液体传输系统包括流体循环系统。
5.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中，所述液体传输系统是润滑系统。
6.根据前述权利要求的任一项所述的方法，包括下述内容的一个或多个：将数据提供至所述容器的所述数据载体和/或从所述容器的所述数据载体接收数据，将数据提供至所述车辆和/或从所述车辆接收数据，将数据提供至所述车辆的发动机控制装置和/或从所述车辆的发动机控制装置接收数据。
7.一种将流体供应至机器的流体传输系统的方法，其中，包括含有流体的贮存器的可更换的流体容器可释放地联接在所述机器中，以在所述机器的操作期间，在所述贮存器和所述机器的流体传输系统之间提供流体连通，所述方法包括下述步骤：
(i) 在所述贮存器和所选择的机器的流体传输系统之间建立流体连通之前，与由所述容器承载的数据载体通信；
以及
(ii) 在与所述数据载体通信的基础上，确定与所述容器及其流体容纳物的至少一个相关联的数据。
8.根据前述权利要求的任一项所述的方法，进一步包括下述步骤：取决于与所述容器及其流体容纳物的至少一个相关联的数据来控制所述车辆或机器的操作的至少一个参数。
9.根据前述权利要求的任一项所述的方法，包括使用来自所述数据的信息来确定所述机器或车辆的操作的模式或参数。
10.根据前述权利要求的任一项所述的方法，包括在所述容器和远程通信装置之间传送数据的步骤。
11.根据前述权利要求的任一项所述的方法，包括感测所述容器的所述贮存器中的液体或流体的至少一个属性的步骤，其中，所述数据包括基于所述流体的所感测到的属性的数据。
12.根据权利要求10所述的方法，其中，所述流体的所述属性包括从由下述内容组成的组中选择的至少一个属性：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，以及这些属性的两个或更多个的组合。
13.根据前述权利要求的任一项所述的方法，其中，所述数据载体包括用于储存数据的存储器。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所储存的数据包括所述流体的至少一个属性，所述流体的至少一个属性从由下述内容组成的组中选择：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的黏度指数，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，流体的来源，以及这些属性的两个或更多个的组合。
15.根据权利要求13或14所述的方法，其中，被储存的数据包括基于如在权利要求11或12中所限定的所述流体的至少一个被感测到的属性的数据。
16.根据权利要求13、14或15所述的方法，其中，所述容器从远程装置接收数据，并且执行从由下述内容组成的列表中选择的动作：将接收到的数据储存在存储器中；并且响应于所述接收到的数据而将数据提供至所述车辆，例如发动机控制装置。
17.根据前述权利要求所述的方法，其中，远离所述容器执行所述数据的分析。
18.一种容器，用于在根据权利要求1至17的任一项所述的方法中使用。
19.一种可更换的液体容器，用于将液体供应至车辆中的液体传输系统，其中，所述可更换的液体容器包括用于容纳液体的贮存器，其中，所述容器适于可释放地联接在所述车辆中，以在所述车辆的操作期间，在所述贮存器和所述车辆的液体传输系统之间提供流体连通，所述容器还包括数据载体，所述数据载体包括与所述容器及其容纳物的至少一个相关联的数据。
20.根据权利要求18或权利要求19所述的容器，包括适于感测所述容器的所述贮存器中的流体的至少一个属性的传感器。
21.根据权利要求18至20的任一项所述的容器，其中，所述流体的所述属性是从由下述内容组成的组中选择的至少一个属性：流体的量，流体的温度，流体的压力，流体的黏度，流体的密度，流体的电阻，流体的介电常数，流体的不透明度，流体的化学成分，以及这些属性的两个或更多个的组合。
22.根据权利要求18至21的任一项所述的容器，其中，所述容器包括用于储存数据的存储器。
23.一种用于发动机的可更换的流体容器，包括：
用于保存流体的贮存器；
流体联接结构，所述流体联接结构适于在发动机的操作期间，在所述贮存器和发动机的流体循环系统之间提供流体连通；以及
数据载体，所述数据载体被布置成在定位所述容器之前，与通信装置进行数据通信，以准许在所述贮存器和所述发动机的所述流体循环系统之间的流体连通。
24.一种将流体供应至设备中的流体传输系统的方法，其中，包括含有流体的贮存器的可更换的流体容器可释放地联接在所述设备中，以在所述设备的操作期间，在所述贮存器和所述设备的流体传输系统之间提供流体连通，所述方法包括下述步骤：
(i) 与由所述容器承载的数据载体通信；以及
(ii) 在与所述数据载体数据通信的基础上，确定与所述容器及其液体容纳物的至少一个相关联的数据。
25.根据权利要求24所述的方法，其中，所述流体包括所述设备的辅助流体。
26.根据权利要求24或权利要求25所述的方法，其中，所述流体被从由下述内容组成的组中选择：润滑剂、液压流体、气动流体、洗涤流体、燃料添加剂。
27.根据权利要求24至26的任一项所述的方法，其中，所述设备包括发动机或发电设备。
28.一种计算机实施方法，所述方法评估在用于将容器安装至车辆中的系统中的含有流体的容器，所述方法包括：
在容器评估装置处接收指示流体容器存在的信号；
识别车辆，所述容器待安装至所述车辆中；
响应于所接收到的信号执行下列动作：
从所述容器处的存储器中获得数据，所述数据包括与所述容器和/或在所述容器中的流体的特性有关的信息；
评估用于安装至所述车辆中的所述容器的适用性；以及，
取决于被评估的适用性，生成用于将所述容器安装至所述车辆中的安装指令。
29.根据权利要求28所述的计算机实施方法，包括感测所述容器的贮存器中的流体的至少一个属性，其中，所述数据基于被感测到的属性。
30.一种计算机可读介质，包括程序指令，所述程序指令可操作以对处理器编程从而执行根据权利要求28或权利要求29所述的方法。
31.一种用于发动机的可更换的流体容器，包括：
用于保存流体的贮存器；
流体联接结构，所述流体联接结构适于在所述贮存器和发动机的流体循环系统之间提供流体连通；以及
数据提供器，所述数据提供器被布置成在定位所述容器之前，与远程通信装置进行数据通信，以准许在所述贮存器和所述发动机的流体循环系统之间的流体连通。
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