CN100496667C - 用于柴油内燃机的燃料过滤器 - Google Patents

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Abstract

一种用于柴油内燃机的改进的过滤器单元,包括外壳体(2,3),所述外壳体的内部被过滤挡板(7)分隔成两个分离的腔室,燃料入口管(4)和燃料出口管(5)分别连接至所述两个分离的腔室,装置(12)与所述壳体相连并设有用于测量某些特征参数的传感器(16)以用于发动机的正确操作。

Description

用于柴油内燃机的燃料过滤器
技术领域
本发明涉及与柴油内燃机相连的过滤器单元,特别是设有用于测量能够用于监控和/或调节发动机的功能特性的某些参数的组合装置的过滤器单元。
背景技术
为了柴油机的正确操作,当今的柴油机需要测量多种参数,例如柴油温度或者燃料过滤器中可能的水的存在。
已知的现有技术教示到:要测量的参数中的一些可以通过与燃料过滤器相连的多个独立装置测量。例如,公知的用于探测过滤器中水的存在的装置、用于测量燃料温度的装置以及用于调节过滤器内燃料温度以有助于发动机在不利的气候条件下起动的装置。
目前,所有这些装置都独立地与过滤器相连并且通常都由一次性的测量和/或检测元件构成,即,这些元件与过滤器一起更换并且因此有必要是低质量的元件。
文献DE 20115220 U1公开了一种与燃料过滤器单元相连的加热单元。
该加热单元包括用于燃料的入口通道、包含在要插入过滤器单元的壳体中的细长管中的加热装置,细长管具有外部地固定至过滤器单元的壳体的头部,其用于包含加热装置的电子控制装置。
电子控制装置响应定位在管内的传感器。
DE 20115220的装置具有一些缺点,原因是它延伸遍及过滤器单元的整个尺寸,并需要修改与之相连的过滤器单元的设计。
具体地,在更换过滤器时,使用者必须拆除各个装置的每个传感器的所有连接插头,用以随后将它们重新连接至安装在新过滤器上的传感器。鉴于传感器的数量庞大,所有这些操作需要相当长的时间并且是产生连接错误的可能的来源。
因此,有必要为过滤器单元提供一种组合装置,其包括测量发动机操作参数所需的所有传感器并且在更换过滤器时安装简单。
发明内容
本发明的目的是用一种简单合理且成本低廉的解决方案来满足所述需求。
本发明通过这样一种过滤器单元来实现所述目的,该过滤器单元包括外壳体,所述外壳体的内部被过滤挡板分隔成第一腔室和第二腔室,燃料入口管和燃料出口管分别连接至所述第一腔室和第二腔室,其特征在于,所述单元包括可拆除装置,所述装置通过管状孔与所述挡板同轴线地被接收在所述壳体内与所述入口和出口管相对的位置中,所述装置外形上具有细长形状并在内部包括两个分离的部分:完全定位在第一腔室内的第一部分和定位在第二腔室内、管状孔附近的第二部分,第一部分容纳用于测量某些特征参数以用于柴油内燃机正确操作的传感器,第二部分容纳用于测量积累在壳体底部处的水位的水位传感器,所有所述传感器永久地连接至电子控制卡,所述电子控制卡被包括在所述可拆除装置中并永久地连接至车辆控制系统。
附图说明
本发明的特征以及结构优点从下面参考附图给出的描述中将更加显而易见,附图通过非限制性示例显示了特别优选的实施例。
图1是本发明的过滤器单元的侧剖视图;
图2是本发明的单元所设有的组合装置沿图1的线II-II的剖视图;
图3显示沿图2的线III-III的剖视图。
具体实施方式
所述附图显示了过滤器单元1,其包括杯状外壳体2,该外壳体在上部被盖3封闭,该盖上定位有燃料入口管4和燃料出口管5。
居中定位的入口管4延伸到盖的下方以限定柄体6,其功能将在后面阐述。
壳体2的内部容纳被支撑在下端部8和从盖3分支出的柄体6之间的螺旋管形过滤挡板7。
所述过滤挡板7将壳体2的内部大体分隔成两个分离的腔室9和10,其中第一腔室9连接至用于要过滤的燃料的入口管4,第二腔室10连接至用于过滤后的燃料的出口管5。
壳体2在下部具有管状孔20,其接收装置12,该装置承载用于测量正确操作设有过滤器单元1的发动机所必需的多个参数的传感器(未示出)。
在所示实施例中,装置12包含温度测量传感器、燃料加热装置和用于检测收集在壳体2基部上的水的传感器。
特别参考图2和图3,装置12在外形上被成形为带有不同横截面的轴,其在密封的条件下通过垫圈100和101插入到壳体2和过滤挡板7中,并几乎延伸到柄体6处。所述装置12以及过滤挡板7然后一起限定了所述腔室9和10。装置12通过常用的固定件如销或固定螺钉(未示出)与壳体2刚性连接。
装置12在内部是中空的并被分成两个分离的部分,其中上部部分13定位在腔室9内,位于下面的下部部分14定位在腔室10内。上部部分13在上方敞开,从而呈现出杯的形式,并在其侧面具有两个矩形孔15。部分13在其内部接近所述孔15的地方容纳用于测量燃料温度的传感器16,所述传感器连接至容纳在装置的下部部分14中的电子控制卡17。
上部部分13还在其内部容纳公知类型的加热装置18,该加热装置也连接至所述电子控制卡17。
装置12还包括探测是否存在过量的水积累在壳体1的底部的探测器。在所示实施例中,所述探测器包括两个感应电极24,其从装置12的下部部分14的外表面分支出来并连接至所述控制卡17。
控制卡17通过数据传输电缆连接至车辆控制系统。
所有传感器在装置12内的集成使过滤器能够容易并快速地更换。为此,在拆除固定件(未示出)后,操作员仅需要将装置12从壳体2中抽出并将它插入到新过滤器单元的壳体中,因此能够使用质量更好的部件。
应注意,装置12的轴状结构提供了另外的优点,即没有传感器部件像现有技术中发生的那样被处理掉,因此大大降低了过滤器单元的总成本。
最后,在其它实施例中,装置12能包括数量和/或功能与前述实施例不同的传感器。

Claims (6)

1.一种用于柴油内燃机的改进的过滤器单元(1),包括外壳体(2),所述外壳体的内部被过滤挡板(7)分隔成第一腔室(9)和第二腔室(10),燃料入口管(4)和燃料出口管(5)分别连接至所述第一腔室和第二腔室,其特征在于,所述单元包括可拆除装置(12),所述装置通过管状孔(20)与所述挡板(7)同轴线地被接收在所述壳体(2)内与所述入口和出口管(4,5)相对的位置中,所述装置(12)外形上具有细长形状并在内部包括两个分离的部分:完全定位在第一腔室(9)内的第一部分(13)和定位在第二腔室(10)内、管状孔(20)附近的第二部分(14),第一部分(13)容纳用于测量某些特征参数以用于柴油内燃机正确操作的传感器(16,18),第二部分(14)容纳用于测量积累在壳体(2)底部处的水位的水位传感器(24),所有所述传感器(16,18,24)永久地连接至电子控制卡(17),所述电子控制卡被包括在所述可拆除装置(12)中并永久地连接至车辆控制系统。
2.如权利要求1所述的过滤器单元(1),其特征在于,密封垫圈(101)插置在所述装置(12)和所述过滤挡板(7)之间。
3.如权利要求1所述的过滤器单元(1),其特征在于,所述装置(12)被成形为带有不同横截面的轴。
4.如权利要求3所述的过滤器单元(1),其特征在于,所述第一部分(13)在其外表面上具有至少一个用于燃料进入的孔(15)。
5.如权利要求1所述的过滤器单元(1),其特征在于,用于测量某些特征参数以用于柴油内燃机正确操作的所述传感器(16,18)包括温度测量装置(16)和加热装置(18)。
6.如权利要求1所述的过滤器单元(1),其特征在于,所述水位传感器(24)包括从所述装置(12)的第二部分(14)的外表面分支出来的两个感应电极(24)。
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