CN100472582C - 广告板支撑设备 - Google Patents

Abstract

本发明在于一种将一个可重新定位的重物固定的装置，所述的重物承受多种作用，例如其重量，特别是运动流体的作用，例如运动气体或液体的作用，在当一种推力作用到重物上时，所述的装置中至少有一个固定弹性装置(14、15、16、17)被压缩，且至少有一个固定弹性装置(14、15、16、17)被拉伸，从而用这种装置将所述的重物固定在基座上。

Description

广告板支撑设备

技术领域

本发明涉及一种将一个可重新定位的负荷，特别是一个可重新定位的板保持在基本竖直的位置上的装置。所述的装置承受多个作用。一方面来自一个力的，例如重力，特别是流体的作用，例如运动的气体或液体的作用。本发明特别涉及的是将一块板保持在基本竖直位置上的一种装置。这块板承受作用的方向，空气、风或水的作用的方向，基本和板面的方向垂直。本发明还特别涉及将板保持在基本竖直的位置上的一种装置，这板承受的是沿和板面的方向相垂直的方向上流动的空气的作用。例如这块板相对于车体是竖直的，而车的移动方向和板面垂直。

背景技术

已知有多种把板保持在车体上的装置，特别是所述的板具有广告或信息的功能。应该能够方便地将这板安装在车体上或从车体上拆下来而不弄坏车体，而且这板能够抵御在车移动时空气作用到这板上的力。

在F.J.O’CONNOR于1933年4月1日申请的申请号为1942444的U.S专利中描述了将板保持在车体上的一种装置，这块板安置在车移动方向的平面内，即在车的纵向平面内。这种装置的目的在于弹性地应对风的侧向压强，将这块板牢固地固定住。为此这板是用一个金属带系统来固定的。

专利号为2 658 643的法国专利描述了一种磁性信息板基座。在这个专利中，描述了磁性基座的现有技术。其一方面置于整个金属面上，用磁性粘合力将这个磁性基座固定在金属面上；而另一方面采用各种类型的机械固定的方法，从而将各种目标物，例如信息板，固定。当将这板及其基座置于空气中，就受到风的作用，一般说来其机械连接构成弹簧的作用，使得板在风的作用下倾斜，而磁性底座并不拨起。这样，根据这个专利所描述的以前的技术，这些板在风的推力下倾斜(参见该专利的参考图1)，而它们仍处在和车的前进方向相平行的方向，即处在车的纵向平面内。在这里将文献FR-2 658·643中所描述的各种方法视作是较为接近的技术，对此将在后面参照附图予以说明。

所有以前技术的装置，其目的都是提供一种能够将一块板固定在车体上，又能方便地将之拆卸下来而不弄坏车体，同时抵御恶劣的天气，例如雨，特别是风。这些以前技术的装置仅考虑将板的平面固定于基本在车的纵向的平面内，即固定在与车的前进方面相平行的平面内。这些板面都是用作书写的，例如主要为在车的两侧的人，即为在车行进方向相平行的道路上行进的路人看得见的信息和广告。相反地，处在安放广告板的车的前面或后面的别的车辆的司机则不能看见板上的信息。然而对大多数消费这种板上所载的信息的人来说，或是处在个人的汽车里，或是处公共交通的车内。处在车的纵向平面内，即处在车行进方向的广告板，其作用要比处在和车行进方向相垂直的平面内的广告板的作用为小。这方面的例证是某些性质的车，例如出租车，是将广告性的信息安放在它们的侧门上，然而，这种广告方式并非是由个人汽车主或别的车上的旅客投票决定的，因为这些广告信息的视觉并不为汽车司机或其它的乘车旋客所获取。与此相反，如卡车和公共汽车那样的大容量的公共交通车辆都是将其广告信息不仅置于它们的侧面，还置于它们的后面。在后一种情况下，处在汽车后板上的广告信息就为处在小汽车里的司机和公共汽车后面的汽车司机看见的机会要多得多，而且处在后面板上的广告板要比放在小汽车或公共侧面的广告易于看见，易于收到效果。

因此，本发明的一个目的在于提供一种将一块和车行进方向相垂直的板固定在基座上的装置，因而板面是和空气的推力、风和(或)雨的推力相垂直，这样的推力较板处在车的纵向平面内，即在和车的行进方向相平行的平面内时推力要大得多。这种将和如空气、风和(或)雨、雪等那样流体的推力相垂直的板固定在一个基座上的装置应将这块板保持在基本竖直的位置上。事实上，如果这板在流体的作用下太倾斜，则其上面的信息或广告则不能为人们读取。

因此，本发明的另一目的在于提供一种将一块和流体的推力相垂直的板固定在一个基座上，而使其位置基本为竖直。

本发明的另一目的在于提供一种把一块和流体的推力相垂直的板固定在一个基座上，而使其位置基本竖直，且所述的装置在其基座上是可以拆换的。

本发明还有一个目的，是将一块和流体的推力相垂直的板固定在基座上的装置以及这块板组成为的一个整体。

本发明还有一个目的在于将一个受重力作用的负荷置于并固定在基本竖直的位置上，这种负荷是可以重新定位的。

发明内容

为此，本发明的目的在于一个可对重新定位的重物移动的装置。这个重物受到一个推力，例如其重量。这个装置的特征在于其中至少有一个和弹性装置的一个端头相连的固定臂，这个弹性装置的另一端用可拆卸和可重新定位的方式固定在重物上。所述的固定臂受一个牵引装置的牵引而移动，当有一个推力作用到重物上时，至少有一个弹性装置受到一个压缩，也至少有一个弹性装置受到一个拉伸，这样就用所述的移动装置将固定的重物瞬间固定。

根据一种实施方式，本发明在于一个固定装置，它将一个受到垂直方向流体推力的板固定在基座上并保持在基本竖直的位置。其特征在于其中至少有两个固定臂，每个臂的一个端头和所述的板P相连，而另一个端头是和弹性装置相连，而这另一端是可拆卸地固定在基座上。所有的弹性装置不都是在板P所在的平面内，使得当流体对板施一个推力时，至少有一个弹性装置受到压缩，而至少有一个弹性装置受到拉伸，就这样将这块板保持在原来的位置。

根据本发明的一种实施方式，所述的装置中至少有三个弹性装置。

根据本发明的装置至少有下面的特征：

各个弹性装置都是弹簧；

各个弹性装置可是活塞一汽缸系统；

各个可拆卸固定装置都是磁铁；

各个可拆卸固定装置都是吸盘；

各个固定臂可以是一个大体为三角形的直角板，其一边固定在上述的板上。

两个固定臂构成固定板一个组成部分。将所述的臂粘结在这板的坚固的边上。

所述的板的横截面为梯形，梯形的高为本装置的对称轴，而在长的底边的两端都用两个弹性装置固定，梯形的两边为凹的曲线形。

可以将两个根据本发明的装置相对放置，以能将承受其重量的可重新定位重物竖直移动。

可以将一组根本发明的装置放置在一条直线上，组成的可拆卸的弹性装置的固定系统。

附图说明

下面将参考下列的附图对本发明进行详细的描述。

图1示意性地示出根据本发明的将一块板固定在一个基座上的装置的上视图；

图2示意性地示出将根据图1中的装置旋转180°后的视图；

图3示意性地示出根据本发明的将一块板固定在基座上的装置的另一个实施方式的上视图；

图4示出在文献FR-A-2 658 643中所描述的以前技术的装置的示意性视图；

图5示出根据本发明的装置的第一种实施方式的正视图；

图6示出根据本发明的装置的第二种实施方式的正视图；

图7示出根据本发明的装置的第一种实施方式的侧视图；

图8示出根据本发明的装置的第一种实施方式的正视图；

图9示出根据本发明的装置的第一种实施方式的部分侧的视图；

图10示出将板固定在板的底座上的弹性装置的放大视图；

图11示出根据本发明的装置的第三种实施方式的正视图；

图12示出根据本发明的装置的第四种实施方式的正视图；

图13示出根据本发明的装置的第五种实施方式的正视图；

图14示出根据本发明的装置的第六种实施方式的正视图；而

图15示出图14所示装置的第六种实施方式的正视图；

图16示出的是将根据本发明的装置的第二种实施方式的两个装置并排放置构成的整体的正视图，用以将一个可重新定位的重物竖直地固定起来。

图17是图16所示的整体的侧示图；

图18示出一个根据本发明的装置的正视图，其中由一组可拆卸固定的弹性装置系统构成的；

图19是图18所示装置的俯视图(实为侧视——译注)。

具体实施方式

图1是根据本发明的装置的示意性表示，用以较为更好地弄懂它的功用。这个装置有一块板P，其厚度与其板面相比很小，板面的形状例如可以为矩形。板面承受一个来自流体的推力。力的方向如图1所示，流体施力的方向大体上是和板P的板面相垂直。流体亦可沿相对于板P的板面是倾斜的方向施力。此述的流体可以为运动的气体，例如空气；亦可为液体，例如水。根据本发明，此述的板P通过至少3个弹弹性装置A、B、C安装在一个基座(在图1中没有画出)上，基座例如是水平的(见图7至11、图13、图14)，亦可为竖直的(例如在图12中示出的那样)。这些固定弹性装置的一个端头1是固定在基座上，而固定臂3的另一个端头2是固定在板P上。本发明的目的在于将板P固定在其基座上，在方向如F1所示的流体的推力的作用下不弯曲，且相对于其初始位置而不倾斜。这三个固定弹性装置A、B、C使之在有一个推力作用到这块板上时，至少有一个固定弹性装置被压缩，而至少另一个固定弹性装置被拉伸。在图1所示的情况下，两上弹性装置A和B被拉伸，而另一个弹性装置C被压缩。拉伸的固定弹性装置(在图1所示的情况下为AE和BE)承受了流体的推力的第一部分，而受到压缩的固是弹性装置(图1中为CC)则承受了流体推力的另外部分。在图2所示的情况下，被压缩的固定弹性装置，例如CE，承受了推力F2的作用的第一部分，而被拉伸的固定弹性装置，例如BC和AC，则承受了流体沿F2方向的另一部分，箭号F2的方向和箭号F1的方向相反。

固定的弹性装置A、B和C可以是螺旋弹簧，其可以在流体的作用下沿纵向拉伸或压缩，亦可变形为S形，也可以将弹性装置设计成活塞—汽缸系统，其长度可以改变，而不能发生形变。

在图3中可以看到板P是用4个固定臂4、5、6和7固定的。每个固定臂中都有一个弹簧。两个固定臂4、5处在板P的一侧，而另外两个固定臂6、7处在板P的另一侧。这个系统运行的方式和在前面的实施方式中的运行方式相同。当板P受到一个沿箭号F1方向的流体的推力时，臂6、7的弹簧首先受到流体F1的推力而拉伸，与此同时臂4、5的弹簧受到流体的推力而压缩。相反，当流体的推力在箭号F2的方向，及和F1的方向相反时，则臂4、5的弹簧受到拉伸，同时，臂6、7的弹簧则被压缩。

根据本发明，弹性装置的联结作用总是把板P固定在坚直的平面内，这里强调指出，固定板的弹性装置中至少有一个不在板P的板面所在的平面内。处于和板的板面不在同一个平面内的弹性装置将承受更大的流体的推力。

现在参看图4，其中示意性地示出在文献FR-A-2 658-643中描述的以前技术的一种装置。可以看到板P是用在板P所在平面内的两个弹簧8、9固定的。当板P的板面受到流体沿箭号F所示的方向的推力时，力的方向大体和板面所在的平面垂直，则板就要倾斜。正如在文献FR-A-2 658643中所说的那样，板就躺在了基座上，就是说，在这种情况下就躺在车体上面。本发明特别在于阻止这种情况，相反地要使板保持基本竖直。

在说明本发明的原理的同时，现在更为详细地说明本发明的各种实施方式。

图5是根据本发明的装置的第一种实施方式的正视图。根据本发明的板P基座的装置有4个臂10、11、12、13，使板P处于竖直状态。这些臂都为直角板的形式，在其一端有一弹性装置14、15、16、17，每个直角板还有一个可拆卸的固定装置18、19、20、21，分别固定在一个基座S上。每个直角板大体成一个三角形，其一边支承着板P，而这个边的对角支承着弹性装置。这里指出，根据本发明的基本特征，所有的弹性装置都不在板P所在的平面内。如在图7中所示的那样，当流体沿箭号F1方向施一推力，方向和板P的板面垂直，则固定的弹性装置14、16将承受流体沿箭号F1方向的推力的第一部分，被拉伸；同时固定弹簧装置15、17则承受流体的推力的另外部分，被压缩。固定的弹簧装置14、15、16、17都为纵向，因此使板的下边远离底座S，这样流体从板的下边22流过，因而其推力减小。

18、19、20、21为可拆卸的和可重新定位的固定装置，它们例如可以是磁铁，亦可为吸盘(见图6所示)。此处的磁铁可以是工业上用的电磁铁，当里面有电流流过时便吸住，而当电流断开时便不起作用。可以选择使用一定数目的弹性装置，其中每一个都有一个可拆卸的固定装置。使用的固定弹性装置系统的数目越多，则抵御拨起的力量就越大。

图9示出了本发明的一种可能的实施方式。板P是夹持在两个槽32内(例如为铝质)，用螺栓31连接。在板P的两边有四个直角板33(例如为钢质)，而板P处在它们之间并用螺栓31将它们固定紧，整体嵌入由螺栓31固定的槽内。用螺丝37将弹簧34的上端固定在直角板33的下边和板P相对的端头的销钉上。用螺栓39将弹簧34的下端固定在磁铁35上。

图14示出本发明的一个改良装置，也是本发明的一个较好的实施方式。板P’并非如前面所述的那样为平面板，其前表面和后表面都不在装置的对称轴XX所穿过的竖直平面。板P’和大体如图5所示的直角板10、11、12、13相连接，直角板的形状为直角三角形，有竖直边41和水平边42，而其第三边43并非为直线，向里弯曲，即凹下去。这种形式的板可以降低流体对它的作用力，因为流体的力并非如前面实施方式的情况那样直接拍打在板面上，而是从凹边滑过，因而向高处偏去，如图14中箭号F3所示。这样的装置还可以较少地承受流体的力，因而更为牢固地固定在基座S上，难于破坏。

在图5至10及图14、图15中所示的装置都是用可拆卸的方式固定在以为180km/h，或更大速度运动汽车的车体上。这是在汽车停止时用四个磁铁将装置安装上去，而一旦安装上去，这种装置便不会和车体分开，即使汽车的速度超过180km/h。

图11示出的板是用来安装在地面上的，因而是不动的。

图12示出的是用四个固定臂51、52、53、54将板P固定在竖直的不动的墙上。臂52、54较竖直的板P所在的平面为前，而51、53位于板P所在的竖直平面内。当风吹来拍打到板P上时，分别置于臂的端头的弹簧56、57和58就被压缩，与此同时，弹簧55就被拉伸。如风是从相反的方向吹来，则弹簧57被拉伸，而弹簧55、56和58被压缩，这样，不管风从何方中吹来，板总保持竖直。

在图13中示出的装置和前面的装置相比只有几点小的不同。这里的板P不是平面的，而是圆柱形。用四个臂61、62、63和64将之固定在四个弹簧65、66、67、68上，而这些弹簧是固定在地面上的四个吸盘69、70、71、72上的。不论风从什么方向吹来，如前面讲的那样对圆柱体有一推力，则两个弹簧被压缩，两个弹簧被拉伸，从而保持板P处于竖直位置。

在前面所描述的所有的装置中，所有的弹簧还都有一个作用，就是固定板的下沿，使它离开其基座。这样可以使流体的轨迹部分地偏转，减少其对板P的冲击力。

图16和17示出由两个根据本发明的装置所组成的整体。可以看出在这个装置中有一个固定臂80，在这个固定臂中的每个装置81和82上的每个端头都固定在可重新定位和可拆卸的固定装置83、84上面，而这些可固定位和可拆卸的固定装置83、84最好为磁铁，亦可为吸盘，将一个重物C安装在壁上，这个重物施一个向下的作用力F5，相当于作用在这个重物上的万有引力，因此可以视作是由重物本身所施的力。处在装置下边的弹性装置83承受一个张力F6，而位于弹性装置82的上面的弹性装置83则受到一个压力F7，于是重物便为此述的装置所固定。如果把固定臂80向上移动，例如用一个绳85向上拉，则重物就为根据本发明的固定装置所索引。在图16中示出了两个根据本发明的装置。其中的每一个是由一个固定臂以及至少两个弹性装置构成，这两个弹性装置是装在可拆卸和可重新定位的固定装置的端头，这两个装置并排放置构成一个整体用来固定和移动重物C，最好在两个装置中还有铰连86和87等，以改进这些装置，使重力得以更好的分布。

在图18中示出的装置中是由一组弹性装置91、92、93、94和95组成，其中的每一个都是装在一个可拆卸的又可重新定位的固定装置96、97、98、99和100的端头。

在图19中可以看到所有的可拆卸和可重新定位的固定装置96、97、98、99和100排成一行。如前面的实施方式那样，所有弹性装置都用一个固定臂101来固定，固定臂101为绳102所索引。当用绳102向上拉固定臂101，则弹簧91被拉伸，与此同时处在最远最下边的100被压缩。这样的装置可用来固定重物，并可将之牵动。

Claims (13)

1、将一块和流体推力(F1)垂直的板(P)竖直地固定在基座(S)上的固定装置，其特征在于其中有位于板的两边的至少有两个固定臂(4至7，及12、13、33)，每个臂都有一端和板(P)直接相连，而臂的另一端则和一个弹性装置(14至17、及34)相连，而该弹性装置的另一端则通过一个可拆卸的和可重新定位的固定装置(18至21、及35)固定在基座(S)上；所有的弹性装置(14至17、及34)都不在板(P)所在的平面内，使得板(P)在受到流体的推力时，至少一个弹性装置被压缩，至少一个弹性装置被拉伸，从而保证了该板处在原来的位置。

2、根据权利要求1的装置，其特征在于其中有至少3个弹性装置。

3、根据权利要求1的装置，其特征在于其中所有的弹性装置都是弹簧。

4、根据权利要求1的装置，其特征在于其中所有的弹性装置都是活塞—汽缸系统。

5、根据前面权利要求中任一项的装置，其特征在于其中所有的可拆卸和可重新定位的固定装置都是磁铁。

6、根据权利要求1至4中任一项的装置，其特征在于其中所有的可拆卸和可重新定位的固定装置都是吸盘。

7、根据权利要求1至4中任一项的装置，其特征在于其中的固定臂都是直角板，形状基本为三角形，其一边和所述板固接。

8、根据权利要求1至4中任一项的装置，其特征在于两个固定臂通过将它们的边和板粘接构成了一个固定板的组成部分。

9、根据权利要求1至4中任一项的装置，其特征在于所述的板是在双面板中选取出来的圆柱形的板。

10、根据权利要求1至4中任一项的装置，其特征在于所述的板的横截面积为一梯形，梯形的高是该装置的对称轴，在梯形大底边的两端固定有两个弹性装置，而梯形的边为向里凹的曲线。

11、根据权利要求1至4中任一项的装置，其特征在于其基座是固定的。

12、根据权利要求1至4中任一项的装置，其特征在于其基座是可移动的。

13、根据权利要求12的装置，其特征在于其基座是汽车的车体。

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