CN109826136A - 一种交通用防护栏 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通用防护栏，包括底座，所述底座上方固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆上方设有第二支撑杆，所述第二支撑杆上方连接有第一横杆，所述第二支撑杆一侧连接有第二横杆，所述第一横杆与第二横杆之间固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆外侧套有轴承，所述轴承外侧设有橡胶滚筒。通过拉环和弹簧的设置，使得第一支撑杆和第二支撑杆之间的活动连接也能够有效分解碰撞产生的冲击力，通过第二连接杆和限位卡块的设置，实现避免因为冲击力过大而使得第一支撑杆和第二支撑杆分离，第一连接座和第一卡块的设置以及第二连接座和第二卡块的设置，实现第一横杆之间以及第二横杆之间横向可以自由活动，能够有效缓冲撞击。

Description

一种交通用防护栏

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，具体为一种交通用防护栏。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。现如今，随着交通的快速发展，很多交通用具也向着智能化发展。防护栏主要用于道路交通、工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合。常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板。

现如今的交通防护栏多为波浪形钢板进行防护，这种防护栏不仅结构单一，而且防护效果较差，所以提供一种交通用防护栏来解决上述出现的问题十分有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通用防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通用防护栏，包括底座，所述底座上方固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆上方设有第二支撑杆，所述第二支撑杆上方连接有第一横杆，所述第二支撑杆一侧连接有第二横杆，所述第一横杆与第二横杆之间固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆外侧套有轴承，所述轴承外侧设有橡胶滚筒，所述第一支撑杆上端与第二支撑杆下端均设有凹槽，所述凹槽之间活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆两端均固定连接有限位卡块。

优选的，所述第一横杆的一侧连接有第一连接座，所述第一横杆另一侧连接有第一卡块，所述第一横杆的数量为三组。

优选的，所述第一连接座和第一卡块之间通过连接销转动连接。

优选的，所述第二横杆的一侧连接有第二连接座，所述第二横杆另一侧连接有第二卡块，所述第二横杆的数量为三组。

优选的，所述第二连接座和第二卡块之间通过连接销转动连接。

优选的，所述第一支撑杆上端和第二支撑杆底端之间均连接有拉环，所述拉环之间连接有回位弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种交通用防护栏，结构新颖，能够有效缓冲车辆的冲击，对交通事故发生车辆的驾驶人员进行有效保护。通过第一连接杆、轴承和橡胶滚筒设置，使得车辆碰撞时产生的冲击力被橡胶滚筒的横向转动分解，通过拉环和弹簧的设置，使得第一支撑杆和第二支撑杆之间的活动连接也能够有效分解碰撞产生的冲击力，通过第二连接杆和限位卡块的设置，实现避免因为冲击力过大而使得第一支撑杆和第二支撑杆分离，第一连接座和第一卡块的设置以及第二连接座和第二卡块的设置，实现第一横杆之间以及第二横杆之间横向可以自由活动，能够有效缓冲撞击。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明橡胶滚筒截面结构示意图；

图3为本发明A部分局部放大结构示意图。

图中：1底座、2第一支撑杆、3第二支撑杆、4第一横杆、5第二横杆、6第一连接座、7第一卡块、8第二连接座、9第二卡块、10第一连接杆、11轴承、12橡胶滚筒、13凹槽、14第二连接杆、15限位卡块、16拉环、17回位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种交通用防护栏，包括底座1，所述底座1上方固定连接有第一支撑杆2，所述第一支撑杆1上方设有第二支撑杆3，所述第二支撑杆3上方连接有第一横杆4，所述第二支撑杆3一侧连接有第二横杆5，所述第一横杆4与第二横杆5之间固定连接有第一连接杆10，所述第一连接杆10外侧套有轴承11，所述轴承11外侧设有橡胶滚筒12，所述第一支撑杆2上端与第二支撑杆3下端均设有凹槽13，所述凹槽13之间活动连接有第二连接杆14，所述第二连接杆14两端均固定连接有限位卡块15。

所述第一横杆4的一侧连接有第一连接座6，所述第一横杆4另一侧连接有第一卡块7，所述第一横杆4的数量为三组。所述第一连接座6和第一卡块7之间通过连接销转动连接。所述第二横杆5的一侧连接有第二连接座8，所述第二横杆5另一侧连接有第二卡块9，所述第二横杆5的数量为三组。所述第二连接座8和第二卡块9之间通过连接销转动连接。所述第一支撑杆2上端和第二支撑杆3底端之间均连接有拉环16，所述拉环16之间连接有回位弹簧17。

工作原理：本发明结构新颖，能够有效缓冲车辆的冲击，对交通事故发生车辆的驾驶人员进行有效保护。通过第一连接杆10、轴承11和橡胶滚筒12设置，使得车辆碰撞时产生的冲击力被橡胶滚筒12的横向转动分解，通过拉环16和弹簧17的设置，使得第一支撑杆2和第二支撑杆3之间的活动连接也能够有效分解碰撞产生的冲击力，通过第二连接杆14和限位卡块15的设置，实现避免因为冲击力过大而使得第一支撑杆2和第二支撑杆3分离，第一连接座6和第一卡块7的设置以及第二连接座8和第二卡块9的设置，实现第一横杆4之间以及第二横杆5之间横向可以自由活动，能够有效缓冲撞击。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通用防护栏，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上方固定连接有第一支撑杆（2），所述第一支撑杆（1）上方设有第二支撑杆（3），所述第二支撑杆（3）上方连接有第一横杆（4），所述第二支撑杆（3）一侧连接有第二横杆（5），所述第一横杆（4）与第二横杆（5）之间固定连接有第一连接杆（10），所述第一连接杆（10）外侧套有轴承（11），所述轴承（11）外侧设有橡胶滚筒（12），所述第一支撑杆（2）上端与第二支撑杆（3）下端均设有凹槽（13），所述凹槽（13）之间活动连接有第二连接杆（14），所述第二连接杆（14）两端均固定连接有限位卡块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种交通用防护栏，其特征在于：所述第一横杆（4）的一侧连接有第一连接座（6），所述第一横杆（4）另一侧连接有第一卡块（7），所述第一横杆（4）的数量为三组。

3.根据权利要求2所述的一种交通用防护栏，其特征在于：所述第一连接座（6）和第一卡块（7）之间通过连接销转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通用防护栏，其特征在于：所述第二横杆（5）的一侧连接有第二连接座（8），所述第二横杆（5）另一侧连接有第二卡块（9），所述第二横杆（5）的数量为三组。

5.根据权利要求4所述的一种交通用防护栏，其特征在于：所述第二连接座（8）和第二卡块（9）之间通过连接销转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通用防护栏，其特征在于：所述第一支撑杆（2）上端和第二支撑杆（3）底端之间均连接有拉环（16），所述拉环（16）之间连接有回位弹簧（17）。