CN100434643C - 伸缩式汽车棚 - Google Patents

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Abstract

伸缩式汽车棚,属车辆停放与维护保养技术领域。其特点是两立柱,立柱内设有传动杆,传动杆底端有一转轴,与两端上翘的杠杆的长臂端点活络连接,短臂端点固定在安装地面的压簧上,长、短臂的交合处是有固定于地面的转轴支撑;汽车入场板的一端压在左、右两压簧的顶端,另一端放置在地上,构成进车道斜坡;两立柱顶端固定伸缩链的上端;伸缩架相等间隔的顶端由横杆连接,其上覆盖一遮阳布;传动杆的顶端与靠立杆的伸缩架交叉管的下端连接。本发明的有益效果是:实施本发明后,只要当汽车开进车道斜坡道,档车篷就逐渐放下,遮住了汽车,而不须要停车后还要拿出车罩,去干一人罩车事情,是方便车主的好车棚。

Description

伸缩式汽车棚
技术领域
属车辆停放与维护保养技术领域。
背景技术
汽车使用后常要停放在车库、车棚内,如果车棚小,或没有,就只好停在空地上,车子就会遭受风吹、雨打、日晒;日子一久,新车变旧车;为此细仔的车主,对较长时间停放的车子,常用车罩将整个车子罩起来,可以防止车子遭受风吹、雨打、日晒,使车辆变旧的结局,但车主要停车后要拿出车罩,并一人把它罩在车上,也非易事,对年轻女车主更是难事。
发明内容
本发明提供一种不要取车罩,也不要往车身去上罩的,停车后就能自动把车罩起来;车离去又能自动收起车罩的伸缩式汽车棚。
本发明采取的技术方案是:
伸缩式汽车棚,包含罩车的遮阳布,其方案是:一个高度、间隔均大于车辆高、宽的并由横档固定连接的直立两立柱,立柱内设有传动杆,传动杆底端有一圆转轴,与两端上翘的杠杆的长臂端点活络连接,短臂端点固定在安装于地面的压簧上,长、短臂的交合处是有固定于地面的转轴支撑;汽车入场板的一端压在左、右两压簧的顶端,另一端放置在地上,构成进车道斜坡;两立柱顶端固定由交叉管构成交叉伸缩链的上端;交叉管是两根等长的管子,中间由销子活络连接一起,成夹角可变的十字架;多个夹角可变的十字架,其各自上端与上端,下端与下端分别由销子活络连接一起,构成伸缩架,伸缩架相等间隔的顶端由横杆连接,其上覆盖一遮阳布,固定于立柱一边,在活动端垂下;传动杆的顶端与靠立杆的伸缩架交叉管的下端连接。
本发明的有益效果是:实施本发明后,只要当汽车开进车道斜坡道,档车篷就逐渐放下,遮住了汽车,避免了风吹、雨打、日晒,使车辆变旧的结局,而不须要停车后还要拿出车罩,去干一人罩车事情。
附图说明:
图1,为本发明立体框架结构示意图,
图2,为本发明伸出状态示意图,
图3,为本发明收缩状态示意图。
具体实施方式:
现结合附图对本发明作进一步说明,
伸缩式汽车棚,包含罩车的遮阳布,其结构是:一个高度、间隔均大于车辆高、宽的并由横档16固定连接的直立两立柱6,立柱内设有传动杆5,传动杆底端有一转轴8,与两端上翘的杠杆的长臂端点活络连接,短臂3端点固定在安装于地面的压簧1上的压杆2,长、短臂的交合处是有固定于地面的转轴4支撑;汽车入场板9的一端压在左、右两压簧的顶端,另一端放置在地上,构成进车道斜坡;两立柱顶端固定由交叉管构成交叉伸缩链的上端;交叉管是两根等长的管子,中间由销子10活络连接一起,成夹角可变的十字架;多个夹角可变的十字架,其各自上端与上端11,下端与下端12分别由销子活络连接一起,构成伸缩架13,伸缩架相等间隔的顶端由横杆14连接,其上覆盖一遮阳布7,固定于立柱一边,在活动端垂下;传动杆的顶端与靠立杆的伸缩架交叉管的下端13连接。

Claims (1)

1,伸缩式汽车棚,包含罩车的遮阳布,其特征是:一个高度、间隔均大于车辆高、宽的并由横档(16)固定连接的直立两立柱(6),立柱内设有传动杆(5),传动杆底端有一转轴(8),与两端上翘的杠杆的长臂端点活络连接,短臂(3)端点固定在安装于地面的压簧(1)上的压杆(2),长、短臂的交合处是有固定于地面的转轴(4)支撑;汽车入场板(9)的一端压在左、右两压簧的顶端,另一端放置在地上,构成进车道斜坡;两立柱顶端固定由交叉管构成交叉伸缩链的上端;交叉管是两根等长的管子,中间由销子(10)活络连接一起,成夹角可变的十字架;多个夹角可变的十字架,其各自上端与上端(11),下端与下端(12)分别由销子活络连接一起,构成伸缩架(13),伸缩架相等间隔的顶端由横杆(14)连接,其上覆盖一遮阳布(7),固定于立柱一边,在活动端垂下;传动杆的顶端与靠立杆的伸缩架交叉管的下端(15)连接。
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