CN113585835B - 一种智能伸缩车篷 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种智能伸缩车篷，涉及车篷技术领域，包括车位基底，所述车位基底一侧设有保护罩，所述保护罩内设有伸缩架，所述伸缩架上安装帐布，所述车位基底内还设有联动机构，所述联动机构与伸缩车篷相连，联动开启伸缩架的伸展和收缩。该智能伸缩车篷，固定式的车篷，解决了室外车位，车辆停放时，对车辆的遮风避雨的问题，解决罩式的结构裆布，没有有效固定，容易被风刮起甚至吹走的问题，利用联动机构连接伸缩架，实现伸缩车篷的伸缩架在车辆停放时展开，在车辆离开时候收回的两种状态的切换，有效保护车篷，提高车篷利用率，闲置时，少占空间。

Description

一种智能伸缩车篷

技术领域

本发明涉及车篷技术领域，具体为一种智能伸缩车篷。

背景技术

汽车作为一种最常用的交通工具，已经在人们的日常生活中普及，随着汽车数量的日益增多，室内停车场已经无法满足车辆的需求，使部分车辆只能停靠在露天，而汽车在太阳的直接暴晒下容易引起自燃等安全事故，并且由于空气雾霾污染比较严重，使得露水、雨水均呈酸性，汽车表面长时间被酸性物质侵袭，容易对喷漆表面造成腐蚀，影响使用寿命。目前，最有效的办法就是当汽车在露天停靠时用挡布对汽车顶部进行遮挡，起到挡光遮雨的保护作用，但是挡布的存放与展开铺设过程均比较繁琐，使用者在日常使用过程中中因嫌烦而尽量减少使用的频率，有的甚至闲置起来不再使用，而且常见的挡布都采用罩式的结构将汽车覆盖，没有有效的固定措施，遇到强风时挡布容易被风刮起甚至吹走，而对于固定在车位上的车篷罩，不用时，却比较占空间，闲置时的车篷罩风吹日晒，会加速车篷罩的损坏。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能伸缩车篷，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种智能伸缩车篷，包括车位基底，所述车位基底一侧设有保护罩，所述保护罩内设有伸缩架，所述伸缩架上安装帐布，所述车位基底内还设有联动机构，所述联动机构与伸缩架相连，联动开启伸缩架的伸展和收缩。

优选的，所述伸缩架由若干组N形架和剪刀连杆组成，最靠近保护罩内侧的N形架固定在车位基底上，其他所述N形架底端滑动连接在车位基底两侧，相隔N形架侧面上设有竖向滑槽，若干组所述N形架侧面由若干组剪刀连杆连接，所述剪刀连杆的顶端固定在N形架上，底端滑动在竖向滑槽内。

优选的，所述车位基底长度方向两侧设有滑轨，所述N形架下端滑动在滑轨上。

优选的，所述联动机构为磁吸联动，所述磁吸联动包括磁块、上齿条、齿轮、下齿条、连接杆，所述磁块设在上齿条一侧，所述上齿条和下齿条滑动在车位基底内，所述齿轮枢接在车位基底内，所述上齿条和下齿条通过齿轮啮合，所述下齿条两侧通过连接杆连接在最远离保护罩一侧的N形架上。

优选的，所述车位基底长度方向，对称安置一组压板，所述上齿条上方压合有隔离条。

优选的，所述伸缩架由若干剪刀连杆、一组竖杆、横杆、一组纵杆、一组支撑板组成，所述纵杆包括母纵杆和子纵杆，所述子纵杆伸缩连接在母纵杆内，一组所述竖杆底端固定在车位基底上，所述母纵杆一端固定在竖杆顶端，所述横杆连接在一组竖杆之间，和子纵杆最外端之间，所述横杆上设有水平滑槽，若干所述剪刀连杆前后端滑动在水平滑槽内，所述支撑板竖向固定在车位基底两侧，平衡块设置在平衡板底端一侧。

优选的，所述联动机构为杠杆联动，所述杠杆联动包括平衡板、一组竖齿条一、中心齿轮、竖齿条二、滑套、推杆、平衡块，所述平衡板枢接在车位基底上，所述平衡板前端两侧固定在竖齿条一，竖齿条一和竖齿条二通过中心齿轮相啮合，所述竖齿条一和竖齿条二滑动在支撑板侧面，所述中心齿轮枢接在支撑板侧面，所述竖齿条二上端固定在滑套上，速搜滑套滑动在竖杆上，所述推杆一端铰接在滑套侧面，另一端铰接在外侧横杆端面上。

优选的，所述保护罩外侧装有指示灯。

(三)有益效果

本发明提供了一种智能伸缩车篷。具备以下有益效果：

1、该智能伸缩车篷，固定式的车篷，解决了室外车位，车辆停放时，对车辆的遮风避雨的问题，解决罩式的结构裆布，没有有效固定，容易被风刮起甚至吹走的问题。

2、该智能伸缩车篷，利用联动机构连接伸缩架，实现伸缩车篷的伸缩架在车辆停放时展开，在车辆离开时候收回的两种状态的切换，有效保护车篷，提高车篷利用率，闲置时，少占空间。

附图说明

图1为本发明实施例一收缩状态(无帐布)结构示意图；

图2为图1的前视图；

图3为本发明实施例一展开状态(无帐布)结构示意图；

图4为图3的前视图；

图5为本发明实施例一收缩状态整体示意图；

图6为本发明实施例一展开状态整体示意图；

图7为图1的A处的放大图；

图8为本发明实施例二收缩状态(无帐布)结构示意图；

图9为本图8的B处的放大图；

图10为图8的前视图。

图中：1车位基底、11压板、12隔离条、13滑轨、2保护罩、3伸缩架、31N形架、311竖向滑槽、32剪刀连杆、33竖杆、34横杆、341水平滑槽、35纵杆、351母纵杆、352子纵杆、36支撑板、4帐布、5联动机构、51磁吸联动、511磁块、512上齿条、513齿轮、514下齿条、515连接杆、52杠杆联动、521平衡板、522竖齿条一、523中心齿轮、524竖齿条二、525滑套、526推杆、527平衡块、6指示灯。

具体实施方式

现实生活中，室外停车时，给车辆遮风避雨的车篷，一般都不固定，这样每次使用，都要展开，使用完后，又要收拢，操作会比较麻烦，而如果是固定式的车篷，不管车位上是否有车辆存在，都一直处于展开状态，作为车篷的帐布，也会因为长期的风吹日晒而加速损坏，同时场地也收到很大的制约，不能另做他用，灵活性较差。

本发明实施例提供一种智能伸缩车篷，如图1-10所示，包括车位基底1，车位基底1一侧设有保护罩2，保护罩2内设有伸缩架3，伸缩架3上安装帐布4，车位基底1内还设有联动机构5，联动机构5与伸缩架3相连，联动开启伸缩架3的伸展和收缩。常态下，伸缩架3收缩与保护罩2对伸缩架3起到良好的保护作用，当车辆驶入时，联动机构5联动伸缩架3展开，进而对车辆起到遮风挡雨的保护，而没有车辆时，场地还可以派其他用。

伸缩架3有很多种形式来实现伸缩功能，本案采用了两种形式，具体如下：

如图1和2所示，为实施一的伸缩架3，伸缩架3由若干组N形架31和剪刀连杆32组成，最靠近保护罩2内侧的N形架31固定在车位基底1上，作为基准，其他N形架31底端滑动连接在车位基底1两侧，相隔N形架31侧面上设有竖向滑槽311，若干组N形架31侧面由若干组剪刀连杆32连接，剪刀连杆32的顶端固定在N形架31上，底端滑动在竖向滑槽311内。如图2所示，初始状态时，伸缩架3处于伸缩状态，剪刀连杆32下端滑动在竖向滑槽311下端。

如图3所示，车位基底1长度方向两侧设有滑轨13，N形架31下端滑动在滑轨13上，如此伸缩架3伸缩更加平顺。

与伸缩架3实施例一对应的联动机构5为磁吸联动51，如图1和5所示，磁吸联动51包括511磁块511、上齿条512、齿轮513、下齿条514、连接杆515，磁块511设在上齿条512一侧，上齿条512和下齿条514滑动在车位基底1内，齿轮513枢接在车位基底1内，上齿条512和下齿条514通过齿轮513啮合，下齿条514两侧通过连接杆515连接在最远离保护罩2一侧的N形架31上。

如图5所示，车位基底1长度方向，对称安置一组压板11，上齿条512上方压合有隔离条12。隔离条12是绝缘性材料，且穿透性较好，保障良好的磁性联动。

图5为实施例一的整体初始状态，即伸缩架3缩进状态，图6为实施例一的整体工作状态，即伸缩架3展开状态。

实施例二的伸缩架3，如图8和9所示，伸缩架3由若干剪刀连杆32、一组竖杆33、横杆34、一组纵杆35、一组支撑板36组成，纵杆35包括母纵杆351和子纵杆352，子纵杆352伸缩连接在母纵杆351内，一组竖杆33底端固定在车位基底1上，母纵杆351一端固定在竖杆33顶端，横杆34连接在一组竖杆33之间，和子纵杆352最外端之间，横杆34上设有水平滑槽341，若干剪刀连杆32前后端滑动在水平滑槽341内，支撑板36竖向固定在车位基底1两侧，相比实施例一的伸缩架3，实施例二的伸缩架3由于没有若干N形架31，稳定性比不上实施例一，车辆侧面遮挡效果差，但其结构更为简单，

如图10所示，与实施例二相对于的联动机构5为杠杆联动52，杠杆联动52包括平衡板521、一组竖齿条一522、中心齿轮523、竖齿条二524、滑套525、推杆526、平衡块527，平衡板521铰接在车位基底1上，平衡板521前端两侧固定在竖齿条一522，竖齿条一522和竖齿条二524通过中心齿轮523相啮合，竖齿条一522和竖齿条二524滑动在支撑板36侧面，中心齿轮523枢接在支撑板36侧面，竖齿条二524上端固定在滑套525上，滑套525滑动在竖杆33上，推杆526一端铰接在滑套525侧面，另一端铰接在外侧横杆34端面上，平衡块527设置在平衡板521底端一侧。因实施例二的工作状态与实施例一较为类似，故实施例二的工作状态图，不在示意。

综上所述，联动机构5均可以在无电源或其他形式能源的情况下运作，适用性更强。

其他，保护罩2外侧装有指示灯6，指示灯6可用于伸缩架3伸缩过程中，进行指示。

工作原理：

实施例一，如图1和2所示，初始状态下，伸缩架3处于缩进状态，联动机构5为磁吸联动51，若干剪刀连杆32下端在竖向滑槽311下端，上齿条512位于远离伸缩架3的一段，下齿条514位于靠近伸缩架3的一段，当车辆驶入时，如图3和4所示，磁块511受到车辆底部吸引，随着车辆的驶入方向运动，即向伸缩架3一侧移动，进而带动上齿条512向伸缩架3一侧移动，相应的下齿条514向相反反向移动，而下齿条514连接在最外侧的N形架31上，最外侧的N形架31依次带动N形架31向外侧移动，N形架31两底端滑动在滑轨13上，设置在N形架31上的若干剪刀连杆32也随着N形架31向外侧移动，剪刀连杆32下端在竖向滑槽311内向上滑动，当车辆停好后，如图6所示，伸缩架3刚好盖合车辆，当车辆驶离车位基底1时，相关步骤反之。

实施例二，如图8所示，初始状态下，伸缩架3处于收缩状态，此时的伸缩架3不同于实施例一的伸缩架3，此时的伸缩架3若干剪刀连杆32水平设置，位于母纵杆351和子纵杆352之间，联动机构5为杠杆联动52，此时平衡板521处于抬起状态，当车辆驶入时，缓缓驶上平衡板521，平衡板521被压下，带动竖齿条一522向下运动，进而竖齿条二524向上运动，带动滑套525在竖杆33上向上移动，推杆526推到子纵杆352向外侧移动，子纵杆352带动剪刀连杆32向外侧移动。车辆驶离车位时，相关步骤反之。

综上所述：

该智能伸缩车篷，固定式的车篷，解决了室外车位，车辆停放时，对车辆的遮风避雨的问题，解决罩式的结构裆布，没有有效固定，容易被风刮起甚至吹走的问题。

该智能伸缩车篷，利用联动机构连接伸缩架，实现伸缩车篷的伸缩架在车辆停放时展开，在车辆离开时候收回的两种状态的切换，有效保护车篷，提高车篷利用率，闲置时，少占空间。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种智能伸缩车篷，包括车位基底(1)，其特征在于：所述车位基底(1)一侧设有保护罩(2)，所述保护罩(2)内设有伸缩架(3)，所述伸缩架(3)上安装帐布(4)，所述车位基底(1)内还设有联动机构(5)，所述联动机构(5)与伸缩架(3)相连，联动开启伸缩架(3)的伸展和收缩，所述伸缩架(3)由若干组N形架(31)和剪刀连杆(32)组成，最靠近保护罩(2)内侧的N形架(31)固定在车位基底(1)上，其他所述N形架(31)底端滑动连接在车位基底(1)两侧，相隔N形架(31)侧面上设有竖向滑槽(311)，若干组所述N形架(31)侧面由若干组剪刀连杆(32)连接，所述剪刀连杆(32)的顶端固定在N形架(31)上，底端滑动在竖向滑槽(311)内，所述车位基底(1)长度方向两侧设有滑轨(13)，所述N形架(31)下端滑动在滑轨(13)上，所述联动机构(5)为磁吸联动(51)，所述磁吸联动(51)包括磁块(511)、上齿条(512)、齿轮(513)、下齿条(514)、连接杆(515)，所述磁块(511)设在上齿条(512)一侧，所述上齿条(512)和下齿条(514)滑动在车位基底(1)内，所述齿轮(513)枢接在车位基底(1)内，所述上齿条(512)和下齿条(514)通过齿轮(513)啮合，所述下齿条(514)两侧通过连接杆(515)连接在最远离保护罩(2)一侧的N形架(31)上。

2.根据权利要求1所述的一种智能伸缩车篷，其特征在于：所述车位基底(1)长度方向，对称安置一组压板(11)，所述上齿条(512)上方压合有隔离条(12)。

3.根据权利要求1所述的一种智能伸缩车篷，其特征在于：所述伸缩架(3)由若干剪刀连杆(32)、一组竖杆(33)、横杆(34)、一组纵杆(35)、一组支撑板(36)组成，所述纵杆(35)包括母纵杆(351)和子纵杆(352)，所述子纵杆(352)伸缩连接在母纵杆(351)内，一组所述竖杆(33)底端固定在车位基底(1)上，所述母纵杆(351)一端固定在竖杆(33)顶端，所述横杆(34)连接在一组竖杆(33)之间，和子纵杆(352)最外端之间，所述横杆(34)上设有水平滑槽(341)，若干所述剪刀连杆(32)前后端滑动在水平滑槽(341)内，所述支撑板(36)竖向固定在车位基底(1)两侧。

4.根据权利要求1所述的一种智能伸缩车篷，其特征在于：所述保护罩(2)外侧装有指示灯(6)。

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