CN101016802A - 伸缩式汽车棚 - Google Patents

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Abstract

伸缩式汽车棚，属车辆停放与维护保养技术领域。其特点是两立柱，立柱内设有传动杆，传动杆底端有一转轴，与两端上翘的杠杆的长臂端点活络连接，短臂端点固定在安装地面的压簧上，长、短臂的交合处是有固定于地面的转轴支撑；汽车入场板的一端压在左、右两压簧的顶端，另一端放置在地上，构成进车道斜坡；两立柱顶端固定伸缩链的上端；伸缩架相等间隔的顶端由横杆连接，其上覆盖一遮阳布；传动杆的顶端与靠立杆的伸缩架交叉管的下端连接。本发明的有益效果是：实施本发明后，只要当汽车开进车道斜坡道，挡车篷就逐渐放下，遮住了汽车，而不须要停车后还要拿出车罩，去干一人罩车事情，是方便车主的好车棚。

Description

伸缩式汽车棚
技术领域
属车辆仃放与维护保养技术领域。
背景技术
汽车使用后常要仃放在车库、车棚内，如果车棚小，或没有，就只好仃在空地上，车子就会遭受风吹、雨打、日晒；日子一久，新车变旧车；为此细仔的车主，对较长时间仃放的车子，常用车罩将整个车子罩起来，可以防止车子遭受风吹、雨打、日晒，使车辆变旧的结局，但车主要仃车后要拿出车罩，并一人把它罩在车上，也非易事，对年轻女车主更是难事。
发明内容
本发明提供一种不要取车罩，也不要往车身去上罩的，仃车后就能自动把车罩起来；车离去又能自动收起车罩的伸缩式汽车棚
本发明采取的技术方案是：
伸缩式汽车棚，包含罩车的遮阳布，其方案是：一个高度、间隔均大于车辆高、宽的并由横档固定连接的直立两立柱，立柱内设有传动杆，传动杆底端有一圆转轴，与两端上翘的杠杆的长臂端点活络连接，短臂端点固定在安装于地面的压簧上，长、短臂的交合处是有固定于地面的转轴支撑；汽车入场板的一端压在左、右两压簧的顶端，另一端放置在地上，构成进车道斜坡；两立柱顶端固定由交叉管构成交叉伸缩链的上端；交叉管是两根等长的管子，中间由销子活络连接一起，成夹角可变的十字架；多个夹角可变的十字架，其各自上端与上端，下端与下端分别各自由销子活络连接一起，构成伸缩架，伸缩架相等间隔的顶端由横杆连接，其上复盖一遮阳布，固定于立柱一边，在起始端垂下；传动杆的顶端与靠立杆的伸缩架交叉管的下端连接。
本发明的有益效果是：实施本发明后，只要当汽车开进车道斜坡道，档车篷就逐渐放下，遮住了汽车，避免了风吹、雨打、日晒，使车辆变旧的结局，而不须要仃车后还要拿出车罩，去干一人罩车事情。
附图说明：
图1，为本发明立体框架结构示意图，
图2，为本发明伸出状态示意图，
图3，为本发明收缩状态示意图，
具体实施方式：
现结合附图对本发明作进一步说明，
伸缩式汽车棚，包含罩车的遮阳布，其结构是：一个高度、间隔均大于车辆高、宽的并由横档16固定连接的直立两立柱6，立柱内设有传动杆5，传动杆底端有一转轴8，与两端上翘的杠杆的长臂端点活络连接，短臂3端点固定在安装于地面的压簧1上的压杆2，长、短臂的交合处是有固定于地面的转轴4支撑；汽车入场板9的一端压在左、右两压簧的顶端，另一端放置在地上，构成进车道斜坡；两立柱顶端固定由交叉管构成交叉伸缩链的上端；交叉管是两根等长的管子，中间由销子10活络连接一起，成夹角可变的十字架；多个夹角可变的十字架，其各自上端与上端11，下端与下端12分别各自由销子活络连接一起，构成伸缩架13，伸缩架相等间隔的顶端由横杆14连接，其上复盖一遮阳布7，固定于立柱一边，在起始端垂下；传动杆的顶端与靠立杆的伸缩架交叉管的下端13连接。

Claims (1)

1，伸缩式汽车棚，包含罩车的遮阳布，其特征是：一个高度、间隔均大于车辆高、宽的并由横档(16)固定连接的直立两立柱(6)，立柱内设有传动杆(5)，传动杆底端有一转轴(8)，与两端上翘的杠杆的长臂端点活络连接，短臂(3)端点固定在安装于地面的压簧(1)上的压杆(2)，长、短臂的交合处是有固定于地面的转轴(4)支撑；汽车入场板(9)的一端压在左、右两压簧的顶端，另一端放置在地上，构成进车道斜坡；两立柱顶端固定由交叉管构成交叉伸缩链的上端；交叉管是两根等长的管子，中间由销子(10)活络连接一起，成夹角可变的十字架；多个夹角可变的十字架，其各自上端与上端(11)，下端与下端(12)分别各自由销子活络连接一起，构成伸缩架(13)，伸缩架相等间隔的顶端由横杆(14)连接，其上复盖一遮阳布(7)，固定于立柱一边，在起始端垂下；传动杆的顶端与靠立杆的伸缩架交叉管的下端(15)连接。
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