JP2002061424A - テント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの展張状態を調整してたるみを防止で
き、かつ高さ及び傾き調整はもとより自動車の車軸間隔
の大小に対応可能で、テント張りを一人で能率良く簡単
にでき、しかも使い勝手の良いものとする。 【解決手段】 上端にシート係止棒２７を有する前後そ
れぞれ２本のポール４と、周縁部に取付孔６を有するシ
ート２と、少なくとも２本のポール４を保持する保持体
１４、１５を備え、かつ自動車８のタイヤ９が載せられ
る載置部１２を備えた前後のポール保持ベース３とから
なり、該ベース３上に立設された前記保持体１４、１５
の内少なくとも１つを水平軸２５心回りに回動可能でか
つ傾斜角度調整可能な可動保持体１５とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する利用分野】本発明は、自動車のタイヤに
より固定されるベースを備えた日除け或いは雨除け等の
テント（アウトドア用のタープを含む）に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車で現地に行き、キャンプ
や魚釣りをする場合、自動車のドアーに近接してその上
部を覆うようにテント（タープ）が設営される。このテ
ントの設営には、ポールの上端をシートの端部に設けた
係合環に挿入し、該環の上からポール上端に支持ロープ
を係止させ、前記ポールを所要位置に立てて保持し、前
記支持ロープの下端を前記ポール立設位置の周りに打込
んだペグ（杭）に引っ掛けて固縛している。しかし、こ
のテント張り作業は、一人では無理であり少なくとも二
人で行わなければならない。

【０００３】従来、テント特にアウトドア用タープを、
一人で張ることができるようにするため、支柱の下端を
自動車の重量を利用して固定したベースにより保持する
ように構成してなる支柱固定用ベースが提案されている
（実開平５−３４２６４号公報参照）。即ち、タイヤの
下に前記ベースを敷いて固定するもので、前記ベース上
には、直立と傾斜した複数の支柱取付用ボス及びインロ
ーが固着され、該インローに支柱の下端を接続した後シ
ートを支柱の上端に取付るようにしてある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の支柱固
定用ベースは、前記支柱取付用ボス及びインローが固定
されているため、シートのたるみが生じ、シート展張状
態の調整ができず、又自動車の前後車軸間隔の大きさに
より、前記ベース間隔が異なることになるため、シート
が小さくて張れなかったり、或いは大き過ぎてシートが
たるんでしまうと言う問題があり、使い勝手が悪かっ
た。本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、シートの展張状態を調整してたる
みを防止でき、かつ高さ及び傾き調整はもとより自動車
の車軸間隔の大小に対応可能で、テント張りを一人で能
率良く簡単にでき、しかも使い勝手の良いテントを提供
するある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明に係るテントは、上端にシート係止突部を有する前後
それぞれ２本のポールと、周縁部に取付孔を有するシー
トと、少なくとも２本のポールを保持する保持体を備
え、かつ自動車のタイヤが載せられる載置部を備えた前
後のポール保持ベースとからなり、該ベース上に立設さ
れた前記保持体の内少なくとも１つが水平軸心回りに回
動可能でかつ傾斜角度調整可能な可動保持体とされてい
る点に特徴がある。

【０００６】この場合、前記可動保持体には、所望の角
度で固定しうる固定手段が設けられ、他の保持体は、直
立状に固定されたものとすることができる。そこで、該
テントを張設するには、まずテント設営位置に自動車を
止め、前記ベースを自動車の一側例えば右側の前後タイ
ヤ下にそれぞれ敷いて固定した後、各ベースの保持体に
各ポールの下端を接続し、可動保持体を直立状又はこれ
に近い状態に仮固定しておき、各ポール上端にシートの
取付孔を挿入係合させる。次いで、シートの各角隅部を
ロープ等によりポール上端に固縛した後、前記可動保持
体を傾動させてシートをたるみのない所定の展張状態と
してから、可動保持体を固定すればよく、かかる作業は
一人で簡単にかつ能率的に行うことができる。

【０００７】また、本発明に係るテントは、前記シート
の周縁部に設けられた前記取付孔が、少なくとも自動車
の前後車軸間距離に対応して調整できるように複数設け
られている点に特徴がある。かかる構成であれば、使用
している自動車の前後車軸間隔に応じて、前記シートの
取付孔を選択して、ポールの上端に挿入係合し、可動保
持体を傾動して前記シートを展張することでたるみのな
い状態にすることができる。従って、１つのシートで各
自動車の車軸間隔に対応して、テントをたるみなく容易
に張ることができる。

【０００８】そして、本発明に係るテントは、前記ポー
ルの上端を連結する天張り梁を備えている点に特徴があ
る。この場合，天張り梁は、シートの中央部でクロスす
るようにＸ字状に構成し、前記シートの上側又は下側に
位置して設けることができる。そして、この天張り梁
を、前記シートの上側に配設するときは、そのクロス部
分にシートの中央部を吊り具によりつり上げるようにす
る。この構成によれば、シートの自重による中央部のた
るみを無くすことができ、雨の時にも雨水が溜まるのを
防止することができる。なお、前記梁の構成部材を伸縮
可能とすることで、自動車の前後車軸間隔に対応する長
さとすることができる。

【０００９】さらに、本発明に係るテントは、前記ポー
ルが伸縮自在とされている点に特徴がある。この場合、
テントの高さ即ちシートの展張位置を変えたいとき、前
記ポールを伸縮させることで任意に調整でき、しかも前
記可動保持体の傾動角度を調整することで、前記シート
を十分に張らせることができる。又、太陽の位置や風向
きに応じて、前記シートの傾きを、ポールの伸縮により
自在に変えることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図１〜図１０は、本発明に係るテ
ント１の第一実施形態を示している。このテント１は、
ルーフを構成するシート２と、ポール保持ベース３と、
該ベース３上に立設される４本１組のポール４と、該ポ
ール４上端に係合装着された天張り梁５とにより構成さ
れている。前記シート２は、防水布又は樹脂シート等か
らなり、長方形を呈し、その各角隅部には、図３に示し
ているように、それぞれ複数の取付孔６、７が設けら
れ、図示していないが各取付孔６、７には係合環が固着
されている。この取付孔６は、前記ポール挿入係合用
で、自動車８の車軸間隔即ち前後タイヤ９間隔に対応し
て設けられており、前記取付孔７は、ポール挿入係合用
として使用できるが、自動車８の天井板の上方に若干重
なるように展張して、自動車側にシートを引っ張るため
のロープ等の係合孔として利用できるようにしてある。

【００１１】又、前記シート２の上面（又は下面）に
は、前記梁５を挿通するための台形状のネット１０及び
長方形のネット１１が逢着又は接着されており、これら
のネット１０、１１によりシート２のたるみを無くすよ
うにしてある。なお、前記ネット１０を台形状にするこ
とで、各取付孔６にポール４を挿入係止しても対応可能
である。前記ポール保持ベース３は、金属例えば鋼板製
で、長手方向端部の角隅が面取りされた平面視略長方形
状を呈し、図４〜図６にも示すように、タイヤ載置部１
２を有する板状のベース本体１３と、該本体１３の長手
方向一端部の大きく面取りされた側には、その幅（前
後）方向中央部に位置して、パイプからなる固定ポール
保持体１４が直立状に溶接により固定され、該保持体１
４の前後に位置して、パイプからなる可動ポール保持体
１５を取り付けるための取付板１６が互いに平行に溶接
により固着されている。

【００１２】この取付板１６は、高さが前記固定ポール
保持体１４と同じで、外側（タイヤ載置部１２の反対
側）に張り出し状に設けられ、その外端部間に可動ポー
ル保持体１５のストッパー１７が溶接されている。そし
て、該取付板１６の下端部には、可動ポール保持体１５
を取り付けるための取付孔１８が前後方向に貫通状に設
けられ、その上方に該取付孔１８の中心を円弧中心とす
る円弧状長孔からなる保持体傾動調整用ボルト孔１９
が、それぞれ前後方向貫通状に設けられている。さら
に、前記ベース本体１３には、その上面に前後両端とそ
の中央部に位置して左右に延びるタイヤ滑り止め部材２
０が互いに平行に溶接されており、その下面にくの字状
のベース滑り止め部材２１が複数条溶接固定されてい
る。

【００１３】前記可動ポール保持体１５は、前記のよう
にパイプからなり、その下端部に取付孔２２が軸心と直
交方向に貫通状に設けられ、その上方に前記取付板１６
のボルト孔１９に対応してガイドピン２３及び固定ボル
ト２４が互いに反対側に位置して取り付けられており、
前記下端部が前記取付孔２２を中心として円弧状に形成
され、回動に支障のないようにせられている。そして、
この可動ポール保持体１５は、その取付孔２２を貫通す
る水平軸２５により、前記取付板１６に水平軸心廻りに
回動可能に取り付けられ、円弧状の前記ボルト孔１９に
挿通されたボルト２４には、可動ポール保持体１５を固
定するための蝶ナット２６が螺合されている。従って、
前記可動ポール保持体１５は、前記長孔からなるボルト
孔１９の長手方向範囲内において、その傾斜角度αを任
意に変更調整ができる。

【００１４】前記ポール４は、市販のもので、大中小径
のアルミニウム製管により伸縮自在に構成されてなり、
図７に示しているように、小径管４ａの外端即ち上端に
シート係止突部即ち係止棒２７が固着され、任意の長さ
において固定できるようになっている。前記天張り梁５
は、図８、図９に示しているように、４本の棒状梁材５
ａと、１個のＸ字状接続部材５ｂとからなり、前記梁材
５ａはグラスファイバー、ＦＲＰ、アルミニウム製の管
又は棒により構成され、その外端に扁平な係合部２８が
形成されると共に、それぞれ複数の係合孔２９が設けら
れている。この複数の係合孔２９は、自動車８の前後タ
イヤ間隔に対応して選択的に使用できるように設けられ
ている。又、前記接続部材５ｂの下側には、シート２の
中央部をつり上げるための吊り環３１が設けられ、シー
ト２の中央部に装着したフック３２を引っ掛け得るよう
にしてある。

【００１５】なお、前記ベース３の上面には、取付板１
６の前後に位置して、ロープや紐等の係止環３０が溶接
固定されている。従って、前記ポール４先端の係止棒２
７に一端を固縛したロープの他端を、係止環３０に固縛
することができる。本発明の上記実施形態によれば、自
動車でキャンプ地等に行き、所望のテント設営場所に停
車してテントを張る場合、前記ベース３を自動車８の一
側例えば右側の前後タイヤ９下に、前記保持体１４、１
５がタイヤ９の外側に位置するようにそれぞれ敷いて固
定した後、各ベース３の保持体１４、１５に各ポール４
の下端を接続し、可動ポール保持体１５を直立状又はこ
れに近い状態に仮固定しておき、各ポール４上端の係止
棒２７をシート２の取付孔６に挿入係合させる。

【００１６】次いで、シート２の各角隅部をロープ等に
よりポール４上端部に固縛した後、前記蝶ナット２６を
緩めて前記可動ポール保持体１５を自動車８の反対側即
ち外側に傾動させてシート２をたるみのない所定の展張
状態としてから、前記蝶ナット２６を締め付けて可動ポ
ール保持体１５を固定する。続いて、前記天張り梁５の
各梁材５ａ外端に設けた係合孔２９に、前記ポール４の
上端係止棒２７を挿入係合してから、シート２の中央部
をフック３２により前記梁５の接続部材５ｂに設けた吊
り環３１に引っ掛けることにより、テント１の設営作業
が完了する。かかる作業は一人で簡単にかつ能率的に行
うことができる。

【００１７】なお、テント１の安定性を良くするため
に、図２に示しているように、外側のポール４上端部に
ロープ３３を固縛し、該ロープ３３の下端を地面に配置
した水が入ったバケツ３４の取っ手３５に固縛すること
ができる。なお、図２に示しているネット１０、１１
は、上記テント設営では使用していないが、これを使用
するときは、ポール４の高さを低くして作業がし易い状
態とし、天張り梁５を分解して４本の梁材５ａを各ネッ
ト１０、１１の下側に挿通し、接続部材５ｂにより接続
して組み立てた後、前記天張り梁５の各外端に設けた係
合孔２９に、前記ポール４の上端係止棒２７を挿入係合
してから、シート２の中央部をフック３２により前記梁
５の接続部材５ｂに設けた吊り環３１に引っ掛ける。次
いで、前記ポール４を伸張させてシート２を所望の展張
状態になるようにすればよい。

【００１８】そして、上記第一実施形態によれば、図１
０に示すように、各ポール４の係止棒２７に前記天張り
梁５の係合孔２９を係合させた後、シート２の取付孔６
に前記係止棒２７を挿入係合させることができる。この
ようにすれば、天張り梁５によりシート２を下側から支
持できるため、シート２のたるみを無くすことができ
る。この場合、シート２を上下反転させて、前記ネット
１０、１１が下側となるように配し、該ネット１０、１
１とシート２の間に梁材５ａを通してから接続部材５ｂ
により連結することにより、シート２が風等によりバタ
バタするのを防止することができる。

【００１９】図１１〜図１３は、本発明に係るテント１
の第二実施形態の要部特にポール保持ベース３を示し、
第一実施形態と異なるところは、ベース本体１３が長手
即ちタイヤ９の幅方向に２分割され、かつタイヤ幅方向
にスライド可能とされ、タイヤ幅に対応して伸縮自在と
されている点であり、第一実施形態とほぼ同等の作用効
果を期待することができる。即ち、ベース本体１３の特
にタイヤ載置部１２が、固定部１２ａと可動部１２ｂと
に分割され、固定部１２ａに前記ポール保持体１４、１
５が設けられている。

【００２０】そして、図１３に示すように、前記固定部
１２ａの滑り止め部材２０対向面に、下に向かって広が
る傾斜面３６を形成し、前記可動部１２ｂの前後端面を
下外方に広がる傾斜面３７とすることで、固定部１２ａ
に対して可動部１２ｂを円滑に摺動させることができ
る。第二実施形態の上記以外の構成は、第一実施形態と
同じであるから図４〜図６と同符号を付し、詳細説明を
省略する。なお、本発明に係るテント１において、前記
ポール保持ベース３は、自動車８の側面とタイヤ９の側
面との距離関係から、タイヤ載置部１２にタイヤ９が十
分に載らず、自動車の重量を利用しにくい場合は、図１
４に示しているように、寸法の大きい補助ベース３８を
使用することで、第二実施形態と同様に前記ベース３の
機能を発揮させることができる。

【００２１】又、ポール保持ベース３のタイヤ載置部１
２幅（タイヤ幅方向長さ）Ｗは、前部タイヤ用よりも後
部タイヤ用を広くしておくのが好ましい。即ち、ワゴン
車等では、後部側のドアが前後方向に開くと共に外側に
若干張り出すので、ドアがポール４に接触しないように
する必要がある。本発明は、上記実施形態に限定される
ものではなく、例えば、前記ポール保持体１４、１５は
共に可動とするか或いは可動ポール保持体１５を追加す
ることができ、又、前記天張り梁５の係合部２８は筒状
としてポール４の係止棒２７に外嵌しうる構成とする
他、梁材５ａを伸縮可能とするなど実施態様に応じて適
宜変更が可能である。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係るテントは、上端にシート係止突部を有する前後そ
れぞれ２本のポールと、周縁部に取付孔を有するシート
と、少なくとも２本のポールを保持する保持体を備え、
かつ自動車のタイヤが載せられる載置部を備えた前後の
ポール保持ベースとからなり、該ベース上に立設された
前記保持体の内少なくとも１つが水平軸心回りに回動可
能でかつ傾斜角度調整可能な可動保持体とされている構
成であるから、シートの展張状態を調整してたるみを防
止でき、かつテント張りを能率良くしかも一人で簡単に
でき、使い勝手が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るテントの第一実施形態を示す展張
した状態の斜視図である。

【図２】同実施形態を示す図１の正面図である。

【図３】同実施形態の平面図である。

【図４】同実施形態におけるポール保持ベースの拡大正
面図である。

【図５】図４の平面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。

【図７】同実施形態におけるポールの一例を示す正面図
である。

【図８】同実施形態における天張り梁を示す一部省略拡
大正面図である。

【図９】図８の平面図である。

【図１０】同実施形態における他のテント展張状態を示
す正面図である。

【図１１】本発明に係るテントの第二実施形態特にポー
ル保持ベースを示す平面図である。

【図１２】図１１の右側面図である

【図１３】図１１のＢ−Ｂ線矢視断面拡大図である。

【図１４】本発明に係るテントにおけるポール保持ベー
スの他の使用例を示す平面図である。

【符号の説明】

１ テント ２ シート ３ ポール保持ベース ４ ポール ５ 天張り梁 ６ 取付孔 ８ 自動車 ９ タイヤ １２ タイヤ載置部 １３ ベース本体 １４ 固定ポール保持体 １５ 可動ポール保持体 ２５ 回動軸 ２７ シート係止突部（係止棒）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端にシート係止突部を有する前後それ
   ぞれ２本のポールと、周縁部に取付孔を有するシート
   と、少なくとも２本のポールを保持する保持体を備え、
   かつ自動車のタイヤが載せられる載置部を備えた前後の
   ポール保持ベースとからなり、該ベース上に立設された
   前記保持体の内少なくとも１つが水平軸心回りに回動可
   能でかつ傾斜角度調整可能な可動保持体とされているこ
   とを特徴とするテント。
2. 【請求項２】 前記シートの周縁部に設けられた前記取
   付孔が、少なくとも自動車の前後車軸間距離に対応して
   調整できるように複数設けられていることを特徴とする
   請求項１記載のテント。
3. 【請求項３】 前記ポールの上端を連結する天張り梁を
   備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のテ
   ント。
4. 【請求項４】 前記ポールが伸縮自在とされていること
   を特徴とする請求項１、２又は３に記載のテント。