KR102573875B1 - 타프 또는 텐트의 연결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타프 또는 텐트의 연결장치에 관한 것으로서, 차량의 바퀴에 고정되는 바퀴 고정부와 상기 바퀴 고정부의 끝단에 수평방향으로 형성되며 내부에는 간격을 두고 나선 결합공이 형성되는 수평 결합부가 직각 형상으로 형성되는 지면 고정구; 상기 지면 고정구를 구성하는 수평 결합부의 나선 결합공에 하부에 위치하는 나선결합부가 결합되고 상부에는 지지봉 결합부가 형성되는 연결봉; 상기 연결봉의 지지봉 결합부로 하부에 형성된 연결봉 결합부가 결합되고 상부 끝단에는 지지돌기가 돌출형성되는 지지봉; 및 상기 지면 고정구를 구성하는 수평 결합부의 나선 결합공에 고정구 몸체가 결합되고 상부에는 타프 또는 텐트에 결합되는 연결끈과 결합되는 연결고리가 형성되는 끈 고정구;를 포함한다.
본 발명에 의한 타프 또는 텐트의 연결장치는 차량의 바퀴를 이용하여 다양하게 타프와 텐트를 용이하게 설치 및 고정할 수 있을 뿐만 그에 따른 설치 및 분리시간과 경비를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

타프 또는 텐트의 연결장치{Tarp or tent connection device}

본 발명은 타프 또는 텐트의 연결장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 바퀴를 이용하여 타프와 텐트를 용이하게 설치 및 고정할 수 있도록 한 타프 또는 텐트의 연결장치에 관한 것이다.

일반적으로 텐트는 천으로 된 가림막에 복수 개의 폴대를 삽입하고, 폴대의 단부를 지면에 박은 뒤 끈 등으로 고정시켜 소정의 형상을 갖도록 설치된다.

텐트는 형상에 따라 돔형, 터널형, 가옥형 등이 있으며 근래에는 오토캠핑이 활성화됨에 따라 차량에 근접하게 설치되는 텐트의 형태도 개발되고 있다.

그러나 텐트는 상기한 바와 같이 폴대를 지면에 박아 설치하는 구조로 시멘트나 아스콘과 같이 폴대를 박을 수 없는 상태의 지면이라면 가림막을 지지해주는 폴대를 고정할 수 없어 텐트를 설치하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 땅과 같은 지면에 텐트를 설치하는 경우, 텐트의 설치 및 해체 시 삽이나 고정끈, 망치 등의 많은 준비물이 필요하므로 텐트의 설치 및 해체가 불편하고 많은 시간이 소요되는 등의 문제점이 있었다.

대한민국 공개실용신안공보 제20-1998-0066364호 대한민국 등록실용신안공보 제20-0208191호

본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로서, 차량의 바퀴를 이용하여 다양하게 타프와 텐트를 용이하게 설치 및 고정할 수 있는 타프 또는 텐트의 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 보조 수평 결합부와 연장 플레이트를 통해 타프 또는 텐트를 지지하는 위치와 연결끈을 고정하는 끈 고정구의 위치를 조절할 수 있는 타프 또는 텐트의 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 일실시예에 의한 타프 또는 텐트의 연결장치는 차량의 바퀴에 고정되는 바퀴 고정부와 상기 바퀴 고정부의 끝단에 수평방향으로 형성되며 내부에는 간격을 두고 나선 결합공이 형성되는 수평 결합부가 직각 형상으로 형성되는 지면 고정구; 상기 지면 고정구를 구성하는 수평 결합부의 나선 결합공에 하부에 위치하는 나선결합부가 결합되고 상부에는 지지봉 결합부가 형성되는 연결봉; 상기 연결봉의 지지봉 결합부로 하부에 형성된 연결봉 결합부가 결합되고 상부 끝단에는 지지돌기가 돌출형성되는 지지봉; 및 상기 지면 고정구를 구성하는 수평 결합부의 나선 결합공에 고정구 몸체가 결합되고 상부에는 타프 또는 텐트에 결합되는 연결끈과 결합되는 연결고리가 형성되는 끈 고정구;를 포함한다.

그리고 상기 지면 고정구를 구성하는 바퀴 고정부의 내부에는 간격을 두고 관통공, 지지홈, 지지돌기 중 어느 하나 또는 조합하여 형성되는 미끄럼 방지부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 지면 고정구의 끝단으로 차량 바퀴의 원활한 이동을 위해 경사면이 형성되고, 저면에는 지면에 고정될 수 있도록 간격을 두고 지면 고정돌기가 형성될 수 있다.

그리고 상기 지면 고정구는 수평 결합부의 반대 측으로 내부에는 간격을 두고 나선 결합공이 형성되는 보조 수평 결합부가 형성될 수 있다.

여기서, 상기 수평 결합부 또는 보조 수평 결합부 또는 수평 결합부와 보조 수평 결합부에는 내부에 간격을 두고 나선 결합공이 형성되고 끝단에는 상기 수평 결합부 또는 보조 수평 결합부와 체결구를 통해 고정결합될 수 있도록 결합부 결합공이 형성되는 연장 플레이트가 더 장착될 수 있다.

다음으로, 상기 지지봉의 연결봉 결합부는 연결봉의 지지봉 결합부의 지름보다 크게 형성되고, 상기 연결봉 결합부와 지지봉 결합부의 연결 부분에는 나선구조, 핀 결합구조, 끼움구조 중 어느 하나의 구성이 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 타프 또는 텐트의 연결장치는 차량의 바퀴를 이용하여 다양하게 타프와 텐트를 용이하게 설치 및 고정할 수 있을 뿐만 그에 따른 설치 및 분리시간과 경비를 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의한 타프 또는 텐트의 연결장치는 보조 수평 결합부와 연장 플레이트를 통해 타프 또는 텐트를 지지하는 위치와 연결끈을 고정하는 끈 고정구의 위치를 조절할 수 있을 뿐만 아니라 타프 또는 텐트의 설치가 용이한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 나타낸 분리사시도.
도 3 내지 5는 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 구성하는 지면 고정구의 다른 실시 예를 나타낸 도면.
도 6 및 7은 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 구성하는 연결봉과 지지봉의 구성과 결합상태의 실시 예를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 구성하는 끈 고정구를 나타낸 사시도.
도 9 내지 11은 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치의 사용상태를 나타낸 도면.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면, 도 1은 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 나타낸 분리사시도이며, 도 3 내지 5는 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 구성하는 지면 고정구의 다른 실시 예를 나타낸 도면이고, 도 6 및 7은 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 구성하는 연결봉과 지지봉의 구성과 결합상태의 실시 예를 나타낸 사시도이며, 도 8은 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치를 구성하는 끈 고정구를 나타낸 사시도이고, 도 9 내지 11은 본 발명에 따른 타프 또는 텐트의 연결장치의 사용상태를 나타낸 도면이다.

본원발명인 타프 또는 텐트의 연결장치(100)는 지면 고정구(200), 연결봉(300), 지지봉(400), 끈 고정구(500)를 포함한다.

상기 지면 고정구(200)는 소정의 두께를 가지고 형성된다.

그리고 상기 지면 고정구(200)는 차량의 바퀴(T)에 고정되는 바퀴 고정부(220)와 상기 바퀴 고정부(220)의 끝단에 수평방향으로 형성되며 내부에는 간격을 두고 나선 결합공(242)이 형성되는 수평 결합부(240)가 절곡형성된다.

즉, 상기 지면 고정구(200)는 바퀴 고정부(220)와 복수개의 나선 결합공(242)이 형성된 수평 결합부(240)를 직각 형상으로 형성하고, 상기 나선 결합공(242)을 통해 연결봉(300)과 끈 고정구(500)에 결합하게 된다.

이때, 상기 수평 결합부(240)의 내부에 형성되는 나선 결합공(242)은 도시된 도면에 한정되지 않으며, 환경 및 목적 등에 따라 서로 다른선상에 위치할 뿐만 아니라 다른 지름을 가지고 형성될 수 있음을 밝힌다.

다음으로, 상기 지면 고정구(200)는 도시된 도 2 내지 5와 같이 구성될수 있다.

먼저, 도시된 도 2의 지면 고정구(200)는 바퀴 고정부(220)의 내부에 간격을 두고 미끄럼 방지부(222)가 형성되는 예를 나타낸 것이다.

즉, 상기 바퀴 고정부(220)는 내부에 간격을 두고 관통공, 지지홈, 지지돌기 중 어느 하나 또는 조합하여 형성되는 미끄럼 방지부(222)를 간격을 두고 형성하여, 차량의 바퀴(T)의 미끄럼을 최소화할 수 있도록 한 것이다.

그리고 도시된 도 3의 지면 고정구(200)는 지면 고정구(200)의 끝단에 경사면(262)이 형성되고, 저면에는 간격을 두고 지면 고정돌기(264)가 형성되는 예를 나타낸 것이다.

즉, 상기 지면 고정구(200)는 지면 고정구(200)의 끝단에 경사면(262)을 형성하여 차량의 바퀴(T)가 원활하게 이동하고, 저면에는 간격을 두고 지면 고정돌기(264)를 형성하여 지면에 고정될 수 있도록 한 것이다.

다음으로, 도시된 도 4의 지면 고정구(200)는 수평 결합부(240)의 반대 측으로 보조 수평 결합부(260)가 더 형성되는 예를 나타낸 것이다.

즉, 상기 지면 고정구(200)는 수평 결합부(240)의 반대 측으로 보조 수평 결합부(240a)를 형성하여, 상기 연결봉(300)과 끈 고정구(500)의 결합위치를 넓힐 수 있도록 한 것이다.

좀 더 보충설명하면, 상기 지면 고정구(200)는 수평 결합부(240)와 보조 수평 결합부(240a) 및 바퀴 고정부(220)를 평면상 " T "자 형상으로 형성되어 상기 연결봉(300)과 결합하게 된다.

이때, 상기 보조 수평 결합부(240a)의 내부에는 간격을 두고 나선 결합공(242a)이 형성됨은 당연한 것이다.

또한, 도시된 도 5의 지면 고정구(200)는 상기 수평 결합부(240) 또는 보조 수평 결합부(240a) 또는 수평 결합부(240)와 보조 수평 결합부(240a)에 복수개의 나선 결합공(282)가 형성되는 연장 플레이트(280)가 더 장착되는 예를 나타낸 것이다.

즉, 상기 지면 고정구(200)는 직각 또는 "T'자 형상으로 형성되는 수평 결합부(240)와 보조 수평 결합부(240a)에 나선 결합공(282)이 형성되는 연장 플레이트(280)를 장착하여, 상기 연결봉(300)과 끈 고정구(500)의 결합위치를 확대시킬 수 있도록 한 것이다.

이때, 상기 수평 결합부(240)와 보조 수평 결합부(240a)의 나선 결합공(282)에는 동일선상에 결합부 결합공(286)이 형성되는 플레이트 결합부(284)를 겹치도록 한 후 상기 나선 결합공(242, 242a)과 결합부 결합공(286)에 공지된 체결구를 이용하여 고정하게 된다.

상기 연결봉(300)은 지면 고정구(200)에 결합된다.

즉, 상기 연결봉(300)은 지면 고정구(200)를 구성하는 나선 결합공(242)에 선택적으로 결합되고 상기 지지봉(400)과 결합하게 된다.

그리고 상기 연결봉(300)의 소정의 지름과 높이를 가지며, 하부에는 수평 결합부(240)의 나선 결합공(242)에 결합될 수 있도록 외면에 나선이 형성된 나선결합부(320)가 형성되고, 상부에는 지지봉(400)과 나선결합될 수 있도록 내면에 나선이 형성된 지지봉 결합부(340)가 함몰 형성된다.

즉, 상기 연결봉(300)은 나선결합부(320)를 통해 지면 고정구(200)의 나선 결합공(242)에 결합되고, 상기 지지봉 결합부(340)를 통해 지지봉(400)과 결합하게 된다.

상기 지지봉(400)은 연결봉(300)에 결합된다.

그리고 상기 지지봉(400)은 소정의 지름과 높이를 가지며, 하부에는 연결봉(300)의 지지봉 결합부(340)와 결합되는 연결봉 결합부(420)가 형성되고, 상부에는 지지돌기(440)가 돌출형성된다.

즉, 상기 지지봉(400)은 연결봉(300)의 상부에 결합되고, 타프(10) 또는 천막 등에 형성되는 고리(20)에 끼움 결합되어, 상기 타프(10) 또는 텐트 등의 위치를 고정하게 된다.

다음으로, 상기 연결봉(300)과 지지봉(400)은 연결부분의 강도를 보강하기 위하여 도시된 도 7과 같이 상기 지지봉(400)이 연결봉(300)을 수용할 수 있도록 형성될 수 있다.

이를 위해, 상기 지지봉(400)의 연결봉 결합부(420)는 연결봉(300)의 지지봉 결합부(340)의 지름보다 크게 형성되고, 상기 연결봉 결합부(420)와 지지봉 결합부(340)의 연결 부분에는 나선구조, 핀 결합구조, 끼움구조 중 어느 하나의 구성이 형성될 수 있다.

즉, 상기 지지봉(400)은 지면 고정구(200)에 결합된 연결봉(300)의 외면을 따라 결합되어, 상기 연결봉(300)을 감싸면서도 강도를 보강할 수 있게 된다.

여기서, 상기 지지봉(400)과 연결봉(300)을 고정하는 지지봉 결합부(340)와 연결봉 결합부(420)는 환경 및 목적 등에 따라 제거될 수 있음을 밝힌다.

즉, 상기 지지봉(400)과 연결봉(300)은 단순히 삽입구조로 형성되어, 상기 연결봉(300)에 지지봉(400)이 용이하게 결합 또는 분리될 수 있도록 한 것이다.

상기 끈 고정구(500)는 지면 고정구(200)에 결합된다.

즉, 상기 끈 고정구(500)는 지면 고정구(200)를 구성하는 나선 결합공(242)에 선택적으로 결합되어, 타프 또는 텐트 등에 결합된 연결끈(600)을 고정하게 된다.

그리고 상기 끈 고정구(500)는 수평 결합부(240)의 나선 결합공(242)에 결합되는 외면에 나선이 형성된 고정구 몸체(520)와 상기 고정구 몸체(520)의 상부에 형성되는 연결끈(600)이 고정되는 연결고리(540)로 구성된다.

이때, 상기 연결고리(540)에 복수개의 연결끈(600)을 고정하고자 할 경우에는, 탈부착이 가능한 고리(560)가 복수개수로 장착됨을 밝힌다.

상기와 같이 구성되는 타프 또는 텐트의 연결장치의 실시 예를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량의 바퀴(T)에 고정되는 바퀴 고정부(220)와 상기 바퀴 고정부(220)의 끝단에 수평방향으로 형성되며 내부에는 간격을 두고 나선 결합공(242)이 형성되는 수평 결합부(240)가 직각 형상으로 형성되는 지면 고정구(200)를 형성한다.

이후, 상기 지면 고정구(200)를 차량의 주차하고자 하는 곳에 각각 배치한 후 차량을 이동시켜 상기 지면 고정구(200)를 구성하는 바퀴 고정부(220)의 상부에 차량의 바퀴(T)가 위치되도록 한다.

그리고 상기 지면 고정구(200)를 구성하는 수평 결합부(240)의 나선 결합공(242)에 소정의 지름과 높이를 가지며, 하부에는 수평 결합부(240)의 나선 결합공(242)에 결합될 수 있도록 외면에 나선이 형성된 나선결합부(320)가 형성되고, 상부에는 지지봉(400)과 나선결합될 수 있도록 내면에 나선이 형성된 지지봉 결합부(340)가 함몰 형성되는 연결봉(300)을 결합한다.

다음으로, 상기 연결봉(300)의 나선결합부(320)에 소정의 지름과 높이를 가지며, 하부에는 연결봉(300)의 지지봉 결합부(340)와 결합되는 연결봉 결합부(420)가 형성되고, 상부에는 지지돌기(440)가 돌출형성되는 지지봉(400)을 결합한다.

그리고 상기 연결끈(600)을 고정하고자 하는 위치에 맞춰 수평 결합부(240)의 나선 결합공(242)에 결합되는 외면에 나선이 형성되는 고정구 몸체(520)와 상기 고정구 몸체(520)의 상부에 형성되고 연결끈(600)이 고정되는 연결고리(640)로 구성되는 끈 고정구(500)를 결합한다.

다음으로, 상기 지지봉(400)의 지지돌기(440)에 타프 또는 텐트 등의 고리를 끼움 결합한 후, 상기 고리와 연결된 연결끈(600)을 끈 고정구(500)의 연결고리(640)에 고정한 다음, 다른 쪽도 상기와 같은 방향으로 고정하면, 타프 또는 텐트의 설치 작업은 완료되는 것이다.

여기서, 상기 타프 또는 텐트의 연결장치의 조립순서는 상기와 다르게 이루어질 수 있음을 밝힌다.

이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 본질적 특성을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

따라서, 본 발명에 표현된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것이 아니라, 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하고, 그와 동등하거나, 균등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 타프 또는 텐트의 연결장치
200 : 지면 고정구 220 : 바퀴 고정부
222 : 미끄럼 방지부 240 : 수평 결합부
242 : 나선 결합공 240a : 보조 수평 결합부
242a : 나선 결합공 262 : 경사면
264 : 지면 고정돌기 280 : 연장 플레이트
282 : 나선 결합공 284 : 플레이트 결합부
286 : 결합부 결합공
300 : 연결봉 320 : 나선결합부
340 : 지지봉 결합부
400 : 지지봉 420 : 연결봉 결합부
440 : 지지돌기
500 : 끈 고정구 520 : 고정구 몸체
540 : 연결고리 560 : 고리
600 : 연결끈

Claims (6)

1. 차량의 바퀴에 고정되는 바퀴 고정부와 상기 바퀴 고정부의 끝단에 수평방향으로 형성되며 내부에는 간격을 두고 나선 결합공이 형성되는 수평 결합부가 직각 형상으로 형성되는 지면 고정구;
   상기 지면 고정구를 구성하는 수평 결합부의 나선 결합공에 하부에 위치하는 나선결합부가 결합되고 상부에는 지지봉 결합부가 형성되는 연결봉;
   상기 연결봉의 지지봉 결합부로 하부에 형성된 연결봉 결합부가 결합되고 상부 끝단에는 지지돌기가 돌출형성되는 지지봉; 및
   상기 지면 고정구를 구성하는 수평 결합부의 나선 결합공에 고정구 몸체가 결합되고 상부에는 타프 또는 텐트에 결합되는 연결끈과 결합되는 연결고리가 형성되는 끈 고정구;를 포함하고,
   상기 지면 고정구는 수평 결합부의 반대 측으로 내부에는 간격을 두고 나선 결합공이 형성되는 보조 수평 결합부가 형성되되,
   상기 수평 결합부 또는 보조 수평 결합부 또는 수평 결합부와 보조 수평 결합부에는 내부에 간격을 두고 나선 결합공이 형성되고 끝단에는 상기 수평 결합부 또는 보조 수평 결합부와 체결구를 통해 고정결합될 수 있도록 결합부 결합공이 형성되는 연장 플레이트가 장착되며,
   상기 지지봉의 연결봉 결합부는 연결봉의 지지봉 결합부의 지름보다 크게 형성되고,
   상기 연결봉 결합부와 지지봉 결합부의 연결 부분에는 나선구조, 핀 결합구조, 끼움구조 중 어느 하나의 구성이 형성되는 것을 특징으로 하는 타프 또는 텐트의 연결장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 지면 고정구를 구성하는 바퀴 고정부의 내부에는 간격을 두고 관통공, 지지홈, 지지돌기 중 어느 하나 또는 조합하여 형성되는 미끄럼 방지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 타프 또는 텐트의 연결장치.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 지면 고정구의 끝단으로 차량 바퀴의 원활한 이동을 위해 경사면이 형성되고, 저면에는 지면에 고정될 수 있도록 간격을 두고 지면 고정돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 타프 또는 텐트의 연결장치.
   
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제

Images