CN2725426Y - 双层停车架 - Google Patents

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双层停车架，涉及一种可停汽车的车架。车架有上、下两层，下车架的下停车板用螺栓固定在固定面上。上、下停车板用前、后立柱连接。下支架与下停车板之间有阻尼油缸，上停车板后端有可拉出、缩进的伸缩板，上停车板、伸缩板有彼此相配合的定位销孔，后立柱柱头有缓冲弹性固定体。使用本实用新型时，汽车可直接开进下停车板上。使用上停车板停车时，将伸缩板从上停车板内拉出并向下倾斜，汽车通过伸缩板向上停车板开，当汽车的重力足够大时，即将上停车板向下压并由缓冲弹性固定体固定，伸缩板缩回。需开车时，拉出伸缩板，车向后退，伸缩板、上停车板倾斜，车即可开走。本实用新型结构简单、占地少、无需动力，一车位的空间可停两辆车。

Description

双层停车架
技术领域  本实用新型涉及一种可停汽车的车架。
背景技术  随着城市汽车越来越多，停车难的问题越来越引起人们的注意。如何能利用有限的空间停更多的车辆，而且停车又方便，是大家关注的问题。
现已设计出一些有双层停车位的停车架，有的已申请专利。但他们在利用上一层车位时或是将上车位下降，将车停好后，再将车位上升至原位，开车时，再将上车位下降至开走车位；或是将汽车提升至上车位高度后，再进入停车位，开车时，再将车放下来。这两种方式均结构复杂、投资大、操作复杂，而且安装提升设备等还要占用空间。
发明内容  本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种结构简单、占地少、无需动力，一车位的空间可停两辆车的双层停车架。
本实用新型目的的实现方式为，双层停车架，车架有上、下两层，下车架的下停车板6用螺栓5固定在固定面上，前立柱4与下停车板6固定连接，下支架9、后立柱10通过铰链11与下停车板6连接，下支架9与下停车板之间有阻尼油缸8，后立柱10、上支架15与上停车板16固定连接，上停车板后端有可拉出、缩进的伸缩板13，上停车板16、伸缩板13有彼此相配合的定位销孔14，前立柱4柱头有缓冲弹性固定体3。
使用本实用新型时，汽车可直接开进下停车板6上。使用上停车板16停车时，将伸缩板13从上停车板内拉出并向下倾斜，汽车通过伸缩板向上停车板开，当汽车的重力足够大时，即将上停车板向下压，并由缓冲弹性固定体3固定，车停好后，伸缩板缩回。需开车时，拉出伸缩板13，车向后退，伸缩板、上停车板倾斜，车即可开走。本实用新型结构简单、占地少、无需动力，一车位的空间可停两辆车。
附图说明
附图是本实用新型结构示意图
具体实施方式  参照附图，本实用新型车架有上、下两层，下车架的下停车板用螺栓固定在地面或其它固定面上。上、下停车板16、6用前、后立柱4、10连接。下支架9与下停车板之间有阻尼油缸8，上停车板后端有可拉出、缩进的伸缩板13，上停车板、伸缩板有彼此相配和的定位销孔14，后立柱柱头有缓冲弹性固定体3。阻力油缸8通过铰链7与下支架9及下停车板6连接。
使用本实用新型时，汽车可直接开进下停车板上。需使用上停车板停车时，将伸缩板13从上停车板16内拉出，通过定位销孔14定位后向下倾斜到图中的虚线位，此时，阻尼油缸8拉开，汽车通过伸缩板向上停车板开，当汽车的重力足够大时，即将上停车板向下压并由前立柱柱头的缓冲弹性固定体3固定，伸缩板缩回如实线状。需开车时，拉开伸缩板，向后倒车，伸缩板、上停车板在汽车的重力作用下向下倾斜至虚线位，车即可倒出、开走。
汽车从上停车板16倒出时，为减少汽车倒出时的冲力，伸缩板13端头有缓冲弹性支撑体12。
汽车开进上、下停车板时，为防止汽车开过位，在上、下停车板16、6上设有汽车前轮挡块2。在上停车板设有挡杆1，供驾驶员在上停车板停车时做参照物。

Claims (4)

1、双层停车架，车架有上、下两层，其特征在于下车架的下停车板(6)用螺栓(5)固定在固定面上，前立柱(4)与下停车板(6)固定连接，下支架(9)、后立柱(10)通过铰链(11)与下停车板(6)连接，下支架(9)与下停车板之间有阻尼油缸(8)，后立柱、上支架(15)与上停车板(16)固定连接，上停车板后端有可拉出、缩进的伸缩板(13)，上停车板(16)、伸缩板(13)有彼此相配合的定位销孔(14)，前立柱(4)柱头有缓冲弹性固定体(3)。
2、根据权利要求1所述的双层停车架，其特征在于阻尼油缸(8)通过铰链(7)与下支架(9)及下停车板(6)连接。
3、根据权利要求1所述的双层停车架，其特征在于伸缩板(13)端头有缓冲弹性支撑体(12)。
4、根据权利要求1所述的双层停车架，其特征在于上、下停车板上有汽车前轮挡块(2)，上停车板前端有挡杆(1)。
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