CN210431506U - 车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种车载手机支架，包括：底壳和上壳，底壳内有下托臂、上托臂、端面直齿轮、双层直齿轮，底壳内有一对下托臂，下托臂一端为安装端，两下托臂的安装端分别连接有上托臂，下托臂另一端为齿轮端，两下托臂的齿轮端齿轮啮合；双层直齿轮置于两下托臂的齿轮端与端面直齿轮之间，双层直齿轮与下托臂的齿轮端齿轮啮合，且双层直齿轮与端面直齿轮齿轮啮合；上壳下方至少有一个抱臂，抱臂设有齿轮，抱臂配有蜗杆，蜗杆一端与端面直齿轮齿轮啮合，蜗杆另一端与抱臂齿轮啮合；底壳和上壳之间形成以上托臂为主动力源，通过齿轮啮合依次传动下托臂、双层直齿轮、端面直齿轮、蜗杆，最后传动抱臂的传动系统。

Description

车载手机支架

技术领域

本实用新型属于车载手机支架。

背景技术

现有的重力手机支架大部分都是采用齿轮齿条传动，不能反向自锁，遇到颠簸路或手机放置角度倾斜时，支架的抱臂就自动打开，容易造成手机脱落，存在严重的行车安全隐患。

发明内容

为了克服以上技术问题，本实用新型提供一种车载手机支架，它结构新颖，传动系统有反向自锁功能，车载手机支架的抱臂不容易打开，避免手机脱落影响行车安全。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种车载手机支架，包括：配合安装的底壳和上壳，底壳内有下托臂、上托臂、端面直齿轮、双层直齿轮，其特征在于底壳内有一对下托臂，下托臂一端为安装端，两下托臂的安装端分别连接有上托臂，下托臂另一端为齿轮端，两下托臂的齿轮端齿轮啮合；

双层直齿轮置于两下托臂的齿轮端与端面直齿轮之间，双层直齿轮与下托臂的齿轮端齿轮啮合，且双层直齿轮与端面直齿轮齿轮啮合；

上壳下方至少有一个抱臂，抱臂设有齿轮，抱臂配有蜗杆，蜗杆一端与端面直齿轮齿轮啮合，蜗杆另一端与抱臂齿轮啮合；

底壳和上壳之间形成以上托臂为主动力源，通过齿轮啮合依次传动下托臂、双层直齿轮、端面直齿轮、蜗杆，最后传动抱臂的传动系统。

其技术效果：

以上托臂为主动力源使抱臂夹紧手机的传动系统；当手机向前压上托臂时，上托臂依次传动下托臂、双层直齿轮、端面直齿轮，最后通过蜗杆为传动体传动抱臂；蜗杆与齿轮传动相比传统的齿轮和齿条传动，通过蜗杆为主动力传动抱臂上的齿轮，当有反向作用力时，蜗杆与抱臂上的齿轮即自动锁死，不会出现倒齿情况，即使遇到颠簸路或手机放置角度倾斜时，抱臂不会自动张开，依然能牢固夹持手机，也避免手机脱落影响行车安全。

进一步地，所述双层直齿轮和端面直齿轮均为上下层齿轮结构，双层直齿轮下层齿轮与一下托臂的齿轮端齿轮啮合，双层直齿轮的上层齿轮与端面直齿轮的下层齿轮齿轮啮合，端面直齿轮的上层齿轮传动蜗杆；

双层直齿轮和端面直齿轮形状均为上层齿轮盘大，下层齿轮盘小，且上层齿轮盘与下层齿轮盘为同一中心轴线的特点，端面直齿轮上层为端面齿轮，端面直齿轮下层为直齿轮，双层直齿轮上层和下层齿轮均为直齿轮，底壳内分别有连接双层直齿轮和端面直齿轮的立柱，双层直齿轮和端面直齿轮分别绕各自的立柱自转；

端面直齿轮置于两下托臂的齿轮端之间，双层直齿轮置于端面直齿轮一侧，一下托臂的齿轮端传动双层直齿轮的下层齿轮从而使双层直齿轮的上层齿轮带动端面直齿轮。

进一步地，所述蜗杆一端配有直齿轮，蜗杆另一端设有螺旋齿，端面直齿轮的上层齿轮同时传动有两根蜗杆，两根蜗杆置于端面直齿轮的上层齿轮两侧且两根蜗杆在同一水平直线上，端面直齿轮的上层齿轮与两蜗杆的直齿轮齿轮啮合；

直齿轮与蜗杆为安装连接，蜗杆和螺旋齿为一体成形；两根蜗杆分别自直齿轮向外延伸，两蜗杆通过直齿轮通过端面直齿轮上层齿轮带动，使两蜗杆整体绕各自的水平中心轴自转，从带动螺旋齿自转。

进一步地，所述底壳和上壳之间有中框，蜗杆的直齿轮和螺旋齿外侧分别安装有轴承，中框支承轴承，使蜗杆置于上壳和中框之间。

其技术效果：轴承可提高蜗杆的自转效果。

进一步地，所述底壳、中框和上壳有对应的螺纹孔和立柱，底壳、中框和上壳通过对应的螺纹孔和立柱进行连接，相互连接的上壳与中框之间留有上空隙缝。

进一步地，所述抱臂一端为抱臂齿轮，抱臂通过抱臂齿轮与中框连接，抱臂另一端伸出上空隙缝且凸出抱臂上表面形成有抱紧端，抱紧端外表面套有抱臂胶套。

抱臂齿轮的中心轴线有连接孔，中框设有与抱臂齿轮连接孔对应的立柱，抱臂通过抱臂齿轮连接孔与中框的立柱铰链连接，抱紧端绕抱臂齿轮连接孔的中心线摆动。

其技术效果：抱臂胶套起防滑防刮的作用。

进一步地，所述抱臂成对状水平平行布置，两蜗杆分别传动两对抱臂，两蜗杆的螺旋齿置于各自传动的两对抱臂抱臂齿轮之间，螺旋齿同时与两抱臂齿轮齿轮啮合。

一对抱臂置于车载手机支架左侧，另一对抱臂置于车载手机支架右侧，且两对抱臂的抱臂齿轮分别置于蜗杆螺旋齿的前侧和后侧；

蜗杆螺旋齿传动抱臂齿轮，使抱紧端绕抱臂齿轮连接孔的中心线摆动。

进一步地，所述相互连接的中框和底壳之间留有下空隙缝，上托臂的一端与下托臂的安装端铰链连接，上托臂的另一端伸出下空隙缝且凸出上表面形成有托臂连接端，托臂连接端连接有托臂连接座，托臂连接座外表面套有连接座胶套。

上托臂与下托臂的安装端铰链连接且通过销钉铆合，两上托臂置于两下托臂上方且呈八字形水平安装，两上托臂分别绕两下托臂安装端的中心线摆动；托臂连接座有两个连接孔，托臂连接端进入托臂连接座的连接孔内，然后通过销钉铆合。

其技术效果：托臂连接座用于承托手机，连接座胶套起防滑防刮的作用。

进一步地，所述底壳内的两下托臂呈八字形水平安装，两下托臂的齿轮端下方分别连接有复位弹簧，底壳内有凹槽，复位弹簧置于凹槽内。

底壳内有若干根向上凸且起安装连接作用的立柱，下托臂的齿轮端设有安装孔，凹槽内有立柱，下托臂通过齿轮端的安装孔与凹槽的立柱铰链连接，复位弹簧穿过凹槽的立柱置于齿轮端与凹槽之间；下托臂安装端绕齿轮端安装孔的中心线摆动。

其技术效果：复位弹簧把传动系统整体回复原状态的作用，当手机脱离上托臂时，复位弹簧作用力下托臂，下托臂带动上托臂作同步向后回收，双层直齿轮、端面直齿轮、蜗杆同步作反向运动，抱臂最终松开手机。

进一步地，所述底壳下方连接有万向球，万向球下方有胶套，上壳上表面贴有装饰面板。

其技术效果：万向球可使手机置于车载手机支架上时可360度旋转；车载手机支架通过胶套与汽车连接；装饰面板起防滑防刮作用。

以上各进一步均为一个示例，各个示例既可以单独作为一个实施例，也可以在保证不矛盾的前提下，各示例任意组合构成组合式实施例。

附图说明

图1为本实用新型的分解立体图；

图2为本实用新型的整体侧面剖面图；

图3为本实用新型的整体立体图；

图4为本实用新型的局部俯视剖面图；

图5为本实用新型的局部仰视剖面图；

图6为本实用新型的整体传动系统平面图；

图7为本实用新型的整体传动系统立体图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制，相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

如图1至图7所示，本实施例的车载手机支架，包括配合安装的底壳1和上壳11，底壳1内有下托臂2、上托臂3、端面直齿轮4、双层直齿轮5，底壳 1内有一对下托臂2，下托臂2一端为安装端211，两下托臂2的安装端211分别连接有上托臂3，下托臂2另一端为齿轮端212，两下托臂2的齿轮端212 齿轮啮合；双层直齿轮5置于两下托臂2的齿轮端212与端面直齿轮4之间，双层直齿轮5与下托臂2的齿轮端212齿轮啮合，且双层直齿轮5与端面直齿轮4齿轮啮合；上壳11下方至少有一个抱臂8，抱臂8设有齿轮，抱臂8配有蜗杆6，蜗杆6一端与端面直齿轮4齿轮啮合，蜗杆6另一端与抱臂8齿轮啮合；底壳1和上壳11之间形成以上托臂3为主动力源，通过齿轮啮合依次传动下托臂2、双层直齿轮5、端面直齿轮4、蜗杆6，最后传动抱臂8夹紧手机的传动系统；传动系统构件整体呈左右布置，双层直齿轮5和端面直齿轮4均为上下层齿轮结构，双层直齿轮5下层齿轮与右侧下托臂2的齿轮端212齿轮啮合，双层直齿轮5的上层齿轮与端面直齿轮4的下层齿轮齿轮啮合，端面直齿轮4的上层齿轮传动蜗杆6；双层直齿轮5和端面直齿轮4形状均为上层齿轮盘大，下层齿轮盘小，且上层齿轮盘与下层齿轮盘为同一中心轴线的特点，端面直齿轮4上层为端面齿轮，端面直齿轮4下层为直齿轮，双层直齿轮5上层和下层齿轮均为直齿轮，底壳1内分别有连接双层直齿轮5和端面直齿轮4的立柱，双层直齿轮5和端面直齿轮4分别绕各自的立柱自转；端面直齿轮4 置于两下托臂2的齿轮端212之间，双层直齿轮5置于端面直齿轮4一侧，一下托臂2的齿轮端212传动双层直齿轮5的下层齿轮从而使双层直齿轮5的上层齿轮带动端面直齿轮4；蜗杆6一端配有直齿轮6.2，蜗杆6另一端设有螺旋齿6.1，端面直齿轮4的上层齿轮同时传动有两根蜗杆6，两根蜗杆6置于端面直齿轮4的上层齿轮两侧且两根蜗杆6在同一水平直线上，端面直齿轮4 的上层齿轮与两蜗杆6的直齿轮6.2齿轮啮合；直齿轮6.2与蜗杆6为安装连接，蜗杆6和螺旋齿6.1为一体成形；两根蜗杆6分别自直齿轮6.2向外延伸，两蜗杆6通过直齿轮6.2通过端面直齿轮4上层齿轮带动，使两蜗杆6整体绕各自的水平中心轴自转，从带动螺旋齿6.1自转；底壳1和上壳11之间有中框10，蜗杆6的直齿轮6.2和螺旋齿6.1外侧分别安装有轴承19，中框10支承轴承19，使蜗杆6置于上壳11和中框10之间；底壳1、中框10和上壳11 有对应的螺纹孔和立柱，底壳1、中框10和上壳11通过对应的螺纹孔和立柱进行连接，如图3所示，相互连接的上壳11与中框10之间留有上空隙缝18.1；抱臂8一端为抱臂齿轮8.1，抱臂8通过抱臂齿轮8.1与中框10连接，抱臂8 另一端伸出上空隙缝18.1且凸出抱臂8上表面形成有抱紧端8.2，抱紧端8.2 外表面套有抱臂胶套9；抱臂齿轮8.1的中心轴线有连接孔，中框10设有与抱臂齿轮8.1连接孔对应的立柱，抱臂8通过抱臂齿轮8.1连接孔与中框10的立柱铰链连接，抱紧端8.2绕抱臂齿轮8.1连接孔的中心线摆动；抱臂8成对状水平平行布置，两蜗杆6分别传动两对抱臂8，两蜗杆6的螺旋齿6.1置于各自传动的两对抱臂8抱臂齿轮8.1之间，螺旋齿6.1同时与两抱臂齿轮8.1 齿轮啮合；一对抱臂8置于车载手机支架左侧，另一对抱臂8置于车载手机支架右侧，且两对抱臂8的抱臂齿轮8.1分别置于蜗杆6螺旋齿6.1的前侧和后侧；蜗杆6螺旋齿6.1传动抱臂齿轮8.1，使抱紧端8.2绕抱臂齿轮8.1连接孔的中心线摆动；如图3所示相互连接的中框10和底壳1之间留有下空隙缝 18.2，上托臂3的一端与下托臂2的安装端211铰链连接，上托臂3的另一端伸出下空隙缝18.2且凸出上表面形成有托臂连接端3.1，托臂连接端3.1连接有托臂连接座16，托臂连接座16外表面套有连接座胶套17；上托臂3与下托臂2的安装端211铰链连接且通过销钉铆合，两上托臂3置于两下托臂2上方且呈八字形水平安装，两上托臂3分别绕两下托臂2安装端211的中心线摆动；托臂连接座16有两个连接孔，托臂连接端3.1进入托臂连接座16的连接孔内，然后通过销钉铆合；底壳1内的两下托臂2呈八字形水平安装，两下托臂2的齿轮端212下方分别连接有复位弹簧14，底壳1内有凹槽1.1，复位弹簧14 置于凹槽1.1内；底壳1内有若干根向上凸且起安装连接作用的立柱，下托臂 2的齿轮端212设有安装孔，凹槽1.1内有立柱，下托臂2通过齿轮端212的安装孔与凹槽1.1的立柱铰链连接，复位弹簧14穿过凹槽1.1的立柱置于齿轮端212与凹槽1.1之间；下托臂2安装端211绕齿轮端212安装孔的中心线摆动；底壳1下方连接有万向球13，万向球13下方有胶套20，上壳11上表面贴有装饰面板12；：万向球13与其他配件结合，可使手机置于车载手机支架上时可360度旋转；车载手机支架通过胶套20与汽车连接。

当手机放至支架上的托臂连接座16时，利用手机自身的重量将托臂连接座 16往前压，托臂连接座16拉动上托臂3向前运动且同步拉动下托臂2向前运动，右侧的下托臂2带动双层直齿轮5自转，双层直齿轮5带动端面直齿轮4自转，端面直齿轮4通过上层的端面齿轮换向90°带动两侧蜗杆6的直齿轮6.2使两蜗杆6分别整体自转；

置于手机支架左侧和右侧的两对抱臂8分别通过抱紧端8.2与各自连接的蜗杆6螺旋齿6.1齿轮啮合，处于支架前侧的抱紧端8.2向前摆动，处于支架后侧的抱紧端8.2向后摆动，两对抱臂8同步运动夹持手机，通过蜗杆6为主动力传动抱臂8上的齿轮，当有反向作用力时，蜗杆6与抱臂8上的齿轮即自动锁死，不会出现倒齿情况，即使遇到颠簸路或手机放置角度倾斜时，抱臂8 不会自动张开，依然能牢固夹持手机，也避免手机脱落影响行车安全；

当手机脱离托臂连接座16，复位弹簧14作用力下托臂2，下托臂2带动上托臂3作同步向后回收，双层直齿轮5、端面直齿轮4、蜗杆6同步作反向运动，抱臂8最终松开手机。

Claims (10)

1.一种车载手机支架，包括：配合安装的底壳(1)和上壳(11)，底壳(1)内有下托臂(2)、上托臂(3)、端面直齿轮(4)、双层直齿轮(5)，其特征在于底壳(1)内有一对下托臂(2)，下托臂(2)一端为安装端(211)，两下托臂(2)的安装端(211)分别连接有上托臂(3)，下托臂(2)另一端为齿轮端(212)，两下托臂(2)的齿轮端(212)齿轮啮合；

双层直齿轮(5)置于两下托臂(2)的齿轮端(212)与端面直齿轮(4)之间，双层直齿轮(5)与下托臂(2)的齿轮端(212)齿轮啮合，且双层直齿轮(5)与端面直齿轮(4)齿轮啮合；

上壳(11)下方至少有一个抱臂(8)，抱臂(8)设有齿轮，抱臂(8)配有蜗杆(6)，蜗杆(6)一端与端面直齿轮(4)齿轮啮合，蜗杆(6)另一端与抱臂(8)齿轮啮合；

底壳(1)和上壳(11)之间形成以上托臂(3)为主动力源，通过齿轮啮合依次传动下托臂(2)、双层直齿轮(5)、端面直齿轮(4)、蜗杆(6)，最后传动抱臂(8)的传动系统。

2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：双层直齿轮(5)和端面直齿轮(4)均为上下层齿轮结构，双层直齿轮(5)下层齿轮与一下托臂(2)的齿轮端(212)齿轮啮合，双层直齿轮(5)的上层齿轮与端面直齿轮(4)的下层齿轮齿轮啮合，端面直齿轮(4)的上层齿轮传动蜗杆(6)。

3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于：蜗杆(6)一端配有直齿轮(6.2)，蜗杆(6)另一端设有螺旋齿(6.1)，端面直齿轮(4)的上层齿轮同时传动有两根蜗杆(6)，两根蜗杆(6)置于端面直齿轮(4)的上层齿轮两侧且两根蜗杆(6)在同一水平直线上，端面直齿轮(4)的上层齿轮与两蜗杆(6)的直齿轮(6.2)齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的车载手机支架，其特征在于：底壳(1)和上壳(11)之间有中框(10)，蜗杆(6)的直齿轮(6.2)和螺旋齿(6.1)外侧分别安装有轴承(19)，中框(10)支承轴承(19)，使蜗杆(6)置于上壳(11)和中框(10)之间。

5.根据权利要求4所述的车载手机支架，其特征在于：底壳(1)、中框(10)和上壳(11)有对应的螺纹孔和立柱，底壳(1)、中框(10)和上壳(11)通过对应的螺纹孔和立柱进行连接，相互连接的上壳(11)与中框(10)之间留有上空隙缝(18.1)。

6.根据权利要求5所述的车载手机支架，其特征在于：抱臂(8)一端为抱臂齿轮(8.1)，抱臂(8)通过抱臂齿轮(8.1)与中框(10)连接，抱臂(8)另一端伸出上空隙缝(18.1)且凸出抱臂(8)上表面形成有抱紧端(8.2)，抱紧端(8.2)外表面套有抱臂胶套(9)。

7.根据权利要求6所述的车载手机支架，其特征在于：抱臂(8)成对状水平平行布置，两蜗杆(6)分别传动两对抱臂(8)，两蜗杆(6)的螺旋齿(6.1)置于各自传动的两对抱臂(8)抱臂齿轮(8.1)之间，螺旋齿(6.1)同时与两抱臂齿轮(8.1)齿轮啮合。

8.根据权利要求5所述的车载手机支架，其特征在于：相互连接的中框(10)和底壳(1)之间留有下空隙缝(18.2)，上托臂(3)的一端与下托臂(2)的安装端(211)铰链连接，上托臂(3)的另一端伸出下空隙缝(18.2)且凸出上表面形成有托臂连接端(3.1)，托臂连接端(3.1)连接有托臂连接座(16)，托臂连接座(16)外表面套有连接座胶套(17)。

9.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：底壳(1)内的两下托臂(2)呈八字形水平安装，两下托臂(2)的齿轮端(212)下方分别连接有复位弹簧(14)，底壳(1)内有凹槽(1.1)，复位弹簧(14)置于凹槽(1.1)内。

10.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：底壳(1)下方连接有万向球(13)，万向球(13)下方有胶套(20)，上壳(11)上表面贴有装饰面板(12)。

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