CN210027762U - 一种电动自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动自行车架，包括支撑柱，支撑柱上套设有滑块，支撑柱上位于滑块下方固定设置设置有挡环，挡环与滑块之间设置有弹簧，支撑柱内开设有滑槽，滑槽内设置有螺纹杆，螺纹杆一端贯穿支撑柱一端并设置有轴承，滑槽内位于滑块上方设置有T型挡块，T型挡块内开设有螺纹孔，螺纹杆贯穿螺纹孔，滑块一侧设置有第一固定环，滑块另一侧设置有第二固定环，第一固定环上铰接有伸缩杆，支撑柱一端铰接有第一支杆，第一支杆一端与伸缩杆相铰接，第二固定环上铰接有横梁。本实用新型的有益效果能随意改变车身整体的高度，增强车体本身的减震效果，能改变车把与前轮的角度。

Description

一种电动自行车架

技术领域

本实用新型涉及一种车架，尤其是涉及一种电动自行车架。

背景技术

电动自行车已经成为当前人们日常出行的必备用具之一，随着人们生活水平的提高以及健康绿色出行理念的深入人心，电动自行车在人们的生活中扮演着日益重要的角色。将电动自行车小型化、进行可折叠收纳式设计是当前电动自行车的发展方向，小型化的电动折叠自行车便于收纳和移动，可作为汽车伴侣随车行动，解决短途骑行的需求。

目前电动自行车架不能随意改变车身整体的高度，车体本身的减震效果也不是非常理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电动自行车架，能随意改变车身整体的高度，增强车体本身的减震效果，能改变车把与前轮的角度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动自行车架，包括支撑柱，所述支撑柱上套设有滑块，所述支撑柱上位于所述滑块下方固定设置设置有挡环，所述挡环与所述滑块之间设置有弹簧，所述支撑柱内开设有滑槽，所述滑槽内设置有螺纹杆，所述螺纹杆一端贯穿所述支撑柱一端并设置有轴承，所述滑槽内位于所述滑块上方设置有T型挡块，所述T型挡块内开设有螺纹孔，所述螺纹杆贯穿所述螺纹孔，所述滑块一侧设置有第一固定环，所述滑块另一侧设置有第二固定环，所述第一固定环上铰接有伸缩杆，所述支撑柱一端铰接有第一支杆，所述第一支杆一端与所述伸缩杆相铰接，所述第二固定环上铰接有横梁，所述横梁一端铰接有连块，所述连块上固定设置有前轮套筒，所述支撑柱一侧铰接有第二支杆，所述第二支杆一端铰接在所述横梁上；所述前轮套筒与所述横梁之间还设置有拉紧装置，所述拉紧装置包括第一铰接块和第二铰接块，所述第一铰接块固定设置在所述前轮套筒上，所述第一铰接块上铰接有第一螺杆，所述第二铰接块固定设置在所述横梁上，所述第二铰接块上铰接有第二螺杆，所述第一螺杆与所述第二螺杆之间通过第二螺母相连接。

进一步的，所述弹簧套设在所述支撑柱上。这样能防止所述弹簧发生位移。

进一步的，所述螺纹杆一端位于所述轴承下方设置有把手。这样使转动更加流畅。

进一步的，所述螺纹杆一端位于所述T型挡块上方固定设置有螺纹杆限位块。这样能防止所述T型挡块发生脱落。

进一步的，所述把手为轮型。这样使转动更加舒适。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是伸缩杆的设计能使电动自行车具有更好的减震效果，同时能缓冲车架本身的挤压力，能提高车架的使用寿命，弹簧的设计能使滑块一直与T型挡块一直接触，从而防止发生碰撞损坏车架，拉紧装置的设计能有效的改变前轮套筒的角度，从而使驾驶更加舒适，螺纹杆限位块的设计能防止T型挡块发生脱落，从而造成事故。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型拉紧装置放大图；

图3是本实用新型T型档块示意图；

图中：

1、前轮套筒 2、拉紧装置 3、横梁

4、滑块 5、滑槽 6、支撑柱

7、螺纹杆限位块 8、T型挡块 9、第一固定环

10、伸缩杆 11、第一支杆 12、螺纹杆

13、把手 14、轴承 15、挡环

16、弹簧 17、第二支杆 18、螺纹孔

19、连块 20、第一铰接块 21、第一螺杆

22、第二螺母 23、第二螺杆 24、第二铰接块

25、第二固定环

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，本实施例提供一种电动自行车架，包括支撑柱6，支撑柱6上套设有滑块4，支撑柱6上位于滑块4下方固定设置设置有挡环15，挡环15与滑块4之间设置有弹簧16，弹簧16套设在支撑柱6上，这样能防止弹簧16发生位移，支撑柱6内开设有滑槽5，滑槽5内设置有螺纹杆12，螺纹杆12一端贯穿支撑柱6一端并设置有轴承14，螺纹杆12一端位于轴承14下方设置有把手13，把手13为轮型，这样使转动更加舒适，这样使转动更加流畅，螺纹杆12一端位于T型挡块8上方固定设置有螺纹杆限位块7，这样能防止T型挡块8发生脱落，滑槽5内位于滑块4上方设置有T型挡块8，T型挡块8内开设有螺纹孔18，螺纹杆12贯穿螺纹孔18，滑块4一侧设置有第一固定环9，滑块4另一侧设置有第二固定环25，第一固定环9上铰接有伸缩杆10，支撑柱6一端铰接有第一支杆11，第一支杆11一端与伸缩杆10相铰接，第二固定环25上铰接有横梁3，横梁3一端铰接有连块19，连块19上固定设置有前轮套筒1，支撑柱6一侧铰接有第二支杆17，第二支杆17一端铰接在横梁3上；前轮套筒1与横梁3之间还设置有拉紧装置2，拉紧装置包括第一铰接块20和第二铰接块24，第一铰接块20固定设置在前轮套筒1上，第一铰接块20上铰接有第一螺杆21，第二铰接块24固定设置在横梁3上，第二铰接块24上铰接有第二螺杆23，第一螺杆21与第二螺杆23之间通过第二螺母22相连接。

本实例的工作过程：转动把手13使T型挡块8下压第二支块4，从而达到提升座椅的高度，当座椅提高后第一支杆11与伸缩杆10铰接处下降，从而起到整体升高电动自行车的目的，当电动自行车升高后转动第二螺母22从而改变第一螺杆21与第二螺杆23之间的距离，从而能起到改变前轮套筒的角度，从而达到最舒适的状态，当车体发生颠簸的时候，伸缩杆10进行伸缩起到减震的效果。

由于采用上述技术方案，伸缩杆的设计能使电动自行车具有更好的减震效果，同时能缓冲车架本身的挤压力，能提高车架的使用寿命，弹簧的设计能使滑块一直与T型挡块一直接触，从而防止发生碰撞损坏车架，拉紧装置的设计能有效的改变前轮套筒的角度，从而使驾驶更加舒适，螺纹杆限位块的设计能防止T型挡块发生脱落，从而造成事故。

以上对本实用新型的一个或多个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种电动自行车架，其特征在于：包括支撑柱(6)，所述支撑柱(6)上套设有滑块(4)，所述支撑柱(6)上位于所述滑块(4)下方固定设置设置有挡环(15)，所述挡环(15)与所述滑块(4)之间设置有弹簧(16)，所述支撑柱(6)内开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内设置有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)一端贯穿所述支撑柱(6)一端并设置有轴承(14)，所述滑槽(5)内位于所述滑块(4)上方设置有T型挡块(8)，所述T型挡块(8)内开设有螺纹孔(18)，所述螺纹杆(12)贯穿所述螺纹孔(18)，所述滑块(4)一侧设置有第一固定环(9)，所述滑块(4)另一侧设置有第二固定环(25)，所述第一固定环(9)上铰接有伸缩杆(10)，所述支撑柱(6)一端铰接有第一支杆(11)，所述第一支杆(11)一端与所述伸缩杆(10)相铰接，所述第二固定环(25)上铰接有横梁(3)，所述横梁(3)一端铰接有连块(19)，所述连块(19)上固定设置有前轮套筒(1)，所述支撑柱(6)一侧铰接有第二支杆(17)，所述第二支杆(17)一端铰接在所述横梁(3)上；

所述前轮套筒(1)与所述横梁(3)之间还设置有拉紧装置(2)，所述拉紧装置包括第一铰接块(20)和第二铰接块(24)，所述第一铰接块(20)固定设置在所述前轮套筒(1)上，所述第一铰接块(20)上铰接有第一螺杆(21)，所述第二铰接块(24)固定设置在所述横梁(3)上，所述第二铰接块(24)上铰接有第二螺杆(23)，所述第一螺杆(21)与所述第二螺杆(23)之间通过第二螺母(22)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车架，其特征在于：所述弹簧(16)套设在所述支撑柱(6)上。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车架，其特征在于：所述螺纹杆(12)一端位于所述轴承(14)下方设置有把手(13)。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车架，其特征在于：所述螺纹杆(12)一端位于所述T型挡块(8)上方固定设置有螺纹杆限位块(7)。

5.根据权利要求3所述的一种电动自行车架，其特征在于：所述把手(13)为轮型。

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