CN204627060U - 一种汽车车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车车棚，该车棚包括两个平行设置的滑轨，及可往复移动与滑轨连接的棚体，所述棚体为伸缩体且其包括多个滑动棚架，固定在多个滑动棚架上的棚布，及固定在一个位于最外侧滑动棚架上的卷帘门。本实用新型具有结构简单、成本低廉、使用方便、安全可靠等优点，进而适用在酒店、宾馆、企业、小区、家庭等停车场所。

Description

一种汽车车棚

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车棚，尤其是涉及一种能保护汽车且防盗的伸缩汽车车棚。

背景技术

 目前大多数的户外车位是没有配置汽车车棚的，汽车基本处于裸露状态。即使有些停车位配置了少量的车棚，也仅仅是由钢架和顶棚组成的简单天棚，不能有效防尘、防雨以保护车身，甚至不能很好的防止太阳照射，并且车棚的安放也会占用空间、挡住视线。目前汽车停放基本处于开放的状态，汽车表面老化的比较快，也不利于长期停车后车主及时使用汽车。

中国实用新型专利授权公告号CN202596214U中公开一种可伸缩的汽车车棚，在停车位地面上铺设两条平行导轨，导轨一端靠近墙面、并与墙面和地面的交线垂直，每根导轨上配置一个长形的伸缩框架，每个伸缩框架自由端外侧布置一组摇杆，伸缩框架自由端的上部固定定滑轮，拉绳绕过定滑轮上缘，一端为拉动端，一端固定在第一摇杆上端，在两导轨之间的伸缩框架、摇杆组和墙面围成的空间上方铺设防水布，防水布固定在伸缩框架和摇杆组上、形成车棚。该车棚具有较好的防风、防尘、防水和遮阳效果，能够更好的保护汽车，延长其使用寿命；使用方便，操作简单，并且易于对对整个装置进行安装和拆卸，利于推广；在不使用时只占用较小的空间，不会遮挡视线，避免影响环境美观；但是上述结构的汽车棚中采用矩形与半圆相结合实现对汽车形成一个密封空间，但该弧形体极易通过人力开启，进而对汽车无法起到保护及防盗的效果。

实用新型内容

     针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车车棚，其主要实现有效防盗，及避免人为造成汽车损坏。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车车棚，该车棚包括两个平行设置的滑轨，及可往复移动与滑轨连接的棚体，所述棚体为伸缩体且其包括多个滑动棚架，固定在多个滑动棚架上的棚布，及固定在一个位于最外侧滑动棚架上的卷帘门。

进一步，所述卷帘门上设有能与地面或/和棚架配合锁固的门锁。

进一步，所述滑轨的宽度为2厘米，且其包括支撑体及滑动板，所述滑动板位于支撑体上且与支撑体垂直设置，所述支撑体为固定在底面上的支撑板。

进一步，所述各滑动棚架下端设置有与滑轨配合的滑动部，该滑动部包括与棚架一体相连导向体，及固定在导向体上的滑轮，所述导向体呈U形且前述滑动板一侧伸入至导向体的凹槽内，令滑轮位于滑轨的滑动板上。

进一步，所述各滑动棚架为拱形架或矩形架。

进一步，所述棚布为帆布。

本实用新型中采用宽度为2厘米的滑轨，针对现有车位的划线宽度为5cm，其可实现相连车位之间的车棚安装，从而相互不干扰，进而具有体积小巧的优点；同时本新型中车棚棚架开口位置设置有卷帘门，且该卷帘门上设有能与底面或门框配合锁紧的门锁，进而达到的防盗效果，也有效避免人为对汽车造成的损坏，进而本实用新型具有结构简单、成本低廉、使用方便、安全可靠等优点，进而适用在酒店、企业、家庭等停车场所。

附图说明

图1是本实用新型实施例中收折状态结构示意图；

图2是本实用新型实施例中使用（展开）状态结构示意图；

图3是本实用新型实施例中滑轨与滑动棚架连接结构示意图；

图4是图3侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图1及图3所示，一种汽车车棚，该车棚包括两个在停车位地面上铺设两条平行滑轨1，及可往复移动与滑轨连接的棚体2，其中各滑轨1为宽度为2厘米，且其包括支撑体11及滑动板12，所述滑动板12位于支撑体11上且与支撑体11垂直设置，所述支撑体11为固定在底面上的支撑板；具体的说，现有车位的划线宽度为5cm，而本新型中滑轨1的宽度可控制在2cm，进而实现两个相连的车位之间均可以安装滑轨，且不会造成相互影响。

结合图2所示，前述棚体2为伸缩体且其包括多个与滑轨配合的滑动棚架21，及固定在多个滑动棚架21上的棚布22，所述各滑动棚架21下端设置有与滑轨1配合的滑动部23，该滑动部23包括与棚架21一体相连导向体231，及固定在导向体231上的滑轮232，所述导向体231呈U形且前述滑动板12一侧伸入至导向体231的凹槽内，令滑轮232位于滑轨1的滑动板12上（见图3及图4所示）；具体的说，所述滑动棚架21的形成为拱形或矩形，本实施例中滑动棚架21采用矩形滑动棚架，该滑动棚架21的数量优选为3~5个，本新型所述汽车车棚配合安装在具有墙面的车位上时，无需在车位尾部安装滑动棚架，若车位尾部没有支撑体（如墙面或拌面等可固定平面）时，车位尾部安装滑动棚架21且通过棚布22密封，本新型所述的棚布22为帆布。

多个滑动棚架21中最外侧的一个滑动棚架21可通过滑轨1与滑轮232配合伸出至车位前端，形成该车棚结构的门框，则该滑动棚架上端设置有卷帘门3，该卷帘门3为通过电机正反转而带动的门体结构，其在卷帘门3上设置有能与地面或/和棚架配合锁固的门锁4；具体的说，所述门锁4的数量可以为一个也可以为多个，一个门锁4可位于卷帘门3关闭时与地面的接触端，也可以设置在卷帘门4关闭门与门框的侧面；而多个门锁时，前述设置单个门锁4的位置均可设置门锁，形成具有多个门锁4结构的卷帘门3，更进一步提高防盗效果。

本实用新型所述的汽车车棚未使用时其多个滑动棚架21叠加呈收缩状，此时棚布22呈折叠状（见图2所示），而使用时其棚体2一端被固定（固定在墙面或其他固定平面上）令最外侧的滑动棚架21沿滑轨1方向伸出，因其上固定有棚布22将最外侧滑动棚架21与相邻滑动棚架21之间的棚布22撑开，从而依次带动滑动棚架21移动，令折叠状的汽车车棚展开，其实位于最外侧滑动棚架21上的卷帘门3由电机带动展开，进而将位于卷帘门3上的门锁4与对应位置锁合（见图3所示），从而形成使用状态下的汽车车棚，进而具有结构简单、成本低廉、使用方便、安全可靠等优点。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims (6)

1.一种汽车车棚，该车棚包括两个平行设置的滑轨，及可往复移动与滑轨连接的棚体，其特征在于：所述棚体为伸缩体且其包括多个滑动棚架，固定在多个滑动棚架上的棚布，及固定在一个位于最外侧滑动棚架上的卷帘门。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车棚，其特征在于：所述卷帘门上设有能与地面或/和棚架配合锁固的门锁。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车棚，其特征在于：所述滑轨的宽度为2厘米，且其包括支撑体及滑动板，所述滑动板位于支撑体上且与支撑体垂直设置，所述支撑体为固定在底面上的支撑板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车棚，其特征在于：所述各滑动棚架下端设置有与滑轨配合的滑动部，该滑动部包括与棚架一体相连导向体，及固定在导向体上的滑轮，所述导向体呈U形且前述滑动板一侧伸入至导向体的凹槽内，令滑轮位于滑轨的滑动板上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车棚，其特征在于：所述各滑动棚架为拱形架或矩形架。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车棚，其特征在于：所述棚布为帆布。