CN203391604U - 一种推拉式可调节汽车防护装置 - Google Patents
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Abstract
一种能为汽车遮风挡雨防划伤的推拉式可调节汽车防护装置。它由固定后门、活动前门及可移动的五节组成，与地面一起形成一个能停放汽车的封闭空间。它用在能停放车辆的平地上，可以对车辆起到遮风挡雨防风沙的作用，也能防止车辆表面被人划伤，目的在于为没有车库的有车人士提供一个较好的汽车防护方法；更重要的是人们能根据车辆的长宽高来调节它的尺寸，具有较大的适用性，并且在不使用时可以将其收缩，达到占地小的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种推拉式可调节汽车防护装置，适用于在各种天气条件下对单辆轿车的防护，也适用于大量使用防护多辆汽车。
背景技术
越来越多的人们都拥有属于自己的轿车，当不使用时，人们或把车放在专用车库，或停在固定的车位，或随意放在路边。对于那些没有车库或没有地下停车位的有车人士来说，如何将爱车在露天状态下好好的保护，一直是他们担心的问题。就算是对有固定地下停车位的人来说，防止车辆被划伤也是他们思考的问题。如何防止爱车被风吹日晒雨淋以及被划伤，最好的方法是有个固定的车库。但是不是每个人都能拥有得起的，车库也不是适合所有的地方。
发明内容
本实用新型提供了一种推拉式可调节汽车防护装置，目的在于为没有车库的有车人士提供一个较好的汽车防护方法。它用在能停放车辆的平地上，可以对车辆起到遮风挡雨防风沙的作用，也能防止车辆表面被人划伤，更重要的是人们能根据车辆的长宽高来调节它的尺寸，具有较大的适用性，并且在不使用时可以将其收缩，达到占地小的目的。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种推拉式可调节汽车防护装置，装置由固定后门(1)、第一节(2)、第二节(3)、第三节(4)、第四节(5)、第五节(6)、防护门(7)构成。固定后门(1)固定在车辆放置的地方，然后放置第一节(2)，然后是第二节(3)，依次到第五节(6)，最后放置防护门(7)，每一节由两个第一部分(8)、两个第二部分(9)、第三部分(10)以及连接块(14)、轮子(15)和限位传导杆(16)构成，对第一部分(8)、第二部分(9)和第三部分(10)的构成均为四边形框架(11)、连接板(12)和防护板(13)，第一部分(8)和第二部分(9)直接通过连接块(14)连接，第三部分(10)和两个第二部分之间也通过连接块(14)连接，这几个连接处可以根据汽车的宽和高的尺寸来调节，每一节连接好后，按次序放置好，然后安装每一节中在第一部分上面的限位传导杆(16)，该限位传导杆的作用是当推或拉第五节的时候带动其他三节的运动，从而使防护装置伸开或收缩，防护门由导向杆(17)、旋转连接块(18)、轮子(19)和防护门(20)构成，旋转连接块(18)可以在导向杆(17)中的导向槽中转动和滑动，从而使防护门能够打开并移动。
本推拉式可调节汽车防护装置，在推拉第五节(6)时，通过限位传导杆(16)来带动其他每节的移动，从而使整个装置能够伸缩。
本推拉式可调节汽车防护装置中防护门能通过旋转连接块(18)进行打开和关闭，通过导向杆(17)来进行移动。
一种推拉式可调节汽车防护装置，当它安装好后，人们通过推拉这一过程来实现该装置的使用与否。该装置主要由结构相同的五节来完成对汽车在顶部和左右的防护，外加前后两 个门来实现对汽车的完全防护。每一节由五部分加滚轮组成，这五部分实现该装置在汽车高度和宽度方向上的尺寸调节，轮子用来当人们推拉时完成每一节的相对运动。对单节中的每一个部分来说，主要由呈四边形的框架、防护板和连接板组成。框架由方钢组成，用螺钉连接，然后将连接板固定在框架上，最后将防护板用铆钉固定在连接板上，这样一个部分就完成。五个部分经连接块连接，在连接处，通过连接不同的位置来实现在车辆高度和宽度方向上的尺寸调节。
对主要的五节来说，其中第一节在宽度和高度上的尺寸最小，然后第二节在宽度和高度上都比第一的相关尺寸都大，这样第二节才能在宽度和高度上将第一节包含在内，后面第三节、第四节和第五节依次这样，这样才能使整个装置具有推拉的功能，从而能在车辆长度方向上起到调节的作用。在第五节上面，通过可以转动的机构连接该装置的防护门。防护门在打开状态下，可以沿着车辆长度方向滑动到第五节与第四节相连接的地方。这样整个该装置在不使用时，可以通过推拉作用使它缩小到长度最小的状态，这样可以空出一片地方来，方便人们干其他事情。
附图说明
图1和图2是推拉式可调汽车防护装置结构示意图；
图3是每一节的构成示意图；
图4是防护门的结构示意图；
图5是该装置使用时示意图；
图6是防护门打开时的示意图；
图7是该装置在不使用时将其完全收缩的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施作进一步的详细介绍。
参见附图1、2、3，本推拉式可调汽车防护装置整体上由固定后门(1)、第一节(2)、第二节(3)、第三节(4)、第四节(5)、第五节(6)、防护门(7)构成。其中固定后门(1)固定在车辆放置的地方，然后放置第一节(2)，然后是第二节(3)，依次到第五节(6)，最后放置防护门(7)。
对每一节来说，其结构相同，由两个第一部分(8)、两个第二部分(9)、第三部分(10)以及连接块(14)、轮子(15)和限位传导杆(16)构成。对其中的每一个部分，其构成为四边形框架(11)、连接板(12)和防护板(13)构成。第一部分(8)和第二部分(9)直接通过连接块(14)连接，第三部分(10)和两个第二部分之间也通过连接块(14)连接，这几个连接位置可以根据汽车的宽和高的尺寸来调节。每一节连接好后，按次序放置好，然后安装每一节中在第一部分上面的限位传导杆(16)。当推拉第五节的时候通过限位传导杆(16)来带动其他每节的移动，从而使整个装置能够伸缩。
附图4为防护门的构成示意图。防护门由导向杆(17)、旋转连接块(18)、轮子(19)和防护门(20)构成。防护门能通过旋转连接块(18)进行打开和关闭，通过导向杆(17)来进行移动。图6即为防护门打开后的状态示意图。图7为该装置在不使用时将其收缩后的示意图。
该推拉式可调节汽车防护装置可根据汽车的宽和高的尺寸来调节其连接处的位置，通过伸缩来实现在长度方向上的调节，既适用于对一辆汽车的防护，也适用于大量使用实现对多辆汽车的防护，同时在不使用将其完全缩回，实现最小占地面积这个特点，因此，具有较大的适用价值。
Claims (3)
1.一种推拉式可调节汽车防护装置，装置由固定后门(1)、第一节(2)、第二节(3)、第三节(4)、第四节(5)、第五节(6)、防护门 (7)构成，其特征是：固定后门(1)先固定在车辆放置的地方，然后放置第一节(2)，然后是第二节(3)，依次到第五节(6)，最后放置防护门(7)，每一节由两个第一部分(8)、两个第二部分(9)、第三部分(10)以及连接块(14)、轮子(15)和限位传导杆(16)构成，第一部分(8)、第二部分(9)和第三部分(10)的构成均为四边形框架(11)、连接板(12)和防护板(13)，第一部分(8)和第二部分(9)直接通过连接块(14)连接，第三部分(10)和两个第二部分之间也通过连接块(14)连接，这几个连接位置可以根据汽车的宽和高的尺寸来调节，每一节连接好后，按次序放置好，然后安装每一节中在第一部分上面的限位传导杆(16)，该限位传导杆的作用是当推或拉第五节的时候带动其他三节的运动，从而使防护装置伸开或收缩，防护门由导向杆(17)、旋转连接块(18)、轮子(19)和防护门(20)构成，旋转连接块(18)可以在导向杆(17)中的导向槽中转动和滑动，从而使防护门能够打开并移动。
2.根据权利要求1所述的推拉式可调节汽车防护装置，其特征在于：在推拉第五节(6)时，通过限位传导杆(16)来带动其他每节的移动，从而使整个装置能够伸缩。
3.根据权利要求1所述的推拉式可调节汽车防护装置，其特征是：防护门能通过旋转连接块(18)进行打开和关闭，通过导向杆(17)来进行移动。
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| CN201220644805.6U CN203391604U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 一种推拉式可调节汽车防护装置 |
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104521856A (zh) * | 2015-01-02 | 2015-04-22 | 哈尔滨市海江科技开发有限公司 | 电动施肥机 |
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2012
- 2012-11-29 CN CN201220644805.6U patent/CN203391604U/zh not_active Expired - Lifetime
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