CN109083469B - 一种结合草坪与地下车库的停车位 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种结合草坪与地下车库的停车位，包括地下车库、位于地下车库上方的草坪、停车装置，所述草坪的边缘处设置有稍高于草坪，且与草坪平行的滑轨一；所述草坪上开设有长条状的孔位，孔位斜向下延伸通入地下车库；所述滑轨一的两端均设置有斜向下通入孔位中的滑轨二；所述孔位可容置滑轨二与停车装置，停车装置可在滑轨二上活动。本发明设置停车装置，既能伸展于在草坪上供车辆停放，又能够收缩进入地下车库还原草坪正常使用，有效结合地下车库与停车装置同时使用，节约地表珍贵的土地资源；且开设与地下车库相结合的孔位容置停车装置，无需在草坪的下方挖设孔位，避免对草坪损坏。
Description
技术领域
本发明涉及停车装置技术领域，具体为一种结合草坪与地下车库的停车位。
背景技术
截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；官方称，随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。此外，数据显示，随着机动车保有量持续快速增长，机动车驾驶人数量也呈同步大幅增长趋势。不断增长的汽车数量以及机动车驾驶人员，使得机动车停放问题日益严重。
停车难一直是城市的社会问题，由于停车设施不足导致矛盾更为突出。尤其是小区的停车问题。现有小区停车资源利用不够充分，加剧了停车困难；且很多小区内由于停车位不足，出现业主车辆随意停在草坪上的现象，导致草坪受损，破坏小区环境，迫使物业将草坪拿掉，用来增加停车位，但这样又会影响小区整体的美观性。
市面上也逐渐出现草坪停车位，但大都采用固定式，即在草坪上直接放置停车位，这样的停车位一般大小固定，且难以实现移动，便利性较低；也有在草坪下预埋停车装置，这样会大量占据草坪的地下生长空间，且需预埋，导致实用性不是很高。
为了解决上述问题，本案由此而生。
发明内容
(一)解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种不破坏草坪、与地下车库结合使用、能够有效解决小区停车难问题的用于小区的草坪停车位。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种结合草坪与地下车库的停车位，包括地下车库、位于地下车库上方的草坪、停车装置，所述草坪的边缘处设置有稍高于草坪，且与草坪平行的滑轨一；所述草坪上开设有长条状的孔位，孔位斜向下延伸通入地下车库；所述滑轨一的两端均设置有斜向下通入孔位中的滑轨二；所述孔位可容置滑轨二与停车装置，停车装置可在滑轨二上活动；所述停车装置包括停车板、移动板、联动板、驱动机构一、滚轮；所述移动板平行连接于停车板的侧边；所述联动板的一端与移动板的端部铰接，另一端与驱动机构一连接；所述滚轮设置在移动板上，且位于远离联动板的一侧；所述联动板移动至滑轨一的上端部时，停车板能够水平置于草坪的上方，实现在草坪上方的停车板以及草坪下方的地下车库同时停车。
优选的，所述驱动机构一包括导向齿牙板、电机一、齿轮；所述联动板与电机一相连，且电机一的输出端与齿轮连接；所述导向齿牙板沿滑轨二长度方向布置，且与齿轮相啮合，在齿轮的传动下，能够带动联动板在滑轨二上进行移动。
优选的，所述滑轨二上还开设有沿其长度方向上的设置的通槽，在联动板的下端移动至通槽的上端口时，能够限制联动板在驱动机构一作用下继续移动。
优选的，所述长条状的孔位在上端部设有一倾斜角度更大的折角。
优选的，所述停车板的内部设置有部分可向外伸出的斜坡装置，斜坡装置包括斜坡板一、斜坡板二、驱动机构二；所述斜坡板一与斜坡板二铰接，且均设置于停车板的内部；所述驱动机构二设置于停车板的端部，且与斜坡板二连接，在驱动机构二的驱动下，倾斜板二能够带动倾斜板一向停车板外侧移动，在斜坡板一与斜坡板二铰接处移出停车板时，倾斜板一能够倾斜向下与地面接触，便于汽车驶入草坪上方的停车板。
优选的，所述滑轨一、滑轨二、移动板、联动板、驱动机构一和滚轮共同组成导向单元，导向单元对称设置在停车板的两个侧面。
(三)有益效果
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比，具备以下优点：本发明一种结合草坪与地下车库的停车位，设置既能伸展于在草坪上供车辆停放，又能够收缩进入地下车库还原草坪的停车装置，有效结合地下车库与停车装置同时使用，节约地表珍贵的土地资源；且开设与地下车库相结合的孔位容置停车装置，无需在草坪的下方挖设孔位，避免对草坪损坏，减少草坪停车位的安装工序，大大降低操作成本。
附图说明
图1为本发明正视图；
图2为本发明中停车装置结构示意图；
图3为本发明中地下车库、草坪、停车装置常态下正面示意图；
图4为本发明中地下车库、草坪、停车装置使用过程中正视图；
图5为本发明中地下车库、草坪、停车装置使用状态下正面示意图；
图6为本发明中地下车库、草坪、停车装置常态下背面示意图；
图7为本发明中斜坡装置常态下结构示意图；
图8为本发明中斜坡装置使用状态下结构示意图。
图中：1地下车库、2草坪、3停车装置、31停车板、32移动板、33联动板、34驱动机构一、35滚轮、341导向齿牙板、342电机一、343齿轮、4滑轨一、5孔位、6通槽、7折角、8斜坡装置、81斜坡板一、82斜坡板二、83驱动机构二、9滑轨二。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本发明作进一步详细阐述。
如图1-8所示：一种结合草坪与地下车库的停车位，包括地下车库1、位于地下车库1上方的草坪2、停车装置3，草坪2的边缘处设置有稍高于草坪2，且与草坪2平行的滑轨一4。草坪2上开设有长条状的孔位5，孔位5斜向下延伸通入地下车库1。滑轨一4的两端均设置有斜向下通入孔位5中的滑轨二9。孔位5可容置滑轨二9与停车装置3，停车装置3可在滑轨二9上活动。
孔位5为地下车库1的一部分，如此，无需在草坪2的下方挖设孔位5，避免对草坪2损坏，从而能够减少草坪2停车位的安装工序，并在减轻劳动力的同时，大大降低操作成本。
长条状的孔位5在上端部设有一倾斜角度更大的折角7。由于孔位5的设置，外界的水容易通过孔位5进入地下车库1，尤其是下雨天，容易导致地下车库1水泛滥现象。设置折角7，在一定程度能够避免雨水直接落入孔位5中，且雨水会被草坪2一定程度吸收，减少水进入地下车库1，而雨水较多时，需人工将孔位5堵住。
其次在停车板31即将通出或通入地下车库1时，停车板31的端部容易与孔位5卡住，导致停车装置3无法正常使用。折角7的设置能够一定程度避免此情况发生。
停车装置3包括停车板31、移动板32、联动板33、驱动机构一34、滚轮35。移动板32平行连接于停车板31的侧边。联动板33的一端与移动板32的端部铰接，另一端与驱动机构一34连接，联动板33移动至滑轨一4的上端部时，停车板31能够水平置于草坪2的上方，实现在草坪2上方的停车板31以及草坪2下方的地下车库1同时停车。
滑轨一4、滑轨二9、移动板32、联动板33、驱动机构一34和滚轮35共同组成导向单元，导向单元对称设置在停车板31的两个侧面。
本方案的停车装置3一般使用在较小的草坪2中，因为停车板31会需覆盖整个草坪2，使得在保护草坪2不被破坏的情况下，最大程度利用停车资源。
滚轮35设置在移动板32上，且位于远离联动板33的一侧。
如图4所示，停车板31在跨越滑轨二9至滑轨一4时，容易出现卡死现象，设置滚轮35，充当停车板35在滑轨一4与滑轨二9上活动的桥梁，使得停车板31能够按照滑轨一4和滑轨二9限定的轨道进行移动，并且在转折出能够顺畅通过并平稳覆盖于草坪2上，实现更加移动更加顺畅，滚轮35的数量有且仅有一个，能够有效增加装置使用寿命。
滚轮35采用高强度钢(为现有技术，易获得)进行支撑，能够起到一定的支撑作用，避免停车板31直接与草坪2接触，破坏草坪2。
驱动机构一34包括导向齿牙板341、电机一342、齿轮343。联动板33与电机一342相连，且电机一342的输出端与齿轮343连接。导向齿牙板341沿滑轨二9长度方向布置，且与齿轮343相啮合，在齿轮343的传动下，能够带动联动板33在滑轨二9上进行移动。
使用过程为：使用时，打开电机一342，电机一342通过带动齿轮343旋转，由于导向齿牙板341与齿轮343相啮合，使得联动板33能够沿着导向齿牙板341的方向进行移动，即沿着滑轨二9移动，进而带动移动板32和停车板31移动，在联动板33的下端部移动至通槽6上端口时，电机一342止停，此时停车板31正好能够平行覆盖草坪2供汽车停入；反之，不使用时，只需将电机一342翻转即可将停车板31收入至地下停车库11边缘位置。
滑轨二9上还开设有沿其长度方向上的设置的通槽6，在联动板33的下端移动至通槽6的上端口时，能够限制联动板33在驱动机构一34作用下继续移动。由于停车板31并未与导向齿牙板341设置在滑轨二9的同一侧，而电机需通过输出轴与齿轮343相连，使得输出轴需穿过滑轨，开设通槽6既能够使得输出轴穿过滑轨二9，且能够有效限制驱动机构运动的范围，保证停车装置3正常运行。
如图7-8所示：停车板31的内部设置有部分可向外伸出的斜坡装置8，斜坡装置8包括斜坡板一81、斜坡板二82、驱动机构二83。斜坡板一81与斜坡板二82铰接(通过合页的铰接)，且均设置于停车板31的内部。驱动机构二83设置于停车板31的端部，且与斜坡板二82连接，在驱动机构二83的驱动下，斜坡板二82能够带动斜坡板一81向停车板31外侧移动，在斜坡板一81与斜坡板二82铰接处移出停车板31时，斜坡板一81能够倾斜向下与地面接触，便于汽车驶入草坪2上方的停车板31。
根据发明设计，滑轨一4的高度要高于草坪2，导致停车板31的高度要高于草坪2，而草坪2的位置一般要高于地面，导致不容易使得车辆驶入停车板31，尤其是一些底盘较低的汽车，设置斜坡装置8，使得车辆能够更轻松、安全地驶入停车板31。
参见图2与图6，其中驱动机构二83与驱动机构一34结构完全相同，故不做详细展开描述。
以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项使用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。
Claims (5)
1.一种结合草坪与地下车库的停车位，包括地下车库、位于地下车库上方的草坪、停车装置，其特征在于：所述草坪的边缘处设置有稍高于草坪，且与草坪平行的滑轨一；所述草坪上开设有长条状的孔位，孔位斜向下延伸通入地下车库；所述长条状的孔位在上端部设有一倾斜角度更大的折角;所述滑轨一的两端均设置有斜向下通入孔位中的滑轨二；所述孔位可容置滑轨二与停车装置，停车装置可在滑轨二上活动；所述停车装置包括停车板、移动板、联动板、驱动机构一、滚轮；所述移动板平行连接于停车板的侧边；所述联动板的一端与移动板的端部铰接，另一端与驱动机构一连接；所述滚轮设置在移动板上，且位于远离联动板的一侧；所述联动板移动至滑轨一的上端部时，停车板能够水平置于草坪的上方，实现在草坪上方的停车板以及草坪下方的地下车库同时停车。
2.根据权利要求1所述的一种结合草坪与地下车库的停车位，其特征在于：所述驱动机构一包括导向齿牙板、电机一、齿轮；所述联动板与电机一相连，且电机一的输出端与齿轮连接；所述导向齿牙板沿滑轨二长度方向布置，且与齿轮相啮合，在齿轮的传动下，能够带动联动板在滑轨二上进行移动。
3.根据权利要求2所述的一种结合草坪与地下车库的停车位，其特征在于：所述滑轨二上还开设有沿其长度方向上的设置的通槽，在联动板的下端移动至通槽的上端口时，能够限制联动板在驱动机构一作用下继续移动。
4.根据权利要求1所述的一种结合草坪与地下车库的停车位，其特征在于：所述停车板的内部设置有部分可向外伸出的斜坡装置，斜坡装置包括斜坡板一、斜坡板二、驱动机构二；所述斜坡板一与斜坡板二铰接，且均设置于停车板的内部；所述驱动机构二设置于停车板的端部，且与斜坡板二连接，在驱动机构二的驱动下，斜坡板二能够带动斜坡板一向停车板外侧移动，在斜坡板一与斜坡板二铰接处移出停车板时，斜坡板一能够倾斜向下与地面接触，便于汽车驶入草坪上方的停车板。
5.根据权利要求1所述的一种结合草坪与地下车库的停车位，其特征在于：所述滑轨一、滑轨二、移动板、联动板、驱动机构一和滚轮共同组成导向单元，导向单元对称设置在停车板的两个侧面。
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