CN100425788C - 摩天轮式停车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩天轮式停车装置，包括带电机的减速装置(2)、机架(1)、主动齿轮(3)、传动齿轮(4)、轴承座(9)、轴承(8)、支承轴(6)、摩天轮、吊篮(17)、吊钩(15)，其特征在于：摩天轮的轮毂(11)通过键(10)与支承轴(6)套接，摩天轮轮辐(12)的另一端上设有环形承重梁(14)，两环形承重梁之间套接有多根承重轴(16)，吊篮顶(18)上端固接有吊钩，吊钩套接于承重轴，支承轴(6)两端通过轴承(8)套放于固定在机架(1)上的轴承座(9)内，支承轴一端端部以键(5)固定的传动齿轮(4)与带电机的减速装置(2)输出轴上的主动齿轮(3)啮合。本发明安全达到了系数高，停放容积大，制造容易的发明目的。

Description

摩天轮式停车装置
技术领域
本发明涉及一种停放机动车辆装置，尤其涉及一种摩天轮式停车装置。
背景技术
众所周知，由于人民生活水平的不断提高和城市化的不断加强，私人拥有小车作为代步工具已呈现出直线上升的态势，在当今大、中城市的土地寸土寸金的情况下，谁也不会舍得修建平面停车场，虽说现在也已开始修建多层停车场，但由于多层停车场每层楼公共车道，上、下进出车道仍要占据相当大的建筑空间，不利于节约土地资源。近年来，也有人研究这一问题，力争以较小的占地量停放更多的车辆，如98113131.X中公开了一种停车装置，它采用链条传动，将固定在链板上的吊篮旋转吊在空中，达到少占用土地的目的，但这种链条传动来吊放上吨重的小车存在着很大的安全隐患，对链条的强度和刚度要求非常高。又如02209388.5公开了一种停车装置，它采用了竖向圆形转盘，内环设置了内齿轮圈，电机通过减速装置带动内齿轮转动，整个装置的重量通过设置在地面的滚轮来支承，这种装置仍存在着采用滚轮支承要求强度高，摩擦阻力大，且内齿轮随着停放车辆设置增多增加制造困难等问题。
发明内容
本发明的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种安全系数高，停放容积大，制造容易的摩天轮式停车装置。具体技术方案为：摩天轮式停车装置包括带电机的减速装置、机架、主动齿轮、传动齿轮、轴承座、轴承、支承轴、摩天轮、吊篮、吊钩，摩天轮的轮毂通过键与支承轴套接，摩天轮轮辐的另一端上设有环形承重梁，两环形承重梁之间套接有多根承重轴，吊篮顶上端固接有吊钩，吊钩套接于承重轴，支承轴两端通过轴承套放于固定在机架上的轴承座内，支承轴一端端部以键固定的传动齿轮与带电机的减速装置输出轴上的主动齿轮啮合。
为防止传动齿轮滑动，可增设一锁紧螺母。
为方便停放车辆进出吊篮，吊篮两端可设置电动门。
为减缓锈蚀和遮挡风雨，可在环形支承梁上沿摩天轮轮辐方向沿伸一外壳柱，外壳柱上固定外壳。
使用本发明摩天轮式停车装置时，启动电机正转或反转，使汽车吊蓝的底面与地表平行，将车开入吊篮，启动电机旋转将装有汽车的吊篮上升，又依次装入其它需停放的车辆，当用户需要取车时，根据停车的位置，启动电机正转或反转，使需要取出的车的吊篮降至与地表平行将车开出或倒出即可。
从本发明的技术方案可以看出，由于摩天轮式停车装置采用了轮辐式结构，中间以支承轴，轴承座来支承重量，以支承轴作为转动轴，避免了加工直径很大的齿轮的问题，支承强度和安全系数增大，可以设计为较大直径，存车容量大的停车装置，又可以节约加工费用，完全达到了安全系数高，停放容积大，制造容易的发明目的。
附图说明
图1是本发明摩天轮式停车装置的结构示意图；
图2是本发明摩天轮式停车装置的侧视示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明摩天轮式停车装置作进一步描述：
实施例1，参照附图1、2，摩天轮式停车装置包括带电机的减速装置2、机架1、主动齿轮3、传动齿轮4、轴承座9、轴承8、支承轴6、摩天轮、吊篮17、吊钩15，摩天轮的轮毂11通过键10与支承轴6套接，摩天轮轮辐12的另一端上设有环形承重梁14，两环形承重梁之间套接有多根承重轴16，吊篮顶18上端固接有吊钩，吊钩套接于承重轴，支承轴6两端通过轴承8套放于固定在机架1上的轴承座9内，支承轴一端端部以键5固定的传动齿轮4与带电机的减速装置2输出轴上的主动齿轮3啮合。
实施例2，参照附图1、2，摩天轮式停车装置包括带电机的减速装置2、机架1、主动齿轮3、传动齿轮4、轴承座9、轴承8、支承轴6、摩天轮、吊篮17、吊钩15，摩天轮的轮毂11通过键10与支承轴6套接，摩天轮轮辐12的另一端上设有环形承重梁14，两环形承重梁之间套接有多根承重轴16，吊篮顶18上端固接有吊钩，吊钩套接于承重轴，支承轴6两端通过轴承8套放于固定在机架1上的轴承座9内，支承轴一端端部以键5固定的传动齿轮4与带电机的减速装置2输出轴上的主动齿轮3啮合。为防止传动齿轮滑动，本实施例在传动齿轮外设有一锁紧螺母7。为方便停放车辆进出吊篮，本实施例在吊篮两端设置有电动门13。为减缓锈蚀和遮挡风雨，本实施例在环形支承梁上沿摩天轮轮辐方向沿伸一外壳柱20，外壳柱上固定外壳19。

Claims (4)

1、一种摩天轮式停车装置，包括带电机的减速装置(2)、机架(1)、主动齿轮(3)、传动齿轮(4)、轴承座(9)、轴承(8)、支承轴(6)、摩天轮、吊篮(17)、吊钩(15)，其特征在于：摩天轮的轮毂(11)通过键(10)与支承轴(6)套接，摩天轮轮辐(12)的另一端上设有环形承重梁(14)，两环形承重梁之间套接有多根承重轴(16)，吊篮顶(18)上端固接有吊钩，吊钩套接于承重轴，支承轴(6)两端通过轴承(8)套放于固定在机架(1)上的轴承座(9)内，支承轴一端端部以键(5)固定的传动齿轮(4)与带电机的减速装置(2)输出轴上的主动齿轮(3)啮合。
2、根据权利要求1所述的摩天轮式停车装置，其特征在于：在传动齿轮(4)外设有一锁紧螺母(7)。
3、根据权利要求1所述的摩天轮式停车装置，其特征在于：吊篮(17)两端设有电动门(13)。
4、根据权利要求1所述的摩天轮式停车装置，其特征在于：在环形支承梁上沿摩天轮轮辐方向沿伸一外壳柱(20)，外壳柱上固定外壳(19)。
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