CN102913013A - 新型立体停车位 - Google Patents

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李一帆
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Abstract

本发明公开一种新型立体停车位，包括底座、转轮、停车位、电机、变速器，其特征是所述的转轮均布设有横轴与加强筋，横轴套装停车位的轴承，所述的底座顶端安装电机、变速器，变速器的齿轮与转轮的齿轮啮合转动。本发明与现有技术相比，具有结构简单，使用方便，安全可靠，充分利用空间等优点。

Description

新型立体停车位
技术领域
 本发明涉及停车位，尤其是一种新型立体停车位。
背景技术
目前停车位非常紧张，现有设计的立体车库结构复杂，并且需专人管理，只能在特定位置使用，不利于普及推广应用。
发明内容
本发明的目的在于克服上述存在的问题，提供一种结构简单、使用方便、安全可靠的新型立体停车位。
本发明的技术解决方案是这样的，一种新型立体停车位，包括底座、转轮、停车位、电机、变速器，其特征是所述的转轮均布设有横轴与加强筋，横轴套装停车位的轴承，所述的底座顶端安装电机、变速器，变速器的齿轮与转轮的齿轮啮合转动；所述的电机设置齿轮与变速器的齿轮啮合传动，电机由导线连接控制开关；所述的停车位的车位板四个角设有固定柱连接链条，链条固定在轴承上；所述的底座设为三角形，底座的顶点设有轴承孔套装转轮的主轴。
本发明与现有技术相比，具有结构简单，使用方便，安全可靠，充分利用空间等优点。
附图说明：
图1为本发明的整体结构主视图。
图2为本发明的整体结构右视图。
图3为本发明的整体结构左视图。
图4为本发明的转轮主视图。
图5为本发明的转轮左视图。
图6为本发明的停车位主视图。
图7为本发明的停车位俯视图。
图8为本发明的底座主视图。
   在图1～图8中，转轮（1）、加强筋（2）、停车位（3）、主轴（4）、底座（5）、控制开关（6）、齿轮（7）、变速器（8）、电机（9）、齿轮（10）、导线（11）、横轴（12）、轴承（13）、链条（14）、固定柱（15）、车位板（16）轴承孔（17）。
具体实施方式：
本发明的最佳实施例是这样的，参照图1至图8所示，一种新型立体停车位，包括底座、转轮、停车位、电机、变速器，其中，所述的转轮1均布设有横轴12与加强筋2，横轴12套装停车位3的轴承13，所述的底座5顶端安装电机9、变速器8，变速器8的齿轮与转轮1的齿轮7啮合转动；所述的电机9设置齿轮10与变速器8的齿轮啮合传动，电机9由导线11连接控制开关6；所述的停车位3的车位板16四个角设有固定柱15连接链条14，链条14固定在轴承13上；所述的底座5设为三角形，底座5的顶点设有轴承孔17套装转轮1的主轴4。
使用时，将汽车驶入停车位3，按动控制开关6，通过电机9的齿轮10啮合变速器8的齿轮7，致使转轮1转动，把停车位3的汽车升或降。

Claims (4)

1.一种新型立体停车位，包括底座、转轮、停车位、电机、变速器，其特征在于，所述的转轮（1）均布设有横轴（12）与加强筋（2），横轴（12）套装停车位（3）的轴承（13），所述的底座（5）顶端安装电机（9）、变速器（8），变速器（8）的齿轮与转轮（1）的齿轮（7）啮合转动。
2.如权利要求1所述的新型立体停车位，其特征在于，所述的电机（9）设置齿轮（10）与变速器（8）的齿轮啮合传动，电机（9）由导线（11）连接控制开关（6）。
3.如权利要求1所述的新型立体停车位，其特征在于，所述的停车位（3）的车位板（16）四个角设有固定柱（15）连接链条（14），链条（14）固定在轴承（13）上。
4.如权利要求1所述的新型立体停车位，其特征在于，所述的底座（5）设为三角形，底座（5）的顶点设有轴承孔（17）套装转轮（1）的主轴（4）。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20130206