CN100418824C - 减速器支撑头 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种减速器支撑头，包括由后板、两块侧板、夹板组成的主体，夹板上具有制动轨安装孔，在两块侧板上各开有两个通孔，两根滚动轴分别穿装在所述通孔中；或者在两块侧板下部各设有一个用于连接轨卡的铰耳，后板上设有两个对称设置用于连接支撑杆的铰耳。本发明能够减小与轨卡之间摩擦阻力的减速器支撑头，提高制动器制动的可靠性，并有助于延长减速器的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于铁路轨道制动领域，尤其是涉及一种用于铁路编组场轨道减速器的支撑头。
背景技术
在铁路大中型编组场中，为使从驼峰下来的溜放车辆减速，以达到规定的连挂速度，必须设置相应的减速装置，包括一、二、三部位减速器(也称缓行器)和尾部停车器。这些减速装置虽然制动能高有大小之分，但一般都由支撑头、支撑杆、制动轨、控制柜组成，支撑头便是其中的重要部件。ZL02206177.0实用新型专利公开了一种铁路编组场自能源减速器，其支撑头上焊有滑动托板，安装时让滑动托板坐落于轨卡上。支撑头设有法兰盘，通过四套连接件与带有法兰盘的支撑杆相连接。其支撑头存在以下缺点：(1)依靠滑动托板在轨卡上滑动，摩擦阻力大；(2)由于安装制动轨时需要用手持螺母伸进支撑头中再用扳手将螺母拧紧，操作极不便；(3)以法兰盘与支撑杆连接，工艺复杂，组装困难；(4)没有缓解弹簧，不能彻底缓解。
发明内容
本发明的目的是提供一种使用时能够减小与轨卡之间摩擦阻力的减速器支撑头，提高制动器制动的可靠性，并有助于延长减速器的使用寿命。
本发明进一步的目的还在于通过本发明支撑头的应用使减速器能够彻底缓解从而实现完全自能源。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种减速器支撑头，包括由后板、两块侧板、夹板组成的主体，夹板上具有制动轨安装孔，在两块侧板上各开有两个通孔，两根滚动轴分别穿装在所述通孔中，在滚动轴外面活动套装有套筒，在安装使用时让两套筒坐落于轨卡上。
两块侧板上各设有一弹簧座，弹簧座里装有缓解弹簧。
在夹板下表面制动轨安装孔位置焊接有螺母，螺母的螺孔与制动轨安装孔对准。
后板上开设有U型卡槽。
本发明还可通过以下技术方案来实现：一种减速器支撑头，包括由后板、两块侧板、夹板组成的主体，夹板上具有制动轨安装孔，在两块侧板下部各设有一个用于连接轨卡的铰耳，后板上设有两个对称设置用于连接支撑杆的铰耳，在夹板下表面制动轨安装孔位置焊接有螺母。
两块侧板上各设有一弹簧座，弹簧座里装有缓解弹簧。
采用上述技术方案后，由于本发明的支撑头以滚动方式或转动方式与轨卡联接，因此与现有技术中支撑头在轨卡上滑动相比，摩擦阻力大大减小，有助于提高整个减速器的工作可靠性，同时延长了支撑头的使用寿命。由于本发明的安装螺母与夹板焊接为一体，因此在固定制动轨时，就可以直接将螺栓从制动轨穿过后与螺母拧紧固定，安装效率大大提高，维护也十分方便。本发明的支撑头可以与支撑杆以卡接或铰接方式连接固定，省时省力。同时由于本发明在支撑头上设置了缓解弹簧，可以配合制动油缸实现减速器的彻底缓解。
附图说明
图1是本发明一种实施方式的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是本发明另一种实施方式的结构示意图；
图4是图3的左视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，减速器支撑头的主体由后板5、两块侧板2、夹板6组焊而成，两块侧板2上均开有两个通孔8，两根滚动轴4分别穿装在所述通孔中，滚动轴4一端加工为大头，另一端用销钉固定。当支撑头安装好后，滚动轴4坐落在轨卡14上，制动过程中制动轨15或减速器的制动油缸活塞带动支撑头左右移动，滚动轴4在轨卡14上滚动。由于滚动轴4穿装在两块侧板2上的通孔中，由于支撑头和制动轨15的重力作用，滚动轴4在轨卡上可能产生滚动不灵活的情形，为此可在滚动轴4的外面套上套筒9，安装时让两套筒坐落于轨卡上，支撑头依靠这两个套筒在轨卡14上往复滚动，以减小摩擦阻力。为实现支撑头与支撑杆1之间的方便快捷连接，在后板5上铣有U形卡槽10，支撑杆1的挂头11即可挂在这个U形卡槽里。在支撑头前面的侧板两侧焊有弹簧座13，弹簧座13里装有缓解弹簧3，缓解弹簧3的自由端在处于工作状态时顶靠在基本轨16内侧。制动时缓解弹簧被压缩，支撑杆的油缸泄油时，缓解弹簧伸长推动支撑头复位，实现彻底缓解。在两侧板2之间的夹板6下端面焊有两个螺母12，螺母12的螺孔与夹板上所开的制动轨安装孔17对准，这样由于螺母与支撑头成为一体，在与制动轨15组装时可将固定螺栓18直接拧进来，勿需用扳手卡住夹板另一侧的螺母，简化了组装工艺。
图3、4所示是本发明的另一种实施方式，与第一种实施方式的不同之处在于，它是在侧板2的下部设有带孔的铰耳19，相应地，在轨卡14上也设有销孔，使用时通过销轴7穿过轨卡进行固定，支撑头即可绕销轴转动。在后板5上焊有两个铰耳20，通过销轴与支撑杆的单铰耳相连接，从而改善支撑杆的受力状况。其它结构与第一种实施方式相同。
Claims (4)
1. 一种减速器支撑头，包括由后板、两块侧板、夹板组成的主体，夹板上具有制动轨安装孔，其特征在于，在两块侧板上各开有两个通孔，两根滚动轴分别穿装在所述通孔中，在滚动轴外面活动套装有套筒，在安装使用时让两套筒坐落于轨卡上。
2. 如权利要求1所述的减速器支撑头，其特征在于，两块侧板上各设有一弹簧座，弹簧座里装有缓解弹簧。
3. 如权利要求1或2所述的减速器支撑头，其特征在于，在夹板下表面制动轨安装孔位置焊接有螺母，螺母的螺孔与制动轨安装孔对准。
4. 如权利要求3所述的减速器支撑头，其特征在于，后板上开设有U型卡槽。
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