CN203212249U

CN203212249U - 臂间滑块、起重臂和汽车起重机

Info

Publication number: CN203212249U
Application number: CN 201320112028
Authority: CN
Inventors: 周斌; 韩奎; 李兴华
Original assignee: Sany Automobile Hoisting Machinery Co Ltd
Current assignee: Sany Automobile Hoisting Machinery Co Ltd
Priority date: 2013-03-12
Filing date: 2013-03-12
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2023-03-12

Abstract

本实用新型公开了一种臂间滑块、起重臂和汽车起重机。上述臂间滑块包括：滑块主体，用于设置于外节臂臂筒和内节臂臂筒之间；滑块主体设置有用于与外节臂臂筒相连的第一连接孔，第一连接孔的内壁设置有内螺纹。本实用新型提供的臂间滑块为前后插入式，直接利用外节臂筒臂作为安装支撑件，臂间滑块的安装长度不受臂头长度限制。技术人员可以通过调整臂间滑块的长度来调整起重臂的旁弯，既便于控制起重臂旁弯，又无需增加臂头的长度，由此在不增加起重臂重量的情况下实现起重臂旁弯可控。

Description

臂间滑块、起重臂和汽车起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，特别涉及一种臂间滑块、起重臂和汽车起重机。

背景技术

汽车起重机是一种用于起升输送物料的机具，被广泛应用于建筑工地、港口码头、油田、铁路、仓库、风电等工况下的起重作业和吊装作业。近年来，随着国民经济的飞速发展，汽车起重机在诸多行业内发挥的作用也越来越大。对汽车起重机性能的改进也越来越受到人们的重视。

汽车起重机由上车起重部分和下车底盘部分组成。其中，上车起重部分由起重臂、电气系统、液压系统、操作系统和转台五大部分组成。起重臂是汽车起重机的核心部件，是吊载作业最重要的承重结构件。起重臂主要包括多个节臂，臂间滑块，以及臂端滑轮组件等。其中，臂间滑块设置于套设的外节臂和内节臂之间，起到支撑和调节臂间侧向间隙的作用，侧向间隙的调节对起重臂的旁弯有着重要作用。现有的臂间滑块结构如图1所示，其为上下插入式，顶面上设置有卡口1a。安装时，将该臂间滑块插入外节臂臂头的滑块槽内，然后使用将螺钉的一端卡设于卡口内，另一端固定于滑块槽，完成臂间滑块固定工序。此种臂间滑块的缺陷在于：臂间滑块的布置长度，即臂间滑块与节臂的贴合长度较小，其受限于臂头长度，不利于控制起重臂的旁弯。若增加臂头长度，又会造成起重臂重量过大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种易于控制起重臂旁弯，且无需调整起重臂臂头长度的臂间滑块，以及起重臂和汽车起重机。

一方面，本实用新型提供了一种臂间滑块，包括：滑块主体，用于设置于外节臂臂筒和内节臂臂筒之间；所述滑块主体设置有用于与所述外节臂臂筒相连的第一连接孔，所述第一连接孔的内壁设置有内螺纹。

进一步地，所述臂间滑块还包括：嵌设于所述滑块主体底部的螺母，所述螺母的内壁形成所述内螺纹。

进一步地，所述第一连接孔的个数为两个以上。

进一步地，所述滑块主体的底面为与所述内节臂臂筒的边角处相适配的圆弧面。

进一步地，所述滑块主体的顶面包括：水平面段，竖直面段，和位于所述水平面段和所述竖直面段之间的斜面段。

进一步地，所述第一连接孔设置于所述水平面段和/或所述竖直面段。

进一步地，所述滑块主体由尼龙材料制成。

本实用新型还提供一种起重臂，包括套设的外节臂和内节臂，还包括上述一项所述的臂间滑块，所述臂间滑块的滑块主体固定于所述外节臂臂筒的内壁，并位于所述外节臂臂筒和内节臂臂筒之间；所述外节臂臂筒设置有用于连接所述滑块主体的第二连接孔。

进一步地，所述起重臂还包括垫片，所述垫片位于所述外节臂臂筒和所述滑块主体之间，所述垫片设置有腰型孔。

本实用新型还提供一种汽车起重机，设置有上述任一的起重臂。

本实用新型提供一种臂间滑块，该臂间滑块为前后插入式，该臂间滑块设置于起重臂的外节臂臂筒和内节臂臂筒之间，即臂间滑块的安装方向与起重臂的布置方向平行。所述滑块主体设置有带有内螺纹的第一连接孔，该第一连接孔用于与外节臂臂筒相连。相对于现有的上下插入式的臂间滑块，本实用新型提供的臂间滑块直接利用外节臂筒臂作为安装支撑件，臂间滑块的安装长度不受臂头长度限制。技术人员可以通过调整臂间滑块的长度来调整起重臂的旁弯，既便于控制起重臂旁弯，又无需增加臂头的长度，由此在不增加起重臂重量的情况下实现起重臂旁弯可控。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中臂间滑块的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的臂间滑块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的起重臂的结构示意图；

图4为本实用新型优选实施例提供的起重臂中垫片的结构示意图。

附图标记说明：

1a 卡口 1 滑块主体

101 第一连接孔 102 水平面段

103 竖直面段 104 斜面段

2 螺母 31 外节臂臂筒

32 内节臂臂筒 4 垫片

401 腰型孔 5 螺栓

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的基本思想在于：提供一种前后插入式的臂间滑块，该臂间滑块与节臂的贴合长度不受臂头的限制，因此即便于控制起重机的旁弯，又无需对起重臂的臂头进行调整。下面结合附图，对本实用新型的各优选实施例作进一步说明。本申请关于滑块主体的描述中，所述滑块主体的底面是指靠近内节臂臂筒的一面，顶面是指靠近外节臂臂筒的一面。

图2至图3示出了本实用新型实施例一提供的臂间滑块。本实施例提供的臂间滑块包括：滑块主体1（图2），用于设置于套设的外节臂臂筒31和内节臂臂筒32之间（图3）；上述滑块主体设置有第一连接孔101，该第一连接孔101用于与外节臂臂筒31相连，第一连接孔101内壁设置有内螺纹。

本实施例提供的臂间滑块为前后插入式，即臂间滑块的安装方向与起重臂的布置方向平行。本领域技术人员可以理解的是，若滑块主体1可设置于外节臂臂筒31和内节臂臂筒32之间，则滑块主体1的厚度不大于外节臂臂筒31和内节臂臂筒32的间隙。滑块主体1上设置的第一连接孔101用于与外节臂臂筒31连接，第一连接孔101内壁设置的内螺纹则用于使滑块主体1能够通过螺栓5、螺钉等紧固件固定于外节臂臂筒31上。

具体而言，上述臂间滑块的安装过程如下：

将滑块主体1沿着与起重臂平行的方向置于外节臂臂筒31和内节臂臂筒32之间。使用螺栓或螺钉等紧固件穿设外节臂臂筒31上的第二连接孔和滑块主体1上第一连接孔101，并将上述紧固件拧紧固定。由此，完成臂间滑块的安装工序。臂间滑块起到支撑和调节臂间侧向间隙的作用。

本实施例提供的臂间滑块为前后插入式，直接利用外节臂的臂筒作为安装支撑件，安装长度不受臂头长度限制。技术人员可以便捷地通过调整臂间滑块的长度来调整起重臂的旁弯，既便于控制起重臂旁弯，又无需增加臂头的长度，由此在不增加起重臂重量的情况下实现旁弯可控。

起重臂在伸缩过程中，臂间滑块的滑块主体1的底面会经常与内节臂臂筒32发生摩擦。为此，本实用新型实施例中，滑块主体1优选由尼龙材料制成。尼龙不仅具有良好的综合性能，如力学性能、耐热性能、耐腐蚀性能，阻燃性，易于加工，而且尼龙还具有优异的耐磨性能。由此采用尼龙制作滑块主体1可以防止臂间滑块使用一段时间后由于磨损产生的臂间距增大等问题。

此外，臂间滑块在起重臂的伸缩过程中，会受到内节臂臂筒32较大的摩擦力作用。臂间滑块与外节臂臂筒31之间连接的可靠性对于臂间滑块的使用寿命具有较大影响。为了延长臂间滑块的使用寿命，本实施例提供的臂间滑块可以采用以下优选方案：

方案一：臂间滑块还包括嵌设于滑块主体1底部的螺母2，该螺母2的内壁形成上述第一连接孔101的内螺纹。

臂间滑块与外节臂臂筒31主要是通过螺栓5等紧固件来进行螺纹连接的，螺纹连接的强度对臂间滑块与外节臂臂筒31连接的可靠性有重要影响。方案一是从提高紧固件（如螺栓5）与第一连接孔101的连接强度入手，由于螺母2与螺栓5等的连接强度较大。因此，在滑块主体1的底部嵌设螺母2有利于增强紧固件与第一连接孔101的连接强度。此外，相对于直接在第一连接孔101内加工内螺纹，在滑块主体1的底部嵌设的螺母2进而形成内螺纹的加工难度也较低，易于成型。

方案二：第一连接孔101的个数为两个以上。本方案是从增加紧固件的数目入手，来提高臂间滑块与外节臂臂筒31的连接可靠性。进一步地，第一连接孔101的个数优选为大于二的偶数，并沿臂间滑块的中心线对称设置。

通常，臂间滑块是设置于外节臂臂筒31和内节臂臂筒32的边角处之间的。为此，上述臂间滑块中滑块主体1的底面优选设置为与内节臂臂筒32的边角处相适配的圆弧面。由此保证臂间滑块与内节臂臂筒32紧密贴合。滑块主体1的顶面优选如图1所示，包括：水平面段102，竖直面段103，和位于水平面段102和竖直面段103之间的斜面段104。按照此种方式设置顶面的优点在于：一方面易于加工成型；另一方便有利于减轻臂间滑块的重量。进一步地，上述第一连接孔101可以设置于水平面段102和/或竖直面段103。更优选的，水平面段102和竖直面段103均设置有第一连接孔101。

由上述内容可知，本实用新型实施例提供的臂间滑块设置于起重臂的外节臂臂筒和内节臂臂筒之间，为前后插入式，即臂间滑块的安装方向与起重臂的布置方向平行。相对于现有的上下插入式的臂间滑块，本实用新型实施例提供的臂间滑块直接利用外节臂筒臂作为安装支撑件，臂间滑块的安装长度不受臂头长度限制。技术人员可以通过调整臂间滑块的长度来调整起重臂的旁弯，既便于控制起重臂旁弯，又无需增加臂头的长度，由此在不增加起重臂重量的情况下实现起重臂旁弯可控。

本实用新型实施例二提供一种起重臂，请参见图2，该起重臂包括套设的外节臂和内节臂，以及上述任意一项的臂间滑块，该臂间滑块的滑块主体1固定于外节臂臂筒31的内壁，并位于外节臂臂筒31和内节臂臂筒32之间；外节臂臂筒31设置有用于连接滑块主体1的第二连接孔。

在本实施例的另一优选方案中，为了防止由于滑块主体1的制造误差造成的起重臂节臂间隙与理论设计值不同，上述起重臂还优选包括垫片4，该垫片4位于外节臂臂筒31和滑块主体1之间，该垫片4设置有腰型孔401（图4）。上述腰型孔401用于插设于外节臂臂筒31和滑块主体1之间，并实现垫片4沿起重臂布置方向位置可调。此外，在滑块主体1和外节臂臂筒31之间设置垫片4后，滑块主体1的位置沿与臂筒垂直的方向会发生改变，为了便于滑块主体1在不同位置都易于固定，外节臂臂筒31的第二连接孔优选为腰型孔，该腰型孔的布置方向与外节臂臂筒31的布置方向相垂直。

本实用新型提供的起重臂设置有上述臂间滑块，该臂间滑块为前后插入式，外节臂筒臂作为臂间滑块的安装支撑件，由此使得臂间滑块的安装长度不受臂头长度限制。技术人员可以通过调整臂间滑块的长度来调整该起重臂的旁弯，既便于控制起重臂旁弯，又无需增加臂头的长度，在不增加起重臂重量的情况下实现起重臂旁弯可控。

本实用新型实施例还提供了一种汽车起重机，该汽车起重机设有上述任一种起重臂，由于上述任一种起重臂具有上述技术效果，因此，设有该起重臂的汽车起重机也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种臂间滑块，其特征在于，包括：滑块主体（1），用于设置于外节臂臂筒（31）和内节臂臂筒（32）之间；所述滑块主体（1）设置有用于与所述外节臂臂筒（31）相连的第一连接孔（101），所述第一连接孔（101）的内壁设置有内螺纹。

2.根据权利要求1所述的臂间滑块，其特征在于，还包括：嵌设于所述滑块主体（1）底部的螺母（2），所述螺母（2）的内壁形成所述内螺纹。

3.根据权利要求1所述的臂间滑块，其特征在于，所述第一连接孔（101）的个数为两个以上。

4.根据权利要求1所述的臂间滑块，其特征在于，所述滑块主体（1）的底面为与所述内节臂臂筒（32）的边角处相适配的圆弧面。

5.根据权利要求1所述的臂间滑块，其特征在于，所述滑块主体（1）的顶面包括：水平面段（102），竖直面段（103），和位于所述水平面段（102）和所述竖直面段（103）之间的斜面段（104）。

6.根据权利要求5所述的臂间滑块，其特征在于，所述第一连接孔（101）设置于所述水平面段（102）和/或所述竖直面段（103）。

7.根据权利要求1所述的臂间滑块，其特征在于，所述滑块主体（1）由尼龙材料制成。

8.一种起重臂，包括套设的外节臂和内节臂，其特征在于，还包括如权利要求1至7任意一项所述的臂间滑块，所述臂间滑块的滑块主体（1）固定于所述外节臂臂筒（31）的内壁，并位于所述外节臂臂筒（31）和内节臂臂筒（32）之间；所述外节臂臂筒（31）设置有用于连接所述滑块主体（1）的第二连接孔。

9.根据权利要求8所述的起重臂，其特征在于，还包括垫片（4），所述垫片（4）位于所述外节臂臂筒（31）和所述滑块主体（1）之间，所述垫片（4）设置有腰型孔（401）。

10.一种汽车起重机，其特征在于，设置有权利要求8或9所述的起重臂。