CN100416154C - 结构板 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种结构板，其能够可靠地对脚下进行照明，并且能够兼顾轻量化和高刚性化。结构板(1)包括一对中间部件(21、22)，中间部件(21、22)具有：板状的基材(11)，以及形成于该基材(11)的一个面上的多个大致中空的凸部(12)。中间部件(21、22)以凸部(12)相互抵接的方式大致平行地配置。结构板(1)还包括照明装置(30)，该照明装置(30)用于对一对中间部件(21、22)之间的间隙进行照明，中间部件(21)具有透光性。

Description

结构板
技术领域
本发明涉及一种具有所谓蜂窝结构的结构板，涉及用于例如汽车、列车、飞机等车辆或建筑物的内部装饰的结构板。
背景技术
以往，作为办公楼的楼板结构，公知有活动地板(free accessfloor)。活动地板构成为包括：在混凝土地面上呈格子状配置的多个支柱；以及在四个角部由该支柱支承的多个平板矩形的板材(例如参照专利文献1)。
该地面材料，是由轻型混凝土、钢筋、塑料等形成的实心体。在该地材的表面上，铺设有地毯、乙烯地砖、地板等装饰材料。另外，通过设置在天花板上的荧光灯或灯泡对该地材的表面进行照明。
在该板材和混凝土地面之间，配置有网络、电源、电话等的线缆。
根据该活动地板，能够在不影响美观的情况下方便地改变办公设备或桌子的配置。
专利文献1：日本专利特开平5-272227号公报
但是，如果想要将用于上述楼板结构的板材应用于汽车、列车等车辆，由于作为实心体的板材的重量很大，因此存在燃料经济性显著降低的问题。另一方面，当为了避免燃料经济性降低而使板材变薄时，则又存在无法确保车辆刚性的问题。
另外，在从天花板进行照明的情况下，由于人影而使乘客的脚下变暗，存在例如很难寻找掉落在地面上的东西的情况。另外，在夜间由于几乎没有来自外部的照明，该问题更加突出。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而提出的，目的在于提供一种结构板，其能够可靠地对脚下进行照明，并且能够兼顾轻量化和高刚性化。
本发明具体提供如下所述的结构板。
(1)一种结构板，包括：一对中间部件，所述中间部件具有多个凸部并且平行设置，所述一对中间部件中的至少一方包括凹凸状的核心部件和平的表层部件，所述表层部件覆盖所述核心部件的表面，并且所述表层部件由冲孔金属板形成，所述凸部在所述中间部件之间相互抵接，所述一对中间部件中的至少一方具有透光性；和设置在所述中间部件之间的照明装置。
根据(1)的发明，通过在各中间部件上用基材和凸部形成所谓的蜂窝结构，实现了轻量化，并且，通过对该蜂窝结构的中间部件进行组合，能够提高刚性，因此能够同时实现结构板的轻量化和高刚性化。
另外，照明装置的光透过具有透光性的中间部件，向结构板的外部射出。因此例如在将结构板用作车辆的地材时，与在天花板设置照明装置的情况相比，能够可靠地对脚下进行照明。
并且，从照明装置射出的光，在通过凸部发生折射、反射并散射后，透过基材射出到结构板的外部。因此结构板的美观度得以提高，从而提高了设计性。
此外，根据该发明，由于通过核心部件的凹部和表层部件能够形成气密性高的空间，因此能够提高相对于外力的强度和隔热性。
而且，根据(1)的发明，由于用冲孔金属件形成表层部件，因此能够提高结构板的耐冲击性和耐摩擦性。
(2)根据(1)所述的结构板，所述照明装置还包括控制器，用于控制来自所述照明装置的光的颜色、亮度、时间以及发光间隔。
(3)根据(1)所述的结构板，该结构板的所述凸部是中空的。
(4)根据(3)所述的结构板，该结构板的所述凸部中的空间是气密的。
根据(2)的发明，例如在将结构板用作建筑物的地材的情况下，在火灾时能够可靠地告知紧急出口的位置或逃生方向。即，当火灾发生时，由于因火灾而产生的烟沿着天花板移动，因此处于居室或走廊中的人们不能辨认导向灯。因此人们在地面上向紧急出口爬行。此时，通过使照明装置的发光颜色、发光亮度、发光时间、发光间隔变化来告知紧急出口的位置或逃生方向，从而能够将人们可靠地导向紧急出口。
另外，例如在将结构板用作铁路车辆的地材时，能够将与车辆运行有关的信息告知乘客。即，通过使发光颜色、发光亮度、发光时间、发光间隔变化来告知加速、减速、停车等车辆动作，由此能够促使乘客采取适当的姿势。另外通过在各停车站显示出入门，能够使乘客顺利地上下车。
根据本发明，通过在各中间部件上用基材和凸部形成所谓的蜂窝结构，实现了轻量化，并且，通过对该蜂窝结构的中间部件进行组合，能够提高刚性，因此，能够兼顾结构板的轻量化和高刚性化。
另外，照明装置的光透过具有透光性的中间部件，向结构板的外部射出。因此例如在将结构板用作车辆的地材时，与在天花板设置照明装置的情况相比，能够可靠地对脚下进行照明。
并且，从照明装置射出的光，在通过凸部发生折射、反射并散射后，透过基材射出到结构板的外部。因此结构板的美观度得以提高，从而能够提高设计性。
附图说明
图1是应用本发明第1实施方式的结构板的铁路车辆的车厢内立体图。
图2是所述实施方式的结构板的分解立体图。
图3是所述实施方式的结构板的剖面图。
图4是应用本发明第2实施方式的结构板的建筑物走廊的立体图。
图5是本发明第3实施方式的结构板的剖面图。
图6是本发明第4实施方式的结构板的剖面图。
图7是本发明第5实施方式的结构板的剖面图。
图8是本发明第6实施方式的结构板的剖面图。
图9是本发明第7实施方式的结构板的剖面图。
图10是本发明第8实施方式的结构板的剖面图。
标号说明
1、1B、1C、1D、1E、1F、1G：蜂窝结构板(结构板)；11：基材；12：凸部；13、13C、13D、13E、13F、13G：核心(core)部件；14、14B：表层部件；21、21B、21C、21D、21E：中间部件；22、22C、22D、22E、22F、22G：中间部件；30：照明装置；131、131C、131D、131E、131F、131G：凹部。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在下面的实施方式说明中，对同一结构要件赋予同一标号，并省略或简化其说明。
[第1实施方式]
图1是使用作为本发明第1实施方式的结构板的蜂窝结构板1的铁路车辆60的车厢内立体图。
在铁路车辆60的车厢内，沿着两壁面61隔开规定间隔设置有出入门62，在该出入门62之间设置有长椅座位63。该铁路车辆60的地面64由多个蜂窝结构板1构成。
图2是作为本发明第1实施方式的结构板的蜂窝结构板1的分解立体图。图3是蜂窝结构板1的剖面图。
蜂窝结构板1具有：彼此大致平行配置的一对中间部件21、22；以及用于对所述一对中间部件21、22之间的间隙进行照明的照明装置30。
中间部件21、22分别具有：板状的基材11；以及形成于这些基材11的一个面上的多个大致中空的凸部12。中间部件21、22以凸部12相互抵接的方式大致平行地配置。
这里，中间部件21、22具体而言是通过用平板状的表层部件14来覆盖凹凸状的核心部件13的表面而形成的。
即，在核心部件13上形成有多个凹部131。凹部131构成为包括：大致圆筒状的壁部132；以及封闭该壁部132的顶端的圆形的底部133。该凹部131向表层部件14的相反侧突出，相当于上述凸部12。另一方面，表层部件14具有气密性。通过用该表层部件14覆盖核心部件13的凹部131，密闭了凹部131，从而形成气密性高的空间。
中间部件21、22的凹部131形成在彼此对应的位置上。即，中间部件21的凹部131的中心与中间部件22的凹部131的中心一致。凹部131的底部133的顶端面相互抵接，并通过粘接或熔接而固定。
这里，中间部件21、22的核心部件13由具有透光性的轻量高刚性的塑料构成，表层部件14由具有透光性的塑料构成。
照明装置30构成为包括：沿着中间部件21、22之间的间隙设置的多个LED(发光二极管)31；以及对该LED31的发光亮度、发光时间、发光间隔等进行控制的控制装置32。
LED31例如由红色LED、蓝色LED、白色LED构成。从LED31射出的光透过核心部件13和表层部件14，射出到蜂窝结构板1的外部。
控制装置32，从LED31中选择规定的发光颜色的LED，并对所选LED的发光亮度、发光时间、发光间隔进行控制，以向乘客告知与车辆运行有关的信息。
具体而言，使构成地面64的所有蜂窝结构板1发光，通过整个地面64来报知加速、减速、停车等铁路车辆60的动作。另外，将地面64中位于出入门62前方的部分作为地面64A，仅使与在下一停车站开闭的出入门62对应的地面64A发光，以显示在各停车站开闭的出入门62。
根据本实施方式，具有以下效果。
(1)通过在各中间部件21、22上用基材11和凸部12形成蜂窝结构，实现了轻量化，并且，通过对该蜂窝结构的中间部件21、22进行组合，能够提高刚性，因此能兼顾蜂窝结构板1的高刚性化和轻量化。
另外，照明装置30的光透过具有透光性的中间部件21，向蜂窝结构板1的外部射出。因此例如在将蜂窝结构板1用作铁路车辆60的地材时，与在天花板设置照明装置的情况相比，能够可靠地对乘客脚下进行照明。
并且，从照明装置30射出的光，在通过凸部12发生折射、反射并散射后，透过基材11射出到蜂窝结构板1的外部。因此蜂窝结构板1的美观度得以提高，从而能够提高设计性。
(2)由于通过用平板状的表层部件14覆盖凹凸状的核心部件13的表面来形成中间部件21，因此通过核心部件13的凹部131和表层部件14能够形成多个气密性高的空间，因此能够提高相对于外力的强度和隔热性。
(3)由于用轻量高刚性的塑料形成核心部件13、用塑料形成表层部件14，因此能够使蜂窝结构板1轻量化。
(4)由于通过使照明装置30的发光颜色、发光亮度、发光时间、以及发光间隔变化，来通过整个地面64告知加速、减速、停车等铁路车辆60的动作，因此能够促使乘客采取适当的姿势。另外，由于使与在下一停车站开闭的出入门62对应的地面64A发光，以显示在各停车站开闭的出入门62，因此能够使乘客顺利地上下车。
另外，在本实施方式中，由塑料形成表层部件14，但是不限于此，也可以由玻璃形成。
这样，在上述(1)、(2)、(4)的基础上还具有以下效果。
(5)由于用玻璃形成表层部件14，因此能够确保透明度，能够提高蜂窝结构板1的发光亮度。
[第2实施方式]
图4是应用上述蜂窝结构板1的本发明第2实施方式的建筑物走廊71的立体图。
在本实施方式中，与第1实施方式的不同点在于，将蜂窝结构板1应用于建筑物走廊71。
即，建筑物走廊71由多块蜂窝结构板1构成。另外照明装置30在火灾时向乘客告知紧急出口的位置或逃生方向。即，当火灾发生时，通过朝图4中的箭头A方向顺次点亮蜂窝结构板1，能够告知紧急出口位于箭头A方向、或箭头A方向是逃生方向。
根据本实施方式，在上述(1)、(2)、(3)、(4)的基础上还具有以下效果。
(6)通过使照明装置30的发光亮度、发光时间、以及发光间隔变化，并向箭头A方向进行驱动(animate)，来告知紧急出口的位置或逃生方向。由此能够可靠地将人们导向紧急出口。
[第3实施方式]
图5是本发明第3实施方式的蜂窝结构板1B的剖面图。
在本实施方式中，中间部件21B的表层部件14B的结构与第1、第2实施方式不同。
即，表层部件14B由形成有多个孔141的冲孔金属件形成。该表层部件14B的孔141位于核心部件13的凹部131彼此之间，由此，通过表层部件14B来密闭凹部131。
根据本实施方式，在上述(1)、(2)、(4)、(6)的基础上还具有以下效果。
(7)由于用冲孔金属件形成中间部件21B的表层部件14B，因此能够提高结构板1B的耐冲击性和耐摩擦性。
[第4实施方式]
图6是本发明第4实施方式的蜂窝结构板1C的剖面图。
在本实施方式中，中间部件21C、22C的凹部131C的形状与第1、第2实施方式不同。
即，在中间部件21C、22C的核心部件13C上，凹部131C构成为包括：朝顶端逐渐变细的大致圆锥状的壁部132C；以及封闭该壁部132C的顶端的圆形的底部133C。
这样，根据本实施方式，也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
[第5实施方式]
图7是本发明第5实施方式的蜂窝结构板1D的剖面图。
在本实施方式中，中间部件21D、22D的凹部131D的形状与第1、第2实施方式不同。
即，在中间部件21D、22D的核心部件13D上，凹部131D构成为包括：大致圆筒状的壁部132D；以及封闭该壁部132D的顶端的半球状的底部133D。
这样，根据本实施方式，也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
[第6实施方式]
图8是本发明第6实施方式的蜂窝结构板1E的剖面图。
在本实施方式中，以第1、第2实施方式的不同点在于，中间部件21E、22E的凹部131E的形状；在中间部件21E的核心部件13E上设置有辅助凸部15；以及在中间部件22E上未设置表层部件。
即，在中间部件21E、22E的核心部件13E上，凹部131E构成为包括：朝顶端逐渐变细的大致圆锥状的壁部132E；以及封闭该壁部132E的顶端的圆形的底部133E。
这里，中间部件21E的凹部131E形成为大于中间部件22E的凹部131E。具体而言，中间部件21E的凹部131E的底部133E的直径为L1，中间部件22E的凹部131E的底部133E的直径为小于L1的L2。
另外，在中间部件21E的核心部件13E上设置有辅助凸部15。该辅助凸部15，设置在核心部件13E的彼此相邻的凹部131E之间。辅助凸部15是朝中间部件22E的基材11延伸的圆筒形，其直径为小于L2的L3。
另外，在中间部件22E上未设置有表层部件，因而露出核心部件13E。由此，提高了中间部件22E的吸音效果。
这样，根据本实施方式，也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
上述蜂窝结构板1E的动作如下所述。
当蜂窝结构板1E受到从外部施加的冲击时，首先，相互抵接的凹部131E产生变形，从而吸收冲击力。然后，随着变形的进一步加大，辅助凸部15的顶端与中间部件22E的核心部件13E抵接，从而进一步吸收冲击。
在本实施方式中，由于辅助凸部15的直径L3小于L2，因此能够将辅助凸部15高效地配置在中间部件21E的核心部件13E的彼此相邻的凹部131之间。
另外，由于使中间部件22E的凹部131E的底部133E的直径是小于L1的L2，因此即使蜂窝结构板1E受到从外部施加的冲击，由于中间部件22E的凹部131E容易变形，因而能够提高冲击吸收效果。
这样，根据本实施方式，也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
[第7实施方式]
图9是本发明第7实施方式的蜂窝结构板1F的剖面图。
在本实施方式中，中间部件22F的结构与第6实施方式不同。
即，在中间部件22F的核心部件13F中，凹部131F的形状与第6实施方式的凹部131E的形状相同，但间隔是第6实施方式的凹部131E的2倍。因此，中间部件21E只有一部分凹部131E与中间部件22F的凹部131F抵接，中间部件21E的其余凹部131E发挥与第6实施方式的辅助凸部1 5相同的作用。
这样，根据本实施方式，也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
[第8实施方式]
图10是本发明第8实施方式的蜂窝结构板1G的剖面图。
在本实施方式中，中间部件22G的结构与第6实施方式不同。
即，在中间部件22G的核心部件13G上，凹部131G构成为包括：大致圆筒状的壁部132G；以及封闭该壁部132G的顶端的半球状的底部133G。另外，中间部件22G的凹部131G的形状间隔是第6实施方式的凹部131E的2倍。因此，中间部件21E只有一部分凹部131E与中间部件22G的凹部131G抵接，中间部件21E的其余凹部131E发挥与第6实施方式的辅助凸部15相同的作用。
这样，根据本实施方式，也具有与上述(1)至(6)同样的效果。
另外，本发明不限于所述实施方式，在能够实现本发明目的的范围内所进行的变形、改进等均包含于本发明。
例如，在上述各实施方式中，将蜂窝结构板1至1G应用于铁路车辆60或建筑物走廊71，但是不限于此，也可以应用于汽车或船舶的地材。另外，不限于地材，也可以应用于天花板部件。
另外，在上述各实施方式中，凹部131至131G俯视时为圆形，但不限于此，也可以是多边形。
另外，在上述各实施方式中，中间部件21至21E的凹部131至131E的中心与中间部件22至22G的凹部131至131G的中心一致，但是不限于此，也可以略微错开。

Claims (4)

1. 一种结构板，其包括：
一对中间部件，所述中间部件具有多个凸部，并且所述中间部件平行设置，
所述一对中间部件中的至少一方包括凹凸状的核心部件和平的表层部件，所述表层部件覆盖所述核心部件的表面，
其中所述表层部件由冲孔金属板形成，
所述凸部在所述中间部件之间相互抵接，所述一对中间部件中的至少一方具有透光性；以及
设置在所述中间部件之间的照明装置。
2. 根据权利要求1所述的结构板，其特征在于，还包括控制器，用于控制来自所述照明装置的光的颜色、亮度、时间以及发光间隔。
3. 根据权利要求1所述的结构板，其特征在于，所述凸部是中空的。
4. 根据权利要求3所述的结构板，其特征在于，所述凸部中的空间是气密的。
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