CN202294586U

CN202294586U - 车辆内板

Info

Publication number: CN202294586U
Application number: CN2011202966920U
Authority: CN
Inventors: S·C·萨尔特; C·李; J·辛格; D·P·艾戈; C·L·加德纳
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2010-09-01
Filing date: 2011-08-15
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-08-15
Also published as: DE102011081087A1; RU116813U1; US20120051073A1; US8387257B2

Abstract

本实用新型公开了一种车辆内板，该车辆内板包括：内板基板，其限定有孔口，所述孔口用于光源延伸穿过所述内板基板；透镜，其附接至所述内板基板，其中所述透镜延伸跨过用于所述光源的所述孔口的至少一部分；至少部分透明的材料，其延伸跨过所述透镜；以及多个定位孔，其由所述内板基板限定，使得所述多个定位孔的至少一部分被构造为与内板模具的多个定位销相对应。

Description

车辆内板

技术领域

本实用新型总体涉及一种车辆内板，更具体地，本实用新型涉及一种车辆的顶棚和隐藏式顶灯。

背景技术

灯通常设置在车辆内部周围从而在车辆内部提供光。一般地，灯延伸穿过顶棚从而照亮车辆的车舱。因此，灯典型地设计为最大限度地减小从灯射出的光的衰减。

实用新型内容

针对相关技术中存在的一个或多个问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆内板，能够解决内板制造过程繁琐以及内板表面不具审美性的问题。

因此，在第一公开实施例中，提供一种车辆内板，其包括：内板基板，所述内板基板限定有孔口，该孔口用于光源延伸穿过所述内板基板；附接至所述内板基板的透镜，其中，所述透镜延伸跨过用于所述光源的所述孔口的至少一部分；延伸跨过所述透镜的至少部分透明的材料；以及多个定位孔，其由所述内板基板限定，使得所述多个定位孔的至少一部分被构造为与内板模具的多个定位销相对应。

在另一公开实施例中，一种制造车辆内板的方法，包括下述步骤：将多个定位销设置在内板模具上；切割内板基板以限定多个定位孔；切割内板基板以限定出孔口，该孔口用于光源延伸穿过该内板基板；将透镜附接至内板基板，其中，透镜延伸跨过用于光源的孔口的至少一部分；以及将内板基板设置到内板模具中，使得多个定位孔的至少一部分对应于多个定位销。

在另一公开的实施例中，提供一种具有隐藏式顶灯的内板的制造方法，包括在基板中切割形成定位孔；在基板中切割形成用于光源的孔口；附接延伸跨过该孔口的透镜；将基板设置在模具中包括对与定位孔相对应的销进行定位；模制顶棚；以及跨过透镜附接透明顶棚织物。

本实用新型通过一种车辆内板，能够合并切割过程和粘合过程以削减内板的制造步骤，并且由于光源可以是隐藏式顶灯，由此内板形成符合审美要求并且无缝的外观表面。

在研究随后的说明书、权利要求和附图的情况下，本领域技术人员将会理解和了解本实用新型的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的具有包括内灯的内板的车辆的平面图；

图2是根据本实用新型一个实施例的具有包括内灯的内板的车辆的内舱的透视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的包括内灯的内板的分解透视图；

图4是根据本实用新型一个实施例的具有包括内灯的内板的车辆的内舱的透视图；

图5是根据本实用新型一个实施例的具有包括内灯的内板的车辆的内舱的透视图；

图6是根据本实用新型一个实施例的模制组装的分解透视图；

图7是示出根据本实用新型一个实施例的车辆内板的制造方法的流程图；

图8是示出根据本实用新型一个实施例的车辆内板的制造方法的流程图；以及

图9是根据本实用新型一个实施例的内板的局部剖视图。

具体实施方式

按照需要，本实用新型的详细实施例在这里公开；但是，应当理解的是，所公开的实施例仅仅是示例性地说明本实用新型，本实用新型可以以多种形式和可替代的形式实施。附图不必要示出为详细设计；一些示意图可能夸张或最小化以示出功能的概况。因此，这里公开的具体结构和功能细节并不被理解为限制性的，而仅仅提供典型的基础以教导本领域技术人员在多种情况下使用本实用新型。

参照图1-5，车辆总体地以附图标记100示出，该车辆具有以附图标记102总体地示出的内灯。内灯102可以包括电路板104和至少部分透明的材料108，该电路板104被构造为附接至车辆100的内板基板114，该至少部分透明的材料108与电路板104相邻并且附接至内板基板114。内灯102可以进一步包括至少一个光源110，该至少一个光源110电连接至电路板104，使得该至少一个光源110位于电路板104与至少部分透明的材料108之间，其中，至少一个光源110可以被构造为发射光，该光传播穿过至少部分透明的材料108。

车辆内板总体地以附图标记112表示，该车辆内板可以包括内板基板114，该内板基板114限定有孔口116，该孔口116用于光源110延伸穿过内板基板114。另外，车辆内板112可包括附接到内板基板114上的透镜118，其中，透镜118延伸跨过用于光源110的孔口116的一部分。该至少部分透明的材料108可延伸跨过透镜118，内板基板114限定有多个定位孔120，使得多个定位孔120的至少一部分被构造为与以附图标记124总体表示的内板模具(图6)的多个定位销122(图6)，如这里更详细地说明。

根据一个实施例，车辆内板112可以附接至车顶支承结构106。该车顶支承结构106可以是但不限于结构梁、结构性顶棚等，或者它们的组合，该结构梁形成车辆100车架的一部分。

通过说明而并非限制，定位孔120可以被预切割到内板基板114中，并且可以与用于光源110的孔口116同时被切割形成。此外，在模制之前，透镜118可以预附接到孔口116中，因此，合并切割过程和粘合过程以削减制造步骤。

根据一个实施例，内板基板114可以是顶棚基板，至少部分透明的材料108可以是顶棚织物，和/或光源110可以是一个或多个发光二极管(LED)。因此，光源110可以包括一个或多个发光元件，或者多个光源110可以包括一个或多个发光元件。在这样的实施例中，内灯102可以是隐藏式顶灯。光源110在电路板104与至少部分透明的材料108之间的定位允许由光源110发出的光传播通过至少部分透明的材料108，从而照亮车辆100车舱。因此，当光源110打开时，从光源110发出的光可以通过至少部分透明的材料108而被看到，当光源110关闭时，至少部分透明的材料108呈现为连续材料的部件，没有物体(例如，顶灯)延伸穿过其中。示例性的隐藏式顶灯记载于名称为“CONCEALED INTERIOR LIGHTING FOR AUTOMOBILES”的美国专利申请No.12/390,495、名称为“HIDDEN LAMP MANUFACTURE PROCESS”的美国专利申请No.12/577,294以及(非官方的)名称为“VEHICLE INTERIOR LIGHT CONFIGURED TO COLOR CORRECT AND METHOD THEREOF”的美国专利申请No.12/858,486，这些申请的整体公开内容通过引用的方式结合到本文中。

换句话说，因为光源110不需穿过至少部分透明的材料108伸出，所以光源110可以是隐藏式顶灯，由此形成符合审美要求并且无缝的外观表面。可以想到，车辆内板112可以是顶棚、门边、各种其它板或者它们组合。该至少部分透明的材料108可以由各种合适材料中的任何材料构成，例如但不限于膜或织物。由于光源110是隐藏的，所以在没有使用的时候，其可以从车辆100的内部容易地观察到。

内板基板114可以进一步限定有指示器光孔126。类似于孔口116和定位孔120，该指示器光孔可以预切割到内板基板114中，并且与孔口116和定位孔120同时地切割形成。该指示器光孔126可以被构造为用于指示器光源128延伸穿过内板基板114。该指示器光源128可以偏移离开光源110，或者在包括多个光源110的实施例中，该指示器光源128可以处于多个光源110的阵列中。典型地，相对于光源110来说，指示器光源128可以是低亮度的LED(例如，低电流密度LED)。在这样的实施例中，指示器光源128发出光，该光穿过至少部分透明的材料108，从而向车辆100的用户或乘客指示出至少部分透明的材料108后面的光源110的位置，用于打开和关闭光源110的开关129的位置，或者这些部件的组合的位置。

对于图6，定位孔中的至少一部分对应于定位销122。典型地，通过使得多个定位销122在适当的公差内(例如，定位孔120的直径稍微大于定位销)与多个定位孔120对应并且延伸穿过该多个定位孔120，该内板基板114在内板模具124内充分对准。此外，由于正确的对准，透镜118可以在模制内板112之前附接至内板基板114(在模制之前，如图6所示)。另外，由于至少部分透明的材料108延伸跨过内板基板114，所以定位孔120不会被车辆100的乘客看到。

车辆内板112可以进一步包括附接到内板基板114上的框架结构130。该框架结构130可以由各种合适材料中的任何材料构成，例如但不限于木材、塑料、金属等，或者它们的组合。电路板104然后可以附接至框架结构130，并且光源110可以附接至电路板104，其中，光源110可以被构造为发射光，该光传播穿过透镜118和至少部分透明的材料108。因此，车辆内板112可以包括为隐藏式顶灯的内灯102。透镜118可以包括一个或多个漫射器，和/或该漫射器可以是单独的元件，其中，一个或多个漫射器可以被构造为控制由光源110发射的光的照明模式。根据一个实施例，车顶支承结构106可以是最上面的部件，并且通常可以由坚硬材料构成，例如但不限于金属，从而保护车辆100的内部。内板基板114可以由塑料制成并且设置在车顶支承结构106下方。内板基板114可以包括在安装期间适于容纳光源110的孔口116。内板基板114和透镜118可以被构造为允许平齐的装配，使得至少部分透明的材料108能够平齐地延伸跨过内板基板114和透镜118。

根据一个实施例，至少部分透明的材料108为适当的半透明，光源110以适当的亮度发射光，使得从光源110发射出的光能够传播通过至少部分透明的材料108，从而适当地照明车辆100的内部车舱的至少一部分，但是至少部分不透明的，这样，当光源110关闭时，车辆100的乘客无法透过至少部分透明的材料看见光源110。该至少部分透明的材料108可以具有大概百分之六(6％)的透光率(即，穿过该材料的光的量)，和/或可以是灰白色的无泡沫织物。例如但不限于当使用黑色泡沫时，至少部分透明的材料108的透光率可以更低。或者，透光率可以更大，例如但不限于大概百分之五十(50％)的透光率。

为了说明而不是限制的目的，透镜118可以使用粘合剂附接至内板基板114。典型地，粘合剂为光学透明的、粘合剂在模制过程期间被加热以附接至至少部分透明的材料108，或者它们的组合。与在二次操作中将透镜118连接至内板基板114相比，通过在模制之前使用粘合剂将透镜118附接至内板基板114可以改善最终形成的产品的审美感觉。本领域技术人员应当理解，透镜118可以使用其它适当的附接装置或材料而附接至内板基板114。

继续参照图1-6，根据一个实施例，车辆内板112包括将至少部分透明的材料108附接至内板基板114。孔口116和定位孔120可以被切割形成，透镜118附接至内板基板114以延伸跨过孔口116的至少一部分。该内板基板114可以设置到内板模具124中，以与至少部分透明的材料108 一起模制形成，其中，内板基板114利用定位孔120的至少一部分在内板模具124中进行对准。

根据一个实施例，开关129可以是一个或多个触摸式或近程开关。通过说明但非限制的方式，触摸式或近程开关可以是电容式开关、电阻式开关、电感式开关、光学开关、热开关等，或者它们的组合。典型地，开关129可以在不接触至少部分透明的材料108的情况下被触发(例如，通过改变开关129的电场)。但是，本领域技术人员应当理解的是，开关129可以是触摸式开关，由至少部分透明的材料108至少部分地覆盖或不覆盖。

根据一个实施例，透镜118可以具有一个或多个影响发射的光传播穿过其中的光学特性。为了说明而不是限制的目的，透镜118可以改变从光源110发射出的光的照明模式、改变发射出的光的察觉颜色、改变发射出的光的亮度等，或者它们的组合。透镜118可以包括一个或多个漫射器和/或该漫射器可以是单独的元件，其中，一个或多个漫射器可以被构造为控制由光源110发射出的光的照明模式。

根据一个实施例，如图9所示，车辆内板112可以包括电路板104、至少部分透明的材料108、至少一个光源110、内板基板114、开关129以及框架结构130’。该框架结构130’可以是透明材料，使得光学地连接到至少部分透明的材料108上的表面132具有类似于透镜118的光学特性，如本文所述。换句话说，透镜118(例如，框架结构130’)能够延伸跨过整个电路板104。该框架结构130’可以进一步包括至少一个肋部134，其中，电路板104可以连接至肋部134或与肋部134接触。典型地，电路板104粘合连接至肋部134。

在这一实施例中，电路板104可以与表面132间隔开，由此光源110和开关129可以与表面132间隔开。与表面132间隔开的光源110允许光在通过表面132和至少部分透明的材料108之前被扩散，与光源110接触或接近表面132的情况相比，这样可以允许更有效的光学混合。通过说明而不限制的方式，电路板104可以与表面132间隔大概8毫米(8mm)、表面132可以具有大概2毫米(2mm)的厚度，或者它们组合。除此之外或者可替代的是，肋部134的至少一部分能够容纳不透明材料(例如，黑色涂层)，使得发射出的光不穿过肋部134，这样能够形成更清晰的照明模式。

对于图1-9，制造车辆内板112的方法总体地以附图标记200示出在图7中。该方法开始于步骤202，并且前进至步骤204，在该步骤204中，内板基板114被切割以限定多个定位孔120。在步骤206，内板基板114被切割以限定用于光源110的孔口116。本领域技术人员应当理解的是，步骤204和206能够大概同时地执行。然后该方法200前进至步骤208，在该步骤208中，透镜118附接至内板基板114。典型地，透镜118至少部分地延伸跨过孔口116。在步骤210，内板基板114被设置到内板模具124中，然后该方法200结束于步骤212。

根据一个实施例，对于图1-6、8和9，制造车辆内板112的方法总体地以附图标记214示出在图8中。该方法214开始于步骤202，前进至步骤204，在该步骤204中，内板基板114被切割以限定多个定位孔120。在步骤206，内板基板114被切割以限定用于光源110的孔口116。然后该方法200前进至步骤208，在该步骤208中透镜118附接至内板基板114。典型地，透镜118至少部分地延伸跨过孔口116。在步骤210，内板基板114被设置到内板模具124中。该至少部分透明的材料108能够在步骤211附接至内板基板114。

该方法214从步骤210前进至步骤216，在该步骤216中，框架结构130附接至内板基板114。在步骤218，电路板104附接至框架结构130。该至少一个光源108在步骤222附接至电路板104，然后方法214结束于步骤224。

有利地，车辆内板112和方法200、214通过在相同的制造步骤切割定位孔120和孔口116并且在模制之前将透镜118附接至内板基板114而减少制造步骤，并且通过利用与定位销122相对应的定位孔120的至少一部分而将内板基板精确地设置到内板模具124中。因此，减少了制造步骤的数量，并且模制的内板112具有审美上令人愉悦的最终表面。本领域技术人员应当理解的是，车辆内板112和方法200、214可以存在额外的或者可替代的优势。本领域技术人员进一步应当理解的是，这里所述的上述部件可以采用这里没有清楚地描述的额外或可替代的方式进行组合。

应当理解的是，在不脱离本实用新型的概念的情况下可以在上述结构中作出变化和改进，此外应当理解的是，这些概念将由随后的权利要求覆盖，除非这些权利要求的语言明确地另有所指。

Claims

1.一种车辆内板，其特征是，其包括：

内板基板，其限定有孔口，所述孔口用于光源延伸穿过所述内板基板；

透镜，其附接至所述内板基板，其中所述透镜延伸跨过用于所述光源的所述孔口的至少一部分；

至少部分透明的材料，其延伸跨过所述透镜；以及

多个定位孔，其由所述内板基板限定，使得所述多个定位孔的至少一部分被构造为与内板模具的多个定位销相对应。

2.根据权利要求1所述的车辆内板，其特征是，所述至少部分透明的材料为顶棚织物。

3.根据权利要求1所述的车辆内板，其特征是，所述内板基板还限定有指示器光孔，所述指示器光孔被构造为用于指示器光延伸穿过所述指示器光孔。

4.根据权利要求1所述的车辆内板，其特征是，其还包括附接到所述内板基板上的框架结构。

5.根据权利要求4所述的车辆内板，其特征是，其还包括附接到所述框架结构上的电路板。

6.根据权利要求5所述的车辆内板，其特征是，其还包括附接到所述电路板上的至少一个光源，其中所述至少一个光源被构造为发射光，所述光传播通过所述透镜和所述至少部分透明的材料。

7.根据权利要求6所述的车辆内板，其特征是，所述至少一个光源为隐藏式顶灯。

8.根据权利要求1所述的车辆内板，其特征是，所述透镜通过粘合剂附接至所述内板基板。