CN100411201C - 电源装置和车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电源装置，用于正确地向多个光源部104供电。本发明的电源装置配备有：电压输出部，向以并列设置的方式连接的多个负载施加电压；以及多个输出侧线圈，分别与多个负载对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的负载串联连接，分别流过电压输出部向对应的负载提供的电流，其特征在于，上述电压输出部具有电源部用变压器，该电源部用变压器包括初级线圈和与上述多个负载对应设置的多个次级线圈，上述多个次级线圈分别与对应的上述负载和与该负载对应的上述输出侧线圈串联连接。

Description

电源装置和车辆用灯具

发明领域

本发明涉及一种电源装置和车辆用灯具。

背景技术

在现有技术中，利用发光二极管元件的车辆用灯具是公知的(例如参照专利文献1)。发光二极管元件在点灯时，在其两端产生基于规定阈值电压的正向电压。

专利文献1：特开2002-231013号公报

发明内容

在发光二极管元件中产生的正向电压，随发光二极管元件个体的不同而差异较大。因此，在车辆用灯具中，为了与正向电压的差异对应，有时通过电流控制来使发光二极管元件点灯。但是，在车辆用灯具中，例如由于光分布设计等的关系，有时要利用以并列设置的方式连接的多个发光二极管元件。在该情况下，如果通过独立的电路来设定向以并列设置的方式连接的各列提供的电流，则电路规模可能会增大。由此，车辆用灯具的成本可能也会增加。

因此，本发明的目的是提供一种能够解决上述课题的电源装置和车辆用灯具。该目的是通过权利要求范围的独立权利要求中记载的特征的组合来实现的。此外，从属权利要求规定了本发明的更优选的具体实施例。

为了解决课题，本发明的第一方案提供一种电源装置，配备有：电压输出部，向以并列设置的方式连接的多个负载施加电压；以及多个输出侧线圈，分别与多个负载对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的负载串联连接，分别流过电压输出部向对应的负载提供的电流，其特征在于，上述电压输出部具有电源部用变压器，该电源部用变压器包括初级线圈和与上述多个负载对应设置的多个次级线圈，上述多个次级线圈分别与对应的上述负载和与该负载对应的上述输出侧线圈串联连接。

此外，还可以配备有：电压升高检测部，针对各个负载，检测该负载和与该负载对应的输出侧线圈之间的节点上的电压是否比预定值高；以及输出控制部，在电压升高检测部检测到与任意一个负载对应的节点的电压比预定值高的情况下，使上述电压输出部至少停止向被检测到的电压比预定值高的上述节点所对应的负载施加电压。

此外，相应于电压输出部提供给各个负载的各个电流，各个输出侧线圈产生方向相反而互相抵消的磁通量。

此外，还可以配备有：多个串联电阻，分别与各个负载对应设置，并且分别与对应的负载和与该负载对应的输出侧线圈串联连接；以及输出控制部，控制电压输出部的输出电压，使得在各个串联电阻的两端产生的电压与针对多个串联电阻共通设定的设定电压相等。

多个输出侧线圈以绕线分离的方式形成。此外，还可以配备有：半导体元件，分别与各个上述负载对应设置，在从电压输出部提供给负载的电流减小的情况下，向对应的各个负载提供与该负载对应的输出侧线圈的漏电感相应的电流。

此外，电压输出部向以并列设置的方式连接的、从第1到第N的N个(N为2或2以上的整数)负载施加电压，电源装置配备有设置在电压输出部和负载之间的、从第1到第(N-1)的(N-1)个输出侧变压器，第k个(k为满足1≤k≤N-1的整数)输出侧变压器配备有：(N-k+1)个上述输出侧线圈，其中一个输出侧线圈与第k个负载串联连接；另外的(N-k)个输出侧线圈分别与从第(k+1)到第N个负载分别串联连接，相应于从电压输出部提供给第(k+1)到第N个上述负载的电流，产生抵消与第k个负载串联连接的输出侧线圈产生的磁通量的磁通量。

此外，多个负载可以具有与对应的输出侧线圈串联连接的半导体发光元件。

本发明的第二方案提供一种在车辆中使用的车辆用灯具，配备有：以并列设置的方式连接的多个光源部；电压输出部，向多个光源部施加电压；以及多个输出侧线圈，分别与多个光源部对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的光源部串联连接，分别流过电压输出部向对应的光源部提供的电流，其特征在于，上述电压输出部具有电源部用变压器，该电源部用变压器包括初级线圈和与上述多个负载对应设置的多个次级线圈，上述多个次级线圈分别与对应的上述负载和与该负载对应的上述输出侧线圈串联连接。

上述发明的概要没有列举本发明的全部必要的特征，但这些特征群的变形也属于本发明。

附图说明

图1是与基准电压电源50一同表示本发明一个实施方式的车辆用灯具10的一个结构例的图。

图2是用于说明电源装置102的一个动作例的图，图2(a)是表示多个光源部104a、b正常情况下的电源装置102的图，图2(b)是表示一个光源部104a处于开路状态的情况下的电源装置102的图。

图3是用于说明输出侧线圈406的一个动作例的图。

图4是表示电压升高检测部208的一个结构例的图。

图5是与多个串联电阻320a、b一同表示电流检测部304的一个结构例的图。

图6是表示输出电流供给部210和漏电感电流供给部316的另一个结构例的图。

图7是表示电压输出部202的另一个结构例的图。

图8是表示车辆用灯具10的另一个结构例的图。

图9是表示车辆用灯具10的另一个结构例的图。

具体实施方式

以下通过本发明的实施方式来说明本发明，但以下的实施方式并不限定权利要求范围中所涉及的发明，此外，在实施方式中所说明的全部特征组合并不限定是本发明的解决手段中所必须的。

在图1中，与基准电压电源50一同示出了本发明的一个实施方式所涉及的车辆用灯具10的一个结构例。基准电压电源50是例如车载电池，向电源装置102提供规定的直流电压。在本实施例中，车辆用灯具10具有多个光源部104a、b以及电源装置102。本实施例的车辆用灯具10的目的是使多个光源部104a、b正确地点灯。

多个光源部104a、b是与电源装置102连接的负载的一个例子。多个光源部104a、b以并列设置的方式连接，分别具有一个或一个以上的发光二极管元件12。发光二极管元件12是半导体发光元件的一个例子，它利用从电源装置102提供的电力而发光。

光源部104a、b可以分别具有数量不同的发光二极管元件12。此外，光源部104a、b可以具有以并列设置的方式连接的多个光源列。所谓的光源列，是指例如串联连接的一个或一个以上的发光二极管元件12的列。

电源装置102具有电压输出部202、多个输出电流供给部210a、b、电流比设定部204、电压升高检测部208和输出控制部206。电压输出部202包括线圈308、多个电容器310a、b、开关元件312和电源部用变压器306。

线圈308与电源部用变压器306的初级线圈402串联连接，向电源部用变压器306提供基准电压电源50的输出电压。310a、b使线圈308两端的电压平滑。开关元件312与电源部用变压器306的初级线圈402串联连接，通过输出控制部206的控制使其导通和断开，由此使流向初级线圈402的电流断续地变化。

电源部用变压器306具有初级线圈402和多个次级线圈404a、b。在开关元件312导通的情况下，初级线圈402中流过经由线圈308而从基准电压电源50接受的电流。多个次级线圈404a、b与多个光源部104a、b对应设置，经由输出电流供给部210和电流比设定部204而向对应的光源部104施加与流过初级线圈402的电流相应的电压。由此，电压输出部202向多个光源部104a、b施加电压。另外，多个次级线圈404a、b可以分别具有不同的匝数。在该情况下，各个次级线圈404a、b分别输出与匝数相应的不同电压。

多个输出电流供给部210a、b是与多个次级线圈404a、b对应设置的二极管，在次级线圈404和电流比设定部204之间正向连接。由此，输出电流供给部210将对应的次级线圈404输出的电压经由电压输出部202而提供给光源部104。

电流比设定部204包括多个电容器318a、b、多个串联电阻320a、b、输出侧变压器314以及多个漏电感电流供给部316a、b。多个电容器318a、b和多个串联电阻320a、b与多个光源部104a、b对应设置。电容器318使流向对应的光源部104的电流平滑。此外，串联电阻320与对应的光源部104串联连接，在其两端产生与流过对应的光源部104的电流相应的电压。

输出侧变压器314具有多个输出侧线圈406a、b。多个输出侧线圈406a、b分别与多个光源部104a、b对应设置。输出侧线圈406与对应的光源部104串联连接，使电压输出部202提供的电流分别流向该光源部104。另外，在各个光源部104中，发光二极管元件12与对应的输出侧线圈406串联连接。

此外，在本实施例中，输出侧线圈406a与输出侧线圈406b是反向缠绕的线圈。因此，多个输出侧线圈406a、b相应于电压输出部202提供给各个光源部104的电流，产生彼此抵消方向的磁通量。此外，多个输出侧线圈406a、b彼此采用变压器耦合。因此，多个输出侧线圈406a、b分别流过大小与匝数成反比的电流。

多个漏电感电流供给部316a、b是与多个输出侧线圈406a、b对应设置的二极管。该二极管是半导体元件的一个例子。漏电感电流供给部316的正极与次级线圈404的低电位侧输出端连接，在构成输出电流供给部210的二极管的负极和次级线圈404a、b的低电位侧输出端之间被反向连接。

在该情况下，漏电感电流供给部316将蓄积在对应的输出侧线圈406的漏电感中的能量，经由对应的输出侧线圈406而释放到电容器318。由此，例如在从电压输出部202提供给光源部104的电流减少的情况下，漏电感电流供给部316将与对应的输出侧线圈406的漏电感相应的电流提供给光源部104。所谓的与漏电感相应的电流，例如是指伴随着蓄积在漏电感中的能量的释放而产生的电流。

在本实施例中，漏电感电流供给部316与电源部用变压器306、开关元件312、输出电流供给部210以及输出侧线圈406一起构成了正向变换器。并且，漏电感电流供给部316在开关元件312断开期间，将在开关元件312导通期间蓄积在输出侧线圈406漏电感中的能量释放给电容器318。

其中，例如如果不使用漏电感电流供给部316，则蓄积在漏电感中的能量在开关元件312断开期间将损失。但是，采用本实施例，可以将蓄积在漏电感中的能量高效地提供给光源部104。

电压升高检测部208用于检测施加在各个光源部104a、b上的电压的升高。该电压例如是各个光源部104a、b和与该光源部104a、b对应的输出侧线圈406a、b之间的节点212a、b上的电压，例如是节点212的电位与接地电位的电位差的绝对值。电压升高检测部208针对各个光源部104，检测节点212的电压比预定值的升高。电压升高检测部208可以检测节点212的电位绝对值的升高。

输出控制部206包括电流检测部304和开关控制部302。电流检测部304通过检测在各个串联电阻320的两端产生的电压，来检测流向与该串联电阻320对应的光源部104的电流。

开关控制部302根据电流检测部304所检测的电流，通过例如公知的PWM控制或PFM控制等，来控制开关元件312导通和断开的时间。由此，开关控制部302对开关元件312进行控制，使得由电流检测部304检测到的电流值保持一定。

此外，在电压升高检测部208检测到与任意一个光源部104a、b相关的节点212a、b的电压升高的情况下，开关控制部302使开关元件312保持断开，从而使电压输出部202的电压输出停止。由此，在发生异常的情况下，输出控制部206提供使电源装置102停止的故障保护功能，从而提高了电源装置102的安全性。

在另一个实施例中，开关控制部302针对节点212的电压升高被检测到的光源部104，可以使电压输出部202的电压输出停止。在该情况下，可以使没有发生异常的光源部104继续点灯。由此，可以提供对故障的冗余度高的车辆用灯具10。

其中，在车辆用灯具10中，例如由于光分布设计的关系，有时需要使用必要的电压值和电流值分别不同的多个光源部104a、b。在该情况下，例如如果为每个光源部104设置独立的电源装置102，则会导致成本升高。但是，如果采用本实施例，在一个电源装置102中，通过对多个光源部104a、b的每一个设置独立的次级线圈404a、b，可以分别对各个光源部104独立地施加正确的电压。此外，通过使用具有多个输出侧线圈406a、b的输出侧变压器314，可以正确地设定提供给各个光源部104a、b的电流比。因此，采用本实施例，可以以低成本正确地使多个光源部104点灯。此外，由此可以以低成本提供车辆用灯具10。

另外，在另一个实施例中，电源部用变压器306可以具有一个次级线圈404。在该情况下，多个输出侧线圈406a、b按照各自的匝数所对应的电流比来分配从共用的次级线圈404输出的电流。此外，电源部用变压器306可以输出正电压或负电压中的任意一个。

此外，在另一个实施例中，输出侧变压器314的输出侧线圈406a、b可以是在相同方向上缠绕的线圈。在该情况下，多个输出侧线圈406a、b产生彼此加强方向的磁通量。由此，各个输出侧线圈406在两端产生与匝数比相应的电压。因此，在该情况下，多个输出侧线圈406a、b优选具有与应施加在对应的光源部104a、b上的电压相应的比例的匝数。

图2是用于说明电源装置102的一个动作例的图。在该图中，仅示出了电源装置102中需要说明的部分。图2(a)示出了多个光源部104a、b正常情况下的电源装置102。图2(b)示出了一个光源部104a处于开路状态的情况下的电源装置102。其中，所谓的开路状态，是指例如由于光源部104断线等原因，节点212和接地电位之间处于高阻抗状态。

其中，在本实施例中，初级线圈402的匝数为Np，次级线圈404a、b的匝数为Ns1、Ns2，输出侧线圈406a、b的匝数为No1、No2。此外，多个次级线圈404a、b分别与对应的光源部104和对应于该光源部104的输出侧线圈406串联连接。

初级线圈402经由线圈308而从基准电压电源50(参照图1)接受规定的电压Vin。在该情况下，次级线圈404a输出大小为Va＝Vin·Ns1/Np的端子电压Va。次级线圈404b输出大小为Vb＝Vin·Ns2/Np的端子电压Vb。

在图2(a)所示的多个光源部104a、b正常的情况下，输出侧线圈406a、b分别流过Io1/Io2＝No2/No1的电流Io1、Io2。由此，电流比设定部204(参照图1)设定分别流向多个光源部104a、b的电流的比例。

此外，在该情况下，由于输出侧线圈406a、b产生的磁通量彼此抵消，所以输出侧线圈406a、b的电感几乎只是漏电感导致的极小值。因此，在多个光源部104a、b正常的情况下，在输出侧线圈406a、b两端产生的电压Vt1、Vt2极小。并且，输出侧线圈406a、b向节点212a、b输出大小为Vo1＝Va-Vt1、Vo2＝Vb-Vt2的电压Vo1、Vo2。

另一方面，在图2(b)所示的一个光源部104a处于开路状态的情况下，由于次级线圈404a、b的端子电压Va、Vb由Vin以及电源部用变压器306的匝数比决定，所以在任意一个光源部104处于开路状态的情况下都不会变化。但是，在该情况下，与处于开路状态的光源部104a对应的输出侧线圈406a将积蓄与流过输出侧线圈406b的电流相应的能量。输出侧线圈406b是与没有处于开路状态的光源部104b对应的输出侧线圈406。

在该情况下，在输出侧线圈406a的两端产生大小为Vt1＝Vt2·No1/No2的电压Vt1。由此，输出侧线圈406a  向节点212a输出大小为Vo1＝Va+Vt1＝Vt2·No1/No2的电压Vo1。因此，与该光源部104a正常的情况相比，与处于开路状态的光源部104a对应的节点212a的电压升高。

其中，例如即使检测到次级线圈404a、b的端子电压Va、Vb，但由于端子电压Va、Vb在任意一个光源部104处于开路状态的情况下都不变化，所以难以检测到光源部104的开路状态。但是，在本实施例中，电压升高检测部208(参照图1)检测节点212a、b的电压Vo1、Vo2的升高。并且，在电压升高检测部208检测到任意一个节点212的电压升高的情况下，开关控制部302(参照图1)使电源装置102停止。因此，采用本实施例，可以正确地检测出光源部104的开路状态。此外，由此可以正确地进行针对光源部104开路状态的故障保护控制和/或多个光源部104的冗余度控制。

图3是用于说明输出侧线圈406的一个动作例的图。在本实施例中，开关元件312根据开关控制部302的控制，反复导通和断开。在该情况下，输出侧线圈406流出图示的锯齿波状的电流。

其中，在本实施例中，多个输出侧线圈406产生彼此抵消方向的磁通量。因此，各个输出侧线圈406的电感中，几乎没有除了漏电感之外的成分，所以极小，因此开关元件312变为导通或断开时的输出侧线圈406的电流变化极大。

并且，输出侧线圈406基于漏电感，在开关元件312导通期间积蓄能量，在开关元件312断开期间释放该能量。因此，如果输出侧线圈406的漏电感过小，则在开关元件312导通的情况下，有时流过过大电流，导致电流峰值增大。在该情况下，有时需要使用例如大型电路元件等，导致车辆用灯具10的成本增大。

因此，在输出侧变压器314中，优选以绕线分离的方式形成多个输出侧线圈406。在该情况下，由于输出侧线圈406的漏电感变大，所以能降低流向开关元件312的过大电流。

此外，在本实施例中，借助于漏电感电流供给部316，漏电感的能量返回给光源部104。因此，采用本实施例，通过利用输出侧线圈406的现有漏电感，可以以低成本降低电流的过大变化，同时高效地使光源部104点灯。

在另一个实施例中，电流比设定部204还可以具有用于降低电流的过大变化的专用线圈。该线圈在例如电源部用变压器306和输出侧线圈406之间与输出侧线圈406串联连接。此外，在该情况下，漏电感电流供给部316在开关元件312断开期间，向光源部104提供与该线圈的电感相应的电流。

图4示出了电压升高检测部208的一个结构例。在本实施例中，电压升高检测部208具有多个齐钠二极管(Zener diode)508a、b、比较器506、电阻512、恒压源510、计数器504以及锁存器502。多个齐钠二极管508a、b与多个光源部104a、b(参照图1)对应设置。并且，齐钠二极管508a、b的负极与对应的光源部104相应的节点212连接，正极与比较器506的一个输入端子连接。此外，比较器506的该输入端子经由电阻512而接地。因此，在对应的节点212的电压比齐钠电压大的情况下，齐钠二极管508向比较器506提供该节点212的电压。

此外，比较器506的另一个输入端子从恒压源510接受规定的电压。恒压源510向比较器506提供比齐钠二极管508的齐钠电压小的电压。因此，在任意一个节点212的电压比齐钠二极管508的齐钠电压大的情况下，比较器506都使输出反转。由此，可以正确地检测到节点212电压比预定值升高的情况。

计数器504使比较器506的输出延迟，然后提供给锁存器502。锁存器502锁存计数器504的输出，然后将所锁存的值输出给开关控制部302。由此，可以从例如噪声等暂时电压变动导致的电压升高中正确地区分出例如光源部104变为开路状态等异常。因此，采用本实施例，能正确地检测出节点212的电压升高。此外，由此能正确地检测出例如光源部104的开路状态。

在另一个实施例中，电压升高检测部208可以具有多个电阻，以代替多个齐钠二极管508a、b。这些电阻设置在节点212和比较器506之间，以代替齐钠二极管508。在该情况下，也能正确地检测出节点212的电压升高。

在图5中，与多个串联电阻320a、b一同示出了电流检测部304的一个结构例。在该实施例中，电流检测部304与多个光源部104a、b对应设置，并且具有多个断线检测部602a、b和多个电阻604a、b。

断线检测部602具有PNP晶体管606、NPN晶体管608以及多个电阻。PNP晶体管606的基极端子经由电阻与发射极端子连接，发射极端子与对应的光源部104和串联电阻320之间的节点连接。此外，集电极端子与对应的电阻604连接。NPN晶体管608的基极端子经由电阻与对应的光源部104和串联电阻320之间的节点连接，集电极端子经由电阻与PNP晶体管606的基极端子连接。此外，NPN晶体管608的发射极端子接地。电阻604连接对应的断线检测部602的PNP晶体管606的集电极端子和开关控制部302。

因此，在对应的光源部104没有变为开路状态的情况下，光源部104和串联电阻320之间的节点电位为流向光源部104的电流值与串联电阻320的电阻值的积。在该情况下，NPN晶体管608和PNP晶体管606导通，电阻604从断线检测部602接受在串联电阻320两端产生的电压。

此外，在对应的光源部104由于断线等原因而变为开路状态的情况下，由于串联电阻320中不流过电流，所以光源部104和串联电阻320之间的节点电位变为接地电位。在该情况下，NPN晶体管608和PNP晶体管606截止，电阻604从断线检测部602接受高阻抗。

由此，在任意一个光源部104a、b都不处于开路状态的情况下，电流检测部304向开关控制部302提供在串联电阻320a、b两端产生的电压的平均值，作为检测到的电流值。此外，在任意一个光源部104a、b变为开路状态的情况下，电流检测部304向开关控制部302提供在不处于开路状态的串联电阻320a、b两端产生的电压，作为检测到的电流值。开关控制部302控制开关元件312(参照图1)，使得从电流检测部304接受的电压保持一定。

其中，串联电阻320与光源部104和对应于该光源部104的输出侧线圈406(参照图1)串联连接。因此，在对应的光源部104不处于开路状态的情况下，多个串联电阻320a、b流过由输出侧线圈406a、b设定的电流比的电流。

此外，在本实施例中，各个串联电阻320分别具有与流向对应的光源部104的电流比成反比的电阻值。因此，在本实施例中，各个串联电阻320相应于流向对应的光源部104的电流，产生大致相等的电压。因此，采用本实施例，通过控制在串联电阻320两端产生的电压的平均值，使其与针对多个串联电阻320共通设定的设定电压相等，由此能正确地控制流向多个光源部104a、b的电流。输出控制部206(参照图1)可以控制电压输出部202的输出电压，使得在各个串联电阻320两端产生的电压与设定电压相等。

另外，车辆用灯具10(参照图1)具有3个或3个以上的光源部104，在任意一个光源部104变为开路状态的情况下，电流检测部304可以将在不处于开路状态的串联电阻320两端产生的电压的平均值提供给开关控制部302。此外，在另一个实施例中，电流检测部304可以将在各个串联电阻320两端产生的电压的和提供给开关控制部302。

其中，在另一个实施例中，也可以考虑通过分别控制所提供的电压，来使多个光源部104点灯。但是，在该情况下，由于发光二极管元件12(参照图1)的正向电压的偏差，有时会使控制变得复杂。但是，采用本实施例，通过控制流向各个光源部104的电流，可以使多个光源部104正确地点灯。

图6示出了输出电流供给部210和漏电感电流供给部316的另一个结构例。在本实施例中，输出电流供给部210具有二极管802和NMOS晶体管804。漏电感电流供给部316具有二极管808和NMOS晶体管806。二极管802、NMOS晶体管804、二极管808和NMOS晶体管806是半导体元件的一个例子。另外，二极管802、808也可以由NMOS晶体管的寄生二极管构成。

二极管802和二极管808与图1的输出电流供给部210和漏电感电流供给部316具有同一或同样的功能。NMOS晶体管804和NMOS晶体管806根据开关控制部302的控制，与开关元件312(参照图1)同步导通或断开。在本实施例中，NMOS晶体管804在开关元件312导通期间导通，与二极管802一同向输出侧线圈406提供电流。此外，NMOS晶体管806在开关元件312断开期间导通，与二极管808一同向输出侧线圈406提供电流。由此，NMOS晶体管804和NMOS晶体管806与二极管802和二极管808进行同步整流。由此，与例如仅使用二极管802和二极管808来进行整流的情况相比，可以降低功率损失。

图7示出了电压输出部202的另一个结构例。在本实施例中，电压输出部202具有与多个光源部104a、b(参照图1)对应设置的多个开关702a、b。这些开关702根据开关控制部302的指示，与对应的输出侧线圈406和基准电压电源50连接。在该情况下，开关控制部302使多个开关702a、b同步并且同时导通和断开。输出侧线圈406从对应的开关702接受与开关控制部302的控制相应的矩形波。在本实施例中，借助于多个输出侧线圈406a、b，可以正确地设定流过多个输出侧线圈406a、b的电流比。

图8示出了车辆用灯具10的另一个结构例。除了以下说明的之外，在图8中，由于与图1使用相同标号的构成部件与图1的构成部件具有同一或同样的功能，所以省略其说明。在本实施例中，车辆用灯具10配备有多个光源部104a～c。电源部用变压器306与多个光源部104a～c对应，具有多个次级线圈404a～c。

此外，电流比设定部204具有比光源部104的个数少1个的多个输出侧变压器314a、b。输出侧变压器314a包括多个输出侧线圈406、408b、c。输出侧变压器314b包括多个输出侧线圈406b、408c。输出侧线圈406a与光源部104a对应设置，并与光源部104a串联连接。多个输出侧线圈406b、408b与光源部104b对应设置，并与光源部104b串联连接。多个输出侧线圈408c与光源部104c对应设置，并与光源部104c串联连接。

以下，对输出侧变压器314a、b进行更详细地说明。在输出侧变压器314a中，输出侧线圈408b、c与输出侧线圈406a反向地绕线。此外，多个输出侧线圈408b、c同向地绕线。因此，输出侧线圈406a和输出侧线圈408b、c相应于电压输出部202提供给各个光源部104的电流，产生彼此抵消方向的磁通量。在该情况下，输出侧线圈406a确定流向光源部104a的电流与流向光源部104b和光源部104c的电流之和的比例。此外，由此输出侧变压器314a确定电源部用变压器306输出的总电流中的提供给光源部104a的电流的比例。

另外，例如在输出侧线圈406a、输出侧线圈408b、c的匝数分别为No1、No2、No3的情况下，设流向光源部104a、b、c的电流分别为Io1、Io2、Io3，则Io1＝(No2·Io2+No3·Io3)/No1的关系成立。Io2和Io3的比例由输出侧变压器314b确定。

在输出侧变压器314b中，输出侧线圈406b和输出侧线圈408c反向绕线。因此，输出侧线圈406b和输出侧线圈408c相应于电压输出部202提供给各个光源部104的电流，产生彼此抵消反向的磁通量。由此，输出侧变压器314b确定流向光源部104b的电流与流向光源部104c的电流的比例。此外，由此输出侧变压器314b确定从电源部用变压器306输出的总电流中除去了流向光源部104a电流的电流中、提供给光源部104b、c的电流的比例。因此，采用本实施例，即使在车辆用灯具10具有3个或3个以上光源部104的情况下，也能正确地设定流向各个光源部104的电流。

此外，在另一个实施例中，车辆用灯具10可以具有从第1到第N的N个(N为2或2以上的整数2、3、…中的任意一个)光源部104。在该情况下，电压输出部202向以并列设置的方式连接的N个光源部104施加电压。电源装置102在电压输出部202和光源部104之间，配备有从第1到第(N-1)的(N-1)个输出侧变压器314。

第k(k为满足1≤k≤N-1的整数)个输出侧变压器314具有与第k个光源部104串联连接的输出侧线圈406和(N-k)个输出侧线圈408。该(N-k)个输出侧线圈408分别与从第(k+1)到第N个光源部104串联连接。并且，这些输出侧线圈408相应于从电压输出部202提供的电流，产生抵消与第k个光源部104串联连接的输出侧线圈406产生的磁通量的方向的磁通量。由此，可以正确地设定流向N个光源部104的电流的比例。

图9示出了车辆用灯具10的另一个结构例。除了以下说明的之外，在图9中，由于与图1或图8使用相同标号的构成部件与图1或图8的构成部件具有同一或同样的功能，所以省略其说明。在本实施例中，输出侧线圈406、408设置在对应的光源部104的下游侧。在该情况下，输出侧线圈406例如设置在对应的串联电阻320的下游。此外，在该情况下，例如串联电阻320的下游端接地。在该情况下，也能正确地设定流向多个光源部104的电流的比例。

另外，在另一个实施例中，例如可以使输出电流供给部210的负极接地。在该情况下，电源部用变压器306从次级线圈404的低电位侧输出端输出负电压。在该情况下，也能正确地设定流向多个光源部104的电流的比例。

以上，利用实施方式对本发明进行了说明，但本发明的技术范围不限定于上述实施方式中所记载的范围。本领域的技术人员知道，可以对上述实施方式进行各种变更或改进。从权利要求范围的记载中可知，进行了这些变更或改进的实施方式也包含在本发明的技术范围中。

Claims (9)

1. 一种电源装置，配备有：

电压输出部，向以并列设置的方式连接的多个负载施加电压；以及

多个输出侧线圈，分别与上述多个负载对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的上述负载串联连接，分别流过上述电压输出部向上述对应的负载提供的电流，

其特征在于，上述电压输出部具有电源部用变压器，该电源部用变压器包括初级线圈和与上述多个负载对应设置的多个次级线圈，

上述多个次级线圈分别与对应的上述负载和与该负载对应的上述输出侧线圈串联连接。

2. 根据权利要求1所述的电源装置，还配备有：

电压升高检测部，针对各个上述负载，检测该负载和与该负载对应的上述输出侧线圈之间的节点上的电压是否比预定值高；以及

输出控制部，在上述电压升高检测部检测到与任意一个上述负载对应的上述节点的电压比预定值高的情况下，使上述电压输出部至少停止向被检测到的电压比预定值高的上述节点所对应的负载施加电压。

3. 根据权利要求1所述的电源装置，相应于上述电压输出部提供给各个上述负载的各个电流，各个上述输出侧线圈产生方向相反而互相抵消的磁通量。

4. 根据权利要求1所述的电源装置，还配备有：

多个串联电阻，分别与各个上述负载对应设置，并且分别与对应的上述负载和与该负载对应的上述输出侧线圈串联连接；以及

输出控制部，控制上述电压输出部的输出电压，使得在各个上述串联电阻的两端产生的电压与针对上述多个串联电阻共通设定的设定电压相等。

5. 根据权利要求1所述的电源装置，上述多个输出侧线圈以绕线分离的方式形成。

6. 根据权利要求1所述的电源装置，还配备有：

半导体元件，分别与各个上述负载对应设置，在从上述电压输出部提供给上述负载的电流减小的情况下，向对应的各个负载提供与该负载对应的输出侧线圈的漏电感相应的电流。

7. 根据权利要求1所述的电源装置，上述电压输出部向以并列设置的方式连接的、从第1到第N的N个负载施加电压，

上述电源装置配备有设置在上述电压输出部和上述负载之间的、从第1到第(N-1)的(N-1)个输出侧变压器，

第k个上述输出侧变压器配备有：

(N-k+1)个上述输出侧线圈，其中一个输出侧线圈与第k个上述负载串联连接；另外的(N-k)个上述输出侧线圈分别与从第(k+1)到第N个上述负载分别串联连接，相应于从上述电压输出部提供给第(k+1)到第N个上述负载的电流，产生抵消上述第k个负载串联连接的输出侧线圈产生的磁通量的磁通量，

其中，N为2或2以上的整数，k为满足1≤k≤N-1的整数。

8. 根据权利要求1所述的电源装置，上述多个负载分别是光源，这些光源具有与对应的上述输出侧线圈串联连接的半导体发光元件。

9. 一种在车辆中使用的车辆用灯具，配备有：

以并列设置的方式连接的多个光源部；

电压输出部，向上述多个光源部施加电压；以及

多个输出侧线圈，分别与上述多个光源部对应设置，并且彼此采用变压器耦合，这些输出侧线圈与对应的上述光源部串联连接，分别流过上述电压输出部向上述对应的光源部提供的电流，

其特征在于，上述电压输出部具有电源部用变压器，该电源部用变压器包括初级线圈和与上述多个负载对应设置的多个次级线圈，

上述多个次级线圈分别与对应的上述负载和与该负载对应的上述输出侧线圈串联连接。

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