CN100404310C - 车辆行李箱门拉手装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆行李箱门拉手装置，其中所述行李箱门拉手装置被遮掩在具有以垂直方式安装的上板和下板的行李箱门中，从而得到外观美观的行李箱门，该装置结构简单，操作可靠，并且降低了车辆的生产成本。

Description

车辆行李箱门拉手装置
相关申请
本申请要求的优先权是2003年10月20日申请的韩国专利申请第10-2003-0072845号，其公开的内容全部在此作为参考。
技术领域
本发明涉及一种车辆行李箱门(tailgate)拉手装置，和更具体地，涉及一种安装在由上板和下板组成的行李箱门板上的车辆行李箱门拉手装置。
背景技术
一般来说，为了不影响行李箱门的外观，优选将行李箱门拉手装置隐藏起来。另外，行李箱门拉手装置应该结构简单，操作可靠。
发明内容
本发明提供一种简单可靠的行李箱门拉手装置，适于通过使行李箱门拉手装置在由以垂直方式设置的上板和下板组成的行李箱门之外露出的最小，来美化行李箱门的外观。
根据本发明的一个优选实施方案，用于车辆的具有上板和下板的行李箱门的拉手装置，包括一个装在下板上部与上板有一个间隙的支架安装部件；一个装在支架安装部件跨过该间隙的拉手支架；拉手支架的下端位于上板的下端之上；一个拉手，用铰链可转动地铰接到其底端位于上板下端之上的拉手支架；一个提供用来将铰链的转动运动传给行李箱门碰锁的连接机构。
附图简要说明
为了更好地理解本发明的特性及目的，以下结合附图进行详细说明。其中：
图1是本发明一个实施方案的行李箱门的透视图；
图2是行李箱门的从车内观察的透视图；
图3是图2行李箱门的分解透视图；
图4是本发明一个实施方案的行李箱门拉手装置的剖面图；
图5是图4中基本部分的详图；以及
图6是拉手支架的透视图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本发明的优选实施方案，该实施方案在此仅作说明之目的，并不限制本发明的范围。
图1，2和3分别示出行李箱门1的上板3和下板5的结构。
支架安装部件7以整体方式伸出，并且在下板5之上与上板3内侧形成一个间隙(G)。支架安装部件7装有拉手支架9。拉手支架9用其位于上板3下端之上的下端填充水平间隙(G)。
拉手11用铰链13可转动地铰接到拉手支架，其下端位于上板3的下端之上。因此，拉手支架9和拉手11被上板3所遮掩。
拉手11连接到一个连接机构，从而将拉手11的转动运动传给行李箱门碰锁15。
支架安装部件7从下板5的上部分垂直向上伸出，拉手支架9配有一个固定连接到支架安装部件7的螺母部分17，从而使拉手支架9通过螺栓1 9固定到支架安装部件7，如图4和5所示。
参照图6，拉手支架为一个箱形形状，其底部敞开。螺母部分17朝上板3延伸到水平部分21，水平部分21延伸到板连接件23，使上板3的下端能被连接。
水平部分21和板连接件23之间的角区域设置有支撑部分25，用来通过铰链13和通孔27支撑拉手11。板连接件23有下凸缘29和联结爪(hitching jaw)31，从而使由朝上板3内侧弯曲的上板3的下部分形成的末端33插入固定在下凸缘29和联结爪31之间。
连接机构包括一个可转动地固定到行李箱门内板35的转动板37，一个连接转动板37和拉手11的拉手连杆39，以及一个连接转动板37和行李箱门碰锁15的碰锁连杆41。
转动板37制成“L”形，并且中间及可转动地连接到行李箱门内板35，以及其上分支可转动地与拉手连杆39相连接，而其下分支可转动地与碰锁连杆41相连接。
接下来，对上述结构的车辆行李箱门拉手装置的操作进行说明。
当按图5中所示的箭头方向拉动拉手11时，拉手连杆39朝图左边运动，转动板37转换操作力的方向，使得碰锁连杆41能够被向上拉动，如图所示，由此松开行李箱门碰锁15。
因此，通过把手从行李箱门1的上板3之外插到拉手支架9的下面来拉动拉手11的简单操作，就可松开行李箱门碰锁15，打开行李箱门1。
如上所述，操作力的从拉手11到行李箱门碰锁15的传送机构非常简单，从而能够具有行李箱门拉手装置操作上的可靠性。
同时，如上所述，上述的车辆行李箱门拉手装置制造成使拉手11和拉手支架9被上板3的内侧所遮掩，来得到外观美观的行李箱门。
从以上所述可以明显看出，本发明实施方案的车辆行李箱门拉手装置的一个优点在于，行李箱门拉手装置被遮掩在具有以垂直方式安装的上板和下板的行李箱门中，从而得到外观美观的行李箱门。
另一个优点在于该行李箱门拉手装置的结构简单，同时操作可靠，并且降低了车辆的生产成本。
本发明优选实施方案的上述说明仅是为了解释及说明之目的。并不是唯一的方案。也不打算将本发明限制在所公开的方案上，并且根据以上的说明或可自发明的实践中对其进行改动或变化。本发明的范围应按照所附的权利要求及其等同物来确定。

Claims (5)

1.一种用于车辆的具有上板和下板的行李箱门的拉手装置，包括：
一个装在所述下板上部与所述上板有一个间隙的支架安装部件；
一个装在所述支架安装部件跨过所述间隙的拉手支架，其下端位于所述上板的下端之上；
一个拉手，用铰链可转动地铰接到其底端位于所述上板下端之上的所述拉手支架；
一个将所述铰链的转动运动传给行李箱门碰锁的连接机构，
其中所述支架安装部件从所述下板的所述上部垂直向上伸出，并且所述拉手支架配有一个固定连接到所述支架安装部件的螺母部分，所述拉手支架的所述螺母部分朝所述上板延伸形成有水平部分，所述水平部分向下延伸形成有板连接件，使所述上板的下端能被连接。
2.如权利要求1所述的装置，其中所述连接机构包括：
一个可转动地固定到行李箱门内板的转动板；
一个连接所述转动板和所述拉手的拉手连杆；以及
一个连接所述转动板和所述行李箱门碰锁的碰锁连杆。
3.如权利要求2所述的装置，其中所述转动板为“L”形，并且转动板中间可转动地连接到所述行李箱门内板，以及其上分支可转动地与所述拉手连杆相连接，而其下分支可转动地与所述碰锁连杆相连接。
4.如权利要求1所述的装置，其中所述水平部分与所述板连接件之间的角区域配有支撑部分，用来通过所述铰链和通孔支撑所述拉手。
5.如权利要求1所述的装置，其中所述板连接件有下凸缘和联结爪，由朝所述上板内侧弯曲的所述下板的下部分形成的末端插入固定在所述下凸缘和所述联结爪之间。
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