JP2000118238A - ハッチバック型車両のテールゲート - Google Patents
ハッチバック型車両のテールゲートInfo
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- JP2000118238A JP2000118238A JP10293922A JP29392298A JP2000118238A JP 2000118238 A JP2000118238 A JP 2000118238A JP 10293922 A JP10293922 A JP 10293922A JP 29392298 A JP29392298 A JP 29392298A JP 2000118238 A JP2000118238 A JP 2000118238A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 組立工数の削減が可能なように改良されたハ
ッチバック型車両のテールゲートを提供する。 【解決手段】 ハッチバック型車両のテールゲートを、
左右縦骨２、上部横骨３、中間横骨５、および下部横骨
６からなる骨格１を押出材で構成すると共に、前記中間
横骨と前記下部横骨との間に、艤装品を取り付けた基板
２３を組み付けてなるものとする。これにより、テール
ゲートに設けねばならないメカニズム関係を基板に集約
配置することができるので、テールゲートに対する艤装
品の取付工程を簡略化し得る。
ッチバック型車両のテールゲートを提供する。 【解決手段】 ハッチバック型車両のテールゲートを、
左右縦骨２、上部横骨３、中間横骨５、および下部横骨
６からなる骨格１を押出材で構成すると共に、前記中間
横骨と前記下部横骨との間に、艤装品を取り付けた基板
２３を組み付けてなるものとする。これにより、テール
ゲートに設けねばならないメカニズム関係を基板に集約
配置することができるので、テールゲートに対する艤装
品の取付工程を簡略化し得る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハッチバック型車
両のテールゲートに関するものである。
両のテールゲートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車体の軽量化をより一層推進しよ
うとする要望に応えるべく、アルミニウム合金材で構成
された車体構造が実用に供される機運が高まっている。
うとする要望に応えるべく、アルミニウム合金材で構成
された車体構造が実用に供される機運が高まっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、アルミニウ
ム合金材はスポット溶接が容易ではない上にスチール製
のスタッドボルトやナットの結合が困難なため、これま
での鋼板の溶接構造を踏襲してテールゲートをアルミニ
ウム合金材で製造した場合、番号灯、ワイパーモータ、
ラッチ機構とその操作リンク、キーシリンダ、及びドア
ハンドルなどの艤装品取付けにボルト／ナットのペアを
用いねばならない。そのため、組立ラインにおける工数
削減が困難であり、製造コストの高騰が避けられなかっ
た。
ム合金材はスポット溶接が容易ではない上にスチール製
のスタッドボルトやナットの結合が困難なため、これま
での鋼板の溶接構造を踏襲してテールゲートをアルミニ
ウム合金材で製造した場合、番号灯、ワイパーモータ、
ラッチ機構とその操作リンク、キーシリンダ、及びドア
ハンドルなどの艤装品取付けにボルト／ナットのペアを
用いねばならない。そのため、組立ラインにおける工数
削減が困難であり、製造コストの高騰が避けられなかっ
た。
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
組立工数の削減が可能なように改良されたハッチバック
型車両のテールゲートを提供することにある。
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
組立工数の削減が可能なように改良されたハッチバック
型車両のテールゲートを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、ハッチバック型車両のテー
ルゲートを、左右縦骨２、上部横骨３、中間横骨５、お
よび下部横骨６からなる骨格１を押出材で構成すると共
に、前記中間横骨と前記下部横骨との間に、艤装品を取
り付けた基板２３を組み付けてなるものとした。このよ
うにすれば、テールゲートに設けねばならないメカニズ
ム関係を基板に集約配置することができるので、テール
ゲートに対する艤装品の取付工程を簡略化し得る。
ために、本発明においては、ハッチバック型車両のテー
ルゲートを、左右縦骨２、上部横骨３、中間横骨５、お
よび下部横骨６からなる骨格１を押出材で構成すると共
に、前記中間横骨と前記下部横骨との間に、艤装品を取
り付けた基板２３を組み付けてなるものとした。このよ
うにすれば、テールゲートに設けねばならないメカニズ
ム関係を基板に集約配置することができるので、テール
ゲートに対する艤装品の取付工程を簡略化し得る。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
的な一実施の形態を参照して本発明を詳細に説明する。
的な一実施の形態を参照して本発明を詳細に説明する。
【０００７】図１は、本発明が適用されたテールゲート
の骨格を示している。この骨格１は、アルミニウム合金
材で押出成型された断面形状が互いに異なる複数種の中
空棒状材を組み合わせて互いに溶接結合することで構成
されており、左右両縦骨部２と上部横骨部３とを連続し
て屈曲形成された逆Ｕ字状枠４と、左右両縦骨部２の中
間同士間にその端末を突き合わせ溶接された中間横骨５
と、左右両縦骨部２の下端同士間にその端末を突き合わ
せ溶接され且つ中央部を外下向きに湾曲させた下部横骨
６と、中間横骨５の左右両端部の内面にその各端部を重
ね合わせ溶接され且つＵ字状に屈曲することで形成され
た下側水平部７を下部横骨６と平行に延在させた補強骨
８とからなっている。
の骨格を示している。この骨格１は、アルミニウム合金
材で押出成型された断面形状が互いに異なる複数種の中
空棒状材を組み合わせて互いに溶接結合することで構成
されており、左右両縦骨部２と上部横骨部３とを連続し
て屈曲形成された逆Ｕ字状枠４と、左右両縦骨部２の中
間同士間にその端末を突き合わせ溶接された中間横骨５
と、左右両縦骨部２の下端同士間にその端末を突き合わ
せ溶接され且つ中央部を外下向きに湾曲させた下部横骨
６と、中間横骨５の左右両端部の内面にその各端部を重
ね合わせ溶接され且つＵ字状に屈曲することで形成され
た下側水平部７を下部横骨６と平行に延在させた補強骨
８とからなっている。
【０００８】図２に併せて示すように、下部横骨６と補
強骨８の下側水平部７とは、前後にオフセットすると共
に、両者の車幅方向中央部間に、押出材からなるラッチ
機構取付ブラケット９が溶接結合してある。そして中間
横骨５を境にして上側が窓枠部１０を、下側がドア枠部
１１を、それぞれなしており、図３及び図４に示したよ
うに、インナスキン１２、アウタスキン１３、及び窓ガ
ラス１４が、対応する骨格部材に対して公知のファスナ
１５や接着剤１６を用いてそれぞれ固定されている。
強骨８の下側水平部７とは、前後にオフセットすると共
に、両者の車幅方向中央部間に、押出材からなるラッチ
機構取付ブラケット９が溶接結合してある。そして中間
横骨５を境にして上側が窓枠部１０を、下側がドア枠部
１１を、それぞれなしており、図３及び図４に示したよ
うに、インナスキン１２、アウタスキン１３、及び窓ガ
ラス１４が、対応する骨格部材に対して公知のファスナ
１５や接着剤１６を用いてそれぞれ固定されている。
【０００９】図５に併せて示す如き番号灯１７、ワイパ
ーモータ１８、ラッチ機構１９とその操作用リンク２
０、キーシリンダ２１、及びドアハンドル２２などが組
み付けられた艤装品取付基板２３が、中間横骨５とラッ
チ機構取付ブラケット９とにボルト２４を用いて固定さ
れている。このように、テールゲートに設けるメカニズ
ム部品の全てを艤装品取付基板２３に集約配置すること
により、テールゲートに対する艤装品の取付工程を簡略
化し得ると共に、艤装品取付基板２３を変更するだけで
レイアウトや部品の変更に対応することができる。
ーモータ１８、ラッチ機構１９とその操作用リンク２
０、キーシリンダ２１、及びドアハンドル２２などが組
み付けられた艤装品取付基板２３が、中間横骨５とラッ
チ機構取付ブラケット９とにボルト２４を用いて固定さ
れている。このように、テールゲートに設けるメカニズ
ム部品の全てを艤装品取付基板２３に集約配置すること
により、テールゲートに対する艤装品の取付工程を簡略
化し得ると共に、艤装品取付基板２３を変更するだけで
レイアウトや部品の変更に対応することができる。
【００１０】ドアハンドル２２とラッチ機構１９との間
は、図６に示す如き一端が艤装品取付基板２３に枢着さ
れ、かつその遊端同士が互いに当接関係にある一対のＬ
字形のリンク部材２５・２６を介して連動・連結されて
おり、例えば後方からの衝突でラッチ機構１９が上方へ
変位しても、ドアハンドル２２に連結された操作用リン
ク２０と、ラッチ機構１９に連結されたレリーズレバー
２７との間が直結されていないので、テールゲート側に
設けられたラッチ機構１９と、車体側に設けられたスト
ライカ２８との結合が解除されずに済む。
は、図６に示す如き一端が艤装品取付基板２３に枢着さ
れ、かつその遊端同士が互いに当接関係にある一対のＬ
字形のリンク部材２５・２６を介して連動・連結されて
おり、例えば後方からの衝突でラッチ機構１９が上方へ
変位しても、ドアハンドル２２に連結された操作用リン
ク２０と、ラッチ機構１９に連結されたレリーズレバー
２７との間が直結されていないので、テールゲート側に
設けられたラッチ機構１９と、車体側に設けられたスト
ライカ２８との結合が解除されずに済む。
【００１１】
【発明の効果】このように本発明によれば、テールゲー
トに設けるメカニズム部品の全てを艤装品取付基板に集
約配置するものとしたので、組立工数のより一層の削減
が可能となることから、テールゲートの製造コストの低
減に大きな効果が得られる。
トに設けるメカニズム部品の全てを艤装品取付基板に集
約配置するものとしたので、組立工数のより一層の削減
が可能となることから、テールゲートの製造コストの低
減に大きな効果が得られる。
【図１】本発明が適用されたテールゲートの骨格を示す
全体斜視図
全体斜視図
【図２】テールゲートの骨格の縦断面図
【図３】テールゲートの中間部の縦断面図
【図４】テールゲートの下部の縦断面図
【図５】艤装品取付基板の斜視図
【図６】ドアハンドルとラッチ機構との間を連結するリ
ンクの正面図
ンクの正面図
１ 骨格 ２ 縦骨部 ３ 上部横骨部 ５ 中間横骨 ６ 下部横骨 ２３ 艤装品取付基板
Claims (1)
- 【請求項１】 ハッチバック型車両のテールゲートであ
って、左右縦骨、上部横骨、中間横骨、および下部横骨
からなる骨格を押出材で構成すると共に、前記中間横骨
と前記下部横骨との間に、艤装品を取り付けた基板を組
み付けてなることを特徴とするハッチバック型車両のテ
ールゲート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29392298A JP4021073B2 (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | ハッチバック型車両のテールゲート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29392298A JP4021073B2 (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | ハッチバック型車両のテールゲート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000118238A true JP2000118238A (ja) | 2000-04-25 |
| JP4021073B2 JP4021073B2 (ja) | 2007-12-12 |
Family
ID=17800907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29392298A Expired - Fee Related JP4021073B2 (ja) | 1998-10-15 | 1998-10-15 | ハッチバック型車両のテールゲート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4021073B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6991273B2 (en) | 2003-10-20 | 2006-01-31 | Hyundai Motor Company | Tailgate handle apparatus for vehicle |
| JP2007126151A (ja) * | 2001-03-13 | 2007-05-24 | Kikuchi Co Ltd | 車両用ドア |
| US7399022B2 (en) | 2004-07-28 | 2008-07-15 | Peguform Gmbh | Vehicle rear door |
| CZ300418B6 (cs) * | 2004-12-07 | 2009-05-13 | Cadence Innovation K.S. | Rohová konzole nosného rámu zádových dverí |
| JP2010163023A (ja) * | 2009-01-15 | 2010-07-29 | Mitsubishi Motors Corp | 車両の開閉体構造 |
| JP2011000929A (ja) * | 2009-06-17 | 2011-01-06 | Kojima Press Industry Co Ltd | 自動車用バックドアの補強構造 |
| CN115027570A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-09-09 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 汽车后背门 |
-
1998
- 1998-10-15 JP JP29392298A patent/JP4021073B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007126151A (ja) * | 2001-03-13 | 2007-05-24 | Kikuchi Co Ltd | 車両用ドア |
| US6991273B2 (en) | 2003-10-20 | 2006-01-31 | Hyundai Motor Company | Tailgate handle apparatus for vehicle |
| CN100404310C (zh) * | 2003-10-20 | 2008-07-23 | 现代自动车株式会社 | 车辆行李箱门拉手装置 |
| US7399022B2 (en) | 2004-07-28 | 2008-07-15 | Peguform Gmbh | Vehicle rear door |
| CZ300418B6 (cs) * | 2004-12-07 | 2009-05-13 | Cadence Innovation K.S. | Rohová konzole nosného rámu zádových dverí |
| JP2010163023A (ja) * | 2009-01-15 | 2010-07-29 | Mitsubishi Motors Corp | 車両の開閉体構造 |
| JP2011000929A (ja) * | 2009-06-17 | 2011-01-06 | Kojima Press Industry Co Ltd | 自動車用バックドアの補強構造 |
| CN115027570A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-09-09 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 汽车后背门 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4021073B2 (ja) | 2007-12-12 |
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Legal Events
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