CN100351113C - 具有无咔嗒声的导向装置的遮光窗卷帘 - Google Patents

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Abstract

在一种后玻璃窗卷帘中，其中对拉杆进行导向的导轨配有弹性体异型板条，该异型板条能够有效地使拉杆的相应端部在导轨里保持无咔嗒声。

Description

具有无咔嗒声的导向装置的遮光窗卷帘
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的遮光帘。
背景技术
用于汽车的后玻璃窗卷帘在实践中已是众所周知的。一种目前通常安装在后窗台板下面的、并被可转动地支承在那里的卷轴从属于该卷帘。卷帘幅面以一个边缘固定在卷轴上，并可从后窗台板中的一个槽缝中拉出。因为卷帘幅面本身不是硬的，所以它必须有导向。为此，其中对拉杆装置进行导向的导轨布置在待遮蔽侧的侧向。拉杆装置固定在卷帘幅面的前边缘，即那个在窗卷帘打开和关闭时经过最大行程的边缘上。
导引轨具有一个大致成C形的横截面，从而形成一个侧凹通道，该通道通过一个槽缝向外开口。这两个导轨的槽缝彼此面对。以这样的方式引导拉杆装置的导向体，从而使导向体不能在与导轨的纵轴线垂直的方向上拉出。
尽管导向体总是弹性预张紧的，而且在拉杆装置上也作用有试图将卷帘幅面卷到卷轴上去的发条驱动装置的力，但是这类装置不是完全无导向体的。有效地垂直于由伸张开的卷帘面限定的那个平面的力分量首先只是通过在导向体和操纵装置之间的用于沿导轨输送拉杆装置的摩擦连接而被吸收。这些力肯定比较大，并且导向体可能沿横向方向出现咔嗒声。是否产生这些噪声，这取决于遮光帘的位置、安装位置、由于道路状况而出现的振动，以及其它因素。
用目前的解决方案不能完全确保无咔嗒声。
发明内容
由此本发明的任务是提出一种用于汽车的遮光帘，其中拉杆装置确保无咔嗒声地在导轨中导向。
该任务根据本发明的遮光帘解决。根据本发明提出了一种用于汽车的遮光帘，其具有：卷轴，卷帘幅面以一个边缘固定在该卷轴上；拉杆装置，其在远离卷帘幅面与卷轴的连接位置的位置处安装到卷帘幅面上；至少一个用于对拉杆装置进行导向的导轨；以及至少一个弹性唇部，其沿导轨延伸并定位成使它们与拉杆装置接触并通过拉杆装置而弹性变形。
在该新的遮光帘中，如在现有技术中那样这拉杆装置在一个或两个导轨中导向。借助于一个输送或操纵装置使拉杆装置沿导轨运动。
为了确保无咔嗒声，至少有一个通过拉杆装置而弹性变形的弹性唇部布置在导轨方向上。借助于该唇部，拉杆装置弹性地和可让缩压向导轨的一个相应壁上，而且要用相对较大的力。从而汽车中的振动就不会在导轨和拉杆装置之间触发咔嗒咔嗒的噪声。
另外，该装置具有优点，它在很大程度上覆盖住了导轨。不再需要使导轨的设计颜色与汽车内衬板的颜色对应一致。如果唇部具有上述颜色，而导轨则优选是由铝制成的简单的条材异型件，那便就足够了。
为了使唇部直接停留在导轨上，并且由于弹性变形也不会向外压离开，更为合理的是设置形状锁合的连接机构，以便唇部与导轨相连。该形状锁合的连接机构优选为一种材料复合连接形式的连接，因为该连接从安装技术上讲是更简便并且总是耐久的。
形状锁合地作用的保持或连接机构可以由一种侧凹槽缝或一种横截面为L形或Z形的条板构成。唇部设备一个相应的固定装置。
导轨最好设置有一个连续的凸缘板条，以便于将导轨简单地固定到车体上。另外，导轨具有一个凸缘板条，汽车的侧衬板的一部分则固定在该凸缘板条上。
如果只应用一个单个的唇部，那么如果除了防止咔嗒声作用之外还想要对导轨的光亮部分有覆盖作用，则该唇部必须在拉杆装置位于其上的位置处有大的变形。
如果不需要这样大的变形，则有利的是用两个唇部来代替一个单个的唇部，其中在唇部之间的连接位置紧随着槽缝的延伸。
根据本发明的遮光帘同样允许用于其中宽度沿着卷帘幅面的路径而发生变化的窗。在此，拉杆装置可在长度上伸缩式地调节。如果设置一个可以相对于一个中间件而调节的导向元件，则可实现此可调节性。导向体在其横截面上与导向轨中的通道的横截面是匹配的。
另外，在下文中还介绍了本发明的改进结构。在此，上述特征的组合也应被理解为是要求保护的，该组合不由具体的实施例限定。
附图说明
在附图中示出了本发明主题的实施例，附图所示为：
图1带有一个后玻璃窗卷帘的汽车后部；
图2根据本发明的后玻璃窗卷帘；
图3只应用一个唇部的第一实施例；和
图4一个具有两个唇部的实施例，在垂直于导轨纵轴线的一个平面里剖开示出。
具体实施方式
图1以简示图示出了一个轿车1的后视图，该轿车具有一个顶盖2、一个行李室3和两个C形柱4和5。在这两个C形柱4和5之间有一个后窗孔6，该后窗孔向上由一个顶盖后边缘7限定，向下由窗台8限定。在该后窗孔中以公知的方式置入了例如借助于窗橡胶条粘结的后窗玻璃9。
在该轿车内部在后窗玻璃9内侧之前有一个后窗台板10，该后窗台板在窗下边缘8和一个在图中未示出的后排座之间延伸。一个直的引出槽缝11布置在后窗台板10中。
引出槽缝11属于一个后窗卷帘12，该后窗卷帘的基本结构在图2中以非常简要的形式示出。
后窗卷帘12具有一个在图1中以拉开状态示出的卷帘幅面13。该卷帘幅面具有一个梯形形状，以便遮蔽住整个大体为梯形的后窗。
如图2所示，在后窗台板10下面借助于两个角支架14和15可转动地支承有一个卷轴16。在卷轴16上用一个边缘使卷帘幅面13固定住。卷帘幅面的远离卷轴16的另一个边缘则与一个拉杆装置17相连。
借助于卷轴18中的一个未示出的发条驱动装置，卷轴18沿卷帘幅面13的卷绕方向预张紧。
总体上可以看到拉杆装置17的两个可伸缩运动的导向元件19。可伸缩运动的导向元件19在两个导轨20和21中运动，这些导轨布置在汽车内部，在窗6的侧边缘的对面，从而从外部看不到它们。
布置在这两个导轨20、21中的推移机构在22处以虚线示出。导轨20和21在后窗台板下面接续为导向管23和24，导轨20和21通过这些导向管与驱动电机27的变速器26相连。推移机构22通过导轨20或21以及连接管23和24进行导向移动。
推移机构22是类似于在外侧设置有螺旋形延伸的筋条的挠性轴的线形柔性元件。借助于筋条，推移机构22与一个以虚线示出的输出齿轮28啮合。推移机构22的位于导轨20和21中的自由端与导向元件19一起作用。
图3是一个剖面详图，示出了导轨21的结构和设计形式，包括车身周围部分。导轨20的结构和其在装入在车身中时是相同的，从而对于导轨21的说明就足够了。
在图3中示出了一个车身的外壳31的一部分，其在32处构成一个凸缘，在该凸缘上借助于一种弹性体物质33粘结住了窗玻璃9。图3的部分视图还示出了车体的一个内壳34的一部分，其同样设置有一个凸缘35，该凸缘与凸缘32例如通过点焊相连接。
为了固定导轨21，在凸缘35中基本上彼此等距地切出并竖起数个舌形件或接片36。
导轨21是一个铝条挤压异型件，在其上构成有一个在导轨21长度上连续的凸缘37。凸缘37扁平地贴靠在舌形件36上。凸缘37在接片36的高度上各包含有一个孔38，该孔与接片36中的孔39相对准。一个盲铆钉41延伸穿过这些孔，凸缘37借助于该盲铆钉与接片36形状锁合地连接。通过这样的方式，导轨21在数个固定点上沿后窗9的侧边缘与车体相连。
从凸缘37出发，用于导轨21的异型件构成两个边股42和43，在这两个边股之间限定有一个部分圆柱形的导向槽44。由于所构成的纵向条45和46便产生了一个向外导向的槽缝47，该槽缝的净宽度小于导向槽44的内室的直径。
边股42紧接着纵向条46过渡成一个凸缘48，该凸缘大致垂直于后窗玻璃9的平面而布置。
凸缘48用作为一个内衬板49的一部分的固定凸缘。
边股43同样继续超过导引槽44，并构成一个与凸缘48平行的凸缘51，凸缘51交汇于一个凸缘52的中部。凸缘51和52构成一个T形的异型件。
该由凸缘51和52构成T形的异型件用于形状锁合地固定保持住一个弹性体异型条53。该异型板条形成了一个由一种弹性体材料制成的唇部54。唇部54在其根部过渡为一个具有T形槽56的加厚部段55，该T形槽与由凸缘51和52构成的T型件形状锁合地配合。紧接着加厚部段55有另一个紧密贴靠在窗玻璃9上的另一个唇部57，它用来封闭可能在此存在的空隙，而不会在窗玻璃9和加厚部段55之间出现卡住。
唇部54以在图3中示出的横截面形状在导轨21的整个长度上延伸，也就是说至少从后车窗的顶边缘7一直到引出槽缝11。该唇部覆盖住导轨21的空隙，并以其远离窗玻璃9的边缘贴靠在侧面衬板49上。
导向元件19具有一个大体成圆柱形的轴58，该轴可伸缩地在拉杆装置17的一个未进一步表示出的中间件中滑动。圆柱形轴58在其自由端上有一个在导向槽44中滑动运动的球形或圆柱形的导向体59。
因为唇部54本身完全覆盖住边股43和侧衬板49的边缘之间的间隙，所以该唇部在圆柱形轴58所处的那个位置上由该圆柱形轴弹性地保持敞开。然而由于固有弹性，唇部54在导轨21的走向中既贴靠在轴58的上面，又贴靠在轴58的下面，另外还贴靠在侧衬板49上。唇部54只竖立在轴58附近。由于唇部54的固有弹性而在轴58上总是施加一个力，该力在所示布置形式中旨在将轴58从窗玻璃9向导向槽44的相对置的边缘区域的方向压离。在此出现的预紧力是如此地大，以致拉杆装置17中的振动就不能够将导向体59从壁部区域抬起，由于唇部54的固有弹性导向体59就压靠在该壁部区域上。
另外，卷帘以这样的方式工作，即通过驱动电机27的起动将推移机构22推入导轨20和21中。这些推移机构因此推动拉杆装置17的导向体59，该拉杆装置在其整个行程中由唇部54始终压靠在导向槽44的壁上。
当电机27沿相反方向起动时，便将推移机构22从导轨20和21里拉回。由于由设置在卷轴16中的发条驱动装置通过卷帘幅面13传递给拉杆装置17的力，拉杆装置17就跟随着上述拉回运动而运动。
在图4中示出了一个略微改动的实施例，其与图3的实施例的区别大体在于：用形成两个唇部63和64的两个异型条60和61替代一个带有一个唇部53的异型条。只要在图4的实施例中出现有功能上相应于图3的实施例中的构件，那就采用相同的附图标号，而不再作新的详细说明。
在图3的实施例中，凸缘37布置在边股42和43的中间，而在图4的实施例中，该凸缘向下弯曲并且成为边股42的一个加长部。边股42的自由端在一个L形弯角的板条65处中止，该板条用作为弹性体异型板条61的保持件。大约在导向槽44的中间高度上延伸出一个边股66，该边股压弯成Z形并在一个侧面衬板49的支撑凸缘67处终止。在边股66和L形边股65之间形成一个L形止动槽68，该槽有效地固定住弹性体异型条61。该弹性体异型条布置在L形边股65的周围并进入L形槽68中。
在松弛状态中，唇部64的自由边缘大致沿导向槽44的中部延伸。
另一个边股43同样在弯成L形的条69处中止，异型板条60以一个对应的互补槽71推移到板条69上。该异型板条另外还构成了一个唇部56，该唇部贴靠在后窗玻璃8的内侧面上。在松弛状态中，即如果轴57没有位于在这两个唇部63和64之间的有关位置上，那么这两个唇部正好彼此贴靠在一起。
由于这两个唇部63和64所施加的预紧力比较大，同样也可确保无咔嗒声响。这两个唇部在接触位置与轴57一起作为摩擦减振器并缓冲在该位置上的振动。
最后应该指出的是，这两个弹性体异型板条60和61在松弛的唇部63或64松驰时构成一个连续的平面，该平面布置在由侧衬板49的内侧所规定的平面的延长部分里。
如在早先的示例中那样，导轨21和导向通道44由此也被覆盖住。借助于异型条60和61以及唇部53所构成的异型条可以实现侧衬板49的颜色的连续。导轨本身的颜色就不再重要了。它不再影响外观。
在一个后玻璃窗卷帘中，弹性体异型件配属于其中对拉杆进行导向的导轨，并能够使拉杆的相应端部有效地无咔嗒声地保持在导轨中。

Claims (18)

1.用于汽车的遮光帘，
具有一个卷轴(16)，卷帘幅面(13)以一个边缘固定在该卷轴上，
具有一个拉杆装置(17)，该拉杆装置在一个远离卷帘幅面(13)与卷轴(16)的连接位置的位置处安装到卷帘幅面(13)上，
具有至少一个用于对拉杆装置(17)进行导向的导轨(20、21)，和
具有至少一个弹性唇部(54、63、64)，所述唇部沿导轨(20、21)延伸，并如此就位，以致所述唇部与拉杆装置(17)接触并通过拉杆装置(17)而弹性变形。
2.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，唇部(54、63、64)构成在一个弹性异型件板条(53、60、61)上。
3.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，导轨(20、21)作成侧凹，因而它构成了一个沿纵向延伸的导向槽(44)，该导向槽可从外部通过一个沿纵向贯通的槽缝(47)接近，其中槽缝(47)的净宽度小于导向槽(44)的沿相同方向测得的宽度。
4.按权利要求3所述的遮光帘，其特征在于，导向槽(44)具有一个圆形横截面或四边形横截面。
5.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，导轨(20、21)具有一个固定凸缘(37)，该凸缘布置在导轨(20、21)的整个长度上。
6.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，导轨(20、21)由一种条材挤压异型件构成。
7.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，导轨(20、21)具有用于形状锁合地固定弹性唇部(54、63、64)的保持机构(51、65、68、69)。
8.按权利要求7所述的遮光帘，其特征在于，用于固定弹性唇部(54、63、64)的保持机构(51、65、68、69)由一个侧凹槽或一个T形横截面的板条构成。
9.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，唇部(54、63、64)设置有一个相应的固定装置，以便唇部(54、63、64)与导轨(20、21)形状锁合地连接。
10.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，导轨(20、21)有一个用于容纳汽车的侧衬板(49)的一部分的凸缘(48、67)。
11.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，设置有两个唇部(54、63、64)。
12.按权利要求11所述的遮光帘，其特征在于，两个唇部(54、63、64)彼此直接接触。
13.按权利要求3所述的遮光帘，其特征在于，唇部(54、63、64)是这样构成，从而使它们覆盖住槽缝(47)。
14.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，拉杆装置(17)在长度上可以收缩式地调节。
15.按权利要求1所述的遮光帘，其特征在于，拉杆装置(17)在至少一个端部上具有一个导向体(59)，该导向体与导轨(20、21)一起作用。
16.按权利要求15所述的遮光帘，其特征在于，导向体(59)通过一个轴(58)与拉杆装置(17)相连，其中轴(58)的横截面小于在横交于导轨(20、21)的纵向长度方向测得的导向体(59)的横截面。
17.按权利要求15所述的遮光帘，其特征在于，导向体(59)具有一个圆形的或多边形的横截面。
18.按权利要求15所述的遮光帘，其特征在于，沿纵向方向看，导向体(59)的尺寸大于沿横向方向的尺寸，从而导向体(59)相对于导轨(20、21)并不转动。
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