TWM492363U - 汽車遮陽簾之導引軌結構 - Google Patents

Description

汽車遮陽簾之導引軌結構

本創作係有關於一種汽車遮陽簾之導引軌結構，特別是指一種方便組裝及拆卸之汽車遮陽簾之導引軌結構。

專利文獻1：臺灣專利公告第M430524號。

在專利文獻1中，創作人提出一種「汽車遮陽簾升降導引構造」，其中包括：一導引軌，概呈條狀，具有一縱向之通道及開口部，且其表面設有一蓋板；及一滑座，可縱向移動地設於該導引軌之通道內，並連接一遮陽簾裝置之拉桿；及一拉繩，連設該遮陽簾裝置之捲收機構，並固設於該滑座上，藉由滑座將拉繩設置在該引軌之通道內，可達到使拉繩不易露出之目的，且該蓋板可使外觀與車內飾板概呈一體，藉以達到增加美觀之目的。

前述之導引軌是利用一定位構件組裝於車內飾板上，該定位構件之截面概呈U型，可夾持在車內飾板之預定邊緣(即靠近擋風玻璃處)上。在安裝該導引軌時，只需要拆卸車內飾板之預定邊緣即可，不用將整塊車內飾板卸下，因此導引軌具有方便安裝及拆卸之功效。

然而，現今之車種繁多，有些車種的車內飾板不是單獨安裝的，而是與例如座椅之零組件固定在一起，因此，就算是只要拆卸車內飾板之預定邊緣，也會有需要花費很大的工夫的情況產生。雖然可利用減短導引軌長度之方式來達到方便安裝導引軌之目的，但是如果因為減短導引軌長度，而使導引軌底部沒有連接到遮陽簾裝置之捲收機構，將造成遮陽簾頂部難以完全收合在捲收機構內的問題產生，且會有部份拉繩外露的問題產生。

另外，由於蓋板與定位構件間之配合關係是固定的，因此如果將導引軌安裝在具有大弧度變化的車內飾板上時，可能會有蓋板無法緊靠車內飾板而影響美觀的問題產生。

創作人有鑑於此，乃苦思細索，積極研究，加以多年從事相關產品研究之經驗，並經不斷試驗及改良，終於發展出本創作。

本創作的目的在於提供一種方便組裝及拆卸之汽車遮陽簾之導引軌結構。

本創作達到上述目的之結構包括：一導引軌本體，概呈長條狀，可分離地設於一汽車擋風玻璃旁之車內飾板上，該導引軌本體具有一開口朝向該汽車擋風玻璃並延著該汽車擋風玻璃設置之滑槽，藉以供配合一遮陽簾裝置；其特徵在於：若干定位件，為截面概呈U形之片狀體，具有底部、前夾持片、後夾持片及開口端，該定位件可夾 持於該車內飾板之預定邊緣上，使該前夾持片置於該車內飾板之外表面；及若干卡扣片，該卡扣片之第一端設於該導引軌本體上，該卡扣片之第二端容易插入或脫離該前夾持片與該車內飾板之間，可達到方便組裝及拆卸導引軌本體之目的。

該導引軌本體具有一縱向之第二滑槽；該若干卡扣片分別設於一滑動件上，該滑動件佈設於該導引軌本體之第二滑槽內，藉以方便調整若干卡扣片設置於導引軌本體上之位置。

其中該滑動件概呈片狀，且該滑動件之第一側邊設有一翹起部，該第一側邊與該翹起部一起卡設於該導引軌本體之第二滑槽之同一側邊內，藉以產生該滑動件之縱向滑動之阻力。

較佳者，該導引軌本體設有一蓋板，該蓋板之第一側位於該導引軌本體之滑槽之外表面上，該蓋板之第二側向該車內飾板方向延伸；該卡扣片呈翹起狀，即由第一端至第二端逐漸遠離該導引軌本體，當該卡扣片之第二端逐漸深入該前夾持片與該車內飾板之間時，該定位件之開口端會逐漸靠近該導引軌本體，進而使該蓋板之第二側逐漸靠近該車內飾板，藉以使得蓋板與車內飾板看起來像一體的，不會產生突兀不美觀的情況。

較佳者，該卡扣片之第一端係沿著弧形路線延伸至第二端，藉以在該卡扣片之第二端逐漸深入該前夾持片與該車內飾板之間時，使該蓋板之第二側依弧形軌跡逐漸靠近該車內飾板，藉以使得蓋板與車內飾板看起來像一 體的，不會產生突兀不美觀的情況。

較佳者，該定位件之前夾持片之後側具有至少一凹入部；該卡扣片之第二端之前側具有一凸起部，在該卡扣片之第二端插入該前夾持片與該車內飾板之間預定距離後，該凸起部卡合於該凹入部，藉以防止導引軌本體脫落，並可提醒使用者，卡扣片已經設置在預定位置了，藉以預防卡扣片之第二端過分插入前夾持片與車內飾板之間而造成損壞。

本創作為達到上述及其他目的，其所採取之技術手段、元件及其功效，茲採一較佳實施例配合圖示說明如下。

100‧‧‧汽車遮陽簾之導引軌結構

102‧‧‧車內飾板

104‧‧‧預定邊緣

1‧‧‧導引軌本體

11‧‧‧滑槽

12‧‧‧第二滑槽

2‧‧‧定位件

21‧‧‧底部

22‧‧‧前夾持片

221‧‧‧凹入部

23‧‧‧後夾持片

24‧‧‧開口端

3‧‧‧卡扣片

31‧‧‧第一端

32‧‧‧第二端

321‧‧‧凸起部

4‧‧‧滑動件

41‧‧‧第一側邊

42‧‧‧翹起部

5‧‧‧蓋板

51‧‧‧第一側

52‧‧‧第二側

圖1為本創作設於車內飾板上之示意圖。

圖2為本創作與遮陽簾裝置配合之示意圖。

圖3為本創作之導引軌本體與車內飾板配合之示意圖。

圖4為本創作之定位件之立體圖。

圖5為本創作之定位件佈設於車內飾板上之示意圖。

圖6為本創作之導引軌本體與卡扣件之分解示意圖。

圖7為本創作之蓋板與車內飾板配合之示意圖。

圖8為本創作之卡扣片與前夾持片配合之示意圖。

如圖1~3所示，本創作汽車遮陽簾之導引軌結構100包括：一導引軌本體1，概呈長條狀，可分離地設於 一汽車擋風玻璃旁之車內飾板102上，用於供配合遮陽簾裝置(圖中未示)；其特徵在於：若干定位件2，為截面概呈U形之片狀體，具有底部21、前夾持片22及後夾持片23，可夾持於車內飾板102之預定邊緣104上；及若干卡扣片3，卡扣片之第一端31設於導引軌本體1上，卡扣片3之第二端32容易插入或脫離前夾持片22與車內飾板102之間，可達到方便組裝及拆卸導引軌本體1之目的。下文將詳予說明。

如圖2所示，汽車擋風玻璃二旁之車內飾板可分別設一汽車遮陽簾之導引軌結構100，藉以配合遮陽簾裝置。

如圖3所示，導引軌本體1概呈長條狀，可分離地設於一汽車擋風玻璃旁之車內飾板上。導引軌本體1具有一開口朝向汽車擋風玻璃並延著汽車擋風玻璃設置之滑槽11，藉以配合遮陽簾裝置，例如可供導引及支撐遮陽簾，並可隱藏拉繩(圖中未示)。

導引軌本體1可依據車內飾板之形狀而彎曲，且組裝後之表面可貼上與車內飾板相同裝飾之裝飾品，例如相同顏色的絨布，使得汽車在安裝汽車遮陽簾之導引軌結構100後不會有突兀不美觀的問題產生。

如圖4所示，定位件2為截面概呈U形之片狀體，具有底部21、前夾持片22、後夾持片23及開口端24，定位件可夾持於車內飾板之預定邊緣上，使前夾持片22置於車內飾板之外表面。

圖5所示為定位件2與車內飾板102配合之示意圖，其中之車內飾板102僅顯示部分結構以便示意。如圖5 所示，定位件2之長度比車內飾板短很多，所以只需要拆卸車內飾板之預定邊緣104之一部份即可安裝定位件2，不用再將預定邊緣104全部拆卸，換言之，就算車內飾板之底部不易拆卸，使得定位件2僅能安裝在中間位置，導引軌本體仍可連接遮陽簾裝置之之捲收機構(圖中未示)，因此可達到方便組裝及拆卸之目的。

一般而言，若干定位件2是均勻佈設在車內飾板之預定邊緣104上，然而其亦可依情況增減數量及調整各定位件相對間之距離。

如圖6所示，導引軌本體1具有一縱向之第二滑槽12，而卡扣片3之第一端31設於一滑動件4上，滑動件4可佈設於導引軌本體之第二滑槽內，藉以方便調整若干卡扣片設置於導引軌本體上之位置，以便將卡扣片3設置在對應前述之定位件2之位置。而卡扣片之第二端32容易插入或脫離前述之前夾持片22與車內飾板102之間，可達到方便組裝及拆卸導引軌本體之目的。

前述之卡扣片3與導引軌本體1之配合方式係為方便說明而設，卡扣片3之第一端亦可固設或以其他方式(圖中未示)連接在導引軌本體1上，藉以在插入前述之前夾持片22與車內飾板102之間時，將導引軌本體1設置在車內飾板上。

另外，滑動件4可概呈片狀，且第一側邊41設有一翹起部42，第一側邊與翹起部一起卡設於導引軌本體之第二滑槽之同一側邊內，可藉以產生滑動件4之縱向滑動之阻力，如此一來，當使用者將卡扣片3及滑動件4推到 預定處時，滑動件4不會輕易位移或脫落。

如圖3及圖7所示，導引軌本體1設有一蓋板5，蓋板之第一側51位於導引軌本體之滑槽11之外表面(即車內乘客直接看到之表面)上，蓋板之第二側52向車內飾板102方向延伸，並可靠在車內飾板上，藉以使得蓋板與車內飾板看起來像一體的，不會產生突兀不美觀的情況。

另外，卡扣片3可呈翹起狀，即由第一端至第二端逐漸遠離導引軌本體1，如此一來，當卡扣片之第二端32逐漸深入前夾持片22與車內飾板102之間時，定位件之開口端24會逐漸靠近導引軌本體1，進而使蓋板之第二側逐漸靠近車內飾板，如此一來，當導引軌本體1設置在大弧度變化的車內飾板上時，也不會有蓋板無法緊靠車內飾板的問題產生。

再者，卡扣片3之第一端可沿著弧形路線延伸至第二端，藉以在卡扣片之第二端逐漸深入前夾持片與車內飾板之間時，使蓋板之第二側依弧形軌跡逐漸靠近車內飾板，藉以使得蓋板與車內飾板看起來像一體的，不會產生突兀不美觀的情況。

如圖8所示，定位件之前夾持片22之後側具有至少一凹入部221；而卡扣片之第二端32之前側具有一凸起部321，在卡扣片之第二端32插入前夾持片22與車內飾板102之間預定距離後，凸起部321卡合於凹入部221，藉以防止導引軌本體1脫落，並可提醒使用者，卡扣片已經設置在預定位置了，藉以預防卡扣片之第二端過分插入前夾持片與車內飾板之間而造成損壞。

以上為本案所舉之實施例，僅為便於說明而設，當不能以此限制本案之意義，即大凡依所列申請專利範圍所為之各種變換設計，均應包含在本案之專利範圍中。

100‧‧‧汽車遮陽簾之導引軌結構

102‧‧‧車內飾板

104‧‧‧預定邊緣

1‧‧‧導引軌本體

2‧‧‧定位件

21‧‧‧底部

22‧‧‧前夾持片

23‧‧‧後夾持片

3‧‧‧卡扣片

31‧‧‧第一端

32‧‧‧第二端

Claims (6)

1. 一種汽車遮陽簾之導引軌結構，其中包括：一導引軌本體，概呈長條狀，可分離地設於一汽車擋風玻璃旁之車內飾板上，該導引軌本體具有一開口朝向該汽車擋風玻璃並延著該汽車擋風玻璃設置之滑槽，藉以供配合一遮陽簾裝置；其特徵在於：若干定位件，為截面概呈U形之片狀體，具有底部、前夾持片、後夾持片及開口端，該定位件可夾持於該車內飾板之預定邊緣上，使該前夾持片置於該車內飾板之外表面；及若干卡扣片，該卡扣片之第一端設於該導引軌本體上，該卡扣片之第二端容易插入或脫離該前夾持片與該車內飾板之間，可達到方便組裝及拆卸導引軌本體之目的。
2. 如請求項1所述之汽車遮陽簾之導引軌結構，其中該導引軌本體具有一縱向之第二滑槽；該若干卡扣片分別設於一滑動件上，該滑動件佈設於該導引軌本體之第二滑槽內。
3. 如請求項2所述之汽車遮陽簾之導引軌結構，其中該滑動件概呈片狀，且該滑動件之第一側邊設有一翹起部，該第一側邊與該翹起部一起卡設於該導引軌本體之第二滑槽之同一側邊內，藉以產生該滑動件之縱向滑動之阻力。
4. 如請求項1至3中任何一項所述之汽車遮陽簾之導引軌結構，其中該導引軌本體設有一蓋板，該蓋板之第一側位於該導引軌本體之滑槽之外表面上，該蓋板之第二側向該車內飾板方向延伸；該卡扣片呈翹起狀，即由第一端至第二端逐漸遠離該導引軌本體，當該卡扣片之第二端逐漸深入該前夾持片與該車內飾板之間時，該定位件之開口端會逐漸靠近該導引軌本體，進而使該蓋板之第二側逐漸靠近該車內飾板。
5. 如請求項4所述之汽車遮陽簾之導引軌結構，其中該卡扣片之第一端係沿著弧形路線延伸至第二端。
6. 如請求項1所述之汽車遮陽簾之導引軌結構，其中該定位件之前夾持片之後側具有至少一凹入部；該卡扣片之第二端之前側具有一凸起部，在該卡扣片之第二端插入該前夾持片與該車內飾板之間預定距離後，該凸起部卡合於該凹入部。