JP2010089673A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】引き出し口を広くでき、ウェビングを引き出しやすく、且つ、ウェビングがねじれた状態でシートバックの内部に引き込まれることを防止する車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シート１１は、シートバック３７の内側７１にウェビング５１を通し、ウェビング５１をシートバック３７の上部に設けた引き出し口６６からシートバック３７の前面６７側に引き出した。引き出し口６６よりもシートバック３７の内側７１にウェビング５１を摺動可能に保持するとともに引き出し口６６よりもウェビング５１の厚さに対する隙間が狭い開口部７３を有するウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）を設けた。開口部７３は摺動面８２と、側壁部８３と、連結部材８４とからなる。摺動面８２に突出部８６を設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は、シートベルトを内蔵した車両用シートに関するものである。

車両用シートには、乗員を拘束するシートベルト（ウェビング）をシートバックから引き出して着用するものがある。シートベルトを外して拘束を解除するとシートバックにシートベルトが巻き取られ、その際、シートバックの上部に設けたベルトガイドやそれを覆うベルトカバーを通るので、スムーズに入れることができる（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１０−２５０４３０号公報（第５頁、図１）

しかし、特許文献１のシートバックのベルトガイド構造では、シートバックにウェビングを巻き取らせて引き込ませる際に、装着状態からの取扱いによっては、ウェビングがベルトカバーの開口や開口の奥で干渉して、止まることがあるという問題がある。

本発明は、引き出し口を広くでき、ウェビングを引き出しやすく、且つ、ウェビングがねじれた状態でシートバックの内部に引き込まれることを防止する車両用シートを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、シートバックの内側にウェビングを通し、ウェビングをシートバックの上部に設けた引き出し口からシートバックの前面側に引き出した車両用シートにおいて、引き出し口よりもシートバックの内側に、ウェビングを摺動可能に保持するとともに引き出し口よりもウェビングの厚さに対する隙間が狭い開口部を有するウェビングガイドを設けたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、ウェビングガイドが、開口部を、ウェビングが摺動する摺動面と、摺動面の両側部から起立している側壁部と、側壁部を連結している連結部材と、によって形成していることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、摺動面に連結部材に向けて突出する突出部を設けたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シートバックの上部に設けた引き出し口よりもシートバックの内側に、ウェビングを摺動可能に保持するとともに引き出し口よりもウェビングの厚さに対する隙間が狭い開口部を有するウェビングガイドを設けたので、シートバックの上部には干渉物が無く、引き出し口を広くでき、ウェビングを引き出しやすく、且つ、ウェビングガイドの開口部によってウェビングがねじれた状態でシートバックの内部に引き込まれることを防止できるという利点がある。

請求項２に係る発明では、ウェビングガイドが、開口部を、ウェビングが摺動する摺動面と、摺動面の両側部から起立している側壁部と、側壁部を連結している連結部材と、によって形成しているので、連結部材と摺動面の隙間を狭めることで、ウェビングがねじれた状態でシートバックの内部に引き込まれることを防止できるという利点がある。

請求項３に係る発明では、摺動面に連結部材に向けて突出する突出部を設けたので、連結部材と突出部で隙間を形成して、隙間を狭めることで、ウェビングがねじれた状態でシートバックの内部に引き込まれることをより確実に防止できるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の車両用シートの斜視図である。
車両用シート１１は、車両１２の後部座席１３の右後座席で、後部座席１３の中央に設けたセンター後座席１４に座る乗員を保護するシートベルト装置１５を備えている。具体的には後述する。

後部座席１３は、３人掛け座席の６：４分割式で、車両１２の右側に設けた車両用シート（右後座席）１１と、車両１２の左側に設けた左後座席２１と、車両用シート（右後座席）１１と左後座席２１の間で且つ車両１２の幅の中央に設けたセンター後座席１４と、を備える。

また、後部座席１３は、車両１２の荷室２２の前に配置され、車体２３のアンダボデー２４に固定されるスライド装置２５と、スライド装置２５に取付けられたシートクッション機構２６と、シートクッション機構２６にリクライニング装置２７を介して傾倒自在（矢印ａ１の方向）に取付けられているシートバック機構３１と、を備えている。

車両用シート（右後座席）１１は、シートクッション機構２６に含まれるシートクッション３４と、シートクッション３４の後端３５にリクライニング装置２７に含まれる右リクライニング機構３６を介して傾倒自在（矢印ａ１の方向）に取付けられたシートバック３７と、を備える。シートバック３７はシートバック機構３１に含まれる。

センター後座席１４は、車両用シート（右後座席）１１と一体で、シートクッション３４に一体に連なるシートクッションセンター４１と、シートバック３７に一体に連なるシートバックセンター４２と、車両用シート（右後座席）１１に配置されたシートベルト装置１５と、を有する。

シートベルト装置１５は、３点式で、シートクッション３４の前端内部に設けた第１固定部（リトラクタ装置）４４と、シートクッション３４の後端３５に設けた第２固定部（アンカー部材）４５と、センター後座席１４のシートクッションセンター４１の一端（左端）４６に設けた第３固定部（中央バックル部材）４７と、を備える。
シートベルト装置１５の使用方法は、既存の３点式シートベルトと同様である。

リトラクタ装置４４は、既存の構成と同様であり、ウェビング５１を巻き取る。ウェビング５１の張り力や張り力を付与するタイミングなどウェビング５１の制御は任意であり、各種の情報に基づいて制御してもよい。
アンカー部材４５及び中央バックル部材４７の構成も任意であり、ウェビング５１の張り力を制御可能な構成にしてもよい。

車両用シート（右後座席）１１は、シートバック３７を前方又は後方へ倒すことができ、倒れる範囲は、シートバック３７を前に最大に倒した位置を示す前傾限位置Ｍｆからシートバック３７を後に最大に倒した位置を示す後傾限位置Ｍｒまでである。
ここで、シートバック３７の角度を基準の角度にしたときを基準位置Ｂとし、基準位置Ｂと後傾限位置Ｍｒとの略中間の角度だけ後に倒した位置を後傾位置Ｋｒ１とする。

シートベルト装置１５は、シートバック３７の上部に設けたウェビング引出装置６１と、シートバック３７の下部に設けたウェビング取り入れ装置６２と、シートクッション３４の後端３５に設けた座部ウェビング取り出し口６３と、座部ウェビング取り出し口６３の上方へ位置しシートバック３７に設けたウェビング保護構造６４と、を備える。

これらのウェビング引出装置６１と、ウェビング取り入れ装置６２と、座部ウェビング取り出し口６３と、ウェビング保護構造６４は車両用シート１１を主体とする体系においては車両用シート１１の構成にも含まれる。

図２は、図１の２−２線断面図である。ウェビング引出装置６１の断面を示している。
図３は、図２の３部詳細図である。
図４は、本発明の車両用シートが備えるウェビングガイドの斜視図である。図１を併用して説明する。

ウェビング引出装置６１は、シートベルト装置１５のウェビング５１をシートバック３７の上部から引き出す出口兼ウェビング５１が自動的に入る入口である。
次にウェビング引出装置６１を有する車両用シート１１を説明する。

車両用シート１１は、シートバック３７の内側にウェビング５１を通し、ウェビング５１をシートバック３７の上部に設けた引き出し口６６（図１参照）からシートバック３７の前面６７側（矢印ａ２の方向）に引き出している。そして、引き出し口６６よりもシートバック３７の内側７１（図面右上矢印ａ３の方向）に、ウェビング５１を摺動可能に保持するとともに引き出し口６６よりもウェビング５１の厚さに対する隙間が狭い開口部７３を有するウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）を設けた。

「シートバック３７の内側７１」とは、引き出し口６６の奥であり、引き出し口６６から所定距離だけシートバック３７内に向かって乖離させた位置である。
７７はシートバックフレーム７８に支持された前クッション材、８１はシートバックフレーム７８に支持された後クッション材である。

ウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）では、開口部７３は、ウェビング５１が摺動する摺動面８２と、摺動面８２の両側部から起立している側壁部８３と、側壁部８３を連結している連結部材８４と、を備える。

摺動面８２は、連結部材８４に向けて突出する突出部８６を備えている。
突出部８６は具体的には、摺動面８２の端８７の近傍で摺動面８２から、張られたウェビング５１に接触しない高さまで盛り上がり、ウェビング５１に近接した頂部８８をアール状に連結部材８４へ向けて形成した部位である。

連結部材８４は、金属製の丸棒であり、一端に掛止頭部９１を形成している。一端に掛止頭部９１を形成してウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）のクリップ部９２に側壁部８３の外方から（矢印ａ４の方向）クリップ部９２を弾性変形させて掛ける。その結果、連結部材８４の組み付けは容易になるとともに、連結部材８４の長手方向の移動を規制することができる。

連結部材８４と突出部８６との間の隙間Ｓは、ウェビング５１の厚さｔより大きく、且つウェビング５１の厚さの２倍より小さい（未満）。例えば、Ｓ＝１．１〜１．９×ｔである。
隙間Ｓがウェビング５１の厚さの２倍以上になると、二点鎖線で示したウェビング５１のねじれが戻らない頻度が大きくなる。

図５は、本発明の車両用シートに配置したウェビングガイドを備えるウェビング引出装置の斜視図である。図２〜図４を併用して説明する。
ウェビング引出装置６１は、シートバックフレーム７８のフレーム上部９５に取付けられたウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）と、ウェビングガイド７５に取付けた連結部材８４と、ウェビングガイド７５とシートバック３７の上部との隙間など境界を隠すガーニッシュ９６と、ウェビングガイド７５の上部に被せた引き出し口カバー９７と、を備える。

ウェビングガイド７５は、具体的には、シートバックフレーム７８の後方に摺動面８２の裏１０１及び側壁部８３に膨出形成した第１フレーム取付け部１３１、第２フレーム取付け部１３２、第３フレーム取付け部１３３が取付けられ、摺動面８２の裏１０１に形成した複数のリブ１０２がシートバックフレーム７８（主フレーム９８）に嵌合し、側壁部８３の上端１０３がシートバックフレーム７８に含まれるウェビング曲げ案内部１０５に嵌っている。
「シートバックフレーム７８の後方」とは、シートバックフレーム７８の主体となる骨（主フレーム９８（点模様で示した））より後方にという意味である。

ウェビングガイド７５には、摺動面８２の長手（矢印ａ５の方向）の中央にウェビング５１をシートバック３７の前方へ曲げる曲がり部１０６を形成し、曲がり部１０６より下方の側壁部８３に連結部材８４を嵌合しているクリップ部９２（通し孔１０８を含む）が形成されている。

車両用シート１１は、既に述べたが、ウェビングガイド７５の上部口１１１にウェビング５１をシートバック３７の前方へ向け曲げて案内する金属製のウェビング曲げ案内部１０５がシートバックフレーム７８に連ねて形成されている。その結果、乗員を拘束する際の荷重をウェビング曲げ案内部１０５でシートバックフレーム７８に伝えることができ、ウェビングガイド７５に加わる荷重を抑制することができる。

ガーニッシュ９６は、浅い皿形状に装飾本体１１３が形成され、装飾本体１１３の中央にウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）を通す開口１１４（図２参照）が形成され、開口１１４に連なるスリット（図に示していない）が形成され、装飾本体１１３に角装飾部１１５がシートバック３７の角に沿って形成され、上方から重なる引き出し口カバー９７で押圧されている。

図６は、引き出し口を備える引き出し口カバーの斜視図である。図２を併用して説明する。
引き出し口カバー９７は、ウェビング５１及びウェビングガイド７５の上方をカバーする角箱状のカバー本体１２１が形成され、カバー本体１２１の前側１２２に、ウェビングガイド７５の上部口１１１近傍に配置されてウェビング５１を通して外に引き出す引き出し口６６が形成され、引き出し口６６の下縁１２３に連ねてウェビング外案内部１２５がウェビング５１の面を下方から支持する所望の面積を有する形状に形成され、ウェビング外案内部１２５の中央にスリット１２６が形成され、スリット１２６の近傍に位置しウェビング外案内部１２５に座ぐり部１２７が形成されている。そして、カバー本体１２１の周縁１２８がガーニッシュ９６に当接・押圧している。

引き出し口カバー９７が、周縁１２８をガーニッシュ９６上に当接させ、ガーニッシュ９６から上に出ているウェビングガイド７５の上部をカバーすることで、シートバック３７の上部からウェビング５１を出しても、シートバック３７の上部、つまりガーニッシュ９６及びウェビングガイド７５を装飾することができる。

次に、シートバック３７にウェビング引出装置６１を取付ける要領を簡単に説明する。 ここでは、図１〜図５を組み付け過程と仮定して用いているので、説明できていない状態（空間）を補って理解して頂くものとする。

まず、図１に示したように車両用シート１１にシートベルト装置１５とともにウェビング５１を通す。
その次に、ウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）を取り付ける。シートバック３７の上部に露出しているウェビング５１とシートバックフレーム７８との間にウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）を入れ、ウェビングガイド７５にウェビング５１を載せる（図４参照）。

シートバックフレーム７８にウェビングガイド７５を第１フレーム取付け部１３１、第２フレーム取付け部１３２、第３フレーム取付け部１３３で固定する。

引き続き、ウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）の側壁部８３に設けたクリップ部９２（通し孔１０８を含む）に連結部材８４を通して（図４の矢印ａ４の方向）掛止頭部９１を掛ける。
続けて、ガーニッシュ９６を嵌める。スリット（図に示していない）にウェビング５１を通し、開口１１４にウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）を通し、シートバック３７の上部に載せる。

最後に、引き出し口カバー９７を取付ける。スリット１２６にウェビング５１を通して、シートバックフレーム７８（フレーム上端締結部１３４）に引き出し口カバー９７を座ぐり部１２７に通したねじ部材１３５で取付ける。引き出し口カバー９７によってガーニッシュ９６は、ウェビングガイド７５及びシートバック３７の前クッション材７７、後クッション材８１に押し付けられることで固定される。

次に、本発明の車両用シート１１の作用を図１〜図３で説明する。
車両用シート１１は、センター後座席１４の乗員がシートベルトを装着するときには、一般的な３点式シートベルトと同様に装着する。つまり、ウェビング５１を矢印ａ６のように引き出し第３固定部（中央バックル部材）４７に矢印ａ７のように嵌めることで、乗員を拘束することができる。

車両用シート１１では、第３固定部（中央バックル部材）４７からウェビング５１が外されると、引き出し口６６へと矢印ａ８のように引き戻され巻き取られる。その際、装着したときの状態によっては、ウェビング５１がねじれた状態でウェビングガイド７５（上部ウェビングガイド）に戻ると、開口部７３によって二点鎖線（図３参照）で示したウェビング５１のねじれが解消される。従って、ウェビング５１がねじれた状態でシートバック３７の内部に引き込まれることを防止することができる。
「シートバック３７の内部」とは、開口部７３からシートバック３７の下部までの間である。

本発明の車両用シートは、シートバックにウェビングを通した車両用シートに好適である。

本発明の車両用シートの斜視図である。 図１の２−２線断面図である。 図２の３部詳細図である。 本発明の車両用シートが備えるウェビングガイドの斜視図である。 本発明の車両用シートに配置したウェビングガイドを備えるウェビング引出装置の斜視図である。 引き出し口を備える引き出し口カバーの斜視図である。

符号の説明

１１…車両用シート、３７…シートバック、５１…ウェビング、６６…引き出し口、６７…シートバックの前面、７１…シートバックの内側、７３…開口部、７５…ウェビングガイド（上部ウェビングガイド）、８２…摺動面、８３…側壁部、８４…連結部材、８６…突出部。

Claims (3)

1. シートバックの内側にウェビングを通し、該ウェビングを前記シートバックの上部に設けた引き出し口から前記シートバックの前面側に引き出した車両用シートにおいて、
   前記引き出し口よりも前記シートバックの内側に、前記ウェビングを摺動可能に保持するとともに前記引き出し口よりもウェビングの厚さに対する隙間が狭い開口部を有するウェビングガイドを設けたことを特徴とする車両用シート。
2. 前記ウェビングガイドが、前記開口部を、前記ウェビングが摺動する摺動面と、該摺動面の両側部から起立している側壁部と、該側壁部を連結している連結部材と、によって形成していることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
3. 前記摺動面に前記連結部材に向けて突出する突出部を設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用シート。

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