JP6834531B2 - 車両のシートベルト装置 - Google Patents
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Description
シートベルト装置は、ベルトの一端側を巻き取るリトラクタと、車室に固定され、ベルトを方向変換するショルダーアンカーと、ベルトの他端側のタングが連結可能なバックルとを有する。シートに着座した乗員は、ショルダーアンカーを経由したベルトのタングをバックルと連結することで、ベルトによって拘束される。
しかし、上記のようにショルダーアンカーがリトラクタの真上に位置する場合には、ベルトを方向変換する際の制約のため、ベルトを引き出し難い。
かかる車両のシートベルト装置によれば、ショルダーアンカーは、車室の車幅方向においてリトラクタから離れて位置する。かかる場合には、ショルダーアンカーがリトラクタの真上に位置する場合に比べて、ショルダーアンカーを折り返して通過した後のベルトの向きと水平方向との成す角度が小さくなる。これにより、ショルダーアンカーを大型化せずに、ベルトの引き出し性を向上できる。
本発明に係るシートベルト装置の構成を説明する前に、まず、図1を参照しながら、シートベルト装置が搭載される車両1の概要について説明する。
図2は、一の実施形態に係るシートベルト装置10の構成の一例を説明するための図である。ここでは、キャビン2のリアシート3に設けられたシートベルト装置10を例に挙げて説明する。
図3及び図4を参照しながら、ショルダーアンカー16の詳細構成について説明する。
図3は、ショルダーアンカー16の構成の一例を説明するための図である。図4は、図2のA−A断面図である。なお、図3では、説明の便宜上、ベルト12のショルダーアンカー16で方向変換された部分が省略されている。
ここでは、開口31の中心からリトラクタ14(具体的には、巻回部14a)へ向かう方向D1と、開口31の中心から乗員Pの肩P1へ向かう方向D2とが成す角度の二等分線の方向が、方向D3であるものとする。本実施形態では、開口31の長手方向D4は、方向D3と垂直となるように、水平方向Hに対して斜めになる。これは、開口31の長手方向D4と方向D3との成す角度が垂直に近づくほど、ベルト12の引き出し性が良くなるからである。また、本実施形態では、開口31の長手方向と水平方向Hとの成す角度が小さくなるので、開口部30を大型化せずに済む。この結果、スペースが限られたバックパネル2aにショルダーアンカー16を固定できる。
上述した実施形態によれば、ショルダーアンカー16は、キャビン2のリアシート3の後方(具体的には、バックパネル2a)に固定されている。そして、リトラクタ14は、ショルダーアンカー16から鉛直下向きに引いた仮想線L(図2)から見て、バックル18とは反対側に位置する。
これにより、ショルダーアンカー16は、キャビン2の車幅方向においてリトラクタ14から離れて位置する。かかる場合には、ショルダーアンカー16がリトラクタ14の真上に位置する場合に比べて、ショルダーアンカー16を折り返して通過した後のベルトの向きと水平方向Hとの成す角度が小さくなる。この結果、ショルダーアンカー16(具体的には、開口部30)を大型化せずに、ベルト12の引き出し性を向上できる。
2 キャビン
2a バックパネル
3 リアシート
10 シートベルト装置
12 ベルト
14 リトラクタ
16 ショルダーアンカー
18 バックル
20 ベース
30 開口部
31 開口
Claims (2)
- ベルトの一端側が巻き取られるリトラクタと、
前記ベルトの他端側が連結可能なバックルと、
車室を形成するバックパネルに固定され、前記ベルトを方向変換するようにガイドするショルダーアンカーと、
を備え、
前記リトラクタは、前記ショルダーアンカーから鉛直下向きに引いた仮想線から見て、前記バックルとは反対側に位置し、
前記ショルダーアンカーは、
前記バックパネルに空隙を介して対向している平板部と、
前記平板部の両端部から前記バックパネルに向かって延出し、前記バックパネルに固定された延出部と、
前記平板部の上方に設けられ、前記リトラクタから引き出された前記ベルトが方向変換しながら通過する開口が形成された開口部とを有し、
前記延出部は、前記リトラクタから前記開口部へ向かって延びるベルトを挟むように、前記開口部と前記リトラクタを結ぶ方向に沿って設けられている、
車両のシートベルト装置。 - 前記開口部の前記開口は、水平方向に対して斜めとなるように形成されている、
請求項1に記載の車両のシートベルト装置。
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